सिलेंडर हेड VAZ 2106 की खराबी: उन्हें कैसे पहचाना जाए और उन्हें कैसे ठीक किया जाए
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VAZ "छह" के सिलेंडर हेड की खराबी अक्सर होती है। हालाँकि, जब वे प्रकट होते हैं, तो मरम्मत में देरी करना उचित नहीं है। ब्रेकडाउन की प्रकृति के आधार पर, न केवल तेल या शीतलक को लगातार ऊपर करने की आवश्यकता हो सकती है, बल्कि इंजन के जीवन में भी कमी आ सकती है।
सिलेंडर हेड VAZ 2106 का विवरण
सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) किसी भी आंतरिक दहन बिजली इकाई का एक अभिन्न अंग है। इस तंत्र के माध्यम से, सिलेंडरों को दहनशील मिश्रण की आपूर्ति और उनसे निकास गैसों को हटाने को नियंत्रित किया जाता है। नोड में अंतर्निहित खराबी है, जिसका पता लगाना और समाप्त करना अधिक विस्तार से ध्यान देने योग्य है।
संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत
सिलेंडर हेड का मुख्य उद्देश्य सिलेंडर ब्लॉक की जकड़न सुनिश्चित करना है, यानी गैसों के बाहर निकलने के लिए पर्याप्त बाधा पैदा करना है। इसके अलावा, ब्लॉक प्रमुख कार्यों की एक पूरी श्रृंखला को हल करता है जो इंजन के संचालन को सुनिश्चित करता है:
- बंद दहन कक्ष बनाता है;
- राज्य रूसी संग्रहालय के काम में भाग लेता है;
- मोटर की स्नेहन और शीतलन प्रणाली में शामिल है। इसके लिए, सिर में संबंधित चैनल हैं;
- इग्निशन सिस्टम के संचालन में भाग लेता है, क्योंकि स्पार्क प्लग सिलेंडर हेड में स्थित होते हैं।
इन सभी प्रणालियों के लिए, ब्लॉक का प्रमुख एक शरीर तत्व है जो बिजली इकाई के डिजाइन की कठोरता और अखंडता सुनिश्चित करता है। यदि सिलेंडर सिर में खराबी होती है, तो इंजन का सामान्य संचालन बाधित हो जाता है। ब्रेकडाउन की प्रकृति के आधार पर, इग्निशन सिस्टम, लुब्रिकेशन और कूलिंग सिस्टम दोनों में समस्या हो सकती है, जिसके लिए शीघ्र मरम्मत की आवश्यकता होती है।
सिलेंडर हेड के संचालन का सिद्धांत निम्न चरणों में घटाया गया है:
- कैंषफ़्ट इंजन क्रैंकशाफ्ट से टाइमिंग चेन और स्प्रोकेट के माध्यम से संचालित होता है।
- कैंषफ़्ट कैम सही समय पर रॉकर्स पर काम करते हैं, सिलेंडर हेड वाल्व को सही समय पर खोलते और बंद करते हैं, सिलेंडर को इनटेक मैनिफोल्ड के माध्यम से काम करने वाले मिश्रण से भरते हैं और निकास के माध्यम से निकास गैसों को छोड़ते हैं।
- पिस्टन (इनलेट, संपीड़न, स्ट्रोक, निकास) की स्थिति के आधार पर, वाल्व का संचालन एक निश्चित अनुक्रम में होता है।
- चेन ड्राइव का समन्वित कार्य टेंशनर और स्पंज द्वारा प्रदान किया जाता है।
इसमें क्या शामिल है
"सिक्स" का सिलेंडर हेड एक 8-वाल्व है और इसमें निम्नलिखित संरचनात्मक भाग होते हैं:
- मुख्य गासकेट;
- समय तंत्र;
- सिलेंडर हेड हाउसिंग;
- चेन ड्राइव;
- दहन कक्ष;
- तनाव डिवाइस;
- मोमबत्ती के छेद;
- सेवन और निकास कई गुना बढ़ने के लिए विमान।
