शून्य रखरखाव: आवश्यक है या नहीं? समीक्षाएँ और सलाह

हम आधुनिक आर्थिक संबंधों की स्थितियों में रहते हैं। किसी भी उत्पाद या सेवा का विक्रेता, चाहे वह स्टार्टर पैक हो, नया रेफ्रिजरेटर हो, या मोटर वाहन हो, खरीदार से जितना संभव हो उतना लाभ प्राप्त करने में रुचि रखता है। यहां से वे सभी अनावश्यक सेवाएं प्राप्त होती हैं जो मोबाइल ऑपरेटरों, इंटरनेट प्रदाताओं या घरेलू उपकरणों के विक्रेताओं द्वारा हम पर थोपी जाती हैं।

जब कारों की बात आती है, तो नई कार खरीदते समय प्रबंधक तथाकथित शून्य या मध्यवर्ती एमओटी पारित करने की आवश्यकता पर जोर देगा। क्या शून्य रखरखाव आवश्यक है? यह प्रश्न बहुत विवाद का कारण बनता है, तो आइए इससे अधिक विस्तार से निपटने का प्रयास करें।

शून्य रखरखाव और रखरखाव अनुसूची

प्रत्येक कार के सर्विस कार्ड में, निर्माता स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि कितनी बार अनिवार्य रखरखाव करना आवश्यक है और कौन सा कार्य किया जाता है। निर्माता के नियमों के अनुसार, TO1 आमतौर पर 7 से 20 हजार किलोमीटर के माइलेज के साथ और साल में कम से कम एक बार चलाया जाता है। मानचित्र में शून्य रखरखाव के लिए कोई अलग लाइन नहीं है।

इस प्रकार, शून्य या मध्यवर्ती रखरखाव वाहन का एक तकनीकी निरीक्षण है, जो निर्माता द्वारा प्रदान किए गए नियमों के बाहर किया जाता है। शून्य रखरखाव वैकल्पिक है. और यदि कोई प्रबंधक आप पर यह कहते हुए दबाव डालता है कि फैक्ट्री के तेल में बहुत सारे धातु के कण होते हैं, और लैपिंग प्रक्रिया के दौरान स्टीयरिंग या इंजन के हिस्से विकृत हो सकते हैं, तो आप उसे सर्विस बुक में या कार कंपनी की वेबसाइट पर मध्यवर्ती रखरखाव के साथ रखरखाव कार्यक्रम दिखाने के लिए कह सकते हैं। यह बस वहाँ नहीं होगा.

अर्थात्, एक मध्यवर्ती तकनीकी निरीक्षण, जिसकी लागत मॉडल और कार डीलरशिप के आधार पर 5 से 8 हजार रूबल के बीच होती है, ऑटोमोबाइल कंपनी द्वारा प्रदान नहीं की जाती है। एक और सवाल यह है कि अगर कार व्यावहारिक रूप से नई है और केवल 1-5 हजार किमी चली है तो क्या पूर्ण निदान करना आवश्यक है?

लॉजिक बताता है कि उत्तर आपकी कार के मॉडल, असेंबली के देश और परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। मध्यवर्ती रखरखाव के दौरान, निम्नलिखित कार्य किया जाता है:

• इंजन तेल और तेल फिल्टर का प्रतिस्थापन;
• तेल के स्तर को मापना और स्वचालित गियरबॉक्स में इसकी गुणवत्ता की जाँच करना;
• संभावित क्षति और विकृतियों की पहचान करने के लिए चेसिस निदान;
• एंटीफ्ीज़ और डीओटी 4 (ब्रेक द्रव) के स्तर की जाँच करना;
• विद्युत उपकरणों का निदान।

क्या मुझे मध्यवर्ती रखरखाव के लिए सहमत होने की आवश्यकता है?

