स्टोव रेडिएटर को कार से निकाले बिना कैसे और कैसे फ्लश करें
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जब सर्दियों की ठंड के दौरान हीटर की कार्यक्षमता कम हो जाती है और कार चलाना असुविधाजनक होता है, तो रेडिएटर को हटाए (विघटित) किए बिना कार के स्टोव को फ्लश करना घर पर इंटीरियर हीटर के सामान्य संचालन को बहाल करने के तरीकों में से एक है। इस विधि का नुकसान यह है कि यह प्रभावी है, यदि स्टोव की दक्षता में कमी का कारण रेडिएटर की दीवारों पर जमा की उपस्थिति है, जब हीटर किसी और चीज के कारण खराब काम करता है, तो यह विधि बेकार होगी।
जब सर्दियों की ठंड के दौरान हीटर की कार्यक्षमता कम हो जाती है और कार चलाना असुविधाजनक होता है, तो रेडिएटर को हटाए (विघटित) किए बिना कार के स्टोव को फ्लश करना घर पर इंटीरियर हीटर के सामान्य संचालन को बहाल करने के तरीकों में से एक है। इस विधि का नुकसान यह है कि यह प्रभावी है, यदि स्टोव की दक्षता में कमी का कारण रेडिएटर की दीवारों पर जमा की उपस्थिति है, जब हीटर किसी और चीज के कारण खराब काम करता है, तो यह विधि बेकार होगी।
स्टोव की व्यवस्था कैसे की जाती है और कार में कैसे काम किया जाता है
आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से सुसज्जित आधुनिक कारों में, स्टोव इंजन शीतलन प्रणाली का हिस्सा है, इससे अतिरिक्त गर्मी प्राप्त करता है और इसे यात्री डिब्बे में स्थानांतरित करता है, जबकि शीतलक एंटीफ्रीज (शीतलक, शीतलक) है जो पूरे सिस्टम में घूमता है। जबकि इंजन ठंडा है, यानी, तापमान 82-89 डिग्री से नीचे है, जिस पर थर्मोस्टेट चालू हो जाता है, संपूर्ण शीतलक प्रवाह एक छोटे सर्कल में जाता है, यानी आंतरिक हीटर के रेडिएटर (हीट एक्सचेंजर) के माध्यम से, इसलिए आप इंजन संचालन के 3-5 मिनट के बाद स्टोव का उपयोग कर सकते हैं। जब तापमान इस मान से अधिक हो जाता है, तो थर्मोस्टेट खुल जाता है और अधिकांश शीतलक एक बड़े घेरे में, यानी मुख्य रेडिएटर के माध्यम से चलना शुरू कर देता है।
इस तथ्य के बावजूद कि ऑटोमोबाइल आंतरिक दहन इंजन को गर्म करने के बाद, शीतलक का मुख्य प्रवाह कूलिंग रेडिएटर से होकर गुजरता है, एक छोटे सर्कल में परिसंचरण यात्री डिब्बे को गर्म करने के लिए पर्याप्त है। ऐसी दक्षता प्राप्त करने के लिए मुख्य शर्त रेडिएटर के अंदर स्केल की अनुपस्थिति और बाहर गंदगी है, लेकिन अगर हीट एक्सचेंजर स्केल से ऊंचा हो गया है या बाहर गंदगी से ढका हुआ है, तो स्टोव सामान्य रूप से केबिन में हवा को गर्म करने में सक्षम नहीं होगा। इसके अलावा, रेडिएटर के माध्यम से वायु द्रव्यमान की गति एक पंखे द्वारा प्रदान की जाती है, लेकिन, गति में, आने वाला वायु प्रवाह इस कार्य के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है, और विशेष शटर, चालक के आदेश पर, इसकी दिशा बदलते हैं, प्रवाह को आंशिक रूप से या पूरी तरह से हीट एक्सचेंजर को दरकिनार कर देते हैं।
कार ओवन कैसे काम करता है?
इंजन कूलिंग सिस्टम और आंतरिक हीटिंग के संचालन के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी यहां स्थित है (स्टोव कैसे काम करता है)।
शीतलन प्रणाली को क्या प्रदूषित करता है?
