हवलदार H2 2019 समीक्षा: शहर

ब्रांड फाइनेंस खुद को "दुनिया की अग्रणी स्वतंत्र ब्रांडेड व्यवसाय और रणनीति मूल्यांकन परामर्श फर्म" के रूप में वर्णित करता है। और वह कहते हैं कि वह नियमित रूप से दुनिया भर के विभिन्न बाजार क्षेत्रों में 3500 से अधिक ब्रांडों के वर्तमान और भविष्य के मूल्य का विश्लेषण करते हैं।

लंदन के इन पंडितों का मानना ​​है कि डेल्टा अमेरिकन एयरलाइंस से बेहतर है, रियल मैड्रिड ने मैनचेस्टर यूनाइटेड को हटा दिया है, और हवलदार लैंड रोवर या जीप की तुलना में अधिक शक्तिशाली एसयूवी ब्रांड है। तो इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि हवलदार अपनी ऑस्ट्रेलियाई वेबसाइट पर अध्ययन का प्रचार कर रहा है।

बालों को विभाजित करने के लिए, लैंड रोवर रैंकिंग के शीर्ष पर पहुंच जाता है, जब कुल मूल्य की बात आती है, लेकिन ऊपर की ओर प्रक्षेपवक्र और भविष्य के विकास की क्षमता के मामले में, ब्रांड फाइनेंस का कहना है कि केवल एक ही हैवल है।

विडंबना यह है कि आप शायद हवल को पहचान नहीं पाएंगे यदि यह आप में चला गया, जो स्पष्ट रूप से किसी भी तरह से अच्छा नहीं है, लेकिन यह ग्रेट वॉल की चीनी सहायक कंपनी के अपेक्षाकृत कम जीवनकाल और ऑस्ट्रेलियाई बाजार में अब तक सीमित बिक्री का एक कारक है। . .

हवल ब्रांड के स्थानीय लॉन्च के लिए 2015 के अंत में जारी किए गए तीन मॉडलों में से एक, H2 पांच सीटों वाली एक छोटी एसयूवी है, जो 20 से अधिक स्थापित खिलाड़ियों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रही है, जिसमें सेगमेंट-अग्रणी मित्सुबिशी एएसएक्स और स्थायी माज़दा सीएक्स शामिल हैं। 3, और हाल ही में हुंडई कोना आई।

तो, क्या हवलदार की क्षमता उसके वर्तमान उत्पाद की पेशकश में परिलक्षित होती है? हमने पता लगाने के लिए एच2 सिटी के साथ भारी कीमत पर एक सप्ताह बिताया।

हवलदार H2 2019: शहरी 2WD
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.5 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	9 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$12,500

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 6/10

हार्मलेस लेकिन बोरिंग हवलदार एच2 सिटी के बाहरी डिजाइन का एक कच्चा लेकिन निष्पक्ष वर्णन है, खासकर जब आप नाटकीय टोयोटा सी-एचआर, नुकीले हुंडई कोना, या फंकी मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस जैसे प्रतिद्वंद्वियों के बारे में सोचते हैं।

नाक पर एक विशाल स्लेटेड और क्रोम ग्रिल का प्रभुत्व है जिसके पीछे एक चमकदार धातु की जाली है और हेडलाइट्स पक्षों पर एक 10-वर्षीय ऑडी की याद ताजा करती है।

प्रकाश को सबसे छोटे विवरण के रूप में माना जाता है: प्रोजेक्टर हलोजन हाई बीम हेडलाइट्स और परावर्तक हलोजन हाई बीम इकाइयां एलईडी की एक बिंदीदार स्ट्रिंग से घिरी हुई हैं जो आपकी पसंद की ऑनलाइन नीलामी साइट पर उपलब्ध आफ्टरमार्केट इंसर्ट की तरह असहज रूप से दिखती हैं।

मानक फॉग लैंप को बम्पर के नीचे एक अंधेरे क्षेत्र में रखा गया है, और नीचे एलईडी की एक और सरणी है जो डीआरएल के रूप में कार्य करती है। मामलों को और अधिक जटिल बनाने के लिए, ऊपरी एल ई डी केवल हेडलाइट्स चालू होने पर ही जलते हैं, जबकि निचले वाले हेडलाइट्स बंद होने पर प्रकाश करते हैं।

