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चोरी-रोधी सुरक्षा कार्यशाला से कार उठाते समय मुझे क्या ध्यान देना चाहिए?
एक नियम के रूप में, बाहर जाने से पहले, एक नई कार एक चोरी-रोधी प्रणाली और एक इमोबिलाइज़र से लैस होती है। तो, सुरक्षा कार्यशाला से कार उठाते समय आपको क्या ध्यान देना चाहिए?
दुर्भाग्य से, कार अलार्म या इम्मोबिलाइज़र के स्वास्थ्य की जांच करने का कोई सार्वभौमिक तरीका नहीं है। एक नियम के रूप में, केवल चोरी का प्रयास (अक्सर सफल) दिखाता है कि कार में स्थापित डिवाइस की लागत कितनी है। कार सुरक्षा की प्रभावशीलता का पूरी तरह से परीक्षण करने के लिए, आपको कार की विद्युत प्रणाली, कार में स्थापित सुरक्षा उपकरणों के डिज़ाइन और चोरों द्वारा उपयोग की जाने वाली चोरी के तरीकों को जानना होगा। स्वाभाविक रूप से, निजी कोवाल्स्की स्थापित अपहर्ताओं की गुणवत्ता की जांच और मूल्यांकन करने की स्थिति में नहीं है। हालांकि, कुछ ऐसे तत्व हैं जो इंगित करते हैं कि क्या ऐसी स्थापना है 
सही किया गया था या हमारी कार एक त्वरित और परेशानी मुक्त चोरी के लिए तैयार नहीं थी।
कार सुरक्षा प्रणाली की प्रभावशीलता में दो मुख्य तत्व होते हैं - डिवाइस की गुणवत्ता और सही स्थापना।
उपकरणों
एक अच्छा सुरक्षा उपकरण सुरक्षित होना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए - जब सही ढंग से स्थापित किया जाए - कि इस तरह के एंटी-थेफ्ट अलार्म या इम्मोबिलाइज़र से लैस सिस्टम को जल्दी से निरस्त्र नहीं किया जा सकता है।
बहुत पहले नहीं, अलार्म को अक्षम करने का एक आसान तरीका था, जिसमें संकेतक बल्बों को शॉर्ट-सर्किट करना शामिल था, जिसने मुख्य अलार्म फ्यूज को उड़ा दिया, जिससे इसे बंद कर दिया गया। इस स्थिति में इग्निशन स्विच ठीक से काम नहीं कर रहा था और कार जाने के लिए तैयार थी। शॉर्ट सर्किट करंट को काटने के लिए डिवाइस वर्तमान में फ़्यूज़ (जिसमें बाहरी फ़्यूज़ के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है) से लैस हैं, और शॉर्ट सर्किट को हटा दिए जाने के बाद, सिस्टम शॉर्ट सर्किट से पहले अपनी मूल स्थिति में स्वचालित रूप से वापस आ जाता है। चोर दृश्य संकेतों (ध्वनि और चमकती रोशनी) को बंद करके और कार में हेरफेर करने के लिए समय खरीदकर इससे निपटते हैं।
पुराने मॉडल, यहां तक कि सिलिकॉन या प्रेस्टीज ब्रांडेड अलार्म, में एक प्रतिरोधी लॉक इस तरह से डिजाइन किया गया था कि यह एक बिजली संपर्क को फाड़ने के लिए पर्याप्त था, जिसके कारण सिस्टम में बिजली की कमी और इसके प्रयास की प्रतिक्रिया की कमी थी। चोरी, चूंकि रिले ने घरेलू स्थिति में काम किया (वर्तमान स्थिति नहीं)। इसलिए नाकाबंदी की बिजली आपूर्ति बंद कर दी गई और सायरन की आवाज के बावजूद कार को चालू किया जा सका। वर्तमान में, ऐसे समाधान केवल सुदूर पूर्व से लाए गए सस्ते अलार्म में ही मिल सकते हैं। इसके अलावा, ऐसा हो सकता है कि ऐसे उपकरण में कोड वास्तव में चर हैं, लेकिन सभी उदाहरण समान क्रम में प्रसारित होते हैं। तो आपको एक सस्ता लेकिन अक्षम डिवाइस खरीदने से पहले सोचना चाहिए।
स्थापना
