VAZ 2106 पर एक चिंगारी की नियुक्ति, इसकी अनुपस्थिति और समस्या निवारण के कारण
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VAZ 2106 बिजली इकाई की कार्यप्रणाली एक चिंगारी के गठन से अटूट रूप से जुड़ी हुई है, जो इग्निशन सिस्टम के लगभग सभी तत्वों से प्रभावित होती है। सिस्टम में खराबी की उपस्थिति इंजन के साथ समस्याओं के रूप में परिलक्षित होती है: ट्रिपल, झटके, गिरावट, फ्लोटिंग गति आदि होती है। इसलिए, पहले लक्षणों पर, आपको खराबी के कारण को खोजने और खत्म करने की आवश्यकता है, जो प्रत्येक ज़िगुली मालिक अपने हाथों से कर सकता है।
VAZ 2106 पर कोई चिंगारी नहीं
स्पार्किंग एक महत्वपूर्ण प्रक्रिया है जो बिजली इकाई की शुरुआत और स्थिर संचालन सुनिश्चित करती है, जिसके लिए इग्निशन सिस्टम जिम्मेदार है। उत्तरार्द्ध संपर्क या गैर-संपर्क हो सकता है, लेकिन इसके काम का सार एक ही रहता है - एक निश्चित बिंदु पर वांछित सिलेंडर में स्पार्क के गठन और वितरण को सुनिश्चित करने के लिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो इंजन या तो बिल्कुल भी शुरू नहीं हो सकता है या रुक-रुक कर चल सकता है। इसलिए, चिंगारी क्या होनी चाहिए और इसकी अनुपस्थिति के कारण क्या हो सकते हैं, यह अधिक विस्तार से रहने योग्य है।
तुम्हें चिंगारी की आवश्यकता क्यों है?
चूंकि VAZ 2106 और अन्य "क्लासिक्स" में एक आंतरिक दहन इंजन है, जिसका संचालन ईंधन-वायु मिश्रण के दहन से सुनिश्चित होता है, बाद वाले को प्रज्वलित करने के लिए एक चिंगारी की आवश्यकता होती है। इसे प्राप्त करने के लिए, कार एक इग्निशन सिस्टम से लैस है जिसमें मुख्य तत्व मोमबत्तियाँ, उच्च-वोल्टेज (एचवी) तार, ब्रेकर-वितरक और इग्निशन कॉइल हैं। समग्र रूप से चिंगारी का निर्माण और चिंगारी की गुणवत्ता दोनों ही उनमें से प्रत्येक के प्रदर्शन पर निर्भर करती हैं। एक चिंगारी प्राप्त करने का सिद्धांत काफी सरल है और निम्नलिखित चरणों में आता है:
- वितरक में स्थित संपर्क उच्च-वोल्टेज कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग को कम वोल्टेज की आपूर्ति प्रदान करते हैं।
- जब संपर्क खुलते हैं, तो कॉइल के आउटपुट पर एक उच्च वोल्टेज का संकेत मिलता है।
- केंद्रीय तार के माध्यम से उच्च वोल्टेज वोल्टेज को इग्निशन वितरक को आपूर्ति की जाती है, जिसके माध्यम से सिलेंडर के माध्यम से एक चिंगारी वितरित की जाती है।
- प्रत्येक सिलेंडर के लिए ब्लॉक के हेड में एक स्पार्क प्लग स्थापित किया जाता है, जिस पर बीबी तारों के माध्यम से वोल्टेज लगाया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक स्पार्क बनता है।
- जिस समय चिंगारी प्रकट होती है, दहनशील मिश्रण प्रज्वलित हो जाता है, जिससे मोटर का संचालन सुनिश्चित हो जाता है।
चिंगारी कैसी होनी चाहिए
इंजन का सामान्य संचालन केवल उच्च गुणवत्ता वाली स्पार्क के साथ ही संभव है, जो उसके रंग से निर्धारित होता है, जो नीले रंग के साथ चमकदार सफेद होना चाहिए। यदि चिंगारी बैंगनी, लाल या पीली है, तो यह इग्निशन सिस्टम में समस्याओं का संकेत देती है।