प्रकाश को अच्छी तरह से सोचा जाता है, प्रोजेक्टर हलोजन उच्च बीम और परावर्तक हलोजन उच्च बीम एलईडी की एक बिंदीदार स्ट्रिंग से घिरे होते हैं जो असुविधाजनक रूप से बाद के आवेषण की तरह दिखते हैं। (छवि: जेम्स क्ली)

एक तीक्ष्ण वर्ण रेखा H2 के किनारों को हेडलाइट्स के अनुगामी किनारे से पूंछ तक नीचे चलाती है, जिसमें समान रूप से अलग क्रिम्प लाइन सामने से पीछे की ओर चलती है, कार के मध्य भाग को संकुचित करती है और ठीक से भरे पहिया मेहराब के उभार पर जोर देती है। मानक के लिए। 18" मल्टी-स्पोक अलॉय व्हील्स।

रियर को भी कम करके रखा गया है, फ्लेयर का एकमात्र संकेत रूफ स्पॉइलर तक सीमित है, हैच डोर पर प्रमुख हवल बैज के लिए चुना गया एक शांत फ़ॉन्ट, और क्रोम टेलपाइप के साथ एक डिफ्यूज़र दोनों तरफ चिपके हुए हैं।

अंदर, शुरुआती नौसिखियों की सादगी का रंगरूप। डैश एक अच्छी सॉफ्ट-टच सामग्री से बनाया गया है, लेकिन मल्टीमीडिया और वेंट इंटरफ़ेस के साथ जोड़े गए बहुत सारे बटन और पुराने स्कूल के एनालॉग उपकरण हैं जो 20 साल पहले बेस मॉडल पर स्वीकार्य हो सकते थे।

Android Auto या Apple CarPlay के बारे में भी न सोचें। छोटी एलसीडी स्क्रीन (सीडी स्लॉट के नीचे स्थित) सरलतम ग्राफिक्स के लिए सबसे छोटा पुरस्कार जीतती है। विशेष रूप से कम रोशनी की स्थिति में मैनुअल एयर कंडीशनर की तापमान सेटिंग दिखाने वाला एक लघु पैमाना।

टैकोमीटर और स्पीडोमीटर के बीच एक छोटी 3.5-इंच की स्क्रीन ईंधन की बचत और दूरी की जानकारी प्रदर्शित करती है, लेकिन दुख की बात है कि इसमें डिजिटल स्पीड रीडआउट का अभाव है। मानक क्लॉथ ट्रिम में एक विशिष्ट सिंथेटिक लेकिन ऊबड़-खाबड़ लुक है, और पॉलीयुरेथेन प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील एक और कमबैक है।

निश्चित रूप से, हम बाजार के बजट अंत में हैं, लेकिन सस्ते और मजेदार निष्पादन के साथ जोड़े गए निम्न-तकनीकी डिज़ाइन के लिए तैयार रहें।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

4.3 मीटर लंबा, 1.8 मीटर चौड़ा और 1.7 मीटर ऊंचा, हवलदार एच 2 एक बड़ी छोटी एसयूवी है और इसमें काफी जगह है।

सीटों के बीच फॉरवर्ड, स्टोरेज (पॉप-अप टॉप के साथ), सेंटर कंसोल में दो बड़े कप होल्डर और गियर लीवर के सामने एक ढक्कन वाला स्टोवेज ट्रे, साथ ही एक धूप का चश्मा धारक, एक मध्यम आकार का दस्ताने बॉक्स और दरवाजे के डिब्बे। बोतलों के लिए जगह के साथ। आप देखेंगे कि सन वाइजर वैनिटी मिरर नहीं जलाकर बचाए गए पैसे।

पीछे की सीट के यात्रियों को उदार सिर, लेगरूम और, अंतिम लेकिन कम से कम, शोल्डर रूम नहीं मिलता है। पीठ में तीन बड़े वयस्कों में ऐंठन होगी, लेकिन छोटी यात्राओं के लिए यह ठीक है। बच्चे और युवा किशोर, कोई समस्या नहीं।

