वोक्सवैगन जेट्टा की मुख्य तकनीकी विशेषताएं
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घरेलू मोटर चालकों के बीच, वोक्सवैगन जेट्टा ने एक विश्वसनीय "वर्कहॉर्स" के रूप में ख्याति अर्जित की है, जो रूसी सड़कों पर काम करने के लिए पूरी तरह से अनुकूलित है, जिसकी गुणवत्ता हर समय वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। आइए इस अद्भुत जर्मन कार की मुख्य तकनीकी विशेषताओं पर करीब से नज़र डालें।
निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन जेट्टा
वोक्सवैगन जेट्टा के मुख्य मापदंडों के अवलोकन के लिए आगे बढ़ने से पहले, एक स्पष्टीकरण दिया जाना चाहिए। घरेलू सड़कों पर, तीन पीढ़ियों का जेट्टा सबसे अधिक बार पाया जाता है:
- जेट्टा 6 वीं पीढ़ी, सबसे नई (इस कार की रिलीज़ को 2014 में एक गहरी रेस्लिंग के बाद लॉन्च किया गया था);
जेट्टा 2014 रिलीज़, एक गंभीर रीस्टाइलिंग के बाद - प्री-स्टाइलिंग जेट्टा 6वीं पीढ़ी (2010 रिलीज़);जेट्टा 2010 रिलीज़, प्री-स्टाइलिंग मॉडल
- जेट्टा 5वीं पीढ़ी (2005 रिलीज़)।जेट्टा 2005, अब अप्रचलित और बंद कर दिया गया
नीचे सूचीबद्ध सभी विशेषताएँ विशेष रूप से उपरोक्त तीनों मॉडलों पर लागू होंगी।
शरीर का प्रकार, सीटों की संख्या और स्टीयरिंग व्हील की स्थिति
वोक्सवैगन जेट्टा की सभी पीढ़ियों में हमेशा एक ही प्रकार का शरीर होता है - एक सेडान।
2005 तक उत्पादित पांचवीं पीढ़ी की सेडान या तो चार या पांच दरवाजे वाली हो सकती हैं। वोक्सवैगन जेट्टा की पांचवीं और छठी पीढ़ी केवल चार-द्वार संस्करण में निर्मित होती है। अधिकांश सेडान को 5 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इनमें वोक्सवैगन जेट्टा शामिल है, जिसमें दो सीटें आगे और तीन पीछे हैं। इस कार में स्टीयरिंग व्हील हमेशा बाईं ओर स्थित होता है।
शरीर के आयाम और ट्रंक की मात्रा
शरीर के आयाम सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर हैं जो एक संभावित कार खरीदार द्वारा निर्देशित होते हैं। मशीन के आयाम जितने बड़े होते हैं, ऐसी मशीन को नियंत्रित करना उतना ही कठिन होता है। वोक्सवैगन जेट्टा के शरीर के आयाम आमतौर पर तीन मापदंडों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं: लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई। लंबाई को सामने के बम्पर के सबसे दूर के बिंदु से पीछे के बम्पर के सबसे दूर के बिंदु तक मापा जाता है। शरीर की चौड़ाई को सबसे बड़े बिंदु पर मापा जाता है (वोक्सवैगन जेट्टा के लिए, इसे या तो पहिया मेहराब के साथ या केंद्रीय शरीर के खंभे के साथ मापा जाता है)। वोक्सवैगन जेट्टा की ऊंचाई के लिए, इसके साथ सब कुछ इतना सरल नहीं है: इसे कार के नीचे से छत के उच्चतम बिंदु तक नहीं मापा जाता है, लेकिन जमीन से छत के उच्चतम बिंदु तक (इसके अलावा, यदि कार की छत पर रूफ रेल्स प्रदान की जाती हैं, तो मापते समय उनकी ऊंचाई पर ध्यान नहीं दिया जाता है)। पूर्वगामी के मद्देनजर, वोक्सवैगन जेट्टा के शरीर के आयाम और ट्रंक वॉल्यूम इस प्रकार थे:
- 2014 वोक्सवैगन जेट्टा के आयाम 4658/1777/1481 मिमी थे, ट्रंक की मात्रा 510 लीटर थी;2014 जेट्टा में काफी जगहदार ट्रंक है
