ор लोटस एक्जिज स्पोर्ट 350 2017

नग्न होकर गाड़ी चलाना लापरवाह और संभवतः अवैध है, लेकिन लोटस एक्सिज 350 स्पोर्ट की सवारी करना आपके लिए सबसे करीब है जिसे आप कभी भी प्राप्त करना चाहेंगे। ऐसा नहीं है कि आपको लगे कि आप अपने कपड़े घर पर भूल गए हैं, बल्कि यह है कि मशीन ने अपने उपकरण और यहां तक ​​कि मांस भी त्याग दिया है, जिससे आपके पास कंकाल जैसा कुछ रह गया है; केवल नंगी हड्डियाँ और मांसपेशियाँ।

यह अविश्वसनीय रूप से कठिन और अत्यधिक केंद्रित मशीन आपकी हड्डियों और मांस पर जो करती है, उसे अत्यधिक काइरोप्रैक्टिक के रूप में वर्णित किया जा सकता है - विशेष रूप से अंदर और बाहर जाने का तनाव - लेकिन शुक्र है, यह आपके अधिवृक्कों को प्रचुर मात्रा में फुफकारकर कराह, धक्कों और चोटों की भरपाई करता है। रास्ता।

सवाल यह है कि क्या खुशी दर्द और $138,782.85 कीमत के लायक है।

लोटस दावा 2017: सेंट
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	3.5L
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	10.1 एल / 100 किमी
अवतरण	2 स्थान
का मूल्य	$82,900

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

लोटस दर्शन को कुछ हद तक बेतुके मिशन वक्तव्य में संक्षेपित किया गया है: "सरलीकृत करें, फिर हल्का करें।" महान बार्नबी जॉयस के शब्दों में, "आपको यह समझने के लिए सिगमंड फ्रायड होने की ज़रूरत नहीं है" कि हल्कापन कोई ऐसी चीज़ नहीं है जिसे "जोड़ा" जा सके, लेकिन आपको यह विचार मिल गया है।

लोटस के बारे में सब कुछ पावर-टू-वेट अनुपात के बारे में है, और यह 350 स्पोर्ट संस्करण एक्सिज को सीमा तक ले जाता है, इसका वजन एस संस्करण की तुलना में 51 किलोग्राम हल्का है, केवल 1125 किलोग्राम और इसके विशाल 3.5-लीटर इंजन के साथ। सुपरचार्ज्ड V6 के साथ, यह यूके के हेथेल में कंपनी के टेस्ट ट्रैक को 2.5 सेकंड की तेजी से पार करने में सक्षम है।

इस कार में सड़क का व्यवहार नहीं, बल्कि लैप टाइम मायने रखता है और इसलिए इसमें कोई सुविधाएं नहीं हैं।

हालाँकि, एक्सिज एक आकर्षक जानवर है, जो कुछ हद तक स्केटबोर्ड पर बंधे डार्थ वाडर के हेलमेट जैसा है। इसके बारे में सब कुछ इरादे का एक बयान है, और जबकि आंतरिक हिस्सा बार्नबी के मस्तिष्क जितना खाली है, शिफ्टर, अपने खुले गियर और चमचमाते चांदी के घुंडी के साथ, अजीब सुंदरता की चीज है।

एक्सिज एक ध्यान खींचने वाला जानवर है। (छवि क्रेडिट: स्टीफन कॉर्बी)

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 3/10

लोटस के इस रोड टेस्ट में "व्यावहारिक" और "स्थानिक" शब्द अप्रासंगिक हैं, तो क्या हम बस आगे बढ़ सकते हैं?

ओह अच्छा। कंधे में जगह नहीं है और गियर बदलने के लिए आपको यात्री के पैर को सहलाना पड़ता है। आप गलती से एक-दूसरे के मुंह में सांस लेने का जोखिम भी उठाते हैं, आप इतने करीब बैठे हैं।

अव्यवहारिक की बात करें तो दरवाजे इतने छोटे हैं और पूरी कार इतनी नीचे है कि अंदर या बाहर निकलना किसी बच्चे के सूटकेस में छिपने की कोशिश करने जैसा ही मजेदार है।