सेंटर फोल्ड-आउट आर्मरेस्ट में बड़े करीने से एकीकृत डबल कपहोल्डर हैं, प्रत्येक दरवाजे में बोतल के डिब्बे हैं और आगे की सीटों के पीछे मैप पॉकेट हैं। हालांकि, पीछे के यात्रियों के लिए कोई एडजस्टेबल एयर वेंट नहीं हैं।

कनेक्टिविटी और पावर दो 12-वोल्ट आउटलेट, एक यूएसबी-ए पोर्ट और एक ऑक्स-इन जैक, सभी फ्रंट पैनल पर दिए गए हैं।

जबकि Mazda3 छोटे SUV सेगमेंट में अच्छी तरह से बिकता है, Mazda264 की Achilles एड़ी इसकी मामूली 2-लीटर ट्रंक है, और जबकि HXNUMX उस संख्या में सबसे ऊपर है, यह बहुत अधिक नहीं है।

हवलदार का 300-लीटर विस्थापन होंडा एचआर-वी (437 लीटर), टोयोटा सी-एचआर (377 लीटर) और हुंडई कोना (361 लीटर) की तुलना में बहुत छोटा है। लेकिन यह भारी को निगलने के लिए काफी है कार्सगाइड एक घुमक्कड़ या तीन हार्ड केस (35, 68 और 105 लीटर) का एक सेट और (इस सेगमेंट के सभी प्रतियोगियों की तरह) 60/40 फोल्डिंग रियर सीट लचीलेपन और वॉल्यूम को बढ़ाती है।

यदि आप टोइंग में हैं, तो H2 एक बिना टूटे ट्रेलर के लिए 750kg और ब्रेक के साथ 1200kg तक सीमित है, और अतिरिक्त टायर एक पूर्ण आकार (18-इंच) स्टील रिम है जो संकरी कॉम्पैक्ट (155/85) रबर में लिपटा है। .

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

प्रेस समय में, हवलदार H2 सिटी की कीमत छह-स्पीड मैनुअल संस्करण के लिए $ 19,990 और छह-स्पीड ऑटोमैटिक के लिए $ 20,990 है (जैसा कि यहां परीक्षण किया गया है)।

तो, आपको अपने पैसे के लिए बहुत अधिक धातु और आंतरिक स्थान मिलता है, लेकिन मानक सुविधाओं के बारे में क्या है जो H2 के मुख्य प्रतिस्पर्धियों द्वारा दी गई हैं?

व्हील आर्च पर्याप्त रूप से मानक 18-इंच मल्टी-स्पोक मिश्र धातु पहियों से भरे हुए हैं। (छवि: जेम्स क्ली)

इस निकास मूल्य में 18" मिश्र धातु के पहिये, बिना चाबी के प्रवेश और स्टार्ट, रिवर्स पार्किंग सेंसर, एयर कंडीशनिंग (मैन्युअल रूप से नियंत्रित), क्रूज नियंत्रण, फ्रंट और रियर फॉग लाइट, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, बाहरी इंटीरियर लाइटिंग, फ्रंट हीटेड पार्ट शामिल हैं। सीटें, रियर प्राइवेसी ग्लास और फैब्रिक ट्रिम।

लेकिन हेडलाइट्स हलोजन हैं, चार स्पीकर ऑडियो सिस्टम (ब्लूटूथ और एक सीडी प्लेयर के साथ), सुरक्षा तकनीक (नीचे "सुरक्षा" अनुभाग में शामिल) अपेक्षाकृत सरल है, और "हमारी" कार की "टिन" (धातु चांदी) पेंट $495 का विकल्प है।

Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi और Toyota के समकक्ष एंट्री-लेवल प्रतियोगी आपको इस H10 से $2 से $XNUMX अधिक वापस सेट करेंगे। और अगर आप मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, डिजिटल रेडियो, लेदर स्टीयरिंग व्हील और शिफ्टर, रियर एयर वेंट्स, रिवर्सिंग कैमरा इत्यादि जैसी सुविधाओं के बिना जीने में खुश हैं, तो आप विजेता के रास्ते पर हैं।

20 साल पहले, मुख्यधारा के मॉडल के लिए मल्टीमीडिया और वेंटिलेशन इंटरफ़ेस स्वीकार्य हो सकता था। (छवि: जेम्स क्ली)