VAZ 2106 इंजन की ट्यूनिंग के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
खराब चिंगारी के संकेत
चिंगारी या तो खराब हो सकती है या पूरी तरह अनुपस्थित हो सकती है। इसलिए, आपको यह पता लगाने की आवश्यकता है कि कौन से लक्षण संभव हैं और स्पार्किंग के साथ समस्याओं का कारण क्या हो सकता है।
कोई चिंगारी नहीं
इंजन शुरू करने में असमर्थता से चिंगारी की पूर्ण अनुपस्थिति प्रकट होती है। इस घटना के कई कारण हो सकते हैं:
- गीला या टूटा हुआ स्पार्क प्लग
- क्षतिग्रस्त विस्फोटक तार;
- कुंडल में तोड़;
- वितरक में समस्याएं;
- हॉल सेंसर या स्विच की विफलता (संपर्क रहित वितरक वाली कार पर)।
वीडियो: "क्लासिक" पर चिंगारी खोजें
कमजोर चिंगारी
चिंगारी की शक्ति का भी बिजली इकाई के कामकाज पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। यदि चिंगारी कमजोर है, तो दहनशील मिश्रण आवश्यकता से पहले या बाद में प्रज्वलित हो सकता है। नतीजतन, बिजली कम हो जाती है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, विभिन्न मोड में विफलताएं होती हैं, और इंजन भी तिगुना हो सकता है।
ट्रिपिंग एक ऐसी प्रक्रिया है जिसमें पावर प्लांट का एक सिलेंडर रुक-रुक कर काम करता है या बिल्कुल भी काम नहीं करता है।
चिंगारी कमजोर होने के कारणों में से एक इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर के संपर्क समूह की गलत निकासी है। क्लासिक ज़िगुली के लिए, यह पैरामीटर 0,35–0,45 मिमी है। इस मान से छोटा अंतर एक कमजोर चिंगारी में परिणत होता है। एक बड़ा मूल्य, जिस पर वितरक में संपर्क पूरी तरह से बंद नहीं होते हैं, एक चिंगारी की पूर्ण अनुपस्थिति हो सकती है। संपर्क समूह के अतिरिक्त, इग्निशन सिस्टम के अन्य घटकों को अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए।
एक अपर्याप्त शक्तिशाली चिंगारी संभव है, उदाहरण के लिए, स्पार्क प्लग तारों के टूटने के दौरान, अर्थात, जब ऊर्जा का हिस्सा जमीन पर चला जाता है। एक मोमबत्ती के साथ भी ऐसा ही हो सकता है जब यह इन्सुलेटर के माध्यम से टूट जाता है या इलेक्ट्रोड पर कालिख की एक महत्वपूर्ण परत बन जाती है, जो स्पार्क के टूटने को रोकता है।
VAZ 2106 इंजन डायग्नोस्टिक्स के बारे में अधिक जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
गलत सिलेंडर पर चिंगारी
काफी कम, लेकिन ऐसा होता है कि एक चिंगारी होती है, लेकिन यह गलत सिलेंडर को खिलाती है। इसी समय, इंजन अस्थिर है, ट्रिट, एयर फिल्टर पर शूट करता है। इस मामले में, मोटर के किसी भी सामान्य संचालन की कोई बात नहीं हो सकती है। इस व्यवहार के कई कारण नहीं हो सकते हैं:
- वितरक टोपी पर मिश्रित बीबी तार;
- वितरक पर कवर गलत तरीके से स्थापित है;
- स्पार्क प्लग के तार गलत तरीके से स्पार्क प्लग से जुड़े हैं।