- 2010 में प्री-स्टाइलिंग "जेट्टा" के आयाम 4645/1779/1483 मिमी थे, ट्रंक की मात्रा भी 510 लीटर थी;
- 2005 वोक्सवैगन जेट्टा के आयाम 4555/1782/1458 मिमी हैं, ट्रंक की मात्रा 526 लीटर है।
सकल और वजन पर अंकुश
जैसा कि आप जानते हैं, कारों का द्रव्यमान दो प्रकार का होता है: पूर्ण और सुसज्जित। कर्ब वेट वाहन का वजन है, जो पूरी तरह से ईंधन भरा हुआ है और संचालन के लिए तैयार है। इसी समय, कार के ट्रंक में कोई कार्गो नहीं है, और केबिन (ड्राइवर सहित) में कोई यात्री नहीं हैं।
सकल वजन वाहन का कर्ब वजन और लोडेड ट्रंक और यात्रियों की अधिकतम संख्या है जिसे वाहन ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यहां वोक्सवैगन जेट्टा की पिछली तीन पीढ़ियों का द्रव्यमान है:
- अंकुश वजन वोक्सवैगन जेट्टा 2014 - 1229 किलो। सकल भार - 1748 किग्रा;
- अंकुश वजन वोक्सवैगन जेट्टा 2010 - 1236 किलो। सकल भार 1692 किग्रा;
- 2005 वोक्सवैगन जेट्टा का वजन 1267 से 1343 किलोग्राम के कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर भिन्न होता है। कार का कुल वजन 1703 किलोग्राम था।
ड्राइव का प्रकार
कार निर्माता अपनी कारों को तीन प्रकार के ड्राइव से लैस कर सकते हैं:
- पीछे (एफआर);रियर-व्हील ड्राइव वाहनों पर, कार्डन ड्राइव के माध्यम से ड्राइव पहियों को टॉर्क की आपूर्ति की जाती है।
- पूर्ण (4WD);
- सामने (एफएफ)।फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर, फ्रंट व्हील संचालित होते हैं।
फोर-व्हील ड्राइव में इंजन से चारों पहियों तक टॉर्क की आपूर्ति शामिल है। यह कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बहुत बढ़ाता है, ऑल-व्हील ड्राइव कार का ड्राइवर विभिन्न प्रकार की सड़क सतहों पर समान रूप से आत्मविश्वास महसूस करता है। लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों की विशेषता बढ़ी हुई गैस माइलेज और उच्च लागत है।
रियर-व्हील ड्राइव वर्तमान में मुख्य रूप से स्पोर्ट्स कारों से सुसज्जित है।
आधुनिक कारों के विशाल बहुमत पर फ्रंट-व्हील ड्राइव स्थापित है, और वोक्सवैगन जेट्टा कोई अपवाद नहीं है। इस कार की सभी पीढ़ियां एफएफ फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस थीं, और इसके लिए एक सरल व्याख्या है। एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार चलाना आसान है, इसलिए यह नौसिखिए कार उत्साही के लिए सबसे उपयुक्त है। इसके अलावा, फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों की लागत कम है, वे कम ईंधन की खपत करते हैं और बनाए रखने में आसान होते हैं।
निकासी
ग्राउंड क्लीयरेंस (उर्फ ग्राउंड क्लीयरेंस) जमीन से कार के निचले हिस्से के सबसे निचले बिंदु तक की दूरी है। यह निकासी की परिभाषा है जिसे शास्त्रीय माना जाता है। लेकिन वोक्सवैगन चिंता के इंजीनियर अपनी कारों की निकासी को केवल उनके लिए ज्ञात किसी विधि के अनुसार मापते हैं। तो वोक्सवैगन जेट्टा के मालिक अक्सर एक विरोधाभासी स्थिति का सामना करते हैं: मफलर से या सदमे अवशोषक स्ट्रट्स से जमीन तक की दूरी कार के ऑपरेटिंग निर्देशों में निर्माता द्वारा निर्दिष्ट निकासी से बहुत कम हो सकती है।
यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूस में बेची जाने वाली वोक्सवैगन जेट्टा कारों के लिए क्लीयरेंस थोड़ा बढ़ा दिया गया था। परिणामी संख्याएँ इस प्रकार हैं:
- 2014 वोक्सवैगन जेट्टा के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस 138 मिमी है, रूसी संस्करण में - 160 मिमी;
- 2010 वोक्सवैगन जेट्टा के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस 136 मिमी है, रूसी संस्करण 158 मिमी है;
- 2005 वोक्सवैगन जेट्टा के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी है, रूसी संस्करण 162 मिमी है।
गियर बॉक्स
वोक्सवैगन जेट्टा कारें मैकेनिकल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन से लैस हैं। विशिष्ट वोक्सवैगन जेट्टा मॉडल में कौन सा बॉक्स स्थापित किया जाएगा यह खरीदार द्वारा चुने गए कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है। यांत्रिक बक्से को अधिक टिकाऊ और विश्वसनीय माना जाता है। स्वचालित प्रसारण ईंधन को महत्वपूर्ण रूप से बचाने में मदद करते हैं, लेकिन उनकी विश्वसनीयता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।
5वीं और 6वीं पीढ़ी के जेट्टा पर लगाए गए मैकेनिकल बॉक्स को आखिरी बार 1991 में आधुनिक बनाया गया था। तब से, जर्मन इंजीनियरों ने उनके साथ कुछ नहीं किया। ये वही छह-गति इकाइयाँ हैं जो उन लोगों के लिए आदर्श हैं जो स्वचालन पर निर्भर नहीं रहना पसंद करते हैं और अपनी कार को पूरी तरह से नियंत्रित करना चाहते हैं।
वोक्सवैगन जेट्टा पर स्थापित सात-गति स्वचालित ट्रांसमिशन एक चिकनी और अधिक आरामदायक सवारी प्रदान कर सकते हैं। चालक को बहुत कम बार पेडल करना होगा और गियर बदलना होगा।
अंत में, नवीनतम जेट्टा, 2014, सात-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स (DSG-7) से लैस किया जा सकता है। यह "रोबोट" आमतौर पर एक पूर्ण "मशीन" से थोड़ा कम खर्च करता है। यह परिस्थिति आधुनिक मोटर चालकों के बीच रोबोटिक बक्सों की बढ़ती लोकप्रियता में योगदान करती है।
खपत और ईंधन का प्रकार, टैंक वॉल्यूम
ईंधन की खपत सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर है जिसमें प्रत्येक कार मालिक रुचि रखता है। वर्तमान में, प्रति 6 किलोमीटर पर 7 से 100 लीटर पेट्रोल की खपत को इष्टतम माना जाता है। वोक्सवैगन जेट्टा डीजल और गैसोलीन दोनों इंजनों से लैस है। तदनुसार, ये मशीनें डीजल ईंधन और AI-95 गैसोलीन दोनों का उपभोग कर सकती हैं। यहाँ विभिन्न पीढ़ियों की कारों के लिए ईंधन की खपत के मानक हैं:
- 2014 वोक्सवैगन जेट्टा पर ईंधन की खपत गैसोलीन इंजनों पर 5.7 से 7.3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर और डीजल इंजनों पर 6 से 7.1 लीटर तक भिन्न होती है;
- 2010 वोक्सवैगन जेट्टा पर ईंधन की खपत पेट्रोल इंजन पर 5.9 से 6.5 लीटर और डीजल इंजन पर 6.1 से 7 लीटर तक भिन्न होती है;
- 2005 के वोक्सवैगन जेट्टा पर ईंधन की खपत पेट्रोल इंजन पर 5.8 से 8 लीटर और डीजल इंजन पर 6 से 7.6 लीटर तक होती है।
