इग्निशन लॉक VAZ 2106 का उद्देश्य, खराबी और मरम्मत
कार में उतरते समय, कोई भी चालक इंजन शुरू करने के लिए इग्निशन में चाबी घुमाता है। इस तरह की एक सरल क्रिया इस तथ्य में योगदान करती है कि स्टार्टर बिजली स्रोत से वोल्टेज प्राप्त करता है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर का क्रैंकशाफ्ट घूमने लगता है और बाद वाला शुरू होता है। इग्निशन स्विच के टूटने की स्थिति में, कार का आगे संचालन असंभव हो जाता है। हालाँकि, कई समस्याओं को हाथ से ठीक किया जा सकता है।
इग्निशन लॉक VAZ 2106
सबसे पहले ऐसा लग सकता है कि VAZ 2106 इग्निशन लॉक एक महत्वहीन विवरण है। हालाँकि, यदि आप इसे देखें, तो तंत्र किसी भी कार में एक अभिन्न अंग है, क्योंकि यह इंजन को चालू करता है और विद्युत नेटवर्क को शक्ति प्रदान करता है। स्टार्टर को वोल्टेज की आपूर्ति के अलावा, लॉक से बिजली इग्निशन सिस्टम को आपूर्ति की जाती है, ऐसे उपकरण जो आपको वाहन के कुछ मापदंडों को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं, आदि। जबकि वाहन पार्क किया गया है, डिवाइस सिस्टम और उपकरणों को डी-एनर्जाइज करता है।
उद्देश्य एवं निर्माण
यदि हम सरल शब्दों में इग्निशन स्विच के उद्देश्य का वर्णन करते हैं, तो यह तंत्र ऑन-बोर्ड नेटवर्क के माध्यम से बैटरी को डिस्चार्ज होने से रोकता है और केवल आवश्यक होने पर ही वोल्टेज प्रदान करता है, अर्थात मशीन के संचालन के दौरान।
VAZ "छह" पर इग्निशन स्विच में निम्नलिखित तत्व होते हैं:
- लॉकिंग रॉड;
- आवास;
- पट्ट;
- संपर्क डिस्क;
- संपर्क आस्तीन;
- खंड मैथा।
लॉक मैकेनिज्म में बहुत सारे तार जा रहे हैं। उन्हें बैटरी से आपूर्ति की जाती है और कार में स्थापित सभी विद्युत उपकरणों को एक विद्युत सर्किट में जोड़ा जाता है। जब कुंजी को चालू किया जाता है, तो सर्किट पावर स्रोत के "-" टर्मिनल से इग्निशन कॉइल तक बंद हो जाता है। तारों के माध्यम से करंट इग्निशन स्विच में जाता है, और फिर कॉइल को खिलाया जाता है और बैटरी के पॉजिटिव टर्मिनल पर वापस आ जाता है। जब कॉइल से करंट प्रवाहित होता है, तो उसमें एक वोल्टेज उत्पन्न होता है, जो स्पार्क प्लग पर स्पार्क बनाने के लिए आवश्यक होता है। नतीजतन, जब कुंजी इग्निशन सर्किट के संपर्कों को बंद कर देती है, तो इंजन शुरू हो जाता है।
वायरिंग का नक्शा
इग्निशन स्विच तारों का उपयोग करके विद्युत सर्किट से जुड़ा होता है, जिसके अंत में कनेक्टर होते हैं। यदि तारों को एक चिप (एक बड़ा गोल कनेक्टर) का उपयोग करके तंत्र से जोड़ा जाता है, तो कोई कनेक्शन समस्या नहीं होनी चाहिए।
यदि तार अलग से जुड़े हुए हैं, तो निम्नलिखित कनेक्शन अनुक्रम का पालन किया जाना चाहिए:
- आउटपुट 15 - एक काली पट्टी के साथ नीला (इग्निशन, आंतरिक हीटिंग और अन्य उपकरण);
- पिन 30 - गुलाबी तार;
- आउटपुट 30/1 - भूरा;
- आउटपुट 50 - लाल (स्टार्टर);
- INT - काला (आयाम और हेडलाइट्स)।
नीचे लॉक को जोड़ने के लिए वायरिंग आरेख है:
VAZ-2107 का विद्युत आरेख भी देखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
विवरण
इग्निशन लॉक VAZ 2106 एक सिलेंडर के रूप में बना है और इसमें एक इलेक्ट्रिकल (संपर्क) और एक मैकेनिकल (कोर) भाग होता है। स्टीयरिंग व्हील को ठीक करने के लिए तंत्र में एक फलाव भी है। डिवाइस के एक तरफ कुंजी के लिए एक अवकाश है, दूसरी तरफ - विद्युत तारों को जोड़ने के लिए संपर्क। महल के दो भाग एक पट्टे के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं।