विचाराधीन नोड चार सिलेंडरों के लिए सामान्य है। बॉडी में कास्ट आयरन सीट्स और वॉल्व बुशिंग लगाए गए हैं। वाल्व के लिए एकदम सही फिट सुनिश्चित करने के लिए शरीर में स्थापित होने के बाद सीट किनारों को मशीनीकृत किया जाता है। सिलेंडर हेड में दबाने के बाद झाड़ियों में छेद भी किए जाते हैं। यह आवश्यक है ताकि काठी के काम करने वाले विमानों के संबंध में छेद का व्यास सटीक हो। झाड़ियों में वाल्व स्टेम स्नेहन के लिए पेचदार खांचे होते हैं। वाल्व सील झाड़ियों के ऊपर स्थित हैं, जो विशेष रबर और एक स्टील की अंगूठी से बने होते हैं। कफ वाल्व स्टेम पर कसकर फिट होते हैं और बुशिंग दीवार और वाल्व स्टेम के बीच अंतराल के माध्यम से स्नेहक को दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकते हैं। प्रत्येक वाल्व दो कॉइल स्प्रिंग्स से सुसज्जित है, जो विशेष वाशर द्वारा समर्थित हैं। स्प्रिंग्स के शीर्ष पर वाल्व स्टेम पर दो पटाखे रखने वाली एक प्लेट होती है, जिसमें एक काटे गए शंकु का आकार होता है।
सिलिंडर हेड की गैस्केट
हेड गैसकेट यह सुनिश्चित करता है कि सिलेंडर हेड सिलेंडर ब्लॉक के खिलाफ अच्छी तरह से फिट बैठता है। मुहर के निर्माण के लिए सामग्री प्रबलित अभ्रक है, जो बिजली इकाई के संचालन के दौरान होने वाले उच्च तापमान का सामना करने में सक्षम है। इसके अलावा, प्रबलित अभ्रक विभिन्न इंजन भार के तहत उच्च दबाव का सामना करता है।
समय तंत्र
गैस वितरण उपकरण में एक वाल्व तंत्र और एक चेन ड्राइव होता है। उनमें से पहला वाल्व के संचालन के लिए जिम्मेदार है और इसमें सीधे इनलेट और आउटलेट तत्व, स्प्रिंग्स, लीवर, ऑयल सील, बुशिंग और कैंषफ़्ट शामिल हैं। दूसरे के डिजाइन में एक दो-पंक्ति श्रृंखला, एक तारांकन चिह्न, एक स्पंज, एक तनाव उपकरण और एक जूता शामिल है।
सिलेंडर हेड हाउसिंग
ब्लॉक हेड एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बना है और दस बोल्ट का उपयोग करके गैसकेट के माध्यम से सिलेंडर ब्लॉक से जुड़ा हुआ है, जो एक निश्चित क्रम में और एक बल के साथ कड़ा होता है। सिलेंडर सिर के बाईं ओर, मोमबत्ती के कुएं बने होते हैं जिसमें स्पार्क प्लग खराब हो जाते हैं। दाईं ओर, आवास में चैनल और विमान होते हैं, जिनसे सेवन और निकास प्रणाली के कई गुना सील के माध्यम से जुड़ते हैं। ऊपर से, सिर एक वाल्व कवर के साथ बंद है, जो तेल को मोटर से बाहर निकलने से रोकता है। एक टेंशनर और एक टाइमिंग मैकेनिज्म ड्राइव सामने लगे होते हैं।
सिलेंडर सिर को हटाने और स्थापित करने की आवश्यकता होने पर खराबी
कई खराबी हैं, जिसके कारण VAZ "छह" के सिलेंडर हेड को आगे के निदान या मरम्मत के लिए कार से अलग करना पड़ता है। आइए उन पर अधिक विस्तार से ध्यान दें।
गैसकेट जल गया
निम्नलिखित संकेत इंगित करते हैं कि सिलेंडर हेड गैसकेट विफल हो गया है (जला दिया गया है या इसे छेद दिया गया है):
- इंजन ब्लॉक और सिर के बीच के जंक्शन पर धुंध या गैस की सफलता की उपस्थिति। इस घटना के साथ, बिजली संयंत्र के संचालन में बाहरी शोर दिखाई देता है। यदि सील का बाहरी आवरण टूट जाता है, तो ग्रीस या शीतलक (शीतलक) के निशान दिखाई दे सकते हैं;
- इंजन तेल में एक पायस का गठन। यह तब होता है जब शीतलक गैसकेट के माध्यम से तेल में प्रवेश करता है या जब बीसी में दरार बन जाती है;