अंतिम बिंदु, हालांकि संभावना नहीं है, चूंकि उच्च-वोल्टेज केबलों की लंबाई अलग है, लेकिन फिर भी इस पर विचार किया जाना चाहिए कि क्या प्रज्वलन के साथ समस्याएं हैं। उपरोक्त कारण, एक नियम के रूप में, अनुभवहीनता के कारण उत्पन्न होते हैं। इसलिए, इग्निशन सिस्टम की मरम्मत करते समय, आपको वितरक के कवर पर नंबरिंग के अनुसार सावधान रहने और विस्फोटक तारों को जोड़ने की आवश्यकता होती है।
VAZ 2106 डिस्ट्रीब्यूटर डिवाइस देखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
समस्या निवारण
VAZ "छह" की प्रज्वलन प्रणाली में समस्या निवारण को तत्व द्वारा क्रमिक रूप से जाँच कर, उन्मूलन द्वारा किया जाना चाहिए। इस पर अधिक विस्तार से रहने लायक है।
बैटरी की जाँच
चूंकि कार शुरू करते समय बैटरी शक्ति का स्रोत है, इसलिए यह इस उपकरण की जांच के साथ है कि यह निदान शुरू करने के लायक है। जब आप इंजन चालू करने का प्रयास करते हैं तो बैटरी में खराबी आ जाती है। इस बिंदु पर, उपकरण पैनल पर संकेतक रोशनी निकल जाती है। कारण या तो स्वयं टर्मिनलों पर खराब संपर्क में हो सकता है, या केवल कमजोर बैटरी चार्ज में हो सकता है। इसलिए, टर्मिनलों की स्थिति की जांच की जानी चाहिए और, यदि आवश्यक हो, साफ किया जाए, तो माउंट को कस लें। भविष्य में ऑक्सीकरण को रोकने के लिए, संपर्कों को ग्रेफाइट स्मीयर के साथ कवर करने की सिफारिश की जाती है। अगर बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो इसे उपयुक्त डिवाइस का उपयोग करके चार्ज किया जाता है।
मोमबत्ती के तार
स्पार्किंग के साथ समस्याओं के लिए जिन अगले तत्वों की जाँच करने की आवश्यकता है, वे हैं BB तार। बाहरी परीक्षा के दौरान, केबलों को कोई नुकसान नहीं होना चाहिए (दरारें, टूटना, आदि)। तार के माध्यम से एक चिंगारी गुजरती है या नहीं, इसका आकलन करने के लिए, आपको मोमबत्ती से टिप को हटाने और द्रव्यमान (5-8 मिमी) के पास रखने की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए, इंजन ब्लॉक के पास, और स्टार्टर को कई सेकंड के लिए स्क्रॉल करें .
इस समय, एक शक्तिशाली चिंगारी कूदनी चाहिए। इस तरह की अनुपस्थिति उच्च-वोल्टेज कॉइल की जांच करने की आवश्यकता को इंगित करेगी। चूंकि कान से यह निर्धारित करना असंभव है कि कौन से सिलेंडर में चिंगारी नहीं आती है, परीक्षण को सभी तारों के साथ बारी-बारी से किया जाना चाहिए।
वीडियो: मल्टीमीटर के साथ विस्फोटक तारों का निदान
स्पार्क प्लग
मोमबत्तियाँ, हालांकि शायद ही कभी, लेकिन फिर भी विफल। यदि कोई खराबी होती है, तो एक तत्व के साथ, और एक बार में सभी के साथ नहीं। यदि मोमबत्ती के तारों पर एक चिंगारी मौजूद है, तो मोमबत्तियों की जाँच करने के लिए, उन्हें "छह" सिलेंडर सिर से हटा दिया जाता है और बीबी केबल पर रख दिया जाता है। जनता मोमबत्ती के धातु शरीर को छूती है और स्टार्टर को स्क्रॉल करती है। यदि मोमबत्ती तत्व काम कर रहा है, तो इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी कूद जाएगी। हालांकि, जब इलेक्ट्रोड ईंधन से भर जाते हैं तो यह काम कर रहे स्पार्क प्लग पर अनुपस्थित हो सकता है।
