फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर VAZ 2107 का उद्देश्य, खराबी और प्रतिस्थापन
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VAZ "सात" को न केवल आसानी से, बल्कि सुरक्षित रूप से नियंत्रित करने के लिए, निलंबन की स्थिति की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए। इसके डिजाइन में एक महत्वपूर्ण तत्व सदमे अवशोषक हैं, जिसका प्रतिस्थापन इस कार के प्रत्येक मालिक द्वारा किया जा सकता है।
फ्रंट शॉक अवशोषक VAZ 2107
किसी भी कार का निलंबन डिजाइन सदमे अवशोषक का उपयोग करता है जो आंदोलन की सुविधा और सुरक्षा को बढ़ाता है। चूंकि VAZ 2107 सदमे अवशोषक, अन्य निलंबन तत्वों की तरह, निरंतर भार के अधीन होते हैं और समय के साथ विफल हो जाते हैं, आपको यह जानने की आवश्यकता है कि खराबी कैसे प्रकट होती है और यदि आवश्यक हो तो भाग को बदलने में सक्षम हो।
नियुक्ति
"सात" के सामने निलंबन का सामान्य और सही संचालन, और पीछे भी, मुख्य संरचनात्मक तत्वों - वसंत और सदमे अवशोषक द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। जब कार चलती है तो वसंत शरीर के झटके को नरम करता है। किसी भी तरह की बाधाओं (गड्ढों, धक्कों) से टकराने पर, पहिया सड़क से उतर जाता है, और लोचदार तत्व के लिए धन्यवाद, यह काम पर लौट आता है। सतह पर पहिए के प्रभाव के दौरान, शरीर अपने पूरे द्रव्यमान के साथ नीचे दबाता है, और वसंत को इस संपर्क को यथासंभव नरम बनाना चाहिए। सदमे अवशोषक का कार्य शरीर के निर्माण के दौरान लोचदार तत्व के कंपन के सबसे तेज़ संभव भिगोना के उद्देश्य से है। यह हिस्सा पूरी तरह से सील है और जब पूरी तरह से चालू होता है, तो लगभग 80% प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करने में सक्षम होता है। VAZ 2107 के फ्रंट सस्पेंशन के शॉक एब्जॉर्बर ब्रैकेट के माध्यम से लोअर सस्पेंशन आर्म से लोअर आईलेट से जुड़े होते हैं। डम्पर रॉड को नट के साथ सपोर्ट कप के माध्यम से तय किया जाता है।
तालिका: मानक फ्रंट शॉक अवशोषक VAZ 2107 के पैरामीटर
| संदर्भ | रॉड का व्यास, मिमी | केस व्यास, मिमी | शरीर की ऊंचाई (तने को छोड़कर), मिमी | रॉड स्ट्रोक, मिमी |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
युक्ति
कारखाने से VAZ 2107 के सामने के छोर पर तेल दो-पाइप शॉक अवशोषक हैं। संरचनात्मक रूप से, फ्लास्क, पिस्टन और रॉड के अलावा, उनके पास फ्लास्क युक्त तरल और पिस्टन तत्व वाला एक और सिलेंडर होता है। ऑपरेशन के दौरान, पिस्टन द्वारा तरल को संकुचित किया जाता है, जिससे यह वाल्व के माध्यम से बाहरी सिलेंडर में प्रवाहित होता है। नतीजतन, हवा और अधिक संकुचित हो जाती है। रिबाउंड के दौरान, पिस्टन पर वाल्व के खुलने के कारण, तरल फिर से आंतरिक सिलेंडर में प्रवाहित होता है। सदमे अवशोषक का यह डिज़ाइन, हालांकि सरल है, इसके कुछ नुकसान हैं। चूँकि एक फ्लास्क से दूसरे फ्लास्क में तरल उच्च वायु दाब के तहत वाल्वों से होकर गुजरता है, वातन होता है, जिसमें तरल हवा के साथ मिल जाता है, जिससे इसके गुण बिगड़ जाते हैं। इसके अलावा, दो फ्लास्क के कारण, स्पंज खराब हो जाता है, जिससे इसकी प्रभावशीलता कम हो जाती है।