इंस्टॉलर के लिए अक्सर यह संभव नहीं होता है - डिवाइस की लागत, अपेक्षित मार्जिन और स्थापना की श्रम तीव्रता को देखते हुए - पेशेवर तरीके से और उचित समय में स्थापना को पूरा करना। यही कारण है कि वह अक्सर अपनी सेवा लापरवाही से करता है, जिसके परिणामस्वरूप इस तरह से तय की गई कार आसानी से चोरी हो जाती है।
ऐसे उपकरणों को ठीक से कैसे स्थापित किया जाना चाहिए? विधानसभा होनी चाहिए 
इस तरह से बनाया गया है कि डिवाइस (कंट्रोल यूनिट) कार में दिखाई नहीं दे रहा है, और केबलों को इस तरह से मास्क किया जाता है कि उनका पता लगाना मुश्किल हो जाता है (केबलों को बंडलों में घुमाया जाता है, बिना किसी पहचान चिह्न के)। कनेक्शन और मुख्य फ्यूज अलग-अलग उपकरण होने चाहिए, जो बंडल में बुने जाते हैं और इन्सुलेशन हटा दिए जाने के बाद ही दिखाई देते हैं। इसके अलावा, प्रत्येक कार में उसका स्थान अलग होना चाहिए और केवल उसके मालिक को ही पता होना चाहिए।
सबसे सरल सुरक्षा उपायों में से एक ईंधन पंप को बिजली बंद करना है। लेकिन इसे प्राप्त करना आसान है (पावर कनेक्ट करें) - आमतौर पर पीछे की सीट के नीचे कवर को हटा दें। इसलिए, एक अच्छा इंस्टॉलर कवर को रिवेट करेगा, जिससे पंप तक पहुंचना बहुत मुश्किल हो जाएगा (जो कि सोफे के नीचे जांचना आसान है)।
अक्सर असेंबली का सबसे बड़ा नुकसान सभी वाहनों पर इसकी दोहराव है। यदि डीलर दो या तीन संभावित लोगों में से चोरी-रोधी उपकरणों को स्थापित करने की पेशकश करता है, तो आप लगभग सुनिश्चित हो सकते हैं कि उनमें से कुछ प्रकार एक ही तरह से स्थापित हैं। इस प्रकार, उच्च स्तर की संभावना के साथ, हम मान सकते हैं कि डीलर Y से खरीदी गई प्रत्येक कार X (और यह आमतौर पर लाइसेंस प्लेटों पर विज्ञापन शिलालेखों द्वारा इंगित की जाती है) में वाहन में उसी स्थान पर एक ही उपकरण स्थापित होता है जिसके बारे में चोरों को पता होता है। बहुत अच्छा। ऐसे सिस्टम को डिसेबल करना उनके लिए चंद मिनटों का ही झंझट है।
एक अन्य समस्या इंस्टॉलरों की अपर्याप्त योग्यता है। अक्सर उपकरणों को एक ही योजना के अनुसार स्थापित किया जाता है, यह महसूस नहीं करते (या पूरी तरह से जानते हुए) कि इस तरह की सुरक्षा पर काबू पाना मिनटों की बात नहीं है, बल्कि सेकंड है। मुख्य स्थापना त्रुटियां सायरन को आसानी से सुलभ और दृश्यमान स्थान पर रख रही हैं। हाउलिंग अलार्म को बंद करने के लिए, बस हुड खोलें और सायरन को हथौड़े से मारें। और चूंकि चोरी की गई कार चोर के लिए कुछ भी नहीं है (जब तक वह चोरी नहीं हो जाती), वह परिष्कृत तरीकों का सहारा नहीं लेगा और सर्जन की तुलना में लोहार के शस्त्रागार से अधिक उपकरणों का उपयोग करेगा।
एक विश्वसनीय शिल्पकार, जो दुर्भाग्य से, कम होता जा रहा है, स्विचबोर्ड को एक दुर्गम स्थान पर रखेगा, और इसके अलावा, वह इसे प्रत्येक कार में अलग-अलग स्थानों पर रखने की कोशिश करेगा जहां यह तय है। तार समान होंगे (और इसलिए बनियान के रंगों या चिह्नों द्वारा पहचाने जाने में सक्षम नहीं होंगे) और स्थापना तत्व अच्छी तरह से छिपे और प्रच्छन्न होंगे (उदाहरण के लिए, रिले को पेंट करना प्रभावी है ताकि इसे पहचानना मुश्किल हो) . इसके संपर्कों, तारों और मुख्य फ्यूज को बिजली के टेप से छिपाएं, सायरन को दुर्गम स्थान पर छिपाएं)।
चोरी करने के लिए तैयार