कप धारक? इसके बारे में भूल जाओ और अपना फ़ोन रखने के लिए कहीं नहीं है। प्रत्येक अच्छी तरह से छिपे दरवाज़े के हैंडल के बगल में, दो छोटे भंडारण छेद होते हैं, साथ ही दस्ताने डिब्बे के स्थान पर एक प्रकार की स्लाइडिंग, चिकनी शेल्फ होती है, जिस पर कुछ भी छोड़ना सुरक्षित नहीं होता है।

चीजों को फर्श पर रखें और वे अतिरिक्त निचली सीटों के नीचे फिसल जाएंगी और फिर कभी दिखाई नहीं देंगी।

लोटस के लोगों ने सीटों के पीछे एक शेल्फ की ओर इशारा किया, लेकिन मुझे लगता है कि उन्होंने सोचा था कि यह था, और इंजन के पीछे, पीछे एक छोटा ट्रंक है, जो कुछ वास्तविक ट्रंक से छोटा है।

इस सड़क परीक्षण में "व्यावहारिक" और "स्थान" शब्द अनुपयुक्त हैं। (छवि क्रेडिट: स्टीफन कॉर्बी)

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10

जब आप $138,782.85 की कार देखते हैं, जो रोजमर्रा की जिंदगी में माचिस के आकार के हैंडबैग जितनी उपयोगी है, तो "मूल्य" का सवाल मुश्किल हो जाता है। लेकिन आपको इस बात पर विचार करना होगा कि लोग कमल क्यों खरीदते हैं, और उत्तर का व्यावहारिकता से कोई लेना-देना नहीं है।

इस एक्सिज 350 स्पोर्ट जैसी कार को पूरी तरह से एक खिलौने के रूप में खरीदा जाता है, एक विशेष ट्रैक दिवस जिसे सैद्धांतिक रूप से सार्वजनिक सड़कों पर ट्रैक पर चलाया जा सकता है। फ्रेंकी, अगर मैं इतना अमीर होता कि मेरे पास एक होता, तो भी मैं उसे ट्रक से वहां ले जाता।

तुलनात्मक रूप से कहें तो, आपके पास $30k से भी कम कीमत में कहीं अधिक व्यावहारिक और असीम रूप से अधिक आरामदायक पोर्श केमैन हो सकता है, लेकिन लोटस समान रूप से ट्रैक-उन्मुख और क्रूर ($30) केटीएम एक्स-बो की तुलना में $169,990k सस्ता है।

यह सुविधा के विपरीत है.

सुविधाओं के संदर्भ में, आपको चार पहिये, एक इंजन, एक स्टीयरिंग व्हील, कई सीटें और बस इतना ही मिलता है। आप 1993 डॉलर में लगभग 1199 का वियोज्य दो-स्पीकर स्टीरियो खरीद सकते हैं जिसे आप इंजन और सड़क के शोर के कारण नहीं सुन सकते। ओह, और वे एयर कंडीशनिंग जोड़ते हैं जो शोर भी करता है।

हमारा चिकना काला धात्विक पेंट भी $1999 था, "वन-पीस कालीन" अन्य $1099 (ज्यादातर महंगे फर्श मैट), एक अलकेन्टारा ट्रिम पैकेज $4499, क्रूज़ कंट्रोल (वास्तव में?) $299, और एक मजेदार अतिरिक्त "साउंडप्रूफिंग" $1499 (मुझे लगता है कि वे वास्तव में इसे स्थापित करना भूल गए)। हमारी प्रेस कार की कीमत $157,846 तक पहुंच गई, जो मुझे कहना होगा कि किसी के लिए भी अच्छा मूल्य नहीं है।

एक सकारात्मक बात यह है कि, लोटस के स्थानीय डीलर - सिम्पली स्पोर्ट्स कार्स - ऐसी सुविधाएँ प्रदान करते हैं जो खरीदार को पसंद आएंगी, जैसे कि नियमित लोटस ओनली ट्रैक डेज़, फिलिप आइलैंड 6 ऑवर्स और टार्गा हाई कंट्री इवेंट में भाग लेने का अवसर, कुछ नाम हैं। मसालेदार अनुभव.