शॉक एब्जॉर्बर की खराबी
कार की कोई भी खराबी हमेशा बाहरी शोर, वाहन के गैर-मानक व्यवहार या अन्य संकेतों के रूप में प्रकट होती है। शॉक एब्जॉर्बर विफलताओं के भी कुछ लक्षण होते हैं, जिनका पता चलने पर यह डैम्पर्स के प्रतिस्थापन में देरी करने लायक नहीं होता है।
तेल रिसाव
सबसे आम संकेत है कि एक सदमे अवशोषक विफल हो गया है द्रव रिसाव है। शरीर पर लीकेज तेल जलाशय की जकड़न के नुकसान का संकेत देते हैं। नतीजतन, न केवल रिसाव होता है, बल्कि हवा का रिसाव भी होता है। इस मामले में, डम्पर रॉड में फ्री प्ले होता है, यानी यह बिना किसी प्रयास के चलता है, और यह हिस्सा अपना प्रदर्शन खो देता है। यदि शॉक एब्जॉर्बर पर स्मज के लक्षण अभी दिखाई दिए हैं, तो यह थोड़ा और काम करेगा, लेकिन आपको इसे अप्राप्य नहीं छोड़ना चाहिए और निकट भविष्य में इसे बदलना बेहतर है।
शरीर का झूलना
चूंकि स्प्रिंग्स और डैम्पर्स एक साथ काम करते हैं जो धक्कों पर ड्राइविंग करते समय होने वाले कंपन को कम करते हैं, अगर डैम्पर विफल हो जाता है तो सड़क से संपर्क टूट सकता है। इस मामले में, कंपकंपी बढ़ जाती है, शरीर कांपने लगता है और आराम का स्तर कम हो जाता है। कार लुढ़क जाती है, और जब यह बाधाओं से टकराती है, तो यह थोड़ी देर के लिए डगमगा जाती है। आपके "सात" के सदमे अवशोषक की जांच करने का सबसे आसान तरीका पंख पर प्रेस करना है, शरीर को हिलाने की कोशिश करना और फिर इसे छोड़ देना। यदि कार कुछ समय के लिए स्प्रिंग्स पर झूलती रहती है, तो यह स्पंज की खराबी का एक स्पष्ट संकेत है।
बॉडी रोल
एक लक्षण जो सस्पेंशन डैम्पर्स के साथ समस्याओं को इंगित करता है, वह है कॉर्नरिंग करते समय बॉडी रोल। कार का यह व्यवहार सुरक्षा को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, क्योंकि ब्रेकिंग की गुणवत्ता के साथ-साथ वाहन नियंत्रण भी प्रभावित होता है। अगर स्पंज से तरल पदार्थ लीक हो गया है, तो कार को मोड़ पर रखना काफी मुश्किल होगा, जो सर्दियों में विशेष रूप से खतरनाक है। 60 हजार किमी से अधिक के प्रश्न में उत्पादों के चलने के साथ, जो कि भागों की गुणवत्ता और मशीन की परिचालन स्थितियों पर भी निर्भर करता है, हैंडलिंग काफ़ी बिगड़ सकती है। लेकिन चूंकि प्रक्रिया एक पल में नहीं होती है, लेकिन धीरे-धीरे, चालक व्यावहारिक रूप से इस पर ध्यान नहीं देता है और रोल को सामान्य घटना के रूप में माना जा सकता है।
निलंबन में शोर
निलंबन में बाहरी आवाजें, इसके संचालन की विशेषता नहीं है, इस तंत्र की जांच और रखरखाव की आवश्यकता को इंगित करता है। जब डैम्पर्स और उनकी झाड़ियों को पहना जाता है, तो मशीन के वजन को प्रभावी ढंग से समर्थन करने की क्षमता खो जाती है। इसके अलावा, सदमे अवशोषक के तथाकथित टूटने अक्सर होते हैं।
सस्पेंशन ब्रेकडाउन धातु के तत्व एक दूसरे को छूते हैं, जिससे दस्तक होती है।
असमान या बढ़ा हुआ टायर पहनना
