VAZ 21011 इंजन: मुख्य बात
सामग्री
- कौन से इंजन VAZ 21011 से लैस थे
- VAZ 21011 इंजन की तकनीकी विशेषताएं
- फैक्ट्री के बजाय VAZ 21011 में कौन सा इंजन लगाया जा सकता है
- VAZ 21011 इंजन की खराबी
- इंजन की मरम्मत VAZ 21011
पहली घरेलू कार VAZ 2101 पर बिजली इकाइयाँ न केवल उनके सरल और समझने योग्य डिज़ाइन से, बल्कि उनके अद्भुत स्थायित्व से भी प्रतिष्ठित थीं। और आज भी ऐसे ड्राइवर हैं जो "देशी" इंजन पर "पैसा" चलाते हैं - केवल समय पर इसका रखरखाव करना और उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन से ईंधन भरना आवश्यक है।
कौन से इंजन VAZ 21011 से लैस थे
हमारे देश में पहली VAZ का उत्पादन 1970 में शुरू हुआ था। उपकरणों के लिए दो प्रकार के इंजन विकसित किए गए:
- 2101;
- 21011.
पहला प्रकार - 2101 - रचनात्मक रूप से इतालवी फिएट -124 की परंपराओं को जारी रखा, हालांकि घरेलू ऑटो उद्योग की जरूरतों और लक्ष्यों को पूरा करने के लिए इसे काफी नया रूप दिया गया था। इंजन की मात्रा 1.2 लीटर थी, जो 64 अश्वशक्ति की शक्ति के लिए पर्याप्त थी। 1970 के दशक की शुरुआत में, यह काफी था।
दूसरा प्रकार - 21011 - अपने दाता से अधिक शक्तिशाली और अधिक विश्वसनीय था। आठ-वाल्व 1.3 इंजन 21011 पहली बार 1974 में VAZ पर स्थापित किया गया था और तब से इसे "पेनी" के लिए सबसे लोकप्रिय उपकरण माना जाता है।
VAZ 21011 इंजन की तकनीकी विशेषताएं
VAZ 21011 पर बिजली इकाई का वजन बहुत अधिक था - बिना स्नेहन के 114 किलोग्राम। इंजन को पूरा करने के लिए चार सिलेंडरों की इन-लाइन व्यवस्था एक क्लासिक विकल्प थी। पिस्टन का व्यास 79 मिमी था (अर्थात, 2101 प्रकार की मोटर की तुलना में आकार में थोड़ी वृद्धि हुई थी)।
मुझे कहना होगा कि निर्माता ने 120 हजार किलोमीटर के इंजन संसाधन की घोषणा की, लेकिन व्यवहार में, ड्राइवरों को यकीन था कि यह आंकड़ा बहुत कम था। उचित संचालन के साथ, VAZ 21011 इंजन ने पहले 200 हजार किलोमीटर के दौरान कोई समस्या नहीं पैदा की।
21011 में पहले कार्बोरेटेड इंजन की ईंधन खपत बहुत बड़ी थी - मिश्रित ड्राइविंग मोड में लगभग 9.5 लीटर। हालांकि, कम ईंधन की कीमतों के कारण, मालिकों ने अपने "चार-पहिया दोस्त" के रखरखाव के लिए गंभीर खर्च नहीं उठाए।
सामान्य तौर पर, VAZ 21011 बिजली इकाई कच्चा लोहा ब्लॉक और एल्यूमीनियम सिर के साथ एक क्लासिक AvtoVAZ इंजन है।
तालिका: VAZ 2101 और VAZ 21011 इंजन की मुख्य विशेषताएं
| स्थितियां | प्रदर्शन | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| ईंधन का प्रकार | पेट्रोल ए-76, एआई-92 | पेट्रोल ऐ-93 |
| इंजेक्शन डिवाइस | कैब्युरटर | |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | कच्चा लोहा | |
| सिलेंडर हेड सामग्री | एल्यूमिनियम मिश्र धातु | |
| भार | 114 | |
| सिलेंडर की व्यवस्था | पंक्ति में | |
| सिलेंडरों की संख्या, पीसी | 4 | |
| पिस्टन के व्यास, मिमी | 76 | 79 |
| पिस्टन आंदोलन आयाम, मिमी | 66 | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 76 | 79 |
