VAZ 2106 पर हब और एक्सल शाफ्ट की खराबी और प्रतिस्थापन
कार के सुरक्षित संचालन के लिए, इसके पहियों को बिना किसी समस्या के घूमना चाहिए। यदि वे दिखाई देते हैं, तो वाहन के नियंत्रण में ऐसी बारीकियां हैं जो दुर्घटना का कारण बन सकती हैं। इसलिए, हब, एक्सल शाफ्ट और उनके बीयरिंगों की स्थिति की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए, और यदि कोई समस्या होती है, तो उन्हें समय पर समाप्त किया जाना चाहिए।
फ्रंट हब VAZ 2106
VAZ 2106 के चेसिस के महत्वपूर्ण तत्वों में से एक हब है। इस हिस्से के जरिए पहिए को घुमाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, एक रिम को हब पर खराब कर दिया जाता है, और पहिया बीयरिंगों की एक जोड़ी के लिए रोटेशन स्वयं किया जाता है। हब को सौंपे गए मुख्य कार्य हैं:
- स्टीयरिंग अंगुली के साथ व्हील डिस्क का कनेक्शन;
- कार के उच्च-गुणवत्ता वाले स्टॉप को सुनिश्चित करना, क्योंकि ब्रेक डिस्क हब पर तय की गई है।
यह जानने के लिए कि हब की खराबी कैसे प्रकट होती है, साथ ही मरम्मत कैसे की जाती है, आपको इस तत्व के उपकरण से खुद को परिचित करने की आवश्यकता है। इस तथ्य के बावजूद कि भाग को जटिल कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह संरचनात्मक रूप से काफी सरल है। हब के मुख्य भाग आवास और बीयरिंग हैं। पुर्जे की बॉडी डाली जाती है, टिकाऊ मिश्रधातु से बनी होती है और टर्निंग उपकरण पर प्रोसेस की जाती है। हब बहुत कम ही विफल होता है। उत्पाद की मुख्य खराबी स्थापना स्थलों पर बाहरी असर दौड़ का विकास है।
गोल मुट्ठी
"छह" चेसिस का एक समान रूप से महत्वपूर्ण तत्व स्टीयरिंग अंगुली है। लीवर के माध्यम से स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड से इसे एक बल प्रेषित किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप फ्रंट एक्सल के पहिए घूमते हैं। इसके अलावा, बॉल बेयरिंग (ऊपरी और निचले) संबंधित लग्स के माध्यम से असेंबली से जुड़े होते हैं। स्टीयरिंग पोर के पीछे एक एक्सल होता है जिस पर बियरिंग्स के साथ एक हब लगाया जाता है। हब तत्व एक अखरोट के साथ धुरा पर तय किया गया है। बायां ट्रूनियन दाएं हाथ के नट का उपयोग करता है, दायां ट्रूनियन बाएं हाथ के नट का उपयोग करता है।. यह कदम पर बीयरिंगों के कसने को बाहर करने और उनके अति ताप और ठेला से बचने के लिए किया गया था।
स्टीयरिंग पोर का एक अतिरिक्त कार्य पहियों के रोटेशन को सीमित करना है, जबकि यह हिस्सा लीवर के खिलाफ विशेष प्रोट्रूशियंस के साथ रहता है।
खराबी
यदि आप सड़कों की गुणवत्ता और पहिया बीयरिंगों को समायोजित करने की उपेक्षा को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो स्टीयरिंग अंगुली का संसाधन व्यावहारिक रूप से असीमित है। कभी-कभी उत्पाद 200 हजार किमी तक जा सकता है। हिस्सा कच्चा लोहा से बना है और भारी भार का सामना करने में सक्षम है। हालांकि, अगर यह विफल रहता है, तो झिगुली के मालिक अक्सर इसे बीयरिंग और हब के साथ बदल देते हैं। निम्नलिखित लक्षणों के प्रकट होने पर स्टीयरिंग अंगुली पर ध्यान देना आवश्यक है:
- कार पक्षों की ओर मुड़ने लगी, और संरेखण को समायोजित करने से समस्या समाप्त नहीं हुई;
- यह देखा गया कि पहियों का विचलन एक छोटे कोण के साथ हो गया। इसका कारण स्टीयरिंग नकल और बॉल जॉइंट दोनों में समस्या हो सकती है;
- पहिया का मलबा। यह स्टीयरिंग अंगुली या बॉल जॉइंट पिन के थ्रेडेड हिस्से के टूटने के कारण होता है, जो झिगुली पर अपेक्षाकृत अक्सर होता है;
- अनियमित प्रतिक्रिया। यदि पहिया बीयरिंग समय से बाहर या गलत तरीके से समायोजित किए गए थे, तो उनकी स्थापना के स्थानों में स्टीयरिंग अंगुली की धुरी धीरे-धीरे खराब हो जाएगी, जिससे खेल की उपस्थिति हो जाएगी, जिसे समायोजन द्वारा समाप्त नहीं किया जा सकता है।
कभी-कभी ऐसा होता है कि कार की मरम्मत के दौरान स्टीयरिंग पोर पर एक छोटी सी दरार पाई जाती है। कुछ मोटर चालकों को वेल्डिंग करके समस्या को ठीक करने की सलाह दी जाती है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सुरक्षा सीधे स्टीयरिंग अंगुली की स्थिति पर निर्भर करती है। इसलिए, ऐसे तत्वों की मरम्मत नहीं की जानी चाहिए, बल्कि ज्ञात-अच्छे या नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
व्हील एलाइनमेंट कैसे बढ़ाएं
VAZ 2106 और अन्य "क्लासिक्स" के कई मालिक पहियों के फैलाव को बढ़ाने के मुद्दे में रुचि रखते हैं, क्योंकि विचाराधीन मॉडल में एक बड़ा मोड़ त्रिज्या है, जो हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है। जो लोग गंभीरता से अपनी कार को ट्यून करने में लगे हुए हैं, वे बदले हुए मापदंडों के साथ निलंबन तत्वों (लीवर, बिपोड) का एक सेट स्थापित करते हैं। हालांकि, वीएजेड "छः" के सामान्य मालिक के लिए ऐसे सेट सस्ती नहीं हो सकते हैं, क्योंकि इस तरह के आनंद के लिए आपको लगभग 6-8 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। इसलिए, अन्य अधिक किफायती विकल्पों पर विचार किया जा रहा है, और वे हैं। आप पहियों के फैलाव को इस प्रकार बढ़ा सकते हैं:
- हम कार को गड्ढे पर स्थापित करते हैं और हब के अंदर लगे बिपॉड को हटा देते हैं।
- चूंकि बिपोड की लंबाई अलग-अलग होती है, इसलिए हम लंबे हिस्से को आधे में काटते हैं, भाग को हटाते हैं और फिर इसे वापस वेल्ड करते हैं।
पहियों के फैलाव को बड़ा बनाने के लिए, स्टीयरिंग आर्म को छोटा करना आवश्यक है - हम जगह में विवरण माउंट करते हैं।जब बिपोड छोटा हो जाए, तो उन्हें कार पर स्थापित करें
- हमने निचले लीवरों पर सीमाएं काट दी हैं।लोअर कंट्रोल आर्म्स पर स्टॉपर्स को काटने की जरूरत है।
वर्णित प्रक्रिया आपको मानक स्थिति की तुलना में पहियों के विचलन को लगभग एक तिहाई तक बढ़ाने की अनुमति देती है।