एक पायस का गठन शीतलक के तेल में प्रवेश को इंगित करता है - निकास प्रणाली से सफेद धुआं। सफेद निकास तब होता है जब शीतलक इंजन के दहन कक्ष में प्रवेश करता है। ऐसे में एक्सपेंशन टैंक में लिक्विड लेवल धीरे-धीरे कम होता जाता है। असामयिक मरम्मत से पानी का हथौड़ा हो सकता है। पानी का हथौड़ा - एक खराबी जो अंडर-पिस्टन अंतरिक्ष में दबाव में तेज वृद्धि के कारण होती है;यदि गैसकेट क्षतिग्रस्त हो जाता है और शीतलक सिलेंडर में प्रवेश करता है, तो निकास पाइप से गाढ़ा सफेद धुआं निकलेगा
- स्नेहक और / या इंजन शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली निकास गैसें। आप विस्तार टैंक में तरल की सतह पर तेल के धब्बे की उपस्थिति से शीतलक में स्नेहक के प्रवेश की पहचान कर सकते हैं। इसके अलावा, जब गैसकेट की जकड़न टूट जाती है, तो टैंक में बुलबुले दिखाई दे सकते हैं, जो शीतलन प्रणाली में निकास गैसों के प्रवेश का संकेत देते हैं।विस्तार टैंक में हवा के बुलबुले की उपस्थिति शीतलन प्रणाली में निकास गैसों के प्रवेश को इंगित करती है
वीडियो: सिलेंडर सिर गैसकेट को नुकसान
सिलेंडर हेड के मेटिंग प्लेन को नुकसान
निम्नलिखित कारणों से ब्लॉक हेड की संभोग सतह में दोषों का निर्माण हो सकता है:
- बिजली इकाई का दीर्घकालिक संचालन;
- मोटर का ज़्यादा गरम होना;
- खराब गुणवत्ता वाला शीतलक।
सिर के प्रारंभिक विखंडन के साथ, विमान को संसाधित करके इस तरह के दोषों को समाप्त कर दिया जाता है।
ब्लॉक हेड में दरारें
मुख्य कारण जो सिलेंडर के सिर में दरारें दिखाई देते हैं, मोटर के गर्म होने के साथ-साथ स्थापना के दौरान बढ़ते बोल्ट के अनुचित कसने के कारण होते हैं। क्षति की प्रकृति के आधार पर, आर्गन वेल्डिंग का उपयोग करके सिर की मरम्मत की जा सकती है। गंभीर खराबी के मामले में, सिलेंडर हेड को बदलना होगा।
गाइड बुशिंग वियर
उच्च इंजन माइलेज या कम गुणवत्ता वाले इंजन तेल के उपयोग के साथ, वाल्व गाइड घिस जाते हैं, जिससे वाल्व सीट और वाल्व डिस्क के बीच रिसाव हो जाता है। इस तरह की खराबी का मुख्य लक्षण तेल की खपत में वृद्धि है, साथ ही निकास पाइप से नीले धुएं की उपस्थिति भी है। गाइड बुशिंग को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है।
वाल्व सीट पहनना
वाल्व सीटें कई कारणों से खराब हो सकती हैं:
- निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग;
- उच्च इंजन माइलेज;
- गलत इग्निशन सेटिंग।
काठी को संपादित या बदलकर खराबी को हल किया जाता है। इसके अलावा, इग्निशन सिस्टम की जांच की जानी चाहिए।
टूटी हुई चिंगारी
काफी कम, लेकिन ऐसा होता है कि मोमबत्ती के अत्यधिक कसने के परिणामस्वरूप, मोमबत्ती के छेद में धागे पर हिस्सा टूट जाता है। सिलेंडर हेड कैंडल एलिमेंट के अवशेषों को हटाने के लिए, थ्रेडेड हिस्से को इम्प्रूव्ड टूल्स से खोलना और हटाना आवश्यक है।
सीपीजी खराबी
इंजन के सिलेंडर-पिस्टन समूह की खराबी के मामले में, ब्लॉक हेड को भी हटाना पड़ता है। CPG के सबसे आम ब्रेकडाउन में शामिल हैं:
- सिलेंडरों, अंगूठियों और पिस्टन के पहनने में वृद्धि;
- पिस्टन क्षति;
- अंगूठियों की नियुक्ति।
सिलेंडरों के अत्यधिक पहनने के साथ, पिस्टन समूह को बदलने के लिए इंजन पूरी तरह से अलग हो जाता है, साथ ही मशीन पर सिलेंडरों की आंतरिक गुहा को बोर कर देता है। पिस्टन को खुद को नुकसान पहुंचाने के लिए, वे जलते हैं, हालांकि शायद ही कभी। यह सब सिलेंडर सिर को तोड़ने और दोषपूर्ण भागों को बदलने की आवश्यकता की ओर जाता है। जब छल्ले झूठ बोलते हैं, तो सिलेंडर और इंजन का सामान्य संचालन असंभव हो जाता है।