| काम करने की मात्रा, cm3 | 1198 | 1294 |
| अधिकतम शक्ति, एल. साथ। | 64 | 69 |
| टोक़, एनएम | 87,3 | 94 |
| संपीड़न अनुपात | 8,5 | 8,8 |
| मिश्रित ईंधन की खपत, एल | 9,2 | 9,5 |
| घोषित इंजन संसाधन, हजार किमी। | 200000 | 125000 |
| व्यावहारिक संसाधन, हजार कि.मी. | 500000 | 200000 |
| कैंषफ़्ट | ||
| स्थान | चोटी | |
| गैस वितरण चरण की चौड़ाई, 0 | 232 | |
| निकास वाल्व अग्रिम कोण, 0 | 42 | |
| सेवन वाल्व अंतराल, 0 | 40 | |
| ग्रंथि व्यास, मिमी | 56 और 40 | |
| ग्रंथि की चौड़ाई, मिमी | 7 | |
| क्रैंकशाफ्ट | ||
| गर्दन का व्यास, मिमी | 50,795 | |
| बीयरिंगों की संख्या, पीसी | 5 | |
| चक्का | ||
| बाहरी व्यास, मिमी | 277,5 | |
| लैंडिंग व्यास, मिमी | 256,795 | |
| ताज के दांतों की संख्या, पीसी | 129 | |
| वजन, जी | 620 | |
| अनुशंसित इंजन तेल | 5डब्लू30, 15डब्लू40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| इंजन तेल की मात्रा, एल | 3,75 | |
| अनुशंसित शीतलक | एंटीफ्ऱीज़र | |
| शीतलक की मात्रा, एल | 9,75 | |
| टाइमिंग ड्राइव | चेन, डबल पंक्ति | |
| सिलेंडर ऑपरेशन | 1-3-4-2 | |
फैक्ट्री के बजाय VAZ 21011 में कौन सा इंजन लगाया जा सकता है
VAZ 21011 ट्यूनिंग के प्रति उत्साही लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प है, क्योंकि कार का डिज़ाइन इतना सरल है कि बिना बड़े संशोधनों के इसे किसी भी चीज़ में बदलना काफी संभव है। इंजन डिब्बे पर भी यही बात लागू होती है: शौकिया कार सेवा विशेषज्ञों की सहायता के बिना अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित कर सकते हैं।
हालांकि, आपको हर चीज में माप जानने की जरूरत है: VAZ 21011 का शरीर कुछ भारों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसलिए एक भारी-शुल्क वाला इंजन बस कार को अलग कर सकता है। इसलिए, वैकल्पिक मोटर चुनते समय, संरचनात्मक रूप से समान विकल्पों पर ध्यान देना सबसे अच्छा होता है।
VAZ से इंजन
बेशक, यह आपके "पेनी" को अनुकूलित करने का सबसे अच्छा तरीका है, क्योंकि "संबंधित" इंजन लगभग सभी तरह से VAZ 21011 के लिए उपयुक्त हैं। 2106, 2107, 2112 और यहां तक कि 2170 से मोटर्स को स्थापना के लिए इष्टतम माना जाता है। यह है यह महत्वपूर्ण है कि वे माउंट "पेनी" को फिट करें और गियरबॉक्स के साथ बेहतर रूप से अभिसरण करें।
विदेशी कारों से बिजली इकाइयाँ
वस्तुतः "पेनी" में कोई संशोधन नहीं होने से आप फिएट से गैसोलीन इंजन 1.6 और 2.0 स्थापित कर सकते हैं।
यदि आप अधिक रचनात्मक दृष्टिकोण चाहते हैं, तो रेनॉल्ट लोगन या मित्सुबिशी गैलेंट से बिजली इकाइयों की स्थापना की भी अनुमति है। हालाँकि, इन इंजनों को गियरबॉक्स के साथ पूर्ण रूप से स्थापित करने की आवश्यकता होगी।
प्रयोग के प्रशंसक "पेनी" पर डीजल इंजन भी स्थापित करते हैं। हालाँकि, आज देश के सभी क्षेत्रों में डीजल ईंधन की कीमतों में तेज उछाल के कारण इस तरह के संयोजन को समीचीन नहीं माना जा सकता है।
VAZ 21011 इंजन की खराबी