फ्रंट व्हील बेयरिंग
व्हील बेयरिंग का मुख्य उद्देश्य पहियों का एक समान घुमाव सुनिश्चित करना है। प्रत्येक हब दो एकल-पंक्ति रोलर बीयरिंग का उपयोग करता है।
तालिका: पहिया असर पैरामीटर VAZ 2106
| हब बेयरिंग | पैरामीटर्स | ||
| आंतरिक व्यास, मिमी | बाहरी व्यास, मिमी | चौड़ाई, मिमी | |
| आउटर | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| आंतरिक | 26 | 57.15 | 17.46 |
हब बेयरिंग लगभग 40-50 हजार किमी चलते हैं। नए भागों की स्थापना के दौरान, उन्हें पूरे सेवा जीवन के लिए लुब्रिकेट किया जाता है।
खराबी
व्हील बेयरिंग टूटने से दुर्घटना हो सकती है। इसलिए, उनकी स्थिति की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए और बाहरी आवाज़ और मशीन के गैर-मानक व्यवहार का समय पर जवाब दिया जाना चाहिए। यदि प्ले का पता चलता है, तो तत्वों को समायोजित या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है। पहिया बीयरिंग के साथ समस्याओं का संकेत देने वाले मुख्य लक्षण हैं:
- क्रंच। विभाजक के विनाश के कारण, डिवाइस के अंदर रोलर्स असमान रूप से रोल करते हैं, जिससे धातु की कमी की उपस्थिति होती है। हिस्सा बदला जाना है।
- कंपन। असर के बड़े पहनने के साथ, शरीर और स्टीयरिंग व्हील दोनों को कंपन प्रेषित किया जाता है। अत्यधिक घिसाव के कारण उत्पाद जाम हो सकता है।
- कार को साइड में खींचना। खराबी कुछ हद तक संरेखण के गलत समायोजन के समान है, जो कि असर के टूटने के कारण होता है।
बेयरिंग की जांच कैसे करें
अगर आपको संदेह है कि आपकी कार के किसी एक तरफ का व्हील बेअरिंग खराब है, तो आपको इसके प्रदर्शन की जांच करने के लिए निम्नलिखित चरणों का पालन करना चाहिए:
- आगे का पहिया उठाओ।
- हम निचले लीवर के नीचे जोर लगाते हैं, उदाहरण के लिए, एक स्टंप, जिसके बाद हम जैक को कम करते हैं।
- हम पहिया को दोनों हाथों से ऊपरी और निचले हिस्सों में ले जाते हैं और इसे अपनी ओर और खुद से दूर करने की कोशिश करते हैं। अगर हिस्सा अच्छी स्थिति में है, तो कोई दस्तक और खेल नहीं होना चाहिए।बेयरिंग की जांच करने के लिए सामने के पहिये को बाहर लटकाना और हिलाना जरूरी है
- हम पहिया घुमाते हैं। एक टूटा हुआ असर एक विशेष खड़खड़ाहट, गुंजन या अन्य बाहरी ध्वनियों के साथ खुद को दूर कर देगा।
वीडियो: "छह" पर पहिया असर की जाँच करना
कैसे समायोजित करें
यदि बीयरिंगों में बढ़ी हुई निकासी पाई जाती है, तो उन्हें समायोजित करने की आवश्यकता होती है। आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- जैक;
- छेनी;
- टौर्क रिंच;
- सिर 27;
- एक हथौड़ा।
समायोजन के लिए क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:
- कार के सामने उठाएं और पहिया हटा दें।
- एक हथौड़ा और छेनी का उपयोग करके, हम हब से सजावटी टोपी को नीचे गिराते हैं।हम एक पेचकश या छेनी के साथ सुरक्षात्मक टोपी को नीचे गिराते हैं और हटाते हैं