यदि यह देखा गया है कि टायर के चलने में असमान घिसाव है या बहुत जल्दी घिस जाता है, तो यह निलंबन की समस्याओं का एक स्पष्ट संकेत है। दोषपूर्ण सदमे अवशोषक के साथ, पहिया बहुत अधिक आयाम के साथ लंबवत चलता है, जिससे असमान टायर घिसाव होता है। ऐसे पहियों पर गाड़ी चलाते समय बाहरी शोर दिखाई देता है।
ब्रेक लगाने पर पेक
कार मालिकों के बीच "कार काटती है" जैसी कोई चीज है। विफल डैम्पर्स के साथ, ब्रेकिंग के दौरान, कार का अगला हिस्सा चोंच मारता है, और जब तेज होता है, तो पीछे की ओर झुक जाता है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि जो हिस्से अनुपयोगी हो गए हैं, वे अपने कार्य का सामना नहीं कर सकते हैं, अर्थात वे मशीन का वजन नहीं उठा सकते हैं।
बन्धन टूटना
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के कभी-कभार होने वाले ब्रेकडाउन में से एक लोअर लैग का टूटना है। इस घटना के कारण भिन्न हो सकते हैं:
- निम्न-गुणवत्ता वाले भाग की स्थापना;
- मानक निलंबन डिजाइन में परिवर्तन।
कभी-कभी ऐसा होता है कि शीशे के साथ-साथ तना पर्वत भी टूट जाता है। यह घटना आंदोलन के दौरान एक दस्तक के साथ है। हुड खोलकर और उस जगह को देखकर ब्रेकडाउन की पहचान करना काफी आसान है जहां सदमे अवशोषक का ऊपरी हिस्सा जुड़ा हुआ है।
वेल्डिंग से समस्या समाप्त हो जाती है। कुछ झिगुली मालिक शरीर के इस हिस्से को अतिरिक्त धातु तत्वों के साथ मजबूत करते हैं।
स्टैंड पर शॉक अवशोषक की जाँच करना
सदमे अवशोषक के निदान के लिए सबसे सटीक तरीका वाहन के निलंबन का कंपन स्टैंड पर परीक्षण करना है। ऐसे उपकरणों पर, प्रत्येक स्पंज के गुणों की अलग से जाँच की जाती है। डायग्नोस्टिक्स के पूरा होने पर, डिवाइस अक्षीय कंपन के मापन के परिणामों के आधार पर एक आरेख प्रदर्शित करेगा। एक स्वस्थ स्पंज के अनुमेय कंपन के साथ आरेख की तुलना करके, भागों की स्थिति को समझना संभव होगा।
वीडियो: स्टैंड पर कार डैम्पर्स का निदान
"सात" पर फ्रंट शॉक अवशोषक को बदलना
ब्रेकडाउन की स्थिति में फ्रंट सस्पेंशन डैम्पर्स को आमतौर पर नए के साथ बदल दिया जाता है। कभी-कभी मालिक उन्हें अपने दम पर ठीक करने की कोशिश करते हैं, जिसके लिए कुछ अनुभव की आवश्यकता होती है, मरम्मत किट और विशेष तेल की खरीद, लेकिन इस प्रक्रिया के लिए केवल बंधनेवाला सदमे अवशोषक उपयुक्त होते हैं। प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको यह तय करने की आवश्यकता है कि आपकी कार पर कौन से तत्व स्थापित होंगे।
शॉक अवशोषक का चयन
ऐसे उत्पादों की विस्तृत विविधता के कारण, "सात" के लिए नमी चुनने का प्रश्न कई लोगों के लिए काफी कठिन है। "क्लासिक" पर आप निम्न प्रकार के सदमे अवशोषक लगा सकते हैं:
- तेल;
- गैस-तेल निरंतर कठोरता के साथ;
- चर कठोरता के साथ गैस-तेल।
प्रत्येक प्रकार को इसके पेशेवरों और विपक्षों की विशेषता है, जो विभिन्न निर्माताओं द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। वाहन की परिचालन स्थितियों और मालिक की ड्राइविंग शैली के आधार पर उत्पाद चुनना आवश्यक है।
तेल का