बेशक, जब AvtoVAZ या पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना द्वारा निर्मित वाहनों की बात आती है, तो मालिकों को कम माइलेज के साथ भी तेल या शीतलक रिसाव का सामना करना पड़ता है। तदनुसार, मध्यवर्ती रखरखाव समय पर संभावित खराबी का पता लगाने और इसे समय पर समाप्त करने में मदद करेगा।

यदि आपने स्कोडा, टोयोटा, रेनॉल्ट, हुंडई आदि खरीदी है तो यह पूरी तरह से अलग मामला है। नियमों के अनुसार, 15-20 हजार किमी के माइलेज के साथ या ऑपरेशन के एक वर्ष के बाद, TO1 के हिस्से के रूप में नैदानिक ​​उपायों का निम्नलिखित सेट किया जाता है:

• ब्रेकिंग की प्रभावशीलता की जाँच करना, ब्रेक पैड के घिसाव को मापना;
• इंजन ऑयल और फिल्टर बदलना;
• विद्युत जांच - बैटरी, इग्निशन सिस्टम, जनरेटर, स्टार्टर, ऑटो ऑप्टिक्स;
• नैदानिक ​​समायोजन कार्य - ड्राइव बेल्ट, ब्रेक पैडल, क्लच पैडल, पार्किंग ब्रेक, आदि;
• संपूर्ण रूप से इंजन माउंट, स्टीयरिंग रॉड्स, सस्पेंशन और सस्पेंशन का समायोजन।

जैसा कि सूची से देखा जा सकता है, अधिकांश कार्य एक-दूसरे की नकल करते हैं। स्वाभाविक रूप से, अतिरिक्त निदान कभी भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होता है। नए जनरेटर या ईंधन पंप की खरीद और स्थापना पर कई हज़ार खर्च करने की तुलना में तुरंत खराबी का पता लगाना बेहतर है। हालाँकि, जब अग्रणी ऑटोमोबाइल कंपनियों के उत्पादों की बात आती है, तो मर्सिडीज-बेंज या टोयोटा को बहुत सख्त गुणवत्ता नियंत्रण से गुजरना पड़ता है। इसलिए, ऑपरेशन के पहले कुछ महीनों में ब्रेकडाउन बेहद दुर्लभ है। और ज्यादातर मामलों में वे स्वयं कार मालिक की गलती के कारण होते हैं।

विशेषज्ञ क्या सलाह देते हैं

यदि आप तकनीकी निदान के लिए अपनी जेब से 5-10 हजार रूबल खर्च करने को तैयार हैं जो निर्माता द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, तो यह आपका अपना व्यवसाय है। लेकिन सबसे पहले, आपको निम्नलिखित कारकों पर ध्यान देने की आवश्यकता है:

• वाहन की परिचालन स्थितियाँ;
• सड़क की सतह की गुणवत्ता;
• इंजन सिस्टम और समग्र रूप से कार की स्थिरता;
• व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली.

उदाहरण के लिए, "खड़ी" रूसी सड़कों पर, नीचे की छोटी-छोटी विकृतियाँ दिखाई देने के लिए एक गड्ढे या उभार को कई बार छोड़ना पर्याप्त है। जैसा कि हमने पहले voni.su पर लिखा था, ठंडे इंजन पर इंजन शुरू करना 500-600 किलोमीटर की दौड़ के बराबर है। यहां स्थानीय गैस स्टेशनों पर हमेशा उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन नहीं जोड़ें। हम इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि यदि स्पीडोमीटर 5 हजार किमी का माइलेज दिखाता है, तो वास्तव में कार अधिक उपेक्षित स्थिति में हो सकती है, जैसे कि उसने दो या तीन गुना अधिक यात्रा की हो। इस मामले में, शून्य TO निश्चित रूप से अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

यदि आप सामान्य परिस्थितियों में, चिकनी सड़कों पर कार चलाते हैं, सिद्ध स्टेशनों पर ईंधन भरते हैं, और साथ ही आपने बजट नहीं, बल्कि अधिक महंगी कार खरीदी है। इसका मतलब यह है कि आपको शून्य रखरखाव की आवश्यकता होने की संभावना नहीं है और आप इसे मना कर सकते हैं।

वह शून्य. तलाक या आवश्यकता?

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