रिंग अटकना - उनमें दहन उत्पादों के संचय के कारण रिंग पिस्टन के खांचे में फंस गए हैं। नतीजतन, संपीड़न और शक्ति कम हो जाती है, तेल की खपत बढ़ जाती है और असमान सिलेंडर घिसाव होता है।
सिलेंडर हेड की मरम्मत
यदि छठे मॉडल के ज़िगुली सिलेंडर हेड के साथ समस्याएं हैं, जिसके लिए कार से असेंबली को हटाने की आवश्यकता होती है, तो उचित उपकरण और घटकों को तैयार करके गैरेज में मरम्मत कार्य किया जा सकता है।
सिर को तोड़ना
सिलेंडर सिर को हटाने के लिए आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:
- विस्तार के साथ कॉलर;
- चाबियाँ सेट;
- शाफ़्ट हैंडल;
- 13 और 19 के लिए सिर।
नोड को समाप्त करने के लिए क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:
- शीतलक को शीतलन प्रणाली से निकालें।
- हम आवास, कार्बोरेटर, वाल्व कवर के साथ एयर फिल्टर को हटाते हैं, इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को डिस्कनेक्ट करते हैं, बाद वाले को "पैंट" के साथ साइड में ले जाते हैं।
- हमने माउंट को हटा दिया और स्प्रोकेट को कैंषफ़्ट से हटा दिया, और फिर कैंषफ़्ट को सिलेंडर हेड से हटा दिया।हमने फास्टनरों को खोल दिया और कैंषफ़्ट को ब्लॉक हेड से हटा दिया
- हम क्लैंप को ढीला करते हैं और हीटर को शीतलक आपूर्ति नली को कसते हैं।हम क्लैंप को ढीला करते हैं और शीतलक आपूर्ति नली को स्टोव पर कसते हैं
- इसी तरह, थर्मोस्टैट और रेडिएटर में जाने वाले पाइपों को हटा दें।हम रेडिएटर और थर्मोस्टैट में जाने वाले पाइपों को हटा देते हैं
- तापमान संवेदक से टर्मिनल निकालें।तापमान संवेदक से टर्मिनल निकालें
- एक घुंडी और एक विस्तार के साथ 13 और 19 के लिए एक सिर के साथ, हमने सिलेंडर सिर को ब्लॉक करने के लिए बोल्ट को खोल दिया।हम सिर के साथ रिंच के साथ ब्लॉक के सिर के बन्धन को बंद कर देते हैं
- तंत्र को उठाएं और इसे मोटर से हटा दें।फास्टनरों को खोलना, सिलेंडर सिर को सिलेंडर ब्लॉक से हटा दें
ब्लॉक प्रमुख की असावधानी
वाल्व, वाल्व गाइड या वाल्व सीटों के प्रतिस्थापन जैसी मरम्मत के लिए पूर्ण सिलेंडर हेड डिसअसेंबली की आवश्यकता होती है।
यदि वाल्व सील क्रम से बाहर हैं, तो सिलेंडर सिर को हटाने की कोई आवश्यकता नहीं है - केवल कैंषफ़्ट को हटाकर और वाल्वों को सुखाकर लिप सील को बदला जा सकता है।
आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी उनमें से:
- 17 और 21 पर कुंजी;
- पटाखा;
- तेल मुहर हटानेवाला;
- चिमटी;
- टिन सोल्डर बार डी = 8 मिमी;
- एक हथौड़ा;
- लंबी नाक सरौता या चुंबकीय संभाल।
हम इस क्रम में नोड को अलग करते हैं:
- हम रॉकर्स को लॉकिंग स्प्रिंग्स के साथ नष्ट कर देते हैं।सिलेंडर हेड से रॉकर्स और स्प्रिंग हटा दें
- एक पटाखा के साथ, हम पहले वाल्व के स्प्रिंग्स को संपीड़ित करते हैं और पटाखे को लंबी नाक वाले सरौता से बाहर निकालते हैं।एक ड्रायर के साथ स्प्रिंग्स को संपीड़ित करें और पटाखे हटा दें
- वाल्व प्लेट और स्प्रिंग्स को हटा दें।हम प्लेट को हटाते हैं और वाल्व से स्प्रिंग्स करते हैं
