गलत समझा मांसपेशी: कम करके आंका गया और भूली हुई मांसपेशी कारें

अधिकांश मोटर चालक मस्टैंग्स, कैमरोस, चार्जर्स और चैलेंजर्स को जानते हैं। ये 1960 और 1970 के दशक की विशिष्ट "मांसपेशी कारें" हैं। इस समय को मसल कारों का स्वर्ण युग माना जाता है, क्योंकि आकाश शक्ति, प्रदर्शन और आडंबर की सीमा प्रतीत होता था।

अधिकांश संग्राहक सामान्य संदिग्धों की तलाश करते हैं क्योंकि वे प्रसिद्ध, प्रिय और प्रतिष्ठित हैं। और कुछ कम ज्ञात मसल कार्स के बारे में क्या? मस्टैंग्स और कैमरोस के समुद्र में, आप भीड़ से अलग दिख सकते हैं, मसल युग के एक अनोखे और गलत समझे गए मॉडल के साथ। यहां बड़ी मोटरों वाले ठग हैं जो ध्यान आकर्षित करेंगे, रबर जलाएंगे और कार शो में अलग दिखेंगे।

1965 पोंटिएक 2+2

पोंटिएक 2+2 कैटालिना पर आधारित एक पूर्ण आकार का दो-द्वार कूप या परिवर्तनीय था और जीटीओ के "बिग ब्रदर" के रूप में विपणन किया गया था। 1965 में, 2+2 मॉडल, जिसका नाम बैठने की व्यवस्था के नाम पर रखा गया था, जिसमें दो लोग आगे और दो और पीछे थे, 421 घन इंच V8 इंजन से सुसज्जित था।

इंजन का 376 हॉर्सपावर का उच्च शक्ति संस्करण वैकल्पिक रूप से उपलब्ध था, साथ ही बकेट सीट, हैवी ड्यूटी सस्पेंशन, एक सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल और एक हर्स्ट शिफ्टर। हां, 2+2 एक वैध प्रदर्शन मशीन है। कार 60 सेकंड में स्टैंडस्टिल से 7.0 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है और क्वार्टर मील को लगभग 15.5 सेकंड में कवर कर सकती है।

सभी मांसपेशी कारों को कार नहीं होना चाहिए! एक अंडररेटेड लेजेंड फेरारी से भी तेज है और इसका नाम मौसम की घटना के नाम पर रखा गया है।

1969 शेवरले किंग्सवुड 427

स्टेशन वैगनों को आम तौर पर मांसपेशी कार नहीं माना जाता है, लेकिन किंग्सवुड उस लेबल का हकदार है क्योंकि यह एक वास्तविक सड़क-हत्यारा है। 1969 में, यदि आप विकल्प पैकेजों के बारे में चयन कर रहे थे, तो आप 427-क्यूबिक-इंच V8 टर्बोजेट के साथ एक चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से 390 हॉर्सपावर का उत्पादन करने वाले एक बड़े पारिवारिक ट्रक का ऑर्डर दे सकते थे।

सभी बच्चों के बंधे होने के बावजूद, और बृहस्पति के सभी चंद्रमाओं से अधिक वजन के बावजूद, किंग्सवुड 0 सेकंड में 60-7.2 मील प्रति घंटे और 15.6 सेकंड में क्वार्टर मील दौड़ सकता है। टेक्सास के आकार की पारिवारिक वैन के लिए यह बुरा नहीं है।

1970 ओल्डस्मोबाइल रैली 350

लेजेंड्री ओल्डस्मोबाइल 4-4-2 सभी का ध्यान आकर्षित करता है, लेकिन 1970 350 रैली एक मोलभाव करने वाली मशीन थी जो तब नहीं हारती थी जब मसल कारों की बात आती थी...ड्रैग रेसिंग और एंड्यूरेंस रेसिंग। रैली 350 को मांसपेशी कार की भीड़ के शीर्ष छोर से नीचे बैठने और डॉज डार्ट, प्लायमाउथ रोड रनर और शेवरले शेवेल के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

बनाना येलो बॉडी के नीचे एक 310-हॉर्सपावर का रॉकेट 350 V8 इंजन है, जो डुअल इनटेक हुड द्वारा संचालित है। कार शानदार, तेज थी और मसल कार मॉनिकर तक जीवित थी क्योंकि यह 15.2 सेकंड में क्वार्टर मील को कवर करने में सक्षम थी।

फोर्ड टोरिनो 1969 भेड़ के बच्चे के साथ

टोरिनो टालडेगा फोर्ड द्वारा NASCAR में अधिक प्रतिस्पर्धी होने के लिए बनाई गई एक साल की कार थी। उस समय, NASCAR के नियमों में कहा गया था कि कारों का स्टॉक होना चाहिए और कम से कम 500 का निर्माण होना चाहिए। इसने निर्माताओं को रेसिंग के लिए "वन-ऑफ़" स्पेशल बनाने से रोका।

