हमने चलाई: हुस्कवर्ना टीई और टीसी 2015

हुस्कवर्ना वर्तमान में दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ने वाला ऑफ-रोड मोटरसाइकिल ब्रांड है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, जो आधुनिक मोटोक्रॉस और जमीनी स्तर की ऑफ-रोड रेसिंग का उद्गम स्थल है, वे पुनरुत्थान का अनुभव कर रहे हैं, और