- हम पहिया को जगह में रखते हैं, इसे दो बोल्टों के साथ ठीक करते हैं।
- हम हब नट को 2 kgf.m के पल के साथ कसते हैं।हम हब नट को 2 kgf.m के पल के साथ कसते हैं
- बीयरिंगों को स्व-संरेखित करने के लिए पहिया को कई बार बाएँ और दाएँ घुमाएँ।
- हम पहिया को हिलाते हुए हब नट को ढीला करते हैं, बीयरिंगों की जांच के चरण 3 को दोहराते हैं। आपको बमुश्किल ध्यान देने योग्य प्रतिक्रिया प्राप्त करने की आवश्यकता है।
- हम अखरोट को छेनी से रोकते हैं, गर्दन को ट्रूनियन अक्ष पर खांचे में दबाते हैं।नट को लॉक करने के लिए, हम एक छेनी और हथौड़े का उपयोग करते हैं, गर्दन को अक्ष पर स्लॉट्स में जाम कर देते हैं
असर समायोजन के दौरान हब अखरोट को एक नए से बदलने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि फास्टनर एक ही स्थान पर गिर सकते हैं और इसे मोड़ने से लॉक करना असंभव होगा।
बियरिंग प्रतिस्थापन
बीयरिंगों के संचालन के दौरान, पिंजरे, रोलर्स और पिंजरे स्वयं पहनते हैं, इसलिए भाग को केवल प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको बीयरिंगों में निकासी को समायोजित करते समय उपकरणों की उसी सूची की आवश्यकता होगी, साथ ही आपको तैयार करने की भी आवश्यकता होगी:
- 12 और 27 पर कुंजी;
- दाढ़ी;
- सिर 17;
- गले का पट्टा;
- फ्लैट पेचकश;
- ग्रीस लिटोल -24।
हम इस प्रकार काम करते हैं:
- कार के सामने उठाएं और पहिया हटा दें।
- हम ब्रेक पैड और कैलीपर को हटा देते हैं। हम ब्रेक होसेस पर तनाव को रोकने के लिए बाद वाले को पहिया के आला में ठीक करते हैं।हम ब्रेक पैड और कैलीपर को हटाते हैं, इसे लटकाते हैं ताकि ब्रेक पाइप के तनाव को खत्म किया जा सके
- हमने हब नट को खोल दिया, वॉशर और असर के अंदरूनी हिस्से को हटा दें।अखरोट को खोलना, वॉशर और हब असर को हटा दें
- हम ट्रूनियन अक्ष से हब और ब्रेक डिस्क को हटाते हैं।अखरोट को हटाने के बाद, यह हब को कार से निकालने के लिए बनी हुई है
- मैं दो पिन खोलता हूँ।हब दो पिनों के साथ ब्रेक डिस्क से जुड़ा हुआ है, उन्हें खोल दिया
- स्पेसर रिंग के साथ हब और ब्रेक डिस्क को अलग करें।माउंट को हटाकर, हम हब, ब्रेक डिस्क और स्पेसर रिंग को डिस्कनेक्ट करते हैं
- हम चीर के साथ हब के अंदर पुराने ग्रीस को हटा देते हैं।
- असर की बाहरी दौड़ को खत्म करने के लिए, हम हब को वाइस में ठीक करते हैं और दाढ़ी के साथ रिंग को खटखटाते हैं।एक ड्रिल का उपयोग करके असर वाले पिंजरों को खटखटाया जाता है
- हम क्लिप निकालते हैं।हब से अंगूठी निकालना
- हम एक फ्लैट पेचकश के साथ तेल की सील को बंद कर देते हैं और इसे हब से हटा देते हैं, और फिर हम इसके नीचे स्थित रिमोट स्लीव को हटा देते हैं।पेचकश से छानकर सील निकाल लें
- हब के अंदर स्थापित असर उसी तरह से नष्ट हो गया है।
