हेडलाइट्स VAZ 2106: स्थापना और संचालन नियम
सामग्री
VAZ 2106 कार, जो 30 से कम वर्षों के लिए असेंबली लाइन पर खड़ी है, एक बार सोवियत और बाद में रूसी मोटर चालकों के बीच सबसे लोकप्रिय वाहनों में से एक है। अधिकांश पहले वीएजेड मॉडल की तरह, "सिक्स" को इतालवी डिजाइनरों के साथ निकट सहयोग में बनाया गया था। छठा VAZ मॉडल 2103 का एक अद्यतन संस्करण था, जिसके परिणामस्वरूप इसके पास प्रकाशिकी थी: केवल बाहरी अंतर संशोधित हेडलाइट फ्रेम था। VAZ 2106 के फ्रंट ऑप्टिक्स की विशेषताएं क्या हैं और "छह" की हेडलाइट्स को कैसे प्रासंगिक बनाया जाए?
VAZ 2106 में कौन सी हेडलाइट्स का उपयोग किया जाता है
यह देखते हुए कि VAZ 2106 का उत्पादन अंततः 2006 में बंद हो गया, यह मान लेना आसान है कि कार के कई पुर्जे और संरचनात्मक तत्व, जो रूसी मोटर चालकों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किए जा रहे हैं, को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। यह पूरी तरह से हेडलाइट्स पर लागू होता है: ज्यादातर मामलों में, VAZ 2106 के फैक्ट्री ऑप्टिक्स ने अपने संसाधन को समाप्त कर दिया है, लेकिन इसे नए, अधिक प्रासंगिक घटकों, मुख्य रूप से वैकल्पिक लैंप और ग्लास के साथ आसानी से बदल दिया जाता है।
लैंप
नियमित लैंप को अक्सर द्वि-क्सीनन या एलईडी से बदल दिया जाता है।
बिक्सनन
क्सीनन लैंप का उपयोग आज VAZ 2106 सहित आयातित और घरेलू दोनों कारों के लिए बाहरी प्रकाश व्यवस्था के लिए सबसे उन्नत विकल्पों में से एक माना जाता है। क्सीनन लैंप का बल्ब गैस से भरा होता है, जो उच्च वोल्टेज के बाद चमक पैदा करता है। इलेक्ट्रोड पर लागू होता है। क्सीनन लैंप का प्रज्वलन और नियमित संचालन विशेष इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों द्वारा प्रदान किया जाता है जो आवश्यक मूल्य का वोल्टेज उत्पन्न करते हैं। बाई-क्सीनन तकनीक क्सीनन से इस मायने में भिन्न है कि यह एक लैंप में लो बीम और हाई बीम प्रदान करती है।. अन्य प्रकार की ऑटोमोटिव लाइटिंग पर क्सीनन के फायदों के बीच, इस तरह के लैंप के स्थायित्व, उनकी अर्थव्यवस्था और दक्षता का अक्सर उल्लेख किया जाता है। क्सीनन का नुकसान इसकी उच्च लागत है।
VAZ 2106 पर द्वि-क्सीनन स्थापित करते समय, आप सभी चार हेडलाइट्स और उनमें से दो को बदल सकते हैं, उदाहरण के लिए, बाहरी (यानी, कम बीम)। मानक और नए स्थापित प्रकाशिकी के बीच अंतर महसूस करने के लिए, दो द्वि-क्सीनन लैंप आमतौर पर पर्याप्त होते हैं: रोशनी का स्तर ऐसा हो जाता है कि एक और महंगा सेट खरीदने की कोई आवश्यकता नहीं होती है।
एलईडी लाइट बल्ब
मानक VAZ 2106 प्रकाशिकी का एक अन्य विकल्प एलईडी लैंप हो सकता है। मानक लैंप की तुलना में, "छह" एलईडी लैंप अधिक कंपन-प्रतिरोधी होते हैं और अक्सर एक जलरोधी आवास होता है, जो उन्हें खराब सड़क की स्थिति में काफी सफलतापूर्वक उपयोग करने की अनुमति देता है। एलईडी लैंप द्वि-क्सीनन की तुलना में बहुत सस्ते हैं, और वे कार के पूरे जीवन में काम कर सकते हैं। इस प्रकार के लैंप का नुकसान उच्च बिजली की खपत है।