इस मामले में, भाग को सुखाया जाना चाहिए, उदाहरण के लिए, गैस स्टोव पर, या किसी अन्य को स्थापित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, जांच के साथ इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर की जांच करने की सिफारिश की जाती है। संपर्क प्रज्वलन प्रणाली के लिए, यह 0,5-0,6 मिमी होना चाहिए, गैर-संपर्क - 0,7-08 मिमी के लिए।
मोमबत्तियों को हर 25 हजार किमी पर बदलने की सलाह दी जाती है। दौड़ना।
इग्निशन का तार
उच्च वोल्टेज कॉइल का परीक्षण करने के लिए, आपको वितरक कवर से केंद्र केबल को हटाना होगा। स्टार्टर को चालू करके, हम बीबी तारों की तरह ही स्पार्क की उपस्थिति की जांच करते हैं। अगर कोई चिंगारी है, तो कॉइल काम कर रही है और समस्या को कहीं और देखना चाहिए। चिंगारी की अनुपस्थिति में, कॉइल के साथ और लो-वोल्टेज सर्किट दोनों के साथ समस्या संभव है। प्रश्न में डिवाइस का निदान करने के लिए, आप एक मल्टीमीटर का उपयोग कर सकते हैं। इसके लिए:
- हम डिवाइस की जांच को कनेक्ट करते हैं, प्राथमिक वाइंडिंग (थ्रेडेड कॉन्टैक्ट्स के लिए) के प्रतिरोध को मापने की सीमा पर स्विच करते हैं। एक अच्छे कॉइल के साथ, प्रतिरोध लगभग 3-4 ओम होना चाहिए। यदि मान मानदंड से विचलित होते हैं, तो यह भाग की खराबी और इसे बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।
इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग की जांच करने के लिए, एक मल्टीमीटर को थ्रेडेड कॉन्टैक्ट्स से जोड़ा जाना चाहिए - द्वितीयक वाइंडिंग की जांच करने के लिए, हम डिवाइस की एक जांच को साइड कॉन्टैक्ट "बी +" से जोड़ते हैं, और दूसरा सेंट्रल से। वर्किंग कॉइल में 7,4–9,2 kOhm के क्रम का प्रतिरोध होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो उत्पाद को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।डिवाइस को "बी +" और केंद्रीय संपर्कों से जोड़कर कॉइल की द्वितीयक वाइंडिंग की जाँच की जाती है
कम वोल्टेज सर्किट
इग्निशन कॉइल पर उच्च क्षमता इसकी प्राथमिक वाइंडिंग में कम वोल्टेज लगाने के परिणामस्वरूप बनती है। लो वोल्टेज सर्किट के प्रदर्शन की जांच करने के लिए, आप नियंत्रण (बल्ब) का उपयोग कर सकते हैं। हम इसे वितरक और जमीन के कम वोल्टेज टर्मिनल से जोड़ते हैं। यदि सर्किट काम कर रहा है, तो दीपक, प्रज्वलन के साथ, उस समय प्रकाश करना चाहिए जब वितरक संपर्क खुलते हैं और बंद होने पर बाहर निकल जाते हैं। यदि बिल्कुल भी चमक नहीं है, तो यह प्राथमिक सर्किट में कॉइल या कंडक्टरों की खराबी को इंगित करता है। जब दीपक जलाया जाता है, तो संपर्कों की स्थिति की परवाह किए बिना, समस्या इस प्रकार हो सकती है:
- वितरक टर्मिनल से लीवर तक जाने वाले कंडक्टर को नुकसान। क्षतिग्रस्त तारों को बहाल करके हटा दिया गया;
- जंगम डिस्क से आवास तक आने वाले कंडक्टर का टूटना। खराबी का इलाज किया जाता है, जैसा कि पिछले पैराग्राफ में है;
- संपर्कों पर ऑक्साइड का गठन। इस मामले में, तत्वों की सफाई और समायोजन की आवश्यकता होती है।