एक अलग मुद्दा बेईमान इंस्टॉलरों का है जो कार को चोरी के लिए तैयार करते हैं। कार्यशाला में जाने के कई दिनों या हफ्तों बाद, स्थापित सुरक्षा उपायों के बावजूद, यह वाष्पित हो जाता है। जाहिरा तौर पर, डिवाइस ठीक से काम कर रहे हैं, अलार्म और इमोबिलाइज़र को चालू और बंद करना बिना रुके है, और सबसे अधिक (और चोर का) केवल एक ज्ञात स्थान पर, इलेक्ट्रीशियन एक तार (या टर्मिनल) स्थापित करता है, जिसे आपको बस काटने की आवश्यकता होती है ( या कनेक्ट करें) गार्ड को निरस्त्र करने के लिए। स्कैमर्स द्वारा उपयोग की जाने वाली एक अन्य विधि यह है कि वर्कशॉप में जाने पर ट्रांसपोंडर को मूल कुंजी से हटा दें और इसे एक छिपे हुए स्थान पर इग्निशन के पास स्थायी रूप से चिपका दें। इसके लिए धन्यवाद, आप कार को तथाकथित से बनी चाबी से शुरू कर सकते हैं। कच्चा लोहा, बिना ट्रांसपोंडर के (क्योंकि यह कार में है)। फिर चाबी का इस्तेमाल केवल स्टीयरिंग लॉक खोलने के लिए किया जाता है। इस मामले में, यह जांचने का एक सरल तरीका है कि क्या कार में इस तरह का हेरफेर किया गया था - बस इस तरह की अतिरिक्त कुंजी जोड़ें, कुछ ज़्लॉटी का भुगतान करें, और जांचें कि इसके बाद इंजन को इसके साथ शुरू करना संभव है या नहीं। हर सेवा यात्रा। अगर ऐसा है तो उनकी कार चोरी की तैयारी की जा रही थी।
सुरक्षा प्रणाली का परीक्षण करने का कोई आसान तरीका नहीं है - परीक्षण करने के लिए बहुत सारे घटक होंगे और प्रत्येक चालक को इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियर बनना होगा। लेकिन आप कार प्राप्त करने पर (चाहे कार डीलरशिप में हों या कार्यशाला में), कम से कम इंस्टॉलर से यहां उठाई गई समस्याओं से संबंधित कुछ प्रश्न पूछ सकते हैं, उसे इंस्टॉलेशन तत्वों को दिखाने के लिए कह सकते हैं, जांच सकते हैं कि वे ठीक से छिपे हुए हैं या नहीं। किसी इलेक्ट्रीशियन द्वारा कोई भ्रम, या ऐसी स्थिति में उत्तर से बचने का प्रयास भी, एक चेतावनी हो सकती है कि कुछ गलत है।
दिलचस्प बात यह है कि उन कारखानों की जांच करना और उनकी पहचान करना अपेक्षाकृत आसान होगा, जिन्होंने लापरवाही से सुरक्षा उपकरण लगाए हैं, जो अक्सर अपर्याप्त गुणवत्ता वाले होते हैं, या ऐसी कारें जो चोरी के लिए भी तैयार की जाती हैं। कुछ साल पहले, नेशनल एसोसिएशन ऑफ इंट्रूडर अलार्म मैन्युफैक्चरर्स, डिज़ाइनर्स और इंस्टालर के कार अलार्म सेक्शन ने न केवल उपकरणों के सत्यापन (जैसा कि आज PIMOT करता है), बल्कि सुरक्षा की प्रभावशीलता और इंस्टॉलरों के प्रमाणीकरण को भी पोस्ट किया है। फिर, थोड़े समय के लिए, प्रमाणित सुरक्षा प्रणाली से लैस कारों के मालिक एसी बीमा में छूट पर भरोसा कर सकते हैं। दुर्भाग्य से, स्थिति जल्द ही बदल गई, और तब से, बीमाकर्ताओं ने मांग की है कि कार को ऐसी प्रणाली से लैस किया जाए, इसकी गुणवत्ता और कारीगरी के मुद्दे की उपेक्षा करते हुए। लेकिन यह चोरी के आंकड़े रखने के लिए पर्याप्त होगा, जो दिखाएगा कि कौन से ऑटोइलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट विश्वसनीय हैं और उनकी सुरक्षा प्रभावी है, और जो चोरों के लिए सिर्फ एक आवरण हैं। हालाँकि, यह भी पता चल सकता है कि डीलरों द्वारा बड़े पैमाने पर लगाए गए इंस्टॉलेशन अप्रभावी हैं ...