हालांकि "सात" मूल रूप से हाइड्रोलिक द्रव से भरे तेल के झटके अवशोषक से सुसज्जित हैं, कई को उनका काम पसंद नहीं है। ऐसे डैम्पर्स का मुख्य नुकसान धीमी प्रतिक्रिया है। यदि मशीन तेज गति से चल रही है, तो शॉक एब्जॉर्बर के पास काम करने की स्थिति में लौटने का समय नहीं होता है, जिससे स्प्रिंग्स पर झटके लगते हैं। इसलिए, उन्हें उन मालिकों द्वारा स्थापित करने की सिफारिश की जाती है जो 90 किमी / घंटा से अधिक की गति से कार नहीं चलाते हैं।
गैस तेल
गैस-ऑयल शॉक अवशोषक तेल और गैस का उपयोग करते हैं, जिससे उत्पाद की दक्षता बढ़ जाती है, अनियमितताओं के विकास में सुधार होता है। मुख्य कामकाजी माध्यम तेल है, जबकि गैस ऑपरेशन को स्थिर करती है, अतिरिक्त फोम को हटाती है और सड़क की स्थिति में बदलाव की प्रतिक्रिया की दक्षता में वृद्धि करती है। झिगुली को ऐसे डैम्पर्स से लैस करने से ड्राइविंग प्रदर्शन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। अपेक्षाकृत कम गति पर बिल्डअप व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है। Minuses में से, तेज उछाल के दौरान अंतराल को हाइलाइट करने लायक है।
चर कठोरता के साथ गैस-तेल
"सात" के साथ-साथ अन्य "क्लासिक्स" पर, उच्च कीमत के कारण ऐसे तत्व व्यावहारिक रूप से स्थापित नहीं होते हैं। इस प्रकार के उत्पाद इलेक्ट्रोमैग्नेट के साथ एक विशेष वाल्व से लैस हैं। वाल्व के माध्यम से, यह कार के संचालन के तरीके को समायोजित करता है और डिवाइस की कठोरता में बदलाव के साथ स्पंज के मुख्य सिलेंडर में गैस की मात्रा को समायोजित करता है।
वीडियो: सदमे अवशोषक के प्रकार और उनका अंतर
मैन्युफैक्चरर्स
मरम्मत के दौरान, कई मालिक मानक तत्व स्थापित करते हैं। जो लोग निलंबन के प्रदर्शन में सुधार करना चाहते हैं वे गैस-तेल घटक खरीदते हैं। हालांकि, किसी को विदेशी निर्माताओं में से चुनना होगा, क्योंकि घरेलू निर्माता ऐसे उत्पादों का उत्पादन नहीं करते हैं। सबसे लोकप्रिय ब्रांडों में शामिल हैं:
- कायबा;
क्लासिक ज़िगुली पर स्थापित होने पर काबा शॉक अवशोषक सबसे आम हैं - सैक्स;
- फ़ेनॉक्स;
- एसएस20.
तालिका: VAZ "क्लासिक" के लिए फ्रंट डैम्पर्स के एनालॉग्स
| Производитель | संदर्भ | कीमत, रगड़ो। |
| केवाईबी | 443122 (तेल) | 700 |
| केवाईबी | 343097 (गैस) | 1300 |
| फेनोक्स | ए 11001 सी 3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| सैक्स | 170577 (तेल) | 1500 |
कैसे निकालें
दोषपूर्ण सदमे अवशोषक को विघटित करने के लिए, हमें चाहिए:
- 6, 13, 17 के लिए कुंजियाँ;
- जैक।
घटना में निम्नलिखित शामिल हैं:
- हम कार के सामने जैक के साथ लटकाते हैं।
- हम हुड खोलते हैं, मडगार्ड के छेद में हमने 17 की कुंजी के साथ ऊपरी सदमे अवशोषक माउंट को खोल दिया, रॉड को 6 की कुंजी के साथ पकड़ लिया।ऊपरी फास्टनर को खोलने के लिए, तने को मुड़ने से रोकें और नट को 17 रिंच से खोलें
- हम कार के नीचे चले जाते हैं और ब्रैकेट माउंट को बंद कर देते हैं।नीचे से, सदमे अवशोषक को ब्रैकेट के माध्यम से निचले हाथ से जोड़ा जाता है