इग्निशन स्विच न केवल संपर्क समूह रोटेशन तंत्र का रोटेशन प्रदान करता है, बल्कि लॉक से चाबी निकालने पर स्टीयरिंग व्हील लॉक भी करता है। एक विशेष रॉड के कारण लॉकिंग संभव है, जो कुंजी को दाईं ओर मोड़ने पर आंशिक रूप से डिवाइस बॉडी में प्रवेश करती है। जब कुंजी वामावर्त घुमाती है, तो तत्व फैलता है, और जब इसे हटा दिया जाता है, तो भाग स्टीयरिंग कॉलम में एक विशेष छेद में प्रवेश करता है। कुंजी को हटाने के क्षण में लॉकिंग तंत्र का संचालन जोर से क्लिक के साथ होता है।
"ताला
चूंकि प्रत्येक कुंजी का अपना दांत आकार होता है, यह चोरी से सुरक्षा का एक अतिरिक्त उपाय है। इसलिए, यदि आप इंजन को एक अलग कुंजी से शुरू करने का प्रयास करते हैं, तो यह विफल हो जाएगा।
समूह से संपर्क करें
इग्निशन लॉक VAZ 2106 के संपर्क विद्युत तारों के लिए वॉशर की तरह दिखते हैं। वॉशर के अंदर, इन लीड्स के करंट-ले जाने वाले संपर्क होते हैं, साथ ही एक जंगम तत्व होता है जो लॉक मैकेनिज्म के प्रभाव में घूमता है। जब इस तत्व की स्थिति बदली जाती है, तो कुछ संपर्क बंद हो जाते हैं, जिससे बंद निकल से जुड़े उत्पाद के आउटपुट को बिजली की आपूर्ति होती है।
यह कैसे काम करता है
"छह" का इग्निशन लॉक यात्री डिब्बे में स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर स्थित है और सजावटी तत्वों द्वारा छिपा हुआ है। चालक की तरफ, तंत्र में एक महत्वपूर्ण छेद होता है। ताले की सामने की सतह पर कई निशान हैं - 0, I, II और III। उनमें से प्रत्येक का अपना उद्देश्य है।
"0" चिह्न एक स्थिति है जो इग्निशन स्विच द्वारा संचालित सभी उपकरणों को बंद कर देता है, और इस स्थिति में कुंजी को भी हटाया जा सकता है।
बिजली के उपकरण जैसे ब्रेक लाइट, सिगरेट लाइटर, इंटीरियर लाइटिंग, लॉक में चाबी की स्थिति की परवाह किए बिना काम करते हैं, क्योंकि बैटरी की शक्ति उन्हें लगातार आपूर्ति की जाती है।
मार्क I - इस स्थिति में, ऑन-बोर्ड नेटवर्क को बिजली की आपूर्ति की जाती है। हेडलाइट्स, डैशबोर्ड, इग्निशन सिस्टम को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। इस मामले में कुंजी तय हो गई है और इसे पकड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है।
मार्क II - लॉक की इस स्थिति में, बिजली इकाई को शुरू करने के लिए बैटरी से वोल्टेज स्टार्टर में प्रवाहित होने लगता है। इस मामले में कोई फिक्सेशन नहीं है, इसलिए ड्राइवर इंजन शुरू होने तक चाबी रखता है। जैसे ही इंजन चालू होता है, कुंजी को छोड़ दिया जाता है और यह स्थिति I पर चला जाता है।
लेबल III - पार्किंग। इस स्थिति में, ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़े सभी विद्युत उपकरण डी-एनर्जीकृत होते हैं, और स्टीयरिंग व्हील कॉलम में छेद में एक कुंडी डाली जाती है, जो वाहन को चोरी होने से बचाती है।
VAZ-2106 इंस्ट्रूमेंट पैनल की खराबी के बारे में जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
इग्निशन लॉक की समस्या
डिवाइस के यांत्रिक और विद्युत दोनों भागों में समस्याएं संभव हैं।
चाबी नहीं घूमेगी
