कार के इंजन में तेल कितने घंटे बाद बदलना चाहिए?
सामग्री
इंजन ऑयल बदलने की आवृत्ति का प्रश्न अभी भी ड्राइवरों के लिए प्रासंगिक है। यदि हम आपके वाहन की सर्विस बुक पढ़ते हैं, तो उसमें रखरखाव कार्यक्रम के बारे में जानकारी होगी। रखरखाव के दौरान किए जाने वाले कार्यों में से एक इंजन ऑयल का प्रतिस्थापन है। आमतौर पर, वाहन निर्माता हर 15 हजार किलोमीटर पर और साल में कम से कम एक बार तेल परिवर्तन के लिए कार सेवा पर जाने की सलाह देते हैं।
यह स्पष्ट है कि अलग-अलग ड्राइवर अपनी कारों को अलग-अलग तरीकों से चलाते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप प्रतिदिन मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग या भारी ट्रैफ़िक वाले अन्य शहरों में काम करने जाते हैं, तो आपको ट्रैफ़िक जाम और टॉफ़ी को बेहतर तरीके से जानना होगा। और दूरियाँ कभी-कभी प्रतिदिन सैकड़ों किलोमीटर होती हैं। छोटे प्रांतीय शहरों और क्षेत्रीय केंद्रों के साथ-साथ इंटरसिटी मार्गों पर नियमित यात्राओं के साथ एक पूरी तरह से अलग स्थिति तैयार की जाती है, जिसके दौरान आप बिजली इकाई के संचालन के लिए इष्टतम गति मोड आसानी से विकसित कर सकते हैं।
इस प्रकार, इंजन तेल परिवर्तन अवधि के सबसे सटीक निर्धारण के लिए कोई अन्य संदर्भ बिंदु खोजना आवश्यक हो जाता है। और यह मौजूद है - इंजन घंटे। मोटोचास, जैसा कि शब्द से ही अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है, एक घंटे का इंजन ऑपरेशन है। घंटा मीटर (टैकोमीटर) लगभग किसी भी कार के उपकरण पैनल पर उपलब्ध होता है जो रूसी संघ में निर्मित होती है या विदेश से आयात की जाती है।
इंजन घंटों के आधार पर तेल परिवर्तन अंतराल का निर्धारण कैसे करें?
आधुनिक जर्मन या जापानी कारों में, घंटे मीटर को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में एकीकृत किया जाता है। जब स्नेहक का अनुमानित सेवा जीवन निकट आ रहा है, तो उपकरण पैनल पर एक तेल परिवर्तन कारण प्रकार का संकेतक रोशनी करता है, अर्थात, "तेल परिवर्तन आवश्यक है"। जो कुछ बचा है वह निकटतम आधिकारिक कार सेवा में जाना है, जहां निर्माता की सिफारिशों के अनुसार उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक स्नेहक को इंजन में डाला जाएगा। आपको तेल फ़िल्टर भी बदलना होगा।
यदि हम घरेलू या चीनी ऑटोमोटिव उद्योग के बजट श्रेणी के उत्पादों के बारे में बात करते हैं, तो यह फ़ंक्शन निर्माता द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है। इस मामले में, आपको एक सारांश तालिका का उपयोग करने की आवश्यकता है जो एक विशेष प्रकार के स्नेहक के संसाधन को इंगित करती है:
- खनिज टैंक - 150-250 मोटोघंटे;
- अर्ध-सिंथेटिक्स - 180-250;
- सिंथेटिक्स - 250 से 350 तक (प्रकार और एपीआई वर्गीकरण के आधार पर);
- सिंथेटिक पॉलीअल्फ़ाओलेफ़िन तेल (पॉलीअल्फ़ाओलेफ़िन - पीएओ) - 350-400;
- पॉलिएस्टर सिंथेटिक्स (पॉलीअल्फाओलेफ़िन और पॉलिएस्टर बेस ऑयल का मिश्रण) - 400-450।
इस डेटा का उपयोग कैसे करें? इसके अलावा, आपको इस तथ्य को ध्यान में रखना होगा कि घंटा रिपोर्ट की एक मनमानी इकाई है, क्योंकि विभिन्न गति पर बिजली इकाई के संचालन के कई तरीके हैं। लेकिन इस बात की परवाह किए बिना कि क्या आपने इंजन को आधे घंटे तक निष्क्रिय रखा, जर्मन ऑटोबान पर 100 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाई या कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ ट्रैफिक जाम में रेंगते रहे, घंटे मीटर के अनुसार, इंजन ने काम किया उसी समय। लेकिन उन्होंने विभिन्न भारों का अनुभव किया।
इस कारण से, आपको इंजन घंटों के आधार पर तेल परिवर्तन समय की गणना के लिए दो सूत्र याद रखने होंगे:
- एम = एस/वी (माइलेज को औसत गति से विभाजित करें और घंटे प्राप्त करें);
- एस = एम*वी (माइलेज घंटों को गति से गुणा करके निर्धारित किया जाता है)।
यहां से आप मोटे तौर पर उस माइलेज की गणना कर सकते हैं जिस पर इंजन ऑयल बदलने का समय है। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास 250 घंटे के संसाधन से भरा सिंथेटिक्स है, और कंप्यूटर के अनुसार औसत गति 60 किमी/घंटा है, तो हमें आवश्यक 250 हजार किलोमीटर (60 * 15) मिलते हैं।
यदि हम मान लें कि आप मॉस्को में रहते हैं, जहां विभिन्न अनुमानों के अनुसार और दिन के अलग-अलग समय पर कार यातायात की औसत गति 27 से 40 किमी/घंटा है, तो उपरोक्त सूत्र का उपयोग करके, हम प्राप्त करते हैं:
- 250*35 = 8750 किमी.