- नए बीयरिंगों की बाहरी दौड़ को माउंट करने के लिए, हम एक गाइड के रूप में पुराने बीयरिंगों से एक वाइस और उसी पिंजरे का उपयोग करते हैं।एक बार में हम नए बेयरिंग की क्लिप दबाते हैं
- एक उपाध्यक्ष की अनुपस्थिति में, एक धातु गैसकेट, जैसे कि छेनी या हथौड़ा, का उपयोग छल्ले को दबाने के लिए किया जा सकता है।असर वाले छल्ले को हथौड़े से दबाया जा सकता है
- हम लिटोल-24 ग्रीस को हब के अंदर और आंतरिक बियरिंग सेपरेटर में लगभग 40 ग्राम से भरते हैं।हम हब के अंदर और असर पर ही ग्रीस लगाते हैं
- हम आंतरिक असर और स्पेसर को हब में माउंट करते हैं, जिसके बाद हम तेल की सील पर ग्रीस लगाते हैं और इसे अंदर दबाते हैं।हम एक उपयुक्त स्पेसर के माध्यम से ग्रंथि को हथौड़े से दबाते हैं
- हम पिन पर हब स्थापित करते हैं, लिप सील को नुकसान से बचाते हैं।
- हम ग्रीस लगाते हैं और बाहरी असर के अंदरूनी हिस्से को माउंट करते हैं, वॉशर को लगाते हैं और हब नट को कसते हैं।
- हम बीयरिंगों में निकासी को समायोजित करते हैं और एक सुरक्षात्मक टोपी लगाते हैं, इसे ग्रीस से भरते हैं।
वीडियो: पहिया असर प्रतिस्थापन
कैसे चुनें
क्लासिक "झिगुली" के मालिक जल्दी या बाद में, लेकिन हब बीयरिंग के प्रतिस्थापन और निर्माता को चुनने के मुद्दे से निपटना होगा। आज ऐसी कई कंपनियां हैं जो इस प्रकार के उत्पाद बनाती हैं। लेकिन ऐसे ब्रांडों को वरीयता देना बेहतर है:
- एसकेएफ;
- एसएनआर;
- एफएजी;
- एनटीएन;
- सीखना;
- कब;
- एनएसके।
इन निर्माताओं के उत्पादों को उच्च गुणवत्ता की विशेषता है और सबसे कठोर आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
यदि हम बीयरिंगों के घरेलू निर्माताओं पर विचार करते हैं, तो वे भी मौजूद हैं। AvtoVAZ के लिए, बियरिंग्स की आपूर्ति की जाती है:
- सीजेएससी लाडा इमेज द्वितीयक बाजार में मूल लाडा व्हील बियरिंग का आपूर्तिकर्ता है;
- एसपीजेड (सेराटोव बियरिंग प्लांट);
- Volzhsky मानक (Volzhsky plant);
- वीबीएफ (वोलोग्डा बियरिंग प्लांट);
- SPZ-9 (समारा संयंत्र)।
सहयोग
VAZ "छह" के चेसिस को ध्यान में रखते हुए, ब्रेक कैलीपर को बिना ध्यान दिए नहीं छोड़ा जा सकता है। यह असेम्बली स्टीयरिंग नक्कल पर लगी होती है, ब्रेक पैड और वर्किंग ब्रेक सिलिंडर को उपयुक्त छेदों, खांचों और खांचों के माध्यम से रखती है। कैलीपर में ब्रेक डिस्क के लिए एक विशेष छेद होता है। संरचनात्मक रूप से, उत्पाद एक अखंड इस्पात भाग के रूप में बनाया जाता है। जब कार्यशील ब्रेक सिलेंडर का पिस्टन ब्रेक पैड पर कार्य करता है, तो बल ब्रेक डिस्क में स्थानांतरित हो जाता है, जिससे कार धीमी हो जाती है और कार रुक जाती है। कैलीपर के विरूपण के मामले में, जो एक मजबूत प्रभाव के साथ संभव है, ब्रेक पैड असमान रूप से पहनते हैं, जो उनके सेवा जीवन को काफी कम कर देता है।
कैलीपर निम्नलिखित प्रकृति की क्षति प्राप्त कर सकता है:
- दरारों का दिखना। चूँकि भाग लगातार भार के संपर्क में रहता है, धातु की थकान के कारण समय के साथ उस पर दरारें दिखाई देती हैं। यह कैलीपर को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है, क्योंकि यह बहाली के लिए अनुपयुक्त है;
- चलती तत्वों पर ऑक्साइड का निर्माण। काम करने वाले सिलेंडर धीरे-धीरे गंदगी और एक ऑक्साइड फिल्म से ढक जाते हैं, और पिस्टन समय के साथ खराब होने लगते हैं, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। इस मामले में, सिलेंडरों की मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
रियर व्हील VAZ 2106 का सेमी-एक्सल
VAZ 2106 पर, पीछे के पहिये धुरा शाफ्ट के माध्यम से बन्धन होते हैं। यह हिस्सा रियर एक्सल के स्टॉकिंग पर तय किया गया है और इसका अभिन्न अंग है, क्योंकि यह एक्सल शाफ्ट है जो गियरबॉक्स से रियर व्हील्स तक रोटेशन को प्रसारित करता है।
एक्सल शाफ्ट एक विश्वसनीय हिस्सा है जो व्यावहारिक रूप से विफल नहीं होता है। मुख्य तत्व जिसे कभी-कभी बदलने की आवश्यकता होती है वह असर है।
इसकी मदद से, आंदोलन के दौरान विचाराधीन नोड का एकसमान घुमाव सुनिश्चित किया जाता है। असर विफलताएं हब तत्वों के समान होती हैं। जब कोई भाग विफल हो जाता है, तो समस्या को प्रतिस्थापन द्वारा हल किया जाता है।
बियरिंग प्रतिस्थापन
एक्सल शाफ्ट को हटाने और बॉल बेयरिंग को बदलने के लिए, आपको उपकरणों का एक निश्चित सेट तैयार करना होगा:
- गले का पट्टा;
- सिर 17;
- एक हथौड़ा;
- फ्लैट पेचकश;
- छेनी;
- बल्गेरियाई;
- रिटेनिंग रिंग के साथ नया आधा शाफ्ट असर;
- ब्लोकेर्ट या गैस बर्नर।
आधा शाफ़्ट हटाना
निराकरण निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- हम कार के पिछले हिस्से को वांछित तरफ से उठाते हैं और पहिया, साथ ही ब्रेक ड्रम को हटाते हैं।
- रियर एक्सल बीम से ग्रीस के रिसाव को रोकने के लिए, स्टॉकिंग के किनारे को जैक से ऊपर उठाएं।
- 17-हेड कॉलर के साथ, एक्सल शाफ्ट माउंट को खोलना।एक्सल शाफ्ट को हटाने के लिए, 4 के सिर के साथ 17 नटों को खोलना आवश्यक है
- हम उत्कीर्णन वाशर निकालते हैं।फास्टनरों को खोलना, उत्कीर्णन वाशर को हटा दें
- हम एक्सल शाफ्ट फ्लैंज पर इम्पैक्ट पुलर को माउंट करते हैं और एक्सल शाफ्ट को स्टॉकिंग से बाहर खटखटाते हैं। इन उद्देश्यों के लिए, आप तात्कालिक साधनों का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक लकड़ी का ब्लॉक और एक हथौड़ा।एक प्रभाव खींचने की मदद से, हम एक्सल शाफ्ट को रियर एक्सल के स्टॉकिंग से बाहर निकालते हैं
- हम एक्सल शाफ्ट को माउंटिंग प्लेट, बेयरिंग और बुशिंग के साथ अलग करते हैं।एक्सल शाफ्ट को बेयरिंग, माउंटिंग प्लेट और बुशिंग के साथ अलग किया जाता है
- मुहर बाहर निकालो।पेचकश खोलकर सील हटा दें
- सरौता की मदद से हम ग्रंथि को बाहर निकालते हैं।सरौता का उपयोग करते हुए, स्टॉकिंग से एक्सल शाफ्ट सील को हटा दें