टोरिनो टालडेगा स्टॉक टोरिनो की तुलना में अधिक वायुगतिकीय था और NASCAR प्रतियोगिता में 29 दौड़ और दो चैंपियनशिप जीती। पावर 428 कोबरा जेट V8 से 355 हॉर्सपावर और 440 lb-ft टार्क के साथ आया था। यह टोरिनो टालडेगा को 130 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के लिए प्रेरित करने के लिए पर्याप्त था।

1970 ब्यूक वाइल्डकैट

ब्यूक वाइल्डकैट समझदार अपस्केल मालिकों के लिए एक लक्ज़री मसल कार है। जबकि युग की अधिकांश मांसपेशी कारें विशुद्ध रूप से प्रदर्शन और शक्ति केंद्रित थीं, वाइल्डकैट ने दिखाया कि आप गति का त्याग किए बिना आराम, सुविधा और शैली प्राप्त कर सकते हैं।

1970 में, वाइल्डकैट 370 hp 455 ब्यूक बिग-ब्लॉक V8 के साथ दिखाई दिया। ब्यूक वाइल्डकैट एक बड़े पैमाने पर अंडररेटेड कूपे और कन्वर्टिबल है, जिसमें उस युग की कुछ अधिक अच्छी तरह से प्राप्त मांसपेशी कारों के रूप में ज्यादा नकदी नहीं हो सकती है। लेकिन यह इस बात का प्रमाण है कि मसल कार युग से स्टाइलिश शरीर में आराम के साथ शक्ति को जोड़ा जा सकता है।

1964 पारा धूमकेतु चक्रवात

1964 में, बुध ने अपने धूमकेतु कूप में चक्रवात विकल्प जोड़ा। चक्रवात को समय-परीक्षणित 289 हॉर्सपावर के Ford 8 V210 इंजन द्वारा संचालित किया गया था। साइक्लोन संस्करण ने लोकप्रिय "चेंज किट" को भी जोड़ा जिसमें इंजन सहायक उपकरण, व्हील कवर और विभिन्न अन्य ट्रिम टुकड़ों में क्रोम जोड़ा गया। बुध धूमकेतु मूल रूप से एडसेल मोटर कंपनी के लिए एक मॉडल के रूप में योजना बनाई गई थी, लेकिन कंपनी 1960 में बंद हो गई और धूमकेतु को बुध ने ले लिया।

दिलचस्प बात यह है कि 1964 में, फोर्ड ने हुड के नीचे 50 घन इंच V427 रेसिंग इंजन के साथ 8 विशेष भारी शुल्क वाले हल्के धूमकेतु चक्रवात बनाए। कार को विशेष रूप से ड्रैग रेसिंग और एनएचआरए ए/एफएक्स वर्ग के लिए डिजाइन किया गया था।

1970 क्रिसलर हर्स्ट 300

क्रिसलर हर्स्ट 300, क्रिसलर 300 टू-डोर कूप का एक साल का संस्करण था। माना जाता है कि 501 कारों का निर्माण 1970 में किया गया था, माना जाता है कि XNUMX कारों का निर्माण किया गया था, जिसमें दो कन्वर्टिबल शामिल थे जो केवल प्रचार उद्देश्यों के लिए थे।

अविश्वसनीय रूप से लंबे हुड और ट्रंक के साथ बड़ा कूप 440 हॉर्सपावर के साथ 8-क्यूबिक-इंच V375 इंजन द्वारा संचालित है। सभी 300 हर्स्ट को एक सफेद / सोने के रंग की योजना में चित्रित किया गया था और इसमें शीसे रेशा हुड, चड्डी और हर्स्ट शिफ्टर के साथ एक टॉर्क-फ्लाइट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था।

1993 जीएमसी टाइफून

अधिकांश मांसपेशी कार प्रशंसक इस बात का उपहास कर सकते हैं कि GMC टाइफून ने यह सूची बनाई है, लेकिन यह अपने पागल प्रदर्शन और कम प्रकृति के कारण यहां रहने का हकदार है। पावर समय के लिए एक अपरंपरागत टर्बोचार्ज्ड V6 से आता है, जो 280 साई बूस्ट पर 360 हॉर्सपावर और 14 lb-ft टार्क पैदा करता है।

यह इस सूची की अन्य कारों की तुलना में ज्यादा नहीं लग सकता है, लेकिन यह टाइफून को 60 सेकंड में 5.3 मील प्रति घंटे और 14.1 सेकंड में क्वार्टर मील को कवर करने के लिए पर्याप्त था। यह इसी अवधि की फरारी 348 से तेज है।