हमने पहले ही लिखा है कि VAZ 2101 और 21011 इंजनों की पहली विविधताओं को अभी भी सबसे टिकाऊ और विश्वसनीय माना जाता है। हालांकि, किसी भी तकनीकी उपकरण की तरह, यहां तक कि सबसे स्थिर मोटर भी जल्दी या बाद में "कार्य करना" शुरू कर देती है।
इन "सनक" के मुख्य लक्षण, अर्थात् भविष्य की खराबी, निम्नलिखित कारक हैं:
- इंजन शुरू करने में असमर्थता;
- बेकार में इंजन का असमान संचालन;
- शक्ति विशेषताओं में कमी;
- तेजी से ताप;
- शोर और दस्तक का पता चला;
- सफेद निकास की उपस्थिति।
वीडियो: एक काम करने वाली मोटर को "पेनी" पर कैसे काम करना चाहिए
इन कारकों में से प्रत्येक का मतलब अभी तक मोटर के साथ समस्या नहीं है, लेकिन उनका संयोजन निश्चित रूप से इंगित करता है कि 21011 इंजन विफल होने वाला है।
प्रारंभ करने में असमर्थ
यह समझना महत्वपूर्ण है कि इग्निशन स्विच में चाबी घुमाने के लिए मोटर प्रतिक्रिया की कमी एक वैश्विक समस्या है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि स्टार्टर चालू हो जाता है, और इंजन किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो इनमें से किसी भी तत्व में ब्रेकडाउन छुपाया जा सकता है:
- इग्निशन का तार;
- वितरण नोड;
- बाधा डालनेवाला;
- इग्निशन सर्किट (शॉर्ट सर्किट);
- गैसोलीन पंप;
- कार्बोरेटर स्थापना।
इसलिए, यदि इंजन शुरू करना असंभव है, तो आपको तुरंत कार की दुकान पर नहीं जाना चाहिए और इन सभी वस्तुओं को बदलने के लिए खरीदना चाहिए। पहला कदम कॉइल पर वोल्टेज की उपस्थिति की जांच करना है (चाहे बैटरी से करंट आ रहा हो)। अगला, एक पारंपरिक परीक्षक शेष नोड्स पर वोल्टेज को मापता है। उसके बाद ही आपको गैसोलीन पंप और कार्बोरेटर की स्थापना में समस्याओं की तलाश शुरू करनी चाहिए।
वीडियो: अगर इंजन स्टार्ट न हो तो क्या करें
असमान निष्क्रिय
यदि इंजन के निष्क्रिय होने पर "पैसा" बेहद अस्थिर लगता है, तो समस्या इग्निशन या पावर सिस्टम में खराबी के कारण हो सकती है। डिफ़ॉल्ट रूप से, 21011 इंजन कार्यों की अस्थिरता आमतौर पर इसके साथ जुड़ी होती है:
- कार्बोरेटर स्थापना के सोलनॉइड वाल्व का टूटना;
- ईंधन-वायु प्रणाली में फिल्टर तत्वों की गंभीर रुकावट;
- कार्बोरेटर में दहनशील मिश्रण के निर्माण में उल्लंघन;
- चिपकी हुई चिंगारी;
- नेटवर्क संपर्कों का ऑक्सीकरण / जलना;
- तार टूटना।
किसी भी मामले में, इग्निशन सिस्टम की जांच करके समस्या निवारण शुरू करना उचित है।
वीडियो: आंतरिक दहन इंजन का अस्थिर संचालन
शक्ति में कमी
प्रारंभ में, चालक को केवल ऊपर चढ़ने या ओवरटेक करने पर इंजन के कर्षण में कमी दिखाई दे सकती है। बाद में गति पकड़ने में कठिनाई कार की एक सामान्य समस्या बन सकती है।
बिजली इकाई की शक्ति में कमी निम्नलिखित खराबी से जुड़ी है:
- ईंधन पंप के टूटने;
- ईंधन प्रणाली में फिल्टर तत्व की गंभीर रुकावट;
- दहनशील मिश्रण की गुणवत्ता के निर्माण में खराबी;
- ब्रेकर के संपर्कों के बीच बड़े अंतराल की उपस्थिति;
- पिस्टन उत्पादन।
यह कहने योग्य है कि जाँच करते समय पहली बात यह मूल्यांकन करना है कि क्या समय के निशान मेल खाते हैं और इग्निशन टाइमिंग कितनी सही है। उसके बाद ही आप अन्य "संदिग्ध" नोड्स के प्रदर्शन की जांच शुरू कर सकते हैं।