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

अतीत में, लोटस इंजीनियर टोयोटा के छोटे चार-सिलेंडर इंजनों से मिलने वाली शक्ति से खुश थे, लेकिन यह एक्सिज 350 स्पोर्ट एक बहुत ही गंभीर कार है और इस प्रकार इसके पीछे के हिस्से में एक अपेक्षाकृत विशाल 3.5-लीटर सुपरचार्ज्ड V6 इंजन लगा है, जो 258kW और 400Nm बनाता है, जो इस छोटी कार को केवल 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त है, हालांकि यह बहुत तेज लगता है और लगता है।

इसके पिछले हिस्से में एक सुपरचार्ज्ड V6 भरा हुआ है। (छवि क्रेडिट: स्टीफन कॉर्बी)

छह-स्पीड गियरबॉक्स ऐसा लगता है जैसे इसे किसी पुरानी रेस कार से चुराया गया हो, और गति से गियर बदलना एक खुशी की बात है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

लोटस 10.1 लीटर/100 किमी की संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था का दावा करता है। हमें नहीं लगता कि इसे हासिल करना आसान होगा, क्योंकि इसे नरक में ले जाने और इसकी दहाड़ सुनने का प्रलोभन बहुत बड़ा और बहुत स्थिर होगा।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

ऐसी कार मिलना दुर्लभ है जिसमें उग्र मनोरंजन और कष्टप्रद झुंझलाहट का इतना अविश्वसनीय संयोजन हो। लोटस खड़खड़ा रहा है, शोर मचा रहा है, सजा देना बेहद कठिन है, ऐसी सीटें हैं जो समर्थन देती हैं लेकिन कोई समर्थन नहीं है।

यह आराम के विपरीत है, और यह देखना इतना कठिन है कि किसी भी ट्रैफ़िक में शहर के चारों ओर इसे चलाना खतरनाक लगता है। एक अलग एहसास यह भी है कि आप इतने छोटे और इतने छोटे हैं कि अपनी एसयूवी में बैठे ये सभी लोग आपको नहीं देख पाएंगे।

इसके साथ ही यह तथ्य भी जोड़ लें कि इसमें अंदर आना और बाहर निकलना बेहद कठिन और मूर्खतापूर्ण है, और यह निश्चित रूप से उस तरह की कार नहीं है जिसे आप दुकानों की ओर जाते समय लेते हैं। कुछ बिंदु पर, मैं उसकी समझौता न करने वाली झुंझलाहट से इतना तंग आ गया कि मैं इतना क्रोधी हो गया कि लोगों को आनंद यात्राओं पर भी नहीं ले जा सका। मैं बस इस परेशानी से परेशान नहीं हो सकता था, लेकिन उच्च सीमाओं और यहां तक ​​कि उच्च गति वाले पुलिस वाले डाउनटाउन उपनगर एक्सिज के लिए प्राकृतिक वातावरण नहीं है।

इंजन की तरह ही इसका गियरबॉक्स भी एक मिनट के लिए रोमांचकारी है।

शहर में, कम गति पर या पार्किंग करते समय, स्टीयरिंग और भी अधिक कठिन है, जो इतना भारी नहीं है जितना जानबूझकर कुंद है। तीन-बिंदु धुरी का प्रदर्शन करना 20 मिनट के बॉडीवेट बेंच प्रेस के बराबर है। कम से कम।

हालाँकि, एक घुमावदार देहाती सड़क पर, स्टीयरिंग एक कार के बारे में सबसे अच्छी चीज़ों में से एक बन जाती है क्योंकि इसका बिना किसी सहायता के शुद्ध वजन आपके हाथों में बहुत जीवंत लगता है। कोनों के आसपास वास्तविक संघर्ष या चपलता की भावना है जो आपको एर्टन सेना जैसा महसूस कराती है।

वास्तव में, जैसे ही आप अपने आप को एक चिकने, उत्तम फुटपाथ पर पाते हैं, पूरी कार जीवंत हो उठती है और कुछ अर्थ ग्रहण करने लगती है। यह तेज़, शोर-शराबा, रोमांचकारी, पूरी तरह से और स्पष्ट रूप से रोमांचकारी है, एक कठोर चेसिस और एक ठोस सवारी के साथ, ब्रेक आपको अशोभनीय जल्दबाजी के साथ खींचने में सक्षम है। इसके अलावा, गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र और इंजन के केंद्रीय स्थान के कारण, यह पूरी तरह से संतुलित है।