1969 पारा चक्रवात सीजे

1969 में, बुध ने चक्रवात रेखा में एक नया CJ मॉडल जोड़ा। सीजे का मतलब है कोबरा जेट और यह नाम हुड के नीचे छिपे राक्षस इंजन से आता है। वह राक्षस फोर्ड से 428 घन इंच कोबरा जेट V8 था।

इसे आधिकारिक तौर पर 335 हॉर्सपावर और 440 एलबी-फीट टार्क पर रेट किया गया था, लेकिन यह एक कम करके आंका गया था क्योंकि कार सही परिस्थितियों में 14 सेकंड से भी कम समय में एक चौथाई मील की दूरी तय करने में सक्षम थी। पारा चक्रवात की बिक्री में कमी थी, लेकिन अप्रत्याशित चक्रवात सीजे का प्रदर्शन तारकीय था।

1973 शेवरले शेवेल लगुना 454

1973 शेवरले शेवेल लगुना शेवेल का एक शानदार, अधिक परिष्कृत संस्करण था। आपके पास दो-द्वार, चार-द्वार या स्टेशन वैगन बॉडी स्टाइल में एक लगुना हो सकता है, लेकिन शहर की यात्राओं के लिए या समुद्र तट पर कार का नाम दिया गया है, एक दो-द्वार कूप करेगा।

बड़े-ब्लॉक 454-क्यूबिक-इंच V8 के साथ उपलब्ध, शेवेल लगुना ने 235 हॉर्सपावर का उत्पादन किया। तेल संकट की शुरुआत में अधिकांश कारों की निराशाजनक शक्ति और प्रदर्शन को ध्यान में रखते हुए, यह कोई बड़ी बात नहीं है। चेवेल लगुना सबसे अच्छे विकल्पों में से एक के साथ भी उपलब्ध था: फ्रंट बकेट सीट्स को रिक्लाइन करना। कारों में और नहीं, आप अंदर जाते हैं और आगे की ओर मुड़ते हैं!

1970 एएमसी विद्रोही मशीन

एएमसी विद्रोही मशीन एक हल्के ढंग से प्रच्छन्न फैक्ट्री ड्रैग रेसर है। वास्तव में, उन्होंने 1969 में टेक्सास में NHRA वर्ल्ड ड्रैग चैंपियनशिप फाइनल में अपनी शुरुआत की। अमेरिकन मोटर्स मार्केटिंग अभियान में दस कारें शामिल थीं जिन्हें विस्कॉन्सिन की एक फैक्ट्री से टेक्सास में ड्रैग रेस के लिए चलाया गया था, और फिर जिस स्थिति में उन्हें लाया गया था, उसी स्थिति में चलती थीं।

390 क्यूबिक इंच V8 इंजन द्वारा संचालित, इसमें 340 हॉर्सपावर और 430 lb-ft का टार्क था। कार विशेष सिलेंडर सिर, वाल्व, एक कैंषफ़्ट और एक पुन: डिज़ाइन किए गए सेवन और निकास कई गुना के साथ आई थी। एक लाल, सफ़ेद और नीले रंग के ड्रैग रेसर से अधिक एक मांसपेशी कार के बारे में कुछ नहीं कहता!

1971 जीएमसी स्प्रिंट एसपी 454

जीएमसी स्प्रिंट अधिक प्रसिद्ध शेवरले एल कैमिनो का लगभग अज्ञात भाई है। पार्ट कार, पार्ट पिकअप ट्रक, स्प्रिंट उन लोगों के लिए एक अनूठा वाहन था जो कार के प्रदर्शन के साथ पिकअप ट्रक का उपयोग करना चाहते थे।

एसपी पैकेज जीएमसी के शेवरलेट "एसएस" ट्रिम के समकक्ष था और उसी उन्नयन को दिखाया गया था। बिग-ब्लॉक 454-क्यूबिक-इंच V8 बिजली के लिए खराब हुए मालिकों की पसंद का इंजन था, और 1971 में इस इंजन ने 365 हॉर्सपावर का उत्पादन किया। यह शायद ही कभी उल्लिखित मांसपेशी कार है जो रबड़ को जला सकती है और एक ही समय में सोफा ले सकती है।

1990 शेवरले 454 एसएस

क्या पिकअप मसल कार हो सकती है? शायद हमें इसे तेल ट्रक कहना चाहिए और एक नई श्रेणी बनानी चाहिए। भले ही, 1990 शेवरले 454 एसएस मांसपेशी कार मोल्ड का अनुसरण करता है, जिसमें वी 8 अप फ्रंट, रियर-व्हील ड्राइव, दो दरवाजे और सीधी-रेखा की गति पर जोर दिया गया है।