वीडियो: कर्षण का नुकसान, क्या करना है
मोटर का तेज़ ताप
सामान्य ऑपरेशन के दौरान इंजन हमेशा गर्म होना चाहिए - VAZ 21011 के लिए अनुमानित तापमान शासन 90 डिग्री सेल्सियस है। हालाँकि, यदि डैशबोर्ड पर इंजन तापमान तीर बिना किसी स्पष्ट कारण के अधिक से अधिक लाल क्षेत्र में फिसल जाता है, तो यह एक अलार्म है।
जब इंजन ज़्यादा गरम हो जाए तो ड्राइविंग जारी रखना सख्त मना है! इससे सिलेंडर ब्लॉक गैसकेट का जलना और तुरंत पिस्टन समूह की विफलता हो जाएगी।
गंभीर मोटर ओवरहीटिंग के कारण हो सकते हैं:
- थर्मोस्टेट टूटना;
- पानी पंप की खराबी;
- विस्तार टैंक में एंटीफ्ऱीज़ की अनुपस्थिति;
- रेडिएटर का गंभीर दबना;
- टूटा हुआ रेडिएटर फैन ड्राइव बेल्ट।
जैसे ही थर्मोस्टैट तीर लाल क्षेत्र में जाता है, आपको सिस्टम में एंटीफ्ऱीज़र के स्तर को रोकने और जांचने की आवश्यकता होती है। यदि तरल स्तर पर है, तो आपको इंजन के ज़्यादा गरम होने के सही कारण की तलाश करनी होगी।
वीडियो: ओवरहीटिंग और ड्राइवर के कार्यों के कारण
अत्यधिक शोर और दस्तक
VAZ 21011 इंजन को शांत नहीं कहा जा सकता है: ऑपरेशन के दौरान यह कई तरह की आवाजें निकालता है। हालांकि, एक चौकस ड्राइवर साधारण शोर में असामान्य दस्तक और आवाज सुन सकता है। 21011 के लिए यह है:
- वाल्व खटखटाना;
- असर प्रभाव;
- चहकती पिस्टन उंगलियां;
- टाइमिंग चेन की तेज सरसराहट।
ये सभी बाहरी शोर प्रभाव अपने आप नहीं होते हैं: वे आमतौर पर भागों और विधानसभाओं के गंभीर पहनने से जुड़े होते हैं। तदनुसार, तंत्र को जल्द से जल्द बदलना आवश्यक है।
वीडियो: इंजन की दस्तक
इंजन की मरम्मत VAZ 21011
VAZ 21011 इंजन पर कोई भी मरम्मत कार्य कार से यूनिट के विघटित होने के बाद ही किया जाता है।
मोटर कैसे निकाले
VAZ 21011 के इंजन का वजन 114 किलोग्राम है, इसलिए आपको कम से कम दो लोगों या चरखी की मदद की आवश्यकता होगी। परंपरागत रूप से, आपको प्रक्रिया के लिए तैयार करने की आवश्यकता होगी:
- काम के लिए पहले से देखने का गड्ढा या ओवरपास तैयार करें।
- किसी भारी मोटर को खींचने के लिए हॉइस्ट (लिफ्टिंग डिवाइस) या भरोसेमंद केबल वाली विंच का इस्तेमाल करना सबसे अच्छा होता है।
- पूर्णता के लिए रिंच के सेट की जाँच करें।
- फिलिप्स और फ्लैट स्क्रूड्राइवर तैयार करना सुनिश्चित करें।
- एंटीफ्रीज (5 लीटर या अधिक की क्षमता वाला एक कटोरा या बाल्टी) निकालने के लिए एक साफ कंटेनर खोजें।
- पदनाम के लिए मार्कर।
- भारी इंजन को हटाते समय कार के फ्रंट फेंडर की सुरक्षा के लिए दो पुराने कंबल या चिथड़े।
"पेनी" से इंजन को हटाने की प्रक्रिया इस प्रकार है:
- कार को एक देखने वाले छेद में चलाएं, पहियों को सुरक्षित रूप से ठीक करें।
मशीन को गड्ढे पर बहुत सुरक्षित रूप से स्थापित किया जाना चाहिए - कैनोपियों के हुड को सुरक्षित करने वाले नटों को खोलें, हुड को किनारे पर हटा दें। अंतराल को बाद में स्थापित करने में गलती न करने के लिए, कैनोपियों के समोच्चों को तुरंत एक मार्कर के साथ चिह्नित करना बेहतर होता है।