सहमत हूं कि प्राप्त डेटा वास्तविक जीवन से पूरी तरह मेल खाता है। जैसा कि ऑटोमोटिव अभ्यास से ज्ञात होता है, ट्रैफिक जाम और धीमी गति के दौरान इंजन संसाधनों का सबसे तेजी से उपभोग होता है।
यदि आप समय पर अपना तेल नहीं बदलते हैं तो क्या होगा?
कई ड्राइवर कह सकते हैं कि वे इंजन के घंटों की गिनती नहीं करते हैं, बल्कि हर 10-15 हजार किमी पर रखरखाव के लिए निर्माता के निर्देशों का पालन करते हैं। आपको यह समझने की आवश्यकता है कि ये नियम औसत आदर्श परिस्थितियों के लिए तैयार किए गए हैं जिसके तहत कार 70-90 किमी / घंटा की औसत गति से संचालित होती है, जिसे आधुनिक मेगासिटी की वास्तविकताओं में हासिल करना लगभग असंभव है।
इंजन ऑयल, इसके प्रकार और कनस्तर की लागत की परवाह किए बिना, इंजन घंटों के एक निश्चित संसाधन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस अवधि के बाद, निम्नलिखित होता है:
- चिपचिपाहट कम हो जाती है - सिलेंडर की दीवारों और क्रैंकशाफ्ट जर्नल पर तेल फिल्म की अखंडता का उल्लंघन होता है;
- खनिज पानी या अर्ध-सिंथेटिक्स के मामले में, इसके विपरीत, चिपचिपाहट बढ़ जाती है - स्नेहक की तरलता कम हो जाती है, यह पतली नलिकाओं और ऑयलर्स में बंद हो जाती है, और तेल की भुखमरी होती है;
- ऑक्सीकरण - योजक अपने सुरक्षात्मक गुण खो देते हैं;
- स्नेहक में धातु के कणों और गंदगी का संचय - यह सब नलिकाओं को बंद कर देता है, क्रैंककेस में जमा हो जाता है।
यह स्पष्ट है कि एक अनुभवी ड्राइवर स्नेहन के स्तर को मापने जैसी प्रक्रिया के लिए जिम्मेदार है, जिसके बारे में हमने पहले अपने voni.su पोर्टल पर लिखा था। यदि तेल काला है, उसमें बाहरी कण महसूस हो रहे हैं तो इसे बदलने का समय आ गया है। हालाँकि, समस्या यह है कि कई आधुनिक कारों में तेल भराव कैप तक पहुँचना काफी कठिन है।
यह भी ध्यान दें कि प्रतिस्थापन की आवृत्ति काफी हद तक इंजन की स्थिति पर निर्भर करती है। उपरोक्त डेटा वारंटी के तहत कमोबेश नई कारों पर आधारित है जिनमें तीन से अधिक एमओटी नहीं हैं। यदि माइलेज 150 हजार किमी से अधिक हो गया, तो सेवा अंतराल और भी कम हो जाएगा। साथ ही, यह न भूलें कि वांछित स्तर पर दबाव बनाए रखने के लिए आपको उच्च चिपचिपापन सूचकांक वाला तेल भरने की आवश्यकता है।
लोड हो रहा है…