एक बड़े-ब्लॉक 454-क्यूबिक-इंच V8 के साथ आज के लिए एक अच्छी 230 अश्वशक्ति का उत्पादन, यह तेज गति के लिए टाइफून या साइक्लोन से मेल नहीं खा सकता है, लेकिन इसमें V8 गड़गड़ाहट और स्टाइल है जो बहुत पुराना है। आप यह भी कह सकते हैं कि उसके पास एक शांत, सूक्ष्म आभा है। लक्ज़री पिकअप ट्रकों के इस युग में "मुझे देखो" चिन्ह के साथ कुछ ऐसा था जो बहुत कम था।

1970 फोर्ड फाल्कन 429 कोबरा जेट

फोर्ड फाल्कन 1960 में एक कॉम्पैक्ट कार के रूप में शुरू हुआ और तीन पीढ़ियों और दस वर्षों के उत्पादन के माध्यम से चला गया। हालाँकि, 1970 में फाल्कन नाम को एक वर्ष के लिए, तकनीकी रूप से आधे वर्ष के लिए पुनर्जीवित किया गया था।

1970/1 2 फोर्ड फाल्कन अनिवार्य रूप से फोर्ड फैर्लेन था, लेकिन केवल दो दरवाजे वाले कूप के रूप में पेश किया गया था। स्ट्रेट-सिक्स 302 और 351-क्यूबिक-इंच V8 इंजन के साथ उपलब्ध था, लेकिन स्मार्ट राइडर्स जानते थे कि आप शक्तिशाली 429 कोबरा जेट V8 के लिए जा सकते हैं, और जब एक प्रेशराइज्ड एयर इनटेक और ड्रैग पैक से लैस किया जाता है, तो इसे 375 पर रेट किया गया था। अश्वशक्ति। फाल्कन के लिए वास्तव में उपयुक्त हंस गीत।

1971 प्लायमाउथ डस्टर 340

प्लायमाउथ डस्टर बिक्री में सफल रही क्योंकि कारें सस्ती थीं और उनका प्रदर्शन इसके भार वर्ग से कहीं अधिक था। डस्टर प्लायमाउथ 'क्यूडा 340 की तुलना में हल्का, जगहदार और तेज था और मानक के रूप में फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ आने वाली प्लायमाउथ लाइन में एकमात्र प्रदर्शन कार थी।

पावर को आधिकारिक तौर पर 275 हॉर्स पावर पर रेट किया गया था, लेकिन 14 सेकंड से भी कम समय में एक चौथाई मील जाने में सक्षम कार ने सुझाव दिया कि यह वास्तव में 325 हॉर्स पावर के करीब उत्पादन करती है। डस्टर उस समय के उच्च-प्रदर्शन वाले MOPARs में एक छिपा हुआ रत्न था और अभी तक पूरी तरह से सराहा जाना बाकी था।

1971 एएमसी हॉर्नेट एससी/360

एएमसी हॉर्नेट एक कॉम्पैक्ट कार थी जो कूप, सेडान और स्टेशन वैगन बॉडी स्टाइल में उपलब्ध थी। यह ऐसे समय में वाहन निर्माताओं और उपभोक्ताओं की मानसिकता में बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है जब अमेरिका उत्सर्जन मानकों, ईंधन की खपत और समग्र वाहन आकार पर तेजी से ध्यान केंद्रित कर रहा है।

1971 में, हॉर्नेट एससी/360 की शुरुआत हुई, दक्षता और छोटे आकार के तत्कालीन नए दर्शन के साथ फिट होना, लेकिन बड़ा मज़ा। SC/360 को 360 हॉर्सपावर और 8 lb-ft टार्क के साथ 245 क्यूबिक इंच AMC V390 इंजन द्वारा संचालित किया गया था। यदि आपने "गो" पैकेज का विकल्प चुना है, तो आपको एक दबावयुक्त हवा का सेवन और अतिरिक्त 40 अश्वशक्ति मिलती है।

1966 शेवरले बिस्केन 427

शेवरले बिस्केन का उत्पादन 1958 से 1972 तक किया गया था और यह पूर्ण आकार की कम लागत वाली कार थी। शेवरले के शस्त्रागार में सबसे कम खर्चीली पूर्ण आकार की कार होने का मतलब यह था कि बिस्केन में कई सुविधाओं की कमी थी जो अन्य मॉडलों के साथ-साथ सभी फैंसी क्रोम ट्रिम टुकड़ों के साथ थी।