एक उपयोगी इंजन में, एंटीफ्ीज़ को तेल और दहनशील वायु-ईंधन मिश्रण से उस धातु द्वारा अलग किया जाता है जिससे सिलेंडर ब्लॉक (बीसी) और सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) बनाए जाते हैं, साथ ही उनके बीच स्थापित गैसकेट द्वारा भी। यदि एक उच्च गुणवत्ता वाला शीतलक भरा जाता है, तो यह धातु के साथ, या छोटे या ईंधन दहन उत्पादों के साथ बातचीत नहीं करता है, हालांकि, कम गुणवत्ता वाला तरल एल्यूमीनियम के साथ प्रतिक्रिया करता है जिससे सिलेंडर सिर बनाया जाता है, जिससे एंटीफ्रीज में लाल बलगम की उपस्थिति होती है।
यदि सिलेंडर हेड गैसकेट क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो तेल और बिना जले वायु-ईंधन मिश्रण के अवशेष शीतलक में प्रवेश कर जाते हैं, जिससे एंटीफ्ीज़ गाढ़ा हो जाता है और रेडिएटर्स में पतले चैनल बंद हो जाते हैं। शीतलन प्रणाली के दूषित होने का एक अन्य कारण असंगत एंटीफ्रीज का मिश्रण है। यदि, शीतलक के प्रतिस्थापन के दौरान, पुराना तरल पूरी तरह से सूखा नहीं था, तो एक नया भर दिया गया था, लेकिन पुराने के साथ असंगत था, फिर सिस्टम में बलगम और स्लैग का गठन शुरू हो जाएगा, जो चैनलों को बंद कर देगा। जब ऐसे संदूषक रेडिएटर में प्रवेश करते हैं, तो वे धीरे-धीरे इसके थ्रूपुट को कम कर देते हैं, जिससे मुख्य हीट एक्सचेंजर में शीतलन दक्षता और स्टोव हीट एक्सचेंजर में वायु तापन कम हो जाता है।
कार ओवन प्रदूषण
ओवन को कैसे साफ करें
कोई भी कार्रवाई करने से पहले, सटीक कारण स्थापित करें कि स्टोव की दक्षता क्यों कम हो गई है। याद रखें: कार के स्टोव को हटाए बिना फ्लश करना तभी प्रभावी होता है जब स्टोव रेडिएटर में जमा हीटर की दक्षता में कमी का कारण हो। अन्य सभी मामलों में, आपको स्टोव को अलग करना होगा और दोषपूर्ण हिस्सों की मरम्मत करनी होगी या उन्हें बदलना होगा। यदि स्टोव में कोई दोष नहीं है, और विस्तार टैंक में एक इमल्शन मौजूद है या तरल जितना गाढ़ा होना चाहिए, उससे अधिक गाढ़ा हो गया है, तो फ्लशिंग के लिए आगे बढ़ें।
अनुभवहीन ड्राइवर, रेडिएटर को हटाने को कठिन और बेकार काम मानते हुए, खराबी का कारण स्थापित किए बिना और उस सामग्री का निर्धारण किए बिना जिससे हीट एक्सचेंजर बनाया जाता है, ऐसी धुलाई के लिए आगे बढ़ते हैं। सबसे अधिक बार, उनके कार्यों का परिणाम इंजन शीतलन प्रणाली के संचालन में गिरावट है, जिसके बाद सिलेंडर सिर का उबलना और विरूपण होता है, जिसके बाद बिजली इकाई की मरम्मत की लागत एक अनुबंधित आंतरिक दहन इंजन खरीदने की लागत से अधिक हो जाती है।
उपकरण एवं सामग्री
कार कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने के लिए मुख्य सामग्री हैं:
- कास्टिक सोडा, जिसमें "मोल" रुकावट हटानेवाला भी शामिल है;
- एसिटिक/साइट्रिक एसिड या मट्ठा।
कार स्टोव धोने के लिए साधन
सही सामग्री चुनने के लिए, विचार करें कि मुख्य और हीटिंग रेडिएटर किस चीज से बने होते हैं। अगर ये दोनों एल्युमीनियम के बने हैं तो सिर्फ एसिड का इस्तेमाल करें, अगर ये तांबे के बने हैं तो सिर्फ सोडा का इस्तेमाल करें। यदि एक रेडिएटर तांबा है, दूसरा पीतल (तांबा) है, तो न तो क्षार और न ही एसिड उपयुक्त हैं, क्योंकि किसी भी स्थिति में रेडिएटर में से एक को नुकसान होगा।