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

हवलदार एच2 सिटी (परीक्षण के दौरान) 1.5-लीटर डायरेक्ट-इंजेक्शन चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों को चलाती है।

पीक पावर (110 किलोवाट) 5600 आरपीएम पर और अधिकतम टॉर्क (210 एनएम) 2200 आरपीएम पर पहुंच जाता है।

हवलदार एच2 सिटी (परीक्षण के दौरान) प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित है। (छवि: जेम्स क्ली)

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 5/10

संयुक्त (एडीआर 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्र के लिए दावा किया गया ईंधन अर्थव्यवस्था 9.0 एल / 100 किमी है, जबकि 1.5-लीटर टर्बो चार CO208 के 2 ग्राम / किमी का उत्सर्जन करता है।

बिल्कुल बकाया नहीं है, और शहर, उपनगरों और फ्रीवे के आसपास लगभग 250 किमी के लिए, हमने 10.8 एल / 100 किमी (एक गैस स्टेशन पर) दर्ज किया।

एक और दुर्भाग्यपूर्ण आश्चर्य यह है कि H2 को प्रीमियम 95 ऑक्टेन अनलेडेड गैसोलीन की आवश्यकता होती है, जिसमें से आपको टैंक को भरने के लिए 55 लीटर की आवश्यकता होगी।

ड्राइव करना कैसा होता है? 6/10

ठंड का मौसम और दहन इंजन आमतौर पर अच्छे दोस्त होते हैं। कूलर परिवेश के तापमान का मतलब है कि सघन हवा सिलेंडर में जा रही है (यहां तक ​​​​कि अतिरिक्त टर्बो दबाव के साथ), और जब तक एक ही समय में अधिक ईंधन आ रहा है, आपके पास एक मजबूत हिट और अधिक शक्ति होगी।

लेकिन 2-लीटर फोर-सिलेंडर H1.5 सिटी मेमो से चूक गया होगा, क्योंकि ठंडी सुबह की शुरुआत सामान्य गति से चलने के लिए एक अलग अनिच्छा का परिणाम है।

निश्चित रूप से, आगे की गति है, लेकिन यदि आप दाहिने पेडल को फर्श पर दबाते हैं, तो स्पीडोमीटर सुई आपके तेज चलने की गति से बहुत ऊपर नहीं जाएगी। चिंतित।

कुछ मिनटों के बाद भी, जब चीजें अधिक अनुमानित हो जाती हैं, तो यह हवलदार प्रदर्शन स्पेक्ट्रम के अंत में मंडराता है।

ऐसा नहीं है कि इसका मुकाबला करने वाली कोई भी कॉम्पैक्ट एसयूवी रॉकेट-चालित हैं, लेकिन कुल मिलाकर आप टर्बो-पेट्रोल इंजन से कम ग्रंट की एक अच्छी खुराक देने की उम्मीद कर सकते हैं।

टैकोमीटर और स्पीडोमीटर के बीच एक छोटी 3.5-इंच की स्क्रीन ईंधन की बचत और दूरी की जानकारी प्रदर्शित करती है, लेकिन दुख की बात है कि इसमें डिजिटल स्पीड रीडआउट का अभाव है। (छवि: जेम्स क्ली)

हालांकि, अपेक्षाकृत उच्च 210rpm पर उपलब्ध 2200Nm की अधिकतम शक्ति के साथ, 1.5t H2 जल्द ही कभी भी भूमि गति रिकॉर्ड को खतरा नहीं देगा।

सस्पेंशन ए-पिलर, रियर मल्टी-लिंक है, H2 सिटी कुम्हो सोलस KL235 (55/18x21) टायरों पर सवारी करती है, और आमतौर पर पॉकमार्क वाली और ऊबड़-खाबड़ शहर की सड़कों पर, सवारी की गुणवत्ता बेहतर हो सकती है।

स्टीयरिंग में बीच में कुछ घबराहट दिखाई देती है, साथ में रोड फील की कमी और कोनों में थोड़ा भ्रमित करने वाला भारीपन है। ऐसा नहीं है कि कार हिल रही है या बहुत अधिक बॉडी रोल से पीड़ित है; खासकर जब से सामने के छोर की ज्यामिति में कुछ गड़बड़ है।