VAZ 2106 के लिए सबसे लोकप्रिय प्रकार के प्रकाश उत्सर्जक डायोड (LED) लैंप में से एक Sho-Me G1.2 H4 30W है। इस तरह के दीपक की स्थायित्व और उच्च कार्यक्षमता डिवाइस के शरीर में तय किए गए तीन एल ई डी के उपयोग के माध्यम से हासिल की जाती है। चमक के संदर्भ में, दीपक क्सीनन से नीच नहीं है, Sho-Me G1.2 H4 30W का उपयोग पर्यावरण के अनुकूल है, प्रकाश की उत्पन्न किरण आने वाले ड्राइवरों को चकाचौंध नहीं करती है, क्योंकि यह एक कोण पर निर्देशित होती है।
चश्मा
फ़ैक्टरी चश्मे के बजाय, आप उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, ऐक्रेलिक या पॉली कार्बोनेट।
ऐक्रेलिक ग्लास
VAZ 2106 कारों के कुछ मालिक नियमित ग्लास के बजाय ऐक्रेलिक हेडलाइट्स लगाना पसंद करते हैं। इस तरह की हेडलाइट्स अक्सर निजी कार्यशालाओं में हीट सिकुड़न का उपयोग करके बनाई जाती हैं। ऐसा करने के लिए, एक नियम के रूप में, जिप्सम मैट्रिक्स को पुराने ग्लास से हटा दिया जाता है और ऐक्रेलिक से बना एक नया हेडलाइट (जो कि plexiglass से ज्यादा कुछ नहीं है) उस पर घर के बने जुड़नार का उपयोग करके डाला जाता है। ऐक्रेलिक हेडलाइट की मोटाई आमतौर पर 3-4 मिमी होती है। एक मोटर चालक के लिए, इस तरह की हेडलाइट एक मानक की तुलना में बहुत कम खर्च होगी, लेकिन ऑपरेशन के दौरान यह बादल बन सकती है और बहुत जल्दी फट सकती है।
पॉलीकार्बोनेट
यदि "छह" के मालिक ने पॉली कार्बोनेट को हेडलाइट्स के गिलास के लिए सामग्री के रूप में चुना है, तो उसे ध्यान में रखना चाहिए:
- यह सामग्री अधिक महंगी है, उदाहरण के लिए, ऐक्रेलिक;
- ऐक्रेलिक की तुलना में पॉली कार्बोनेट के मुख्य लाभ इसके उच्च प्रभाव प्रतिरोध और बढ़े हुए प्रकाश संचरण हैं;
- पॉली कार्बोनेट में उच्च ताप प्रतिरोध और वायुमंडलीय वर्षा का प्रतिरोध होता है;
- पॉली कार्बोनेट हेडलाइट्स को केवल एक नरम स्पंज के साथ परोसा जा सकता है, उनकी देखभाल के लिए अपघर्षक सामग्री का उपयोग नहीं किया जा सकता है;
- पॉली कार्बोनेट कांच की तुलना में लगभग 2 गुना हल्का होता है।
दोष और हेडलाइट की मरम्मत
ऑपरेशन के दौरान, VAZ 2106 के मालिक हमेशा ध्यान नहीं देते हैं कि हेडलाइट्स धीरे-धीरे तेज होती जा रही हैं, जिससे ड्राइवर को सड़क पर बारीकी से देखने के लिए मजबूर होना पड़ता है। कारण एक निश्चित समय के बाद दीपक बल्ब का अपरिहार्य बादल है, इसलिए विशेषज्ञ नियमित रूप से सामने वाले प्रकाश बल्बों को बदलने की आदत बनाने की सलाह देते हैं। अगर कार में अलग-अलग लैंप या लाइट नहीं जलती हैं, तो इसके निम्न कारण हो सकते हैं:
- फ़्यूज़ में से एक की विफलता;
- लैंप बर्नआउट;
- तारों को यांत्रिक क्षति, युक्तियों का ऑक्सीकरण या विद्युत तारों का ढीला होना।