- एक पुलर के साथ हम तेल खुरचनी टोपी को कसते हैं।एक पेचकश या पुलर का उपयोग करके वाल्व स्टेम से तेल खुरचनी टोपी को हटा दिया जाता है
- गाइड बुशिंग से वाल्व निकालें।गाइड आस्तीन से वाल्व हटा दिया जाता है
- हम बाकी वाल्वों के साथ भी इसी तरह की प्रक्रिया करते हैं।
- समायोजन पेंच को ढीला करें और हटा दें।समायोजन पेंच को ढीला करें और हटा दें
- हमने 21 की कुंजी के साथ समायोजन शिकंजा की झाड़ियों को खोल दिया।एक 21 रिंच का उपयोग करके, एडजस्ट करने वाले पेचों की झाड़ियों को खोल दें
- लॉक प्लेट को तोड़ दें।माउंट को खोलना, लॉकिंग प्लेट को हटा दें
- मरम्मत की प्रक्रिया को पूरा करने के बाद, हम सिलेंडर हेड को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करते हैं।
वाल्वों की लैपिंग
वाल्व या सीटों की जगह लेते समय, जकड़न सुनिश्चित करने के लिए तत्वों को एक साथ लैप किया जाना चाहिए। काम के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- हीरा पेस्ट;
- समायोज्य गति के साथ इलेक्ट्रिक ड्रिल।
हम वाल्व को निम्नानुसार पीसते हैं:
- वाल्व प्लेट पर लैपिंग पेस्ट लगाएं।लैपिंग सतह पर घर्षण पेस्ट लगाया जाता है
- हम वाल्व को गाइड स्लीव में डालते हैं और स्टेम को इलेक्ट्रिक ड्रिल के चक में जकड़ते हैं।
- हम ड्रिल को कम गति से चालू करते हैं, वाल्व को सीट पर दबाते हैं और इसे पहले एक दिशा में घुमाते हैं, फिर दूसरी दिशा में।ड्रिल चक में लगे तने वाले वाल्व को कम गति से लैप किया जाता है
- हम भाग को तब तक पीसते हैं जब तक कि वाल्व डिस्क की सीट और चम्फर पर एक समान मैट निशान दिखाई न दे।लैपिंग के बाद, वाल्व और सीट की कामकाजी सतह सुस्त हो जानी चाहिए
- हम वाल्व और काठी को मिट्टी के तेल से धोते हैं, उन्हें जगह में डालते हैं, मुहरों को बदलते हैं।
काठी प्रतिस्थापन
सीट को बदलने के लिए, इसे सिलेंडर हेड से अलग करना होगा। चूंकि गैरेज में इन उद्देश्यों के लिए कोई विशेष उपकरण नहीं है, मरम्मत के लिए वेल्डिंग या कामचलाऊ उपकरणों का उपयोग किया जाता है। सीट को विघटित करने के लिए, पुराने वाल्व को वेल्ड किया जाता है, जिसके बाद इसे हथौड़े से खटखटाया जाता है। निम्नलिखित क्रम में एक नया भाग स्थापित किया गया है:
- हम सिलेंडर के सिर को 100 ° C तक गर्म करते हैं, और दो दिनों के लिए फ्रीजर में काठी को ठंडा करते हैं।
- एक उपयुक्त गाइड के साथ, हम भागों को हेड हाउसिंग में चलाते हैं।नई काठी एक उपयुक्त एडॉप्टर के साथ लगाई गई है
- सिलेंडर सिर को ठंडा करने के बाद, काठी को गिनें।
- चम्फर्स को अलग-अलग कोणों से कटर से काटा जाता है।वाल्व सीट पर चम्फर को काटने के लिए, विभिन्न कोणों वाले कटर का उपयोग किया जाता है।
वीडियो: सिलेंडर हेड वाल्व सीट रिप्लेसमेंट
झाड़ी प्रतिस्थापन
वाल्व गाइड को उपकरणों के निम्नलिखित सेट से बदल दिया गया है:
- एक हथौड़ा;
- झाड़ियों को खटखटाने और दबाने के लिए मैंड्रेल;
- 8.025 मिमी पर रिएमर;
- खुले सिरे वाला औज़ार।
झाड़ी प्रतिस्थापन प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम एक हथौड़ा और एक उपयुक्त एडेप्टर के साथ पुरानी झाड़ी को बाहर निकालते हैं।पुरानी झाड़ियों को मैंड्रेल और हथौड़े से दबाया जाता है