ताले की खराबी में से एक कुंजी के साथ एक समस्या है जब यह कठोर हो जाती है या बिल्कुल नहीं मुड़ती है। काफी बार, स्थिति कुंजी के टूटने के साथ समाप्त होती है, जिसके परिणामस्वरूप इसका एक हिस्सा तंत्र के अंदर रहता है। वेज्ड लॉक समस्या का समाधान मर्मज्ञ स्नेहक का उपयोग हो सकता है, जैसे WD-40। लेकिन यह मत भूलो कि यह सिर्फ एक अस्थायी समाधान है और निकट भविष्य में स्विच को अभी भी बदलना होगा।
वीडियो: चाबी टूटने पर ताला बदलना
उपकरण काम नहीं कर रहे हैं
यदि चाबी को ताले में घुमाते समय ऐसी समस्या देखी जाती है, लेकिन ढाल पर उपकरण "जीवन के संकेत" नहीं दिखाते हैं, तो यह तंत्र के संपर्कों को नुकसान का संकेत दे सकता है, जिसके परिणामस्वरूप वे फिट नहीं होते हैं एक साथ आराम से। संपर्क समूह को बदलकर या ठीक सैंडपेपर के साथ संपर्कों को साफ करके खराबी को हल किया जाता है। यह जांचने की सलाह दी जाती है कि कनेक्टर्स संपर्कों पर कितनी कसकर बैठते हैं - उन्हें सरौता के साथ कसने की आवश्यकता हो सकती है।
स्टार्टर चालू नहीं होता है
यदि लॉक खराब हो जाता है, तो स्टार्टर को चालू करने में भी समस्या हो सकती है। इसका कारण स्विच कॉन्टैक्ट्स को नुकसान या संपर्क समूह की विफलता है। एक नियम के रूप में, खराबी स्टार्टर को बिजली की आपूर्ति करने वाले संपर्कों की विशेषता है। समस्या स्वयं प्रकट होती है: स्टार्टर प्रारंभ नहीं होता है, या इसे चालू करने के लिए कई प्रयासों की आवश्यकता होती है। यह निर्धारित करने के लिए कि क्या संपर्कों में वास्तव में खराबी है, आप टेस्ट लैंप या मल्टीमीटर का उपयोग करके टर्मिनलों पर वोल्टेज की जांच कर सकते हैं।
यदि यह पाया गया कि संपर्क अनुपयोगी हो गए हैं, तो लॉक को पूरी तरह से बदलना आवश्यक नहीं है - आप केवल वॉशर को संपर्कों से बदल सकते हैं।
स्टार्टर मरम्मत के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
इग्निशन लॉक की मरम्मत
मरम्मत कार्य या लॉक को बदलने के लिए, इसे कार से हटा दिया जाना चाहिए। आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी उनमें से:
- फिलिप्स पेचकस;
- सूआ.
ताला कैसे हटाएं
उपकरण तैयार करने के बाद, आप निराकरण के लिए आगे बढ़ सकते हैं, जो निम्न क्रम में किया जाता है:
- बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल निकालें।
काम की शुरुआत में, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटा दें - स्टीयरिंग कॉलम के सजावटी अस्तर को हटा दें।महल के करीब जाने के लिए, आपको स्टीयरिंग कॉलम पर सजावटी अस्तर को हटाने की जरूरत है
- ताकि पुन: संयोजन के दौरान तारों के साथ कोई भ्रम न हो, वे कागज के एक टुकड़े पर लिखते हैं या एक मार्कर के साथ चिह्नित करते हैं कि कौन सा तार कहां से जुड़ा होना चाहिए, और फिर तारों को हटा दें।हटाने से पहले तारों को चिह्नित करने की सिफारिश की जाती है
- फिलिप्स पेचकश का उपयोग करके, लॉक के निचले फास्टनरों को खोलें।लॉक को हटाने के लिए, आपको दो फिक्सिंग स्क्रू को खोलना होगा
- डिवाइस में कुंजी डालें और इसे "0" स्थिति में बदल दें, जो स्टीयरिंग व्हील लॉक तंत्र को निष्क्रिय कर देगा। तुरंत, एक पतली आवेल की मदद से, वे कुंडी दबाते हैं जिसके माध्यम से स्विच को जगह में रखा जाता है।स्टीयरिंग कॉलम ब्रैकेट में लॉक कुंडी द्वारा आयोजित किया जाता है - हम इसे एक आवेल के साथ दबाते हैं
- चाबी को अपनी ओर खींचकर ताला हटाओ।कुंडी दबाने के बाद ताला हटा दें
वीडियो: VAZ 2106 पर लॉक कैसे हटाएं
लॉक को कैसे डिसाइड करें