ईंधन टैंक की मात्रा के लिए, वोक्सवैगन जेट्टा की सभी पीढ़ियों पर टैंक की मात्रा समान है: 55 लीटर।
पहिए और टायर का आकार
यहाँ वोक्सवैगन जेट्टा टायर और पहियों के मुख्य पैरामीटर हैं:
- 2014 वोक्सवैगन जेट्टा कारों में 15 मिमी के डिस्क ओवरहैंग के साथ 6/15 या 6.5/47 डिस्क लगे हैं। टायर का आकार 195-65r15 और 205-60r15;छठी पीढ़ी के जेट्टा के लिए विशिष्ट 15/6 टायर उपयुक्त हैं
- पुराने वोक्सवैगन जेट्टा मॉडल में 14 मिमी के डिस्क ओवरहैंग के साथ 5.5/45 डिस्क लगे होते हैं। टायर का आकार 175–65r14।
Двигатели
वोक्सवैगन चिंता एक साधारण नियम का पालन करती है: कार जितनी महंगी होगी, उसके इंजन का आयतन उतना ही बड़ा होगा। चूंकि वोक्सवैगन जेट्टा कभी भी महंगी कारों के सेगमेंट से संबंधित नहीं थी, इसलिए इस कार की इंजन क्षमता कभी भी दो लीटर से अधिक नहीं रही।
अब और विस्तार से:
- 2014 की वोक्सवैगन जेट्टा कारें CMSB और SAHA इंजन से लैस थीं, जिनकी मात्रा 1.4 से 2 लीटर तक थी, और शक्ति 105 से 150 hp तक भिन्न थी। साथ;
- 2010 की वोक्सवैगन जेट्टा कारें STHA और CAVA इंजन से 1.4 से 1.6 लीटर की मात्रा और 86 से 120 hp की शक्ति से लैस थीं;
- 2005 की वोक्सवैगन जेट्टा कारें 102 से 150 hp की शक्ति के साथ BMY और BSF इंजन से लैस थीं। साथ। और मात्रा 1.5 से 2 लीटर तक।
आंतरिक तराशना
यह कोई रहस्य नहीं है कि जब कॉम्पैक्ट क्लास में बजट कारों के इंटीरियर को ट्रिम करने की बात आती है, जिसमें वोक्सवैगन जेट्टा शामिल है, तो जर्मन इंजीनियर लंबे समय तक अपने दिमाग को रैक नहीं करना पसंद करते हैं। नीचे दी गई तस्वीर में आप सैलून "जेट्टा" 2005 रिलीज देख सकते हैं।
यहां इंटीरियर ट्रिम को खराब नहीं कहा जा सकता। कुछ "कोणीयता" के बावजूद, सभी ट्रिम तत्व उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्री से बने होते हैं: यह या तो टिकाऊ प्लास्टिक है, जिसे खरोंच करना इतना आसान नहीं है, या ठोस चमड़ा। पांचवीं पीढ़ी के "जेट्टा" की मुख्य समस्या जकड़न थी। यह समस्या थी जिसे वोक्सवैगन के इंजीनियरों ने 2010 में मॉडल को फिर से स्टाइल करके खत्म करने की मांग की थी।
छठी पीढ़ी के "जेट्टा" का केबिन थोड़ा और विशाल हो गया है। आगे की सीटों के बीच की दूरी 10 सेमी बढ़ गई है। आगे और पीछे की सीटों के बीच की दूरी 20 सेमी बढ़ गई है (इसके लिए कार की बॉडी को थोड़ा लंबा करने की आवश्यकता है)। सजावट ने अपनी पूर्व "कोणीयता" खो दी है। इसके तत्व गोल और एर्गोनोमिक हो गए हैं। रंग योजना भी बदल गई है: इंटीरियर मोनोफोनिक, हल्का ग्रे हो गया है। इस रूप में, यह सैलून 2014 जेट्टा में स्थानांतरित हो गया।
वीडियो: वोक्सवैगन जेट्टा टेस्ट ड्राइव
इसलिए, 2005 में "जेट्टा" अपने पुनर्जन्म से सफलतापूर्वक बच गया, और दुनिया भर में लगातार बढ़ती बिक्री को देखते हुए, जर्मन "वर्कहॉर्स" की मांग गिरने के बारे में सोच भी नहीं सकता। यह आश्चर्य की बात नहीं है: ट्रिम स्तरों की बहुतायत और कंपनी की उचित मूल्य निर्धारण नीति के लिए धन्यवाद, प्रत्येक मोटर चालक अपने स्वाद और बटुए के अनुरूप जेट्टा चुनने में सक्षम होगा।