यदि मुख्य या डूबा हुआ बीम स्विच नहीं करता है, तो, सबसे अधिक संभावना है, उच्च या निम्न बीम रिले विफल हो गया है या स्टीयरिंग कॉलम स्विच के संपर्क ऑक्सीकृत हो गए हैं. दोनों ही मामलों में, एक नियम के रूप में, प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है - क्रमशः रिले या स्विच। तीन-लीवर स्विच को बदलना भी आवश्यक है यदि इसके लीवर लॉक या स्विच नहीं करते हैं।
हेडलाइट को कैसे अलग करें
हेडलाइट VAZ 2106 (उदाहरण के लिए, ग्लास को बदलने के लिए) को अलग करने के लिए, हेअर ड्रायर के साथ इसकी परिधि के चारों ओर सीलेंट को गर्म करना आवश्यक है, और फिर एक पतले पेचकश या चाकू से ग्लास को हटा दें। इस मामले में एक हेयर ड्रायर एक उपयोगी उपकरण है, लेकिन वैकल्पिक: कुछ लोग हेडलाइट को स्टीम बाथ या ओवन में गर्म करते हैं, हालाँकि ग्लास के ज़्यादा गरम होने का जोखिम होता है। हेडलाइट को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है - सीलेंट की एक परत लगाई जाती है और कांच को सावधानी से लगाया जाता है।
बल्ब प्रतिस्थापन
हेडलाइट बल्ब VAZ 2106 को बदलने के लिए, आपको चाहिए:
- एक चपटे पेचकश का उपयोग करके प्लास्टिक ट्रिम को हटा दें।
- फिलिप्स पेचकश का उपयोग करके, हेडलाइट को पकड़े हुए रिम के बन्धन शिकंजे को ढीला करें।
फिलिप्स पेचकश का उपयोग करके, हेडलाइट को पकड़े हुए रिम के फिक्सिंग शिकंजे को ढीला करना आवश्यक है - रिम को तब तक घुमाएं जब तक कि पेंच खांचे से बाहर न आ जाएं।रिम को तब तक घुमाना चाहिए जब तक कि पेंच खांचे से बाहर न आ जाएं
- रिम और विसारक को हटा दें।विसारक को रिम के साथ हटा दिया जाता है
- आला से हेडलाइट निकालें और पावर केबल प्लग को डिस्कनेक्ट करें।हेडलाइट को आला से हटा दिया जाना चाहिए और फिर पावर केबल के प्लग को डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए
- अनुचर हटाएँ.VAZ 2106 हेडलाइट बल्ब को बदलने के लिए, आपको विशेष दीपक धारक को निकालने की आवश्यकता होगी
- बल्ब को हेडलाइट से हटा दें।खराब लैम्प को हेडलाइट से हटाया जा सकता है
दीपक को बदलने के बाद संरचना की असेंबली रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
स्पष्ट रूप से चीनी बल्ब फिलिप्स 10090W, 250 रूबल लगाएं। एक के लिए। मैं तीन दिनों से गाड़ी चला रहा हूँ - जब तक कि कुछ भी फटा या जला नहीं गया। यह बिना किसी विचलन के पुराने से बेहतर चमकता है। यह आने वाले ट्रैफिक की आंखों को भरी हुई कार पर थोड़ा जोर से मारता है, लेकिन अंधा नहीं होता है। रिफ्लेक्टरों को बदलने के बाद चमकना बेहतर हो गया - मैंने नामहीन, 150 रूबल लिए। चीज़। कोहरे के साथ अब रोशनी भी काफी सहने लायक हो गई है।
हेडलाइट्स को सही करता है
हेडलाइट करेक्टर जैसे उपकरण का उपयोग हर दिन नहीं किया जाता है, लेकिन यह उपयोगी हो सकता है, उदाहरण के लिए, रात में ओवरलोड ट्रंक के साथ गाड़ी चलाते समय। उसी समय, कार का अगला भाग "ऊपर उठता है", और कम बीम दूर की तरह अधिक होता है। इस मामले में, चालक प्रकाश की किरण को कम करने के लिए सुधारक का उपयोग कर सकता है। विपरीत स्थिति में, जब लोड किए गए ट्रंक के लिए सुधारक कॉन्फ़िगर किया गया है और कार खाली है, तो आप रिवर्स हेरफेर कर सकते हैं।