- मशीन के फ्रंट फेंडर को लत्ता या कंबल की कई परतों के साथ कवर करें।
- इंजन ब्लॉक से ड्रेन प्लग को खोलना और उसमें से एंटीफ्ऱीज़ को एक कंटेनर में निकालना।एंटीफ्ऱीज़ को आखिरी बूंद तक निकाला जाना चाहिए
- रेडिएटर पाइप पर क्लैम्प्स को ढीला करें, पाइपों को हटा दें और उन्हें हटा दें।
- स्पार्क प्लग, डिस्ट्रीब्यूटर और ऑयल प्रेशर सेंसर से तारों को डिस्कनेक्ट करें।मोमबत्तियों को हटाने की जरूरत नहीं है, बस उनसे वायरिंग हटा दें
- ईंधन लाइन होसेस पर क्लैंप को ढीला करें। पंप, फिल्टर और कार्बोरेटर की ओर जाने वाली सभी लाइनों को हटा दें।
- बैटरी पर टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें और बैटरी को कार से हटा दें।बिजली के झटके के जोखिम से बचने के लिए बैटरी को हटा देना चाहिए।
- स्टड से दो फास्टनरों को हटाकर इनटेक पाइप को एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से हटा दें।
- तीन स्टार्टर फिक्सिंग नट्स को खोलना, डिवाइस को सॉकेट से हटा दें।
- गियरबॉक्स के दो ऊपरी बोल्ट कनेक्शन को मोटर से खोल दें।
- रेडिएटर से होसेस को डिस्कनेक्ट करें।सभी पाइप और लाइनें हटा दें
- कार्बोरेटर मैकेनिज्म सतहों से सभी ड्राइव निकालें।
- कार के नीचे से, क्लच सिलेंडर को हटा दें (युग्मन वसंत तंत्र को हटा दें और दो फास्टनर कनेक्शनों को हटा दें)।क्लच सिलेंडर मोटर को बाहर निकालने की अनुमति नहीं देगा, इसलिए इसे पहले हटाया जाना चाहिए
- मोटर को गियरबॉक्स सुरक्षित करने वाले दो निचले बोल्टों को खोल दें।
- इंजन को समर्थन के लिए सुरक्षित करने वाले सभी बोल्टों को खोल दें।
- होइस्ट या विंच के बेल्ट को मोटर पर फेंकें। गर्थ की विश्वसनीयता की जांच करना सुनिश्चित करें।हॉइ आपको मोटर को सुरक्षित रूप से निकालने और एक तरफ रखने की अनुमति देगा
- मोटर को हौइस्ट के साथ धीरे-धीरे ऊपर उठाएं, सावधान रहें कि यह ढीला न हो, इसे टेबल या बड़े स्टैंड पर रखें।
उसके बाद, इंजन की सतहों को काम करने वाले तरल पदार्थों के रिसाव से साफ करना आवश्यक होगा (एक साफ, नम कपड़े से पोंछें)। आप मरम्मत का काम शुरू कर सकते हैं।
वीडियो: "पेनी" पर मोटर को कैसे ठीक से नष्ट करना है
ईयरबड्स को बदलना
VAZ 21011 से मोटर पर लाइनर्स को बदलने के लिए, आपको केवल रिंच और स्क्रू ड्रायर्स के सेट के साथ-साथ टॉर्क रिंच और छेनी की आवश्यकता होती है। काम का क्रम इस प्रकार है:
- नीचे से ड्रेन प्लग को खोल दें और तेल को नाबदान से निकाल दें।
- फूस के फास्टनरों को खोलना और एक तरफ रख देना।
- कार्बोरेटर और डिस्ट्रीब्यूटर को उनके फास्टनिंग्स के सभी बोल्टों को हटाकर इंजन से निकालें।
- सिलेंडर हेड कवर को सुरक्षित करने वाले 8 नटों को खोल दें, कवर को हटा दें और एक तरफ रख दें।
- गैसकेट को कवर से हटा दें।गास्केट जल सकते हैं, और इसलिए उन्हें निकालना आसान नहीं होगा
- कैंषफ़्ट स्प्रोकेट बोल्ट के स्टॉपर को मोड़ने के लिए छेनी और पेचकश का उपयोग करें।
- बोल्ट को खोलना और वाशर के साथ मिलकर इसे हटा दें।