- नए भागों को स्थापित करने से पहले, उन्हें 24 घंटे के लिए रेफ्रिजरेटर में रखें, और ब्लॉक सिर को +60˚С के तापमान पर पानी में गर्म करें। स्टॉपर लगाने के बाद, हम आस्तीन को हथौड़े से तब तक पीटते हैं जब तक वह रुक नहीं जाता।नई झाड़ी को सीट में डाला जाता है और हथौड़े और मैंड्रेल से दबाया जाता है।
- रीमर का उपयोग करके, वाल्व स्टेम के व्यास के अनुसार छेद बनाएं।गाइड झाड़ियों को सिर में स्थापित करने के बाद, उन्हें एक रिएमर का उपयोग करके फिट करना आवश्यक है
वीडियो: वाल्व गाइड की जगह
सिलेंडर हेड स्थापना
जब ब्लॉक के प्रमुख की मरम्मत पूरी हो जाती है या गैसकेट को बदल दिया जाता है, तो तंत्र को फिर से स्थापित किया जाना चाहिए। निम्नलिखित टूल का उपयोग करके सिलेंडर हेड को माउंट किया जाता है:
- 13, 17, 19 पर शीर्ष;
- विस्तार के साथ कॉलर;
- टौर्क रिंच।
स्थापना प्रक्रिया इस प्रकार है:
- हम सिलेंडर सिर की सतह को पोंछते हैं और एक साफ चीर के साथ ब्लॉक करते हैं।
- हम सिलेंडर ब्लॉक पर एक नया गैसकेट लगाते हैं।नया सिलेंडर हेड गैसकेट रिवर्स ऑर्डर में स्थापित किया गया है।
- हम दो झाड़ियों का उपयोग करके सील और ब्लॉक के प्रमुख को संरेखित करते हैं।गैसकेट और सिलेंडर हेड को केंद्रित करने के लिए सिलेंडर ब्लॉक पर दो बुशिंग हैं।
- हम 1-10 N.m के बल के साथ बोल्ट नंबर 33,3-41,16 को टॉर्क रिंच के साथ कसते हैं, और फिर अंत में इसे 95,9-118,3 N.m के क्षण के साथ कसते हैं। अंत में, हम वितरक के पास बोल्ट नंबर 11 को 30,6–39 N.m के बल से लपेटते हैं।
- हम बोल्ट को एक निश्चित क्रम में कसते हैं, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है।सिलेंडर का सिर एक निश्चित क्रम में कड़ा होता है
- निराकरण के विपरीत क्रम में सिलेंडर हेड की आगे की असेंबली की जाती है।
वीडियो: "क्लासिक" पर सिलेंडर सिर कसने
सिलेंडर हेड बोल्ट की अस्वीकृति
असेंबली के प्रत्येक विखंडन के साथ ब्लॉक के सिर को पकड़े हुए बोल्ट को बदलने की सिफारिश की जाती है। हालांकि, यह बहुत ही कम किया जाता है और धागे के सामान्य निरीक्षण तक ही सीमित है। यदि यह क्रम में है, तो बोल्ट का पुन: उपयोग किया जाता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि नए बोल्ट का आकार 12 * 120 मिमी है। यदि लंबाई काफी अलग है या फास्टनरों को सिलेंडर ब्लॉक में पेंच करने की कोशिश करते समय पेंच करना मुश्किल होता है, तो यह खिंचाव और बोल्ट को बदलने की आवश्यकता का संकेत दे सकता है। जानबूझकर खींचे गए बोल्ट के साथ सिलेंडर के सिर को कसने पर इसके टूटने की संभावना होती है।
यदि, ब्लॉक हेड की स्थापना के दौरान, फैला हुआ बोल्ट नहीं टूटता है, तो यह गारंटी नहीं है कि यह वाहन के संचालन के दौरान आवश्यक कसने वाला बल प्रदान करेगा। कुछ समय बाद, सिलेंडर का सिर कसने से ढीला हो सकता है, जिससे गैसकेट टूट जाएगा।
यदि VAZ 2106 सिलेंडर हेड में खराबी है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली इकाई का सामान्य संचालन बाधित हो जाता है, तो आप कार सेवा में आए बिना समस्या को स्वयं ठीक कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको उपयुक्त टूल तैयार करने, चरण-दर-चरण निर्देशों को पढ़ने और उनका पालन करने की आवश्यकता है।