अगर कार एक सुधारक से लैस नहीं है, तो यह डिवाइस स्वतंत्र रूप से स्थापित किया जा सकता है। ड्राइव के प्रकार के अनुसार, सुधारकों को हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रोमैकेनिकल में विभाजित किया गया है।. हाइड्रोलिक में एक मास्टर सिलेंडर और हेडलाइट ड्राइव सिलेंडर होते हैं, साथ ही एक ट्यूब सिस्टम और एक मैनुअल रेगुलेटर होता है, जो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर लगा होता है। इलेक्ट्रोमैकेनिकल - एक सर्वो ड्राइव, तारों और एक नियामक से। सिलेंडरों में काम कर रहे तरल पदार्थ (जो गैर-ठंड होना चाहिए) के दबाव को बदलकर हेडलाइट्स को हाइड्रोलिक सुधारक के साथ समायोजित किया जाता है। इलेक्ट्रिक करेक्टर एक सर्वो ड्राइव का उपयोग करके हेडलाइट्स की स्थिति को बदलता है, जिसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक वर्म गियर होता है: इलेक्ट्रिक मोटर पर वोल्टेज लगाने के बाद, घूर्णी गति को ट्रांसलेशनल में बदल दिया जाता है, और रॉड को हेडलाइट से जोड़ा जाता है बॉल जॉइंट अपने झुकाव के कोण को बदलता है।
वीडियो: VAZ 2106 पर इलेक्ट्रोमैकेनिकल हेडलाइट रेंज कंट्रोल का संचालन
प्रकाशिकी सफाई
समय-समय पर न केवल बाहर, बल्कि VAZ 2106 हेडलाइट्स के अंदर भी सफाई की आवश्यकता होती है।यदि आपको ऑपरेशन के दौरान जमा हुई गंदगी और धूल से छुटकारा पाने की आवश्यकता है, तो आप कई विशेष क्लीनर में से एक का उपयोग कर सकते हैं। उसी समय यह महत्वपूर्ण है कि उत्पाद में अल्कोहल न हो, जो परावर्तक की कोटिंग को नुकसान पहुंचा सकता है और प्रकाशिकी को बदलना होगा। कुछ मामलों में, हेडलाइट की सतह को साफ करने के लिए टूथपेस्ट या कॉस्मेटिक माइक्रेलर नेल पॉलिश रिमूवर पर्याप्त हो सकता है। कांच को हटाए बिना हेडलाइट की आंतरिक सतह को धोने के लिए, आपको हेडलाइट से दीपक को हटाने की जरूरत है, इसमें सफाई एजेंट के साथ पतला पानी डालें और इसे कई बार हिलाएं, फिर कंटेनर को साफ पानी से धोकर सुखा लें।
मेरे पास हेडलाइट्स के साथ एक छक्का भी है जो शायद ही कभी, लेकिन यह हो सकता है: सब कुछ स्पष्ट है, लेकिन यह या तो बाएं को प्रकाश नहीं देता है, फिर दाएं को, फिर यह पूरी तरह से अंधेरा है ... एम्परेज, का अवधि। नए वाले पागल हैं, यह जम्पर नहीं था जो दूर पर पिघल गया, लेकिन प्लास्टिक का मामला सिकुड़ गया और रोशनी चली गई, आप देखते हैं - यह पूरा है, लेकिन जब आप इसे बाहर निकालते हैं तो यह उखड़ जाता है और कोई नहीं होता है संपर्क करना। अब मुझे पुराने, सिरेमिक वाले मिल गए, समस्या दूर हो गई।
इलेक्ट्रीक सर्किट
हेडलाइट्स VAZ 2106 को जोड़ने के लिए वायरिंग आरेख में शामिल हैं:
- दरअसल हेडलाइट्स।
- परिपथ तोड़ने वाले।
- स्पीडोमीटर पर हाई बीम इंडिकेटर।
- लो बीम रिले.
- प्रकार का बटन।
- हाई बीम रिले.