एक प्रेमी उत्साही 427-क्यूबिक-इंच V8 और M22 रॉक क्रशर ड्राइवट्रेन के विकल्पों को चुनकर बिस्केन को एक प्रदर्शन कार में बदल सकता है। परिणाम एक तेज़ 425 हॉर्सपावर की मशीन थी जिसमें गति के रास्ते में आने वाली सभी घंटियाँ और सीटी नहीं थीं।

1964 मर्करी सुपर लुटेरा

1964 में, मरकरी ने सबसे दुर्लभ और सबसे कम आंकी गई मांसपेशी कारों में से एक का निर्माण किया: सुपर लुटेरा। लुटेरे को महान क्या बनाता है? वीआईएन में आर-कोड। इस एक अक्षर का मतलब था कि यह 427 हॉर्सपावर वाले 8 क्यूबिक इंच वी425 इंजन से लैस था। आर-कोड विकल्प के साथ केवल 42 कारों का निर्माण किया गया था।

मूल रूप से स्टॉक कार रेसिंग के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए एक समरूपता के रूप में कल्पना की गई, चिकना लुटेरा बिजली की गति के साथ संयुक्त क्लासिक दिखता है। रेसिंग किंवदंती पार्नेली जोन्स ने 427 में यूएसएसी स्टॉक कार रेस में सात जीत के लिए 1964-संचालित मर्करी मारौडर चलाई।

ब्यूक ग्रैंड स्पोर्ट 455

कई लोगों के लिए, इस ब्यूक को कम करके आंका नहीं जाएगा, लेकिन हमारे लिए यह है। हालांकि मांसपेशी कार कट्टरपंथियों के साथ लोकप्रिय है, वह उसी युग के अन्य क्लासिक्स के रूप में अच्छी तरह से याद नहीं किया जाता है।

इस तथ्य के कारण कि इसे GTO, 442 और Chevelle के साथ ही जारी किया गया था, 445 भीड़ में खो गया था। अब हम उसे भीड़ से बाहर खींच रहे हैं ताकि हम उसे वह सम्मान दिलाने की कोशिश कर सकें जिसके हम हकदार हैं।

1970 ओल्डस्मोबाइल विस्टा क्रूजर 442

यदि विस्टा क्रूजर आपको परिचित लगता है, तो आप शायद इसे एरिक फोरमैन की यात्रा के रूप में याद करेंगे यह 70 के दशक का शो है टी.वी. धारावाहिक। एरिक की कार थकी हुई, भूरी और विशाल थी, लेकिन विस्टा क्रूजर 442 संस्करण होने पर पात्रों को कितना मज़ा आएगा?

442 मोनिकर चार-बैरल कार्बोरेटर, चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और दोहरी निकास के लिए खड़ा है। हालांकि उस समय स्टेशन वैगनों के लिए अत्यंत दुर्लभ, इन सभी विकल्पों को ऑर्डर करते समय चयन किया जा सकता था। 455-क्यूबिक-इंच V8 इंजन द्वारा संचालित, विस्टा क्रूजर 365 हॉर्सपावर और 500 lb-ft टार्क डालता है।

1987 ब्यूक जीएनएक्स

1987 में, ब्यूक ने ताकतवर जीएनएक्स जारी किया। कार, ​​जिसे "ग्रैंड नेशनल एक्सपेरिमेंटल" कहा जाता है, को मैकलेरन परफॉर्मेंस टेक्नोलॉजीज/एएससी और ब्यूक के सहयोग से विकसित किया गया था और उन्होंने मिलकर 547 जीएनएक्स का निर्माण किया। टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन से लैस GNX वास्तव में लगभग 300 हॉर्सपावर का उत्पादन करता था। 0 में 60 सेकंड का 4.7-1987 मील प्रति घंटे का समय बहुत तेज़ था, और यह उसी समय V12 फेरारी टेस्टारोसा से तेज़ था।

जीएनएक्स में अन्य प्रदर्शन संशोधनों की मेजबानी की गई है, लेकिन इसके अंधेरे रूप ने वास्तव में सभी का ध्यान खींचा। अक्सर "डार्थ वाडर की कार" के रूप में जाना जाता है, जीएनएक्स अविश्वसनीय प्रदर्शन के साथ अपने भयावह रूप को जोड़ सकता है।

1989 पोंटिएक टर्बो ट्रांस एम

1989 पोंटियाक टर्बो ट्रांस एम तीसरी पीढ़ी की बॉडी स्टाइल कार थी और रिलीज होने पर इसे कम ताकतवर माना गया था। जबकि हम यह नहीं कह सकते कि यह कथन झूठा है, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि कार का बाहरी भाग हमेशा की तरह शानदार है।

यह जानकर कि उनके हाथों में इतनी खूबसूरत कार है, पोंटियाक ने जल्दी से इंजन की शक्ति बढ़ा दी। यदि आप इन बुरे लोगों में से एक पर अपना हाथ पाने का प्रबंधन करते हैं, तो अपने आप को भाग्यशाली समझें!