संपर्क वितरक की जाँच करना
स्पार्किंग के साथ समस्या होने पर ब्रेकर-वितरक की जांच करने की आवश्यकता प्रकट होती है, और इग्निशन सिस्टम के तत्वों के निदान के दौरान समस्या की पहचान नहीं की जा सकती है।
कवर और रोटर
सबसे पहले, हम डिवाइस के कवर और रोटर का निरीक्षण करते हैं। चेक में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम वितरक टोपी को तोड़ते हैं और इसे अंदर और बाहर निरीक्षण करते हैं। इसमें दरारें, चिप्स, जले हुए संपर्क नहीं होने चाहिए। यदि क्षति पाई जाती है, तो भाग को बदला जाना चाहिए।डिस्ट्रीब्यूटर कैप में दरारें या बुरी तरह से जले हुए संपर्क नहीं होने चाहिए।
- हम उंगली से दबाकर कार्बन संपर्क की जांच करते हैं। इसे दबाना आसान होना चाहिए।
- हम इग्निशन को चालू करने के बाद, रोटर इलेक्ट्रोड के पास कॉइल से बीबी तार लगाकर और वितरक के संपर्कों को मैन्युअल रूप से बंद करके रोटर इन्सुलेशन की जांच करते हैं। यदि केबल और इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी दिखाई देती है, तो रोटर को दोषपूर्ण माना जाता है।कभी-कभी डिस्ट्रीब्यूटर रोटर जमीन में छेद कर सकता है, इसलिए इसकी भी जांच होनी चाहिए
समूह से संपर्क करें
इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर के संपर्क समूह की मुख्य खराबी जले हुए संपर्क और उनके बीच गलत अंतर है। जलने के मामले में, संपर्कों को महीन सैंडपेपर से साफ किया जाता है। गंभीर क्षति के मामले में, उन्हें बदलना बेहतर है। गैप के लिए ही, इसे जांचने के लिए, ब्रेकर-डिस्ट्रीब्यूटर के कवर को हटाना और मोटर के क्रैंकशाफ्ट को चालू करना आवश्यक है ताकि डिस्ट्रीब्यूटर शाफ्ट पर कैम जितना संभव हो सके संपर्कों को खोल सके। हम एक जांच के साथ अंतर की जांच करते हैं और यदि यह मानक से भिन्न होता है, तो हम संबंधित शिकंजा को हटाकर और संपर्क प्लेट को स्थानांतरित करके संपर्कों को समायोजित करते हैं।
Конденсатор
यदि आपके "छह" के वितरक पर एक संधारित्र स्थापित किया गया है, तो कभी-कभी टूटने के परिणामस्वरूप भाग विफल हो सकता है। त्रुटि इस प्रकार प्रकट होती है:
- इंजन शुरू करने में समस्या;
- गाड़ी चलाते समय इंजन का अचानक रुक जाना।
आप निम्न तरीकों से किसी तत्व की जांच कर सकते हैं:
- नियंत्रण दीपक। हम कॉइल से आने वाली वायरिंग और डिस्ट्रीब्यूटर से कैपेसिटर के तार को आंकड़े के अनुसार डिस्कनेक्ट करते हैं। हम एक प्रकाश बल्ब को सर्किट ब्रेक से जोड़ते हैं और प्रज्वलन चालू करते हैं। यदि लैम्प जलता है, तो इसका अर्थ है कि जाँचा जा रहा भाग टूटा हुआ है और उसे बदलने की आवश्यकता है। नहीं तो सही है।आप परीक्षण प्रकाश का उपयोग करके संधारित्र की जांच कर सकते हैं: 1 - इग्निशन कॉइल; 2 - वितरक कवर; 3 - वितरक; 4 - संधारित्र
- कुंडल तार। तारों को डिस्कनेक्ट करें, जैसा कि पिछली विधि में है। फिर इग्निशन चालू करें और तारों की युक्तियों को एक दूसरे से स्पर्श करें। अगर स्पार्किंग होती है, तो कैपेसिटर को दोषपूर्ण माना जाता है। अगर कोई चिंगारी नहीं है, तो हिस्सा काम कर रहा है।कॉइल से तार को कैपेसिटर से तार से बंद करके, आप बाद के स्वास्थ्य का निर्धारण कर सकते हैं