- जनरेटर।
- आउटडोर प्रकाश स्विच।
- बैटरी।
- प्रज्वलन।
अंडरस्टेयरिंग का शिफ्टर
चालक स्टीयरिंग कॉलम स्विच के साथ डूबा हुआ और मुख्य बीम हेडलाइट्स चालू कर सकता है। इस मामले में, यह आवश्यक है कि बाहरी प्रकाश व्यवस्था के स्विच के लिए बटन दबाया जाए। हालाँकि, यदि यह बटन दबाया नहीं जाता है, तो भी ड्राइवर मुख्य बीम पर संक्षिप्त रूप से स्विच कर सकता है (उदाहरण के लिए, प्रकाश संकेत चालू करने के लिए) डंठल लीवर को अपनी ओर खींचकर: यह इस तथ्य के कारण संभव है कि डंठल प्रकाश संपर्क इग्निशन स्विच से सीधे संचालित होता है।
स्टीयरिंग कॉलम खुद को स्विच करता है (जिसे ट्यूब भी कहा जाता है) "सिक्स" पर तीन-लीवर (हाई बीम, डिप्ड बीम और डायमेंशन) होता है और स्टीयरिंग शाफ्ट ब्रैकेट से क्लैंप के साथ जुड़ा होता है। यदि ट्यूब की मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो, एक नियम के रूप में, स्टीयरिंग कॉलम को अलग करना आवश्यक है, और स्टीयरिंग कॉलम स्विच की सबसे विशिष्ट खराबी इसके संपर्कों की विफलता है (जिसके परिणामस्वरूप, उदाहरण के लिए , उच्च या निम्न बीम काम नहीं करता है) या ट्यूब को ही यांत्रिक क्षति।
हेडलाइट रिले
VAZ 2106 कार में, RS-527 प्रकार के हेडलाइट रिले मूल रूप से उपयोग किए गए थे, जिन्हें बाद में 113.3747-10 रिले द्वारा बदल दिया गया था। दोनों रिले वाहन की दिशा में दाईं ओर मडगार्ड पर बिजली इकाई के डिब्बे में स्थित हैं। उनकी तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, डूबा हुआ और मुख्य बीम रिले समान हैं:
- एक्चुएशन वोल्टेज - 8 वी (20-30 डिग्री सेल्सियस पर);
- संपर्कों के बीच का अंतर - 2 मिमी;
- घुमावदार प्रतिरोध - 85 ओम (20 डिग्री सेल्सियस पर)।
सामान्य अवस्था में, हेडलाइट रिले संपर्क खुले होते हैं: बंद तब होता है जब डूबा हुआ या मुख्य बीम स्टीयरिंग कॉलम स्विच के साथ चालू होता है। असफल होने पर रिले की मरम्मत अक्सर अव्यावहारिक होती है: उनकी कम लागत के कारण, उन्हें नए के साथ बदलना आसान होता है।
स्वचालित हेडलाइट्स
स्वचालित मोड में हेडलाइट्स चालू करने की प्रासंगिकता इस तथ्य के कारण है कि कई चालक दिन के समय डूबा हुआ बीम चालू करना भूल जाते हैं (जो कि यातायात नियमों द्वारा निर्धारित है) और परिणामस्वरूप जुर्माना प्राप्त करते हैं। रूस में, ऐसी आवश्यकता पहली बार 2005 में दिखाई दी और पहली बार केवल बस्तियों के बाहर आंदोलन के लिए लागू हुई। 2010 से, सभी चालकों को वाहन चलाते समय डूबा हुआ बीम या आयाम चालू करना आवश्यक है: यह उपाय सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए बनाया गया है.
वे ड्राइवर जो अपनी खुद की मेमोरी पर भरोसा नहीं करते हैं, VAZ 2106 इलेक्ट्रिकल सर्किट का एक साधारण संशोधन करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कार का लो बीम अपने आप चालू हो जाता है। आप इस तरह के उन्नयन को कई तरीकों से कर सकते हैं, और सबसे अधिक बार पुनर्निर्माण का अर्थ यह सुनिश्चित करना है कि इंजन शुरू करने के बाद डूबा हुआ बीम चालू हो जाए। यह प्राप्त किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, जनरेटर सर्किट में एक कम बीम रिले को शामिल करके: इसके लिए दो अतिरिक्त रिले की आवश्यकता होगी, जिसके लिए इंजन चालू होने पर हेडलाइट्स को नियंत्रित करना संभव होगा।