शेवरले इम्पाला मध्य 90 के दशक

'90 के दशक के मध्य में चेवी इम्पाला एसएस सबसे सुंदर कार नहीं थी, और जब यह सामने आई तो इसे उपभोक्ताओं द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था। अगर केवल वे जानते थे कि हुड के नीचे क्या सुंदरता है।

कार को उन विशेषताओं से भरा गया था जो अन्य मांसपेशी कारों को फ्रीवे पर रोक देगी। शायद अगर च्वेई दूसरे शरीर के साथ चले गए होते, तो इस इम्पाला की किस्मत पालतू से ज्यादा जंगली होती। हमें कभी पता नहीं चले गा।

चकमा मैग्नम

हालांकि डॉज मैग्नम एक मसल कार की तरह नहीं दिखती है, यह वास्तव में नरक की तरह चलती है। अमेरिकी बाहुबली वैगन को डब किया, मैग्नम ने सड़क पर शक्ति लाई।

कुल मिलाकर, यह 425 अश्वशक्ति के लिए सक्षम था और इसमें अद्भुत त्वरण था। केवल नकारात्मक पक्ष यह था कि उपभोक्ता आम तौर पर मांसपेशी कारों को पसंद नहीं करते हैं जो पारिवारिक कारों की तरह दिखती हैं। हालांकि, इनमें से किसी एक के पहिये के पीछे जाने में सक्षम कोई भी व्यक्ति यह प्रमाणित कर सकता है कि वे कितने अद्भुत थे।

फोर्ड टॉरस एसएचओ

पहली नज़र में, फोर्ड टॉरस एक मसल कार नहीं थी। यह चरित्र के साथ एक पारिवारिक पालकी थी। हालांकि, हुड के तहत, जब एसएचओ संस्करण में अपग्रेड किया गया, तो वृषभ अपने नाम की परिभाषा बन गया है, जो इसे चुनौती देने के इच्छुक किसी भी अन्य कार को चुनौती देने के लिए तैयार है।

एसएचओ का एकमात्र नकारात्मक पक्ष इसका आकार था। यह भारी था, जिसने इसकी शक्ति को केवल 365 अश्वशक्ति तक सीमित कर दिया था। हालांकि, जब कीमत सामने आई तो इसकी शक्ति को हराना मुश्किल था!

जीएमसी चक्रवात

इस बिंदु पर, आप शायद इस सूची में एक ट्रक सहित, यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि हम क्या कर रहे हैं, अपना सिर खुजला रहे हैं। क्या एक फैमिली सेडान और स्टेशन वैगन काफी नहीं थे? मुझे आपको यह बताने से नफरत है, लेकिन सिकलोन एक उल्लेख के योग्य है।

यह ट्रक गति के लिए बनाया गया था और छह सेकंड से भी कम समय में शून्य से साठ तक जा सकता था। वह 14 सेकंड में क्वार्टर मील भी कवर कर सकता था। आप कितने अन्य ट्रकों को जानते हैं जो ऐसा कर सकते हैं?

जेन्सेन इंटरसेप्टर

ब्रिटिश ऑटोमोटिव उद्योग ने इस सूची में कई आइटम प्रदान नहीं किए हैं, लेकिन जेन्सेन इंटरसेप्टर इसे बदलने के लिए यहां है। क्लासिक शैली में डिज़ाइन किया गया, इंटरसेप्टर गति और हैंडलिंग पर गर्व करता है।

इंटरसेप्टर सिर्फ एक मसल कार नहीं थी। यह एक अनुभव था। इसके बारे में सब कुछ ड्राइवर आराम को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है, जिसमें शानदार चमड़े की सीटें शामिल हैं। शायद अब तक की सबसे शानदार कार जो हमने आपको दिखाई है!