दूसरी ओर, जबकि फर्म, आगे की सीटें आरामदायक हैं, बाहरी दर्पण अच्छे और बड़े हैं, समग्र शोर स्तर मध्यम हैं, और ब्रेक (वेंटिलेटेड डिस्क फ्रंट / सॉलिड डिस्क रियर) आश्वस्त रूप से प्रगतिशील हैं।

दूसरी ओर, मीडिया सिस्टम (जैसा है) भयानक है। अपने मोबाइल डिवाइस (मेरे पास एक iPhone 7 है) को वाहन के एकमात्र USB पोर्ट में प्लग करें और आपको "USB बूट विफल" दिखाई देगा, लेटरबॉक्स स्लॉट स्क्रीन पर हीटिंग और वेंटिलेशन रीडिंग एक मजाक है, और इसे बंद करने के लिए, रिवर्स का चयन करें , और ध्वनि पूरी तरह से बंद हो जाती है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

7 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

सक्रिय सुरक्षा के संदर्भ में, H2 सिटी ABS, BA, EBD, ESP, रियर पार्किंग सेंसर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग और आपातकालीन ब्रेकिंग लाइट सहित "प्रवेश की लागत" बॉक्स पर टिक लगाती है।

लेकिन एईबी, लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट या एडेप्टिव क्रूज जैसी अधिक उन्नत प्रणालियों के बारे में भूल जाइए। और आपके पास रियर व्यू कैमरा नहीं है।

स्पेयर व्हील एक पूर्ण लंबाई (18-इंच) स्टील रिम है जो संकुचित कॉम्पैक्ट (155/85) रबड़ में लपेटा गया है। (छवि: जेम्स क्ली)

यदि कोई दुर्घटना अपरिहार्य है, तो एयरबैग की संख्या बढ़कर छह हो जाती है (डुअल फ्रंट, डबल फ्रंट साइड और डबल कर्टेन)। इसके अलावा, पीछे की सीट में दो बाहरी स्थितियों में ISOFIX एंकरेज के साथ तीन चाइल्ड रेस्ट्रेंट/बेबी पॉड टॉप एंकरेज पॉइंट हैं।

वर्ष 2 के अंत में, हवलदार एच2017 को उच्चतम पांच सितारा एएनसीएपी रेटिंग प्राप्त हुई, और 2019 के अधिक कठिन मानदंडों के खिलाफ मूल्यांकन किए जाने पर इस रेटिंग को दोहराया नहीं जाएगा।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

हवलदार ऑस्ट्रेलिया में बेचे जाने वाले सभी नए वाहनों को सात साल/असीमित माइलेज वारंटी के साथ पांच साल/24 किमी के लिए 100,000/XNUMX सड़क के किनारे सहायता के साथ कवर करता है।

यह एक मजबूत ब्रांड स्टेटमेंट है और प्रमुख मुख्यधारा के बाजार के खिलाड़ियों से बहुत आगे है।

हर 12 महीने/10,000 किमी पर सेवा की सिफारिश की जाती है और वर्तमान में कोई निश्चित मूल्य सेवा कार्यक्रम नहीं है।

निर्णय

आप लागत कैसे निर्धारित करते हैं, यह निर्धारित करेगा कि हवलदार एच2 सिटी छोटी एसयूवी आपके लिए सही है या नहीं। पैसे के लिए मूल्य, यह एक टन स्थान, मानक सुविधाओं की एक उचित सूची और पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करता है। लेकिन यह औसत दर्जे के प्रदर्शन, औसत दर्जे की गतिशीलता और (प्रीमियम) अनलेडेड पेट्रोल पर आश्चर्यजनक कर्षण से निराश है। ब्रांड फाइनेंस हवल को अपने पावर इंडेक्स में सबसे ऊपर रख सकता है, लेकिन उस क्षमता का एहसास होने से पहले उत्पाद को कुछ पायदान ऊपर जाने की जरूरत है।

क्या यह हवलदार H2 सिटी एक अच्छी कीमत है या सिर्फ अधिक कीमत वाली है? हमें बताएं कि आप नीचे टिप्पणी अनुभाग में क्या सोचते हैं।