स्मृति को तनाव न देने और पड़ोसी को चालू करने के लिए नहीं भूलने के लिए, मैंने खुद को एक स्वचालित मशीन स्थापित की)) यह "डिवाइस" इस तरह दिखता है। संचालन का सिद्धांत: इंजन शुरू किया - डूबा हुआ एक चालू हुआ, इसे बंद कर दिया - यह बाहर चला गया। उसने इंजन के चलने के साथ हैंडब्रेक उठाया - हेडलाइट्स निकल गईं, रिलीज़ हुईं - वे जल उठीं। ऑटोस्टार्टिंग के समय हैंडब्रेक को उठाकर डिप्ड को डिसेबल करना सुविधाजनक होता है। अर्थात्, हैंडब्रेक लाइट को हटा दिया गया था और एक पावर स्विच जोड़ा गया था, क्रमशः एक रिले को हटा दिया गया था। इंजन शुरू करने के बाद लो बीम चालू हो जाता है और इग्निशन बंद होने पर बंद हो जाता है। हाई बीम को नियमित स्टीयरिंग कॉलम स्विच द्वारा चालू किया जाता है, लेकिन जब इसे चालू किया जाता है, तो लो बीम बाहर नहीं जाता है, यह पता चलता है कि हाई बीम दूरी में चमकता है, और लो बीम अतिरिक्त रूप से सामने की जगह को रोशन करता है कार की।
वे ड्राइवर जो अपनी खुद की मेमोरी पर भरोसा नहीं करते हैं, VAZ 2106 इलेक्ट्रिकल सर्किट का एक साधारण संशोधन करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कार का लो बीम अपने आप चालू हो जाता है
हेडलाइट्स को स्वचालित रूप से चालू करने के लिए अन्य विकल्प हैं, उदाहरण के लिए, एक ऑयल प्रेशर सेंसर के माध्यम से, और कोई भी कार उत्साही अपने लिए सबसे उपयुक्त तरीका चुन सकता है।
वीडियो: वीएजेड 2106 पर कम बीम को शामिल करने के स्वचालित तरीकों में से एक
हेडलाइट समायोजन
असेंबली लाइन छोड़ने वाली VAZ 2106 कारें समायोजित फ़ैक्टरी ऑप्टिक्स वाले कार मालिकों के हाथों में आ जाती हैं। हालांकि, ऑपरेशन के दौरान, समायोजन का उल्लंघन हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइविंग की सुरक्षा और आराम कम हो जाता है। अक्सर, हेडलाइट समायोजन का मुद्दा दुर्घटनाओं या शरीर के अंगों, स्प्रिंग्स, निलंबन स्ट्रट्स आदि के प्रतिस्थापन से संबंधित मरम्मत के बाद उत्पन्न होता है।
VAZ 2106 की हेडलाइट्स को समायोजित करने के कई तरीके हैं, जिनमें से सबसे बेहतर उच्च-परिशुद्धता ऑप्टिकल स्टैंड का उपयोग करके विनियमन है।. इस तरह के उपकरणों का संचालन, एक नियम के रूप में, समायोज्य चिह्नों के साथ चल स्क्रीन पर ऑप्टिकल लेंस के साथ प्रकाश की किरण (कार हेडलाइट से आने वाली) पर ध्यान केंद्रित करने पर आधारित है। स्टैंड का उपयोग करके, आप न केवल प्रकाश किरणों के झुकाव के आवश्यक कोणों को सेट कर सकते हैं, बल्कि प्रकाश की तीव्रता को भी माप सकते हैं, साथ ही हेडलाइट्स की तकनीकी स्थिति की जांच कर सकते हैं।
यदि ऑप्टिकल स्टैंड का उपयोग करके किसी विशेष कार्यशाला में हेडलाइट्स को समायोजित करना संभव नहीं है, तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं। समायोजन के लिए, आपको एक क्षैतिज मंच की आवश्यकता होगी, जिसकी लंबाई लगभग 10 मीटर, चौड़ाई - 3 मीटर होगी। इसके अलावा, आपको एक ऊर्ध्वाधर स्क्रीन तैयार करने की आवश्यकता है (यह 2x1 मीटर मापने वाली दीवार या प्लाईवुड ढाल हो सकती है) जिस पर विशेष चिह्न लगाए जाएंगे। हेडलाइट समायोजन के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि टायर का दबाव सही है, और ड्राइवर की सीट पर 75 किलो का भार रखें (या सहायक लगाएं)। उसके बाद आपको चाहिए:
- कार को स्क्रीन से 5 मीटर की दूरी पर सख्ती से विपरीत रखें।
- हेडलाइट्स के केंद्रों के साथ मेल खाने वाले बिंदुओं के माध्यम से एक क्षैतिज रेखा खींचकर स्क्रीन पर अंकन करें, साथ ही साथ अतिरिक्त क्षैतिज रेखाएं जो प्रकाश धब्बे के केंद्रों से गुजरती हैं (अलग-अलग आंतरिक और बाहरी हेडलाइट्स के लिए - 50 और 100 मिमी नीचे) मुख्य क्षैतिज, क्रमशः)। आंतरिक और बाहरी हेडलाइट्स के केंद्रों के अनुरूप लंबवत रेखाएँ खींचें (आंतरिक हेडलाइट्स के केंद्रों के बीच की दूरी 840 मिमी है, बाहरी वाले 1180 मिमी हैं)।VAZ 2106 की हेडलाइट्स को समायोजित करने के लिए, ऊर्ध्वाधर स्क्रीन पर विशेष चिह्नों की आवश्यकता होती है
- अपारदर्शी सामग्री के साथ सही हेडलाइट्स को कवर करें और डूबा हुआ बीम चालू करें। यदि बाईं बाहरी हेडलाइट को सही ढंग से समायोजित किया जाता है, तो प्रकाश स्थान की ऊपरी सीमा को हेडलाइट्स के केंद्रों के अनुरूप क्षैतिज रेखा से 100 मिमी नीचे खींची गई क्षैतिज रेखा के साथ स्क्रीन पर मिलना चाहिए। प्रकाश स्थान के क्षैतिज और झुके हुए हिस्सों की सीमा रेखाएँ बाहरी हेडलाइट्स के केंद्रों के अनुरूप बिंदुओं पर प्रतिच्छेद करनी चाहिए।
- यदि आवश्यक हो, तो हेडलाइट के शीर्ष पर ट्रिम के नीचे स्थित पेचकश और विशेष समायोजन पेंच का उपयोग करके बाईं बाहरी हेडलाइट को क्षैतिज रूप से समायोजित करें।बाईं बाहरी हेडलाइट का क्षैतिज समायोजन हेडलाइट के ऊपर स्थित स्क्रू द्वारा किया जाता है
- हेडलाइट के बाईं ओर स्थित पेंच के साथ लंबवत समायोजन करें।बाएं बाहरी हेडलाइट का लंबवत समायोजन हेडलाइट के बाईं ओर स्थित स्क्रू के साथ किया जाता है
- सही बाहरी हेडलाइट के साथ भी ऐसा ही करें।दाएं बाहरी हेडलाइट का ऊर्ध्वाधर समायोजन हेडलाइट के दाईं ओर स्थित स्क्रू के साथ किया जाता है
फिर आपको आंतरिक हेडलाइट्स के समायोजन की जांच करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, एक अपारदर्शी सामग्री के साथ न केवल हेडलाइट्स में से एक को पूरी तरह से कवर करें, बल्कि दूसरी हेडलाइट के बाहरी लैंप को भी कवर करें और फिर हाई बीम चालू करें। यदि आंतरिक हेडलाइट को सही ढंग से समायोजित किया जाता है, तो प्रकाश लाइनों के केंद्र हेडलाइट्स के केंद्रों के अनुरूप क्षैतिज से 50 मिमी नीचे खींची गई रेखा के चौराहे के बिंदुओं के साथ मेल खाएंगे और केंद्रों के अनुरूप बिंदुओं से गुजरने वाले लंबवत होंगे। आंतरिक हेडलाइट्स। यदि आंतरिक हेडलाइट्स के समायोजन की आवश्यकता होती है, तो यह उसी तरह से किया जाता है जैसे बाहरी हेडलाइट्स के लिए।
कोहरे की रोशनी
वायुमंडलीय घटनाओं, जैसे कोहरे या मोटी बर्फ के कारण खराब दृश्यता की स्थिति में, फॉग लाइट्स जैसे मानक प्रकाशिकी के बिना ऐसा करना मुश्किल हो सकता है। इस प्रकार की हेडलाइट्स सीधे सड़क के ऊपर एक प्रकाश किरण बनाती हैं और बर्फ या कोहरे की मोटाई पर चमक नहीं पाती हैं। VAZ 2106 के मालिकों द्वारा सबसे अधिक मांग घरेलू PTF OSVAR और Avtosvet के साथ-साथ आयातित Hella और BOSCH की है।