गियरबॉक्स एक रोमांचकारी है, जैसा कि इंजन है, खासकर जब आप ऊपरी रेव रेंज की खोज कर रहे हैं, जिस बिंदु पर परिदृश्य वास्तव में हास्यास्पद छोटी विंडशील्ड पर एक डराने वाला धुंधलापन बन जाता है।

छह-स्पीड गियरबॉक्स ऐसा लगता है जैसे इसे किसी पुरानी रेस कार से चुराया गया हो। (छवि क्रेडिट: स्टीफन कॉर्बी)

बेशक, आप इंजन के अलावा अपने पीछे कुछ भी नहीं देख सकते हैं, लेकिन यह कितना सुंदर दृश्य है, और आप फिर भी आश्चर्यचकित नहीं होंगे।

निश्चित रूप से, यह तेज़ और नुकीला लगता है, और इसे चलाना कुछ सस्ती स्पोर्ट्स कारों जितना आसान या परिष्कृत नहीं है; एमएक्स-5 अधिक सुखद साथी होगा। लेकिन यह एक एक्सट्रीम एक्सिज है, जो सच्चे उत्साही लोगों द्वारा और उनके लिए बनाई गई मशीन है।

और, सबसे बढ़कर, उन लोगों के लिए जो उसे रेस ट्रैक पर ले जाएंगे, जहां वह घर जैसा दिखता और महसूस करता है।

दुर्भाग्य से, सार्वजनिक सड़कों पर, यह रोमांचक से अधिक कष्टप्रद होगा, लेकिन वास्तव में उत्साही लोटस प्रशंसक ऐसा कभी नहीं होने देंगे।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

2 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 5/10

आश्चर्य की बात नहीं है कि ऑस्ट्रेलिया में 100 से भी कम कारें बेची जाएंगी, लोटस एक्सिज एडीआर क्रैश टेस्ट में विफल रहा, इसलिए कोई स्टार रेटिंग नहीं है। आपको डुअल, पैसेंजर और ड्राइवर एयरबैग, साथ ही एबीएस, "हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्ट," "लोटस डायनेमिक परफॉर्मेंस मैनेजमेंट," ड्राइवर-चयन योग्य तीन-मोड ईएसपी, कॉर्नरिंग ब्रेकिंग कंट्रोल और ईबीडी मिलते हैं।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

आपका लोटस तीन साल की असीमित माइलेज वारंटी और तीन साल की सड़क किनारे सहायता द्वारा कवर किया गया है। सेवा की लागत $295 प्लस पार्ट्स।

निर्णय

यह कहना कि लोटस एक्सिज 350 स्पोर्ट ऑटोमोटिव बाजार के शिखर पर है, एक अतिशयोक्ति है। यह मूल रूप से एक ट्रैक कार है जिसे आपको किसी तरह सड़कों पर चलाने की अनुमति है, जिसका अर्थ है कि रोजमर्रा के उपयोग के लिए वाहन के रूप में इसमें भारी समझौता किया गया है, लेकिन उन कमियों के लिए इसकी आलोचना करना पूरी तरह से उचित नहीं है। नुकसान क्योंकि काम पर आना-जाना कभी उसका लक्ष्य नहीं था।

हालांकि यह स्पष्ट रूप से अपने प्राकृतिक रेस ट्रैक वातावरण में चमकेगा, तथ्य यह है कि यदि आप इसे डामर फुटपाथ के उचित रूप से चिकने और घुमावदार पैच पर लक्षित करते हैं तो आप ट्रैक के दिनों के बीच में भी बहुत मज़ा कर सकते हैं।

प्रदर्शन, हैंडलिंग, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सही परिस्थितियों में शानदार हैं, और आप देख सकते हैं कि कोई भी इसे पॉर्श 327,100 GT911 के बहुत सस्ते संस्करण ($ 3) के रूप में कैसे उचित ठहरा सकता है। अंतर यह है कि जब भी आप इसमें बैठते हैं तो पॉर्श आपको पेनचाइफ की तरह लुढ़कने पर मजबूर नहीं करता है।

इस प्रकार, लोटस केवल अत्यधिक उत्साही लोगों के लिए एक कार है। और शायद न्यडिस्टों के लिए भी.

क्या आप रोमांचक सवारी के लिए कमल के कठोर किनारों को सहेंगे? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।