रीस्टार्ट यूनिवर्सल फ्लश को इंटरनेट पर विज्ञापित किया गया है, यह आश्वासन देते हुए कि यह रुकावटों को अच्छी तरह से हटा देता है और रेडिएटर को नुकसान नहीं पहुंचाता है, लेकिन इसके बारे में अधिकांश सकारात्मक समीक्षाएँ भुगतान की जाती हैं, और वे मामले जब इससे वास्तव में मदद मिली, जहां चैनलों की दीवारों पर परत अभी तक नहीं बनी थी। इसलिए, शीतलन प्रणाली को साफ करने के लिए कोई वास्तविक साधन नहीं हैं, सक्रिय पदार्थ जिसमें क्षार या एसिड नहीं हैं, मौजूद नहीं हैं।
इसके अलावा, घर पर धोने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- साफ पानी, जल आपूर्ति से हो सकता है;
- शीतलक निकालने के लिए कंटेनर;
- धुलाई समाधान तैयार करने की क्षमता;
- नया एंटीफ्ीज़र;
- रिंच, आकार 10-14 मिमी;
- नई एंटीफ्ीज़र डालने के लिए वॉटरिंग कैन।
याद रखें, यदि नल का पानी क्लोरीनयुक्त है, तो उसे डालने से पहले कई दिनों तक सुरक्षित रखना चाहिए। इस दौरान क्लोरीन निकल जाएगा और पानी से कार को कोई खतरा नहीं होगा।
कार्रवाई की प्रक्रिया
रेडिएटर को नष्ट किए बिना फ्लश करने के लिए, निम्नानुसार आगे बढ़ें:
- अगर आपकी कार में हीटर के सामने नल है तो उसे खोलें।
- बड़े और छोटे हलकों से एंटीफ़्रीज़ निकालें। ऐसा करने के लिए, इंजन ब्लॉक और कूलिंग रेडिएटर पर लगे ड्रेन प्लग को हटा दें। बहते हुए तरल पदार्थ को किसी पात्र में एकत्रित कर लें, उसे जमीन पर न गिराएं।
- प्लग पेंच करें.
- सिस्टम भर जाने तक साफ पानी भरें।
- इंजन चालू करें, कूलिंग फैन चालू होने तक प्रतीक्षा करें।
- गति को अधिकतम स्वीकार्य (लाल क्षेत्र से नहीं) की एक तिहाई या एक चौथाई तक बढ़ाएं और मोटर को इस मोड में 5-10 मिनट तक चलने दें।
- इंजन बंद करो, उसके ठंडा होने का इंतज़ार करो।
- गंदा पानी निकाल दें और फिर से धो लें।
- पानी से दूसरी बार धोने के बाद 3-5% की ताकत वाला एसिड या क्षार का घोल बनाएं, यानी 10 लीटर पानी के लिए 150-250 ग्राम पाउडर की आवश्यकता होगी। यदि आप सिरका सांद्रण (70%) का उपयोग करते हैं, तो इसमें 0,5-1 लीटर लगेगा। दूध का मट्ठा बिना पानी मिलाये डालें।
- सिस्टम भरने के बाद, इंजन चालू करें और विस्तार टैंक में समाधान के स्तर की निगरानी करें, जैसे ही एयर लॉक बाहर आए, एक नया समाधान जोड़ें।
- इंजन की गति को अधिकतम एक चौथाई तक बढ़ाएं और इसे 1-3 घंटे के लिए छोड़ दें।
- इंजन बंद करें और ठंडा होने का इंतजार करने के बाद मिश्रण को छान लें।
- ऊपर बताए अनुसार पानी से दो बार कुल्ला करें।
- तीसरी बार पानी भरें और इंजन को गर्म करें, स्टोव के संचालन की जांच करें। यदि इसकी प्रभावशीलता में वृद्धि नहीं हुई है, तो मिश्रण के साथ फ्लश दोहराएं।
- साफ पानी से अंतिम बार फ्लश करने के बाद, नया एंटीफ्ीज़र भरें और एयर पॉकेट हटा दें।
कार ओवन की सफाई
निष्कर्ष
कार स्टोव को हटाए बिना फ्लश करने से शीतलन प्रणाली के मामूली संदूषण के साथ आंतरिक हीटर का संचालन बहाल हो जाता है और हीट एक्सचेंजर से मलबा हट जाता है जो एंटीफ्ीज़ संसाधन की कमी या उसमें विदेशी पदार्थों के प्रवेश के परिणामस्वरूप दिखाई देता है। स्टोव को धोने की यह विधि इंजन शीतलन प्रणाली और आंतरिक हीटिंग के गंभीर संदूषण के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि सभी मलबे को पूरी तरह से हटाने के लिए, आपको हीट एक्सचेंजर को हटाने की आवश्यकता है।