- हम बांह के निचले हिस्से में छेद के माध्यम से स्पंज को निकालते हैं।माउंट को हटाकर, हम निचले हाथ के छेद के माध्यम से सदमे अवशोषक को बाहर निकालते हैं
- 17 के लिए दो चाबियों के साथ, हमने ब्रैकेट माउंट को खोल दिया और इसे अलग कर दिया।हमने 17 के लिए दो चाबियों की मदद से ब्रैकेट के बन्धन को खोल दिया
वीडियो: क्लासिक ज़िगुली पर फ्रंट डैम्पर्स की जगह
स्थापना की तैयारी कैसे करें
VAZ 2107 पर सदमे अवशोषक स्थापित करने की प्रक्रिया में कोई कठिनाई नहीं होती है। हालांकि, उचित और दीर्घकालिक कार्य के लिए, उन्हें तैयार - पंप करने की आवश्यकता है। चूंकि प्रक्रिया उपकरण के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है, हम उनमें से प्रत्येक की तैयारी पर अधिक विस्तार से ध्यान केन्द्रित करेंगे।
रक्तस्राव तेल सदमे अवशोषक
हम निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार तेल-प्रकार के डैम्पर्स को पंप करते हैं:
- हम उत्पाद को रॉड के साथ स्थापित करते हैं और धीरे-धीरे संपीड़ित करते हैं।
- हम कुछ सेकंड प्रतीक्षा करते हैं, उसी स्थिति में अपने हाथों से भाग को पकड़ते हैं।शॉक एब्जॉर्बर को पलटते हुए, धीरे से रॉड को दबाएं और इसे कुछ सेकंड के लिए इसी स्थिति में रखें
- हम रॉड को पकड़कर डिवाइस को पलट देते हैं, शॉक एब्जॉर्बर को कुछ और सेकंड के लिए इस स्थिति में छोड़ देते हैं।
- पूरी तरह से तने को फैलाएं।हम सदमे अवशोषक को काम करने की स्थिति में बदल देते हैं और रॉड उठाते हैं
- स्पंज को फिर से पलट दें और लगभग 3 सेकंड प्रतीक्षा करें।
- हम पूरी प्रक्रिया को कई बार (3-6) दोहराते हैं।
- पंप करने के बाद, हम सदमे अवशोषक की जांच करते हैं, जिसके लिए हम रॉड के साथ तेज गति करते हैं। इस तरह के कार्यों में कोई विफलता नहीं होनी चाहिए: भाग को सुचारू रूप से काम करना चाहिए।
ब्लीडिंग गैस शॉक अवशोषक
गैस डैम्पर्स की प्रक्रिया इस प्रकार है:
- टुकड़े को उल्टा पलटें।
- धीरे से तने को नीचे धकेलें और इसे कुछ सेकंड के लिए ठीक करें।
- उत्पाद को फिर से चालू करें और 6 सेकंड से अधिक न रखें।
- पूरी तरह से तने को फैलाएं।
- हम भाग को पलट देते हैं, कुछ सेकंड के लिए रुकते हैं और चरण 1-4 को कई बार दोहराते हैं।
- हम चरण 4 पर पम्पिंग समाप्त करते हैं।
- भाग के प्रदर्शन की जांच करने के लिए, हम तेल सदमे अवशोषक को पंप करने के लिए चरण 7 करते हैं।
वीडियो: गैस-तेल शॉक अवशोषक के संचालन की तैयारी
कैसे लगाएं
सदमे अवशोषक को घुमाने से पहले, यह अनुशंसा की जाती है कि रॉड पूरी तरह से विस्तारित हो। यदि रबर पैड या साइलेंट ब्लॉक के पहनने के कारण स्पंज को हटा दिया गया था, तो हम उन्हें नए में बदल देते हैं। हटाने के विपरीत क्रम में स्थापना की जाती है।
यदि आपके "सात" का फ्रंट शॉक अवशोषक क्रम से बाहर है, तो मदद के लिए सेवा से संपर्क करना आवश्यक नहीं है - इस तरह की प्रक्रियाओं को करने में विशेष उपकरण और व्यापक अनुभव के बिना मरम्मत स्वयं की जा सकती है। स्पंज को बदलने के लिए, अपने आप को क्रियाओं के एल्गोरिथ्म से परिचित करना और काम के दौरान उनका पालन करना पर्याप्त है।