- 2 नटों को खोलकर टाइमिंग चेन टेंशनर को हटा दें।
- स्प्रोकेट और चेन को हटा दें और उन्हें एक तरफ रख दें।
- कैंषफ़्ट बेयरिंग हाउसिंग को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दें।
- शाफ्ट के साथ आवास को हटा दें।
- कनेक्टिंग रॉड कैप्स को खोलना।
- कवर को उनके लाइनर के साथ हटा दें।
- एक पेचकश के साथ आवेषण निकालें।खर्च किए गए तत्व को फेंका जा सकता है
पुराने लाइनरों के स्थान पर, गंदगी और कालिख से गैसोलीन के साथ लैंडिंग साइट को साफ करने के बाद, नए स्थापित करें। फिर मोटर को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।
पिस्टन के छल्ले को बदलना
इस काम को पूरा करने के लिए, आपको ऊपर बताए गए उपकरणों के समान सेट की आवश्यकता होगी, साथ ही एक वाइज़ और एक कार्यक्षेत्र की भी आवश्यकता होगी। पिस्टन को कंप्रेस करने के लिए एक विशेष "VAZ" मैंड्रेल अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।
एक अलग मोटर पर (ऊपर दिए गए निर्देश देखें), निम्नलिखित चरणों का पालन किया जाना चाहिए:
- कनेक्टिंग रॉड वाले सभी पिस्टन को एक-एक करके ब्लॉक से बाहर निकालें।
- कनेक्टिंग रॉड को एक वाइस के साथ क्लैंप करें, इसमें से रिंग्स को सरौता से हटा दें।दुर्लभ मामलों में, अंगूठी को आसानी से और बिना वाइस के हटाया जा सकता है
- पिस्टन की सतहों को गंदगी से साफ करें और गैसोलीन से कालिख लगाएं।
- नए छल्ले स्थापित करें, उनके तालों को सही ढंग से उन्मुख करें।रिंग और पिस्टन पर सभी निशानों को संरेखित करना महत्वपूर्ण है
- सिलेंडरों में वापस नए छल्ले के साथ पिस्टन स्थापित करने के लिए एक खराद का धुरा का उपयोग करें।
तेल पंप के साथ काम करना
कार के मालिक को यह जानने की जरूरत है कि मोटर को हटाए बिना तेल पंप पर मरम्मत का काम संभव है। हालांकि, अगर हमारे इंजन को पहले ही हटा दिया गया है और अलग कर दिया गया है, तो उसी समय तेल पंप की मरम्मत क्यों नहीं की जाती?
काम का क्रम इस प्रकार है:
- पंप को मोटर से सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट वाले कनेक्शनों को खोल दें।
- पंप को उसके गैसकेट सहित हटा दें।डिवाइस में एक बहुत ही सरल डिज़ाइन है।
- तेल पंप आवास के लिए इसे सुरक्षित करने वाले तीन बोल्टों को हटाकर तेल सेवन पाइप निकालें।
- वसंत के साथ वाल्व निकालें।
- पंप कवर को अलग करें।
- ड्राइव गियर को कैविटी से बाहर निकालें।
- दूसरा गियर निकालो।
- भागों का एक दृश्य निरीक्षण करें। यदि कवर, सतहें या गियर गंभीर टूट-फूट या कोई क्षति दिखाते हैं, तो इन वस्तुओं को बदलने की आवश्यकता होगी।सभी नुकसान और पहनने के संकेत तुरंत दिखाई देंगे
- बदलने के बाद, सेवन के जाल को गैसोलीन से साफ करें।
- पंप को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।
VAZ 21011 इंजन, सबसे सरल डिजाइन के साथ, अभी भी मरम्मत और रखरखाव के लिए एक पेशेवर दृष्टिकोण की आवश्यकता है। इसलिए, यदि आपके पास इस क्षेत्र में अनुभव नहीं है, तो सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों से संपर्क करना बेहतर होगा।