ब्रेक पैड एक्सल शाफ्ट को हटाने में हस्तक्षेप नहीं करते हैं, इसलिए उन्हें छूने की जरूरत नहीं है।
असर निराकरण
असर हटाने की प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम आधे शाफ्ट को एक वाइस में ठीक करते हैं।
- हमने रिंग को ग्राइंडर से काटा।हमने आस्तीन को ग्राइंडर से काटा
- हमने रिंग को हथौड़े और छेनी से विभाजित किया, पायदान पर प्रहार किया।हम आस्तीन को हथौड़े और छेनी से तोड़ते हैं
- हम एक्सल शाफ्ट से असर को खटखटाते हैं। यदि यह विफल हो जाता है, तो ग्राइंडर की मदद से हम बाहरी क्लिप को काटते और विभाजित करते हैं, और फिर हम आंतरिक को नष्ट कर देते हैं।हम धुरा शाफ्ट से असर को खटखटाते हैं, उस पर एक लकड़ी के ब्लॉक की ओर इशारा करते हैं और हथौड़े से मारते हैं
- हम अर्ध-अक्ष की स्थिति की जांच करते हैं। यदि दोष पाए जाते हैं (विरूपण, असर या स्प्लिन की स्थापना स्थल पर पहनने के संकेत), एक्सल शाफ्ट को बदला जाना चाहिए।असर को हटाने के बाद, क्षति और विरूपण के लिए धुरा शाफ्ट की जांच करना अनिवार्य है।
बियरिंग स्थापना
नया भाग इस प्रकार स्थापित करें:
- हम नए असर से बूट निकालते हैं।एक पेचकस के साथ बंद करें और असर वाले बूट को हटा दें
- हम असर को लिटोल -24 ग्रीस या इसी तरह से भरते हैं।हम असर को लिटोल -24 या इसी तरह के तेल से भरते हैं
- हमने डस्टर को जगह में रख दिया।
- असर वाली सीट पर ग्रीस लगाएं।हम असर वाली सीट को लुब्रिकेट भी करते हैं
- हम असर को बूट के साथ बाहर की ओर माउंट करते हैं, यानी एक्सल शाफ्ट निकला हुआ किनारा, इसे पाइप के एक उपयुक्त टुकड़े के साथ धकेलते हैं।
- हम आस्तीन को एक ब्लोकेर्ट के साथ गर्म करते हैं जब तक कि भाग पर एक सफेद कोटिंग दिखाई न दे।एक्सल शाफ्ट पर रिंग को फिट करना आसान बनाने के लिए, इसे गैस बर्नर या ब्लोकेर्ट से गर्म किया जाता है
- हम रिंग को सरौता या सरौता के साथ लेते हैं और इसे एक्सल शाफ्ट पर रख देते हैं।
- हम आस्तीन को असर के करीब स्थापित करते हैं, इसे हथौड़े से मारते हैं।
- हम रिंग के ठंडा होने का इंतजार कर रहे हैं।जब बाजू पहन ली जाए तो उसे ठंडा होने दें।
- हम एक नया तेल सील लगाते हैं और इसके स्थान पर एक्सल शाफ्ट को माउंट करते हैं। हम उल्टे क्रम में इकट्ठा होते हैं।एक उपयुक्त एडॉप्टर का उपयोग करके एक नया कफ स्थापित किया गया है।
वीडियो: "क्लासिक" पर अर्ध-अक्षीय असर को बदलना
VAZ 2106 के बियरिंग और एक्सल शाफ्ट वाले हब, हालांकि वे विश्वसनीय तत्व हैं, फिर भी उच्च भार के निरंतर संपर्क के कारण विफल हो सकते हैं। समस्या मुख्य रूप से बीयरिंगों के पहनने से संबंधित है, जिसे झिगुली का मालिक अपने दम पर बदल सकता है। काम करने के लिए, आपको कार की मरम्मत में थोड़ा अनुभव और उपकरणों के न्यूनतम सेट की आवश्यकता होगी, और सब कुछ सही करने और गलतियों से बचने के लिए, आपको पहले चरण-दर-चरण निर्देश पढ़ना चाहिए।