पोंटियाक फायरबर्ड

पोंटिएक का फायरबर्ड 400 इस सूची में होने के लिए ट्रांस एम से बहुत निकट से संबंधित लग सकता है, लेकिन उम्र के साथ अतिरिक्त सुंदरता आती है। दुर्भाग्य से, इतनी पुरानी कार के लिए, यह अभी भी बहुत छोटी मानी जाती है।

शर्मिंदा? जब पोंटिएक ने इस अद्भुत मांसपेशी कार को जारी किया, तो उपभोक्ता की दिलचस्पी कम हो रही थी। हालांकि, कंपनी ने इसे अब तक की सबसे अंडररेटेड मसल कारों में से एक के साथ खींच लिया।

पोंटिएक जीटीओ

सड़क पर इतने सालों के बाद, पोंटियाक फायरबर्ड अब खबर नहीं है। 2002 में, कंपनी ने इसे जीटीओ के साथ बदलने का फैसला किया, एक अधिक आधुनिक रूप वाली एक मसल कार।

इस छोटी कार को एक बड़े जानवर में बदलने के लिए, पोंटियाक ने इसे मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 6.0-लीटर वी8 इंजन के साथ फिट किया। हुड के नीचे की शक्ति ने जीटीओ को भीड़ से अलग कर दिया, लेकिन इस सूची की अन्य कारों की तरह, आधुनिक रूप ने ध्यान आकर्षित नहीं किया।

1992 चकमा डेटोना

यह कार अच्छी नहीं लगती। 90 के दशक की शुरुआत में रिलीज़ हुई, इसने K चेसिस का इस्तेमाल किया जिसने क्रिसलर को बचाया लेकिन ठीक शराब की तरह उम्र नहीं थी। हालाँकि, यह कार शक्ति से भरी हुई थी और इसे मिलने वाली मान्यता से अधिक की हकदार थी।

तुलनात्मक रूप से, डेटोना मस्टैंग जैसी अधिक लोकप्रिय मसल कारों की तरह शक्तिशाली थी। यह अधिक किफायती भी था। इतने सारे अधिकारों के साथ, लोग कार की दिखावट के बारे में इतनी परवाह क्यों करते हैं?

1994 ऑडी अवंत

ऑडी, जो अपनी दमदार कारों के लिए नहीं जानी जाती, ने 1994 में अवंत की रिलीज़ के साथ सबका ध्यान खींचा। मैग्नम की तरह, यह सतह पर एक हरफनमौला था, लेकिन हुड के नीचे एक जानवर था, जो इसे एड्रेनालाईन रश की तलाश कर रहे परिवार के लिए एकदम सही बनाता था।

अब हमें यह स्वीकार करना होगा कि इस कार ने बमुश्किल सूची बनाई। जबकि तकनीकी रूप से एक शक्तिशाली ऑलराउंडर माना जाता है, हम अधिक सुविधाओं को प्राथमिकता देते। दूसरी ओर, आपके निपटान में 311 अश्वशक्ति के साथ, उस युग से तेज कार खोजना मुश्किल है।

जगुआर एस-टाइप

जगुआर एस-टाइप आर उस युग से आता है जब फोर्ड के पास एक लक्जरी कार ब्रांड था। यह साझेदारी के सर्वोत्तम परिणामों में से एक और सबसे शक्तिशाली में से एक था।

एस-टाइप जगुआर की तरह दिखती थी लेकिन उसमें अधिक शक्ति थी। यह एक असली मसल कार थी, लेकिन आप बिजनेस कॉल के दौरान इसमें चाय पी सकते थे। हमने उल्लेख किया कि यह तेज था, 420 अश्वशक्ति और अतिरिक्त सुरक्षा के लिए बड़े ब्रेक के साथ।

इनफिनिटी एम45

हमारी सूची में पहली जापानी मसल कार भी सर्वश्रेष्ठ में से एक है। हम 2003 के एक Infiniti M45 को देख रहे हैं जिसने एक आधुनिक रूप दिखाया जो भीड़ से अलग था।

हुड के नीचे 340 अश्वशक्ति और एक सुव्यवस्थित शरीर के साथ, यह कार फ्रीवे पर दौड़ सकती थी। ईंधन भरने के लिए रुकना न भूलें। स्नायु कारें मज़ेदार हैं, लेकिन वे जल्दी से उबाऊ हो जाती हैं! M45 के बारे में सबसे अच्छी चीजों में से एक यह है कि यह उस युग की अन्य कारों की तुलना में बेहतर है।

मर्सिडीज 500ई

मर्सिडीज 500E एक लग्जरी कार होते हुए भी एक क्लासिक बेंज की तरह दिखती है, लेकिन इसके पीछे एक शक्तिशाली रहस्य छिपा है। 5.0-लीटर V8 के साथ अपग्रेड किया गया, 500E फ्रीवे पर चढ़ता है।

यह न केवल एक तेज कार है, बल्कि एक सुगम सवारी भी है। इसे संभालना आसान है और जब आपको ट्रैफिक लाइट पर धीमा करने की आवश्यकता होगी तो यह आपको आगे नहीं बढ़ाएगा। जब आप गाड़ी चला रहे हों, तो आप वास्तव में आराम से बैठ सकते हैं और सवारी का आनंद ले सकते हैं। बस सड़क का पालन करें।

पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स

रात में फायरबर्ड के चले जाने के बाद चाहे उन्होंने कितनी भी कोशिश की हो, पोंटिएक इसके स्थायी प्रभाव को दोहरा नहीं सका। इसका मतलब यह नहीं है कि ग्रांड प्रिक्स खराब था। वास्तव में, सब कुछ विपरीत था।

जब यह बाहर आया, तो ग्राड प्रिक्स सड़क पर सबसे अच्छी मांसपेशी कारों में से एक थी। हमें लगता है कि केवल एक चीज की जरूरत थी वह थी विजुअल अपडेट। एक बार इसे देखें और आप यह नहीं सोचेंगे कि यह एक मसल कार थी, जो वास्तव में पोंटियाक का लक्ष्य था।

शेवरले 454 एसएस

यह क्या है? एक और ट्रक? हाँ, और यह एक पूरी तरह से मांसल था। जबकि साइक्लोन जितना शक्तिशाली नहीं था, 454 एसएस सिर्फ एक श्रमिक ट्रक से कहीं अधिक था।

यह 1991 का मॉडल था जिसने इसे वास्तव में एक मसल ट्रक में बदल दिया। चेवी ने इंजन में शक्ति बढ़ा दी और रस्सा के लिए एक टन का टार्क जोड़ा। ईमानदारी से, यह एक ट्रक हो सकता है, लेकिन यह इस सूची में शामिल कुछ अन्य लोगों की तुलना में एक मांसपेशी की तरह अधिक दिखता है।

1970 पारा लुटेरा

इस सूची में दूसरा लुटेरा कोई मज़ाक नहीं है। यह एक अद्भुत कार थी जब यह सुनिश्चित करने के लिए आई कि यह अंदर और बाहर अच्छी दिखती है। वह भी विशाल था, जो शायद उसका पतन हो सकता था।

बड़ी कारें थोड़ी देर के लिए मज़ेदार होती हैं, लेकिन बहुत लंबे समय के लिए एक घर का काम बन जाती हैं। लुटेरा भी हुड के नीचे नहीं खड़ा था। इसमें शक्ति थी, लेकिन इसने प्रतिस्पर्धा को मात नहीं दी, भले ही यह बेहतर दिखे।

1968 पोंटिएक ग्रांड प्रिक्स

नहीं, यह वह ग्रैंड प्रिक्स नहीं है जिसे हमने पहले सूचीबद्ध किया था। 1968 का ग्रैंड प्रिक्स एक मस्कुलर मॉन्स्टर था और यह एक सौंदर्य था। इसमें 390 अश्वशक्ति थी, जिसे 428 तक बढ़ाया जा सकता था। ड्रैग रेसिंग में उस अश्वशक्ति को मात देने का प्रयास करें!

कार का लुक भी यूनिक नहीं तो क्लासिक जरूर था। बात यह है कि जब मसल कारों के इस युग की बात आती है, तो उनमें से बहुत सारी एक जैसी दिखती हैं, तो यह वास्तव में नीचे आ गया कि कार किस चीज से बनी थी, और यह एक महानता से बनी थी।

2014 शेवरले एसएस

2014 चेवी एसएस एक मालिबू के पीछे छिपी एक मांसपेशी कार है। हम पर विश्वास करें जब हम कहते हैं कि यह सड़क पर सबसे अच्छी मसल कारों में से एक है। हम चाहते हैं कि यह थोड़ा और खतरनाक दिखे।

SS को सैगिंग सेल्स के कारण रिलीज़ किया गया था, और हमें लगता है कि बॉडीवर्क इसका कारण है। कौन एक सेडान की तरह दिखने वाली मसल कार चलाना चाहता है? हम नहीं जानते, लेकिन जब वह एसएस के रूप में काम करेंगे, तो हम खुद को मजबूर कर देंगे।

1998 जीप ग्रैंड चेरोकी लिमिटेड

यदि आप जीप ग्रैंड चेरोकी से प्यार करते हैं, लेकिन हुड के नीचे थोड़ी अधिक शक्ति चाहते हैं, तो 1998 का ​​सीमित संस्करण जाने का रास्ता है। यह पुन: डिज़ाइन किया गया चेरोकी ऑफ-रोड लॉर्ड से ट्रैफिक विध्वंसक बन गया है।

5.9-लीटर V8 ने सीमित-संस्करण चेरोकी 245 हॉर्सपावर और 345 फीट-पौंड टार्क देने में मदद की। क्या आपका गैर-सीमित-संस्करण चेरोकी उन ऊंचाइयों तक पहुंच सकता है? हमने ऐसा नहीं सोचा था।