मरम्मत प्रक्रिया के दौरान, एक नियम के रूप में, वे "लार्वा" या संपर्क समूह बदलते हैं। वॉशर को संपर्कों के साथ निकालने के लिए, आपको कम से कम टूल की आवश्यकता होगी: एक स्क्रूड्राइवर, एक हथौड़ा और थोड़ा सा। Disassembly में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- पीछे की ओर से लॉक को अपनी ओर मोड़ें और एक फ्लैट पेचकस से चुभकर रिटेनिंग रिंग को हटा दें।संपर्क समूह को हटाने के लिए, आपको रिटेनिंग रिंग को हटाना होगा
- संपर्क समूह को स्विच हाउसिंग से निकालें।संपर्क समूह को लॉक बॉडी से हटा दिया गया है
महल के मूल तक पहुँचना कुछ अधिक कठिन है:
- स्क्रूड्राइवर से लॉक कवर को खोलकर हटा दें।लार्वा को हटाने के लिए, आपको एक पेचकश के साथ सामने के कवर को खोलना होगा
- एक ड्रिल के साथ कुंडी को बाहर निकालें।लार्वा को एक कुंडी द्वारा पकड़ कर रखा जाता है जिसे ड्रिल करने की आवश्यकता होती है
- कोर को लॉक बॉडी से हटा दिया जाता है।लॉकिंग पिन को ड्रिल करने के बाद, लॉक के गुप्त तंत्र को केस से आसानी से हटाया जा सकता है
- विघटित तत्वों को बदल दिया जाता है और असेंबली को फिर से जोड़ा जाता है।
वीडियो: "क्लासिक" पर इग्निशन लॉक की मरम्मत
क्या ताला लगाया जा सकता है
क्लासिक ज़िगुली पर, एक ही डिज़ाइन के इग्निशन लॉक स्थापित किए गए थे, लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि 1986 से पहले निर्मित कारें 7 संपर्कों के लिए ताले से सुसज्जित थीं, और फिर 6 के लिए। यदि आपको लॉक या वॉशर को 7 पिनों के संपर्कों के साथ बदलने की आवश्यकता है, लेकिन आप उन्हें ढूंढ नहीं पाए, तो आप बस दूसरा विकल्प खरीद सकते हैं और दो तारों को एक साथ जोड़ सकते हैं (15/1 + 15/2), और फिर उन्हें कनेक्ट करें टर्मिनल 15 के लिए।
स्टार्ट बटन सेट करना
इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए VAZ 2106 के कुछ मालिक एक बटन स्थापित करते हैं। यह स्टार्टर पावर सर्किट के माध्यम से लाल तार के टूटने से जुड़ा होता है जो इग्निशन स्विच के टर्मिनल 50 पर जाता है। इस स्थिति में, मोटर निम्नानुसार शुरू होती है:
- ताले में चाबी डाली जाती है।
- इसे स्थिति I की ओर मोड़ें।
- बटन दबाकर स्टार्टर चालू करें।
- जब इंजन शुरू होता है, बटन जारी किया जाता है।
बिजली इकाई को रोकने के लिए, कुंजी को वामावर्त घुमाएं। एक बटन को जोड़ने का थोड़ा अलग विकल्प भी संभव है, ताकि इसकी मदद से आप न केवल इंजन शुरू कर सकें, बल्कि इसे बंद भी कर सकें। इन उद्देश्यों के लिए, निम्नलिखित विवरणों की आवश्यकता होगी:
- हेडलाइट रिले RS 711;
- स्टार्टर रिले 113.3747-10 या 90.3747-10।
आरेख के अनुसार, जब बटन दबाया जाता है, तो हेडलाइट रिले को और स्टार्टर को संपर्क बंद होने के बाद बिजली की आपूर्ति की जाती है। जब बिजली इकाई चालू होती है, तो बटन जारी होता है, जिससे स्टार्टर रिले के संपर्क खुल जाते हैं और इसका पावर सर्किट टूट जाता है। यदि आप बटन को फिर से दबाते हैं, तो स्विचिंग डिवाइस के संपर्क खुल जाते हैं, इग्निशन सर्किट टूट जाता है और मोटर बंद हो जाती है। बटन का उपयोग करने के दूसरे विकल्प को "स्टार्ट-स्टॉप" कहा जाता है।
यहां तक कि एक कार मालिक जो पहली बार इस तरह की समस्या का सामना करता है, वह VAZ 2106 पर इग्निशन स्विच को बदल सकता है या उसकी मरम्मत कर सकता है। काम करने के लिए, आपको कम से कम टूल और चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करने की आवश्यकता होगी। मुख्य बात आरेख के अनुसार वायरिंग को लॉक से जोड़ना है।