पीटीएफ स्थापित करते समय, किसी को यातायात नियमों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, जिसके अनुसार यात्री कार पर इस प्रकार के दो से अधिक लैंप नहीं होने चाहिए और उन्हें सड़क की सतह से कम से कम 25 सेमी की दूरी पर स्थित होना चाहिए। पीटीएफ को आयाम और लाइसेंस प्लेट रोशनी के साथ मिलकर काम करना चाहिए। PTF को रिले के माध्यम से कनेक्ट करना आवश्यक है, क्योंकि उन्हें एक बड़ा करंट दिया जाता है, जो स्विच को निष्क्रिय कर सकता है।
रिले में 4 संपर्क होने चाहिए, क्रमांकित और निम्नानुसार जुड़े हुए हैं:
- 85 - पावर बटन;
- 87 - बैटरी पर फ्यूज के माध्यम से;
- 86 - द्रव्यमान;
- 30 - पीटीएफ।
वीडियो: वीएजेड 2106 पर बढ़ते पीटीएफ
ट्यूनिंग
ट्यूनिंग ऑप्टिक्स की मदद से, आप न केवल हेडलाइट्स को सजा सकते हैं, बल्कि उन्हें कुछ हद तक आधुनिक और बेहतर भी बना सकते हैं। ट्यूनिंग तत्व, एक नियम के रूप में, कार डीलरशिप में स्थापना के लिए तैयार पूर्ण सेट में बेचे जाते हैं। ट्यूनिंग हेडलाइट्स VAZ 2106 के रूप में सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है:
- अतिरिक्त पैड और रिफ्लेक्टर;
- अधिक आधुनिक प्रकार की हेडलाइट्स, उदाहरण के लिए, लेंस के साथ;
- एलईडी फ्रेम;
- टोनिंग;
- द्वि-क्सीनन, आदि
साथ ही यह महत्वपूर्ण है कि किए गए परिवर्तन यातायात नियमों की आवश्यकताओं के विपरीत नहीं हैं।
जैसा कि आप जानते हैं, क्लासिक्स के लाइनअप से, ट्रिपल और सिक्स को अच्छी रोशनी से अलग किया गया था, क्योंकि निकट और दूर अलग-अलग हेडलाइट्स द्वारा अलग-अलग होते हैं, जो बेहतर लाइट सेटिंग में योगदान देता है। लेकिन पूर्णता की कोई सीमा नहीं है और मुझे एक विदेशी कार की तरह बेहतर रोशनी चाहिए। लिनज़ोवन्नाया ऑप्टिक्स को जेब पर रखने के लिए, हेल्स के साथ मानक ऑप्टिक्स का प्रतिस्थापन बजट विकल्प की सहायता के लिए आता है। हेलिक्स ऑप्टिक्स एक अलग डिफ्लेक्टर से लैस हैं, और इसलिए एक ही हैलोजन बल्ब के साथ प्रकाश मानक प्रकाशिकी से बेहतर के लिए काफी भिन्न होता है। नर्क की प्रकाशिकी, सही सेटिंग्स के साथ, आने वाले यातायात को अंधा नहीं करते हुए, लेन और सड़क के दोनों तरफ प्रकाश प्रवाह का एक बहुत अच्छा और उज्ज्वल स्थान प्रदान करती है। यदि आप अच्छे प्रकाश बल्बों के लिए पैसे नहीं बख्शते हैं, तो आप लेंस वाले प्रकाशिकी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। 4200 केल्विन से ऊपर की संख्या वाले बल्ब लगाते समय, प्रकाश गीले डामर को बहुत अच्छी तरह से रोशन करता है, जो मानक प्रकाशिकी के लिए एक बड़ी समस्या है, और यह कोहरे से अच्छी तरह से टूट जाता है। इसके लिए, अंधेरे में अच्छी रोशनी और सुरक्षित आवाजाही के प्रेमी, मैं आपको इस प्रकाशिकी को स्थापित करने की सलाह देता हूं।
इस तथ्य के बावजूद कि VAZ 2106 का उत्पादन 12 वर्षों से नहीं हुआ है, रूसी सड़कों पर इन कारों की संख्या काफी प्रभावशाली बनी हुई है। घरेलू मोटर चालक "छह" को अपनी सरलता, रूसी सड़कों के अनुकूलन, विश्वसनीयता और स्वीकार्य लागत से अधिक के साथ प्यार हो गया। इस ब्रांड की अधिकांश मशीनों की उम्र को देखते हुए, यह अनुमान लगाना आसान है कि उनमें इस्तेमाल होने वाले प्रकाशिकी अपनी मूल विशेषताओं को अच्छी तरह से खो सकते हैं और अक्सर पुनर्निर्माण या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। सुरक्षित और आरामदायक ड्राइविंग सुनिश्चित करना संभव है, साथ ही उनके उचित संचालन और समय पर रखरखाव के कारण VAZ 2106 हेडलाइट्स के जीवन का विस्तार करना संभव है।