संपर्क रहित वितरक की जाँच करना
यदि "सिक्स" एक संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम से लैस है, तो मोमबत्तियों, एक कॉइल और विस्फोटक तारों जैसे तत्वों की जाँच उसी तरह से की जाती है जैसे कि एक संपर्क के साथ। अंतर संपर्कों के बजाय स्थापित स्विच और हॉल सेंसर की जांच करने में है।
हॉल सेंसर
हॉल सेंसर का निदान करने का सबसे आसान तरीका ज्ञात कार्यशील वस्तु को स्थापित करना है। लेकिन चूंकि हिस्सा हमेशा हाथ में नहीं हो सकता है, इसलिए आपको अन्य संभावित विकल्पों की तलाश करनी होगी।
हटाए गए सेंसर की जाँच करना
परीक्षण के दौरान, सेंसर के आउटपुट पर वोल्टेज निर्धारित किया जाता है। मशीन से निकाले गए तत्व की सेवाक्षमता प्रस्तुत आरेख के अनुसार निर्धारित की जाती है, वोल्टेज को 8-14 V की सीमा में लागू किया जाता है।
सेंसर के अंतराल में एक पेचकश रखकर, वोल्टेज को 0,3-4 वी के भीतर बदलना चाहिए। यदि डिस्ट्रीब्यूटर को पूरी तरह से हटा दिया गया था, तो उसके शाफ्ट को स्क्रॉल करके हम वोल्टेज को उसी तरह मापते हैं।
बिना हटाए सेंसर की जांच करना
उपरोक्त आरेख का उपयोग करके, कार से भाग को अलग किए बिना हॉल सेंसर के प्रदर्शन का आकलन किया जा सकता है।
परीक्षण का सार एक वाल्टमीटर को सेंसर कनेक्टर पर संबंधित संपर्कों से जोड़ना है। उसके बाद, इग्निशन चालू करें और क्रैंकशाफ्ट को एक विशेष कुंजी के साथ चालू करें। आउटपुट पर वोल्टेज की उपस्थिति, जो उपरोक्त मूल्यों से मेल खाती है, तत्व के स्वास्थ्य का संकेत देगी।
वीडियो: हॉल सेंसर डायग्नोस्टिक्स
स्विच
चूँकि चिंगारी का बनना भी स्विच पर निर्भर करता है, इसलिए यह जानना आवश्यक है कि इस उपकरण की जाँच कैसे की जा सकती है।
आप नियंत्रण प्रकाश का उपयोग करके एक नया पुर्जा खरीद सकते हैं या निम्नलिखित क्रियाओं को कर सकते हैं:
- हमने अखरोट को खोल दिया और कॉइल के "के" संपर्क से भूरे रंग के तार को हटा दिया।
- सर्किट में परिणामी ब्रेक में, हम एक लाइट बल्ब कनेक्ट करते हैं।
- इग्निशन चालू करें और स्टार्टर को कई बार क्रैंक करें। अगर स्विच ठीक से काम कर रहा है, तो लाइट चालू हो जाएगी। अन्यथा, निदान किए गए तत्व को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी।
वीडियो: इग्निशन स्विच की जाँच करना
VAZ "छह" के सिस्टम और घटकों के प्रदर्शन की लगातार निगरानी की जानी चाहिए। स्पार्किंग के साथ समस्याओं की घटना पर किसी का ध्यान नहीं जाएगा। समस्या निवारण और समस्या निवारण के लिए विशेष उपकरण और कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। निदान और मरम्मत के लिए चाबियों, पेचकश और प्रकाश बल्ब से युक्त न्यूनतम सेट काफी पर्याप्त होगा। मुख्य बात यह जानना और समझना है कि एक चिंगारी कैसे बनती है, और इग्निशन सिस्टम के कौन से तत्व इसकी अनुपस्थिति या खराब गुणवत्ता को प्रभावित कर सकते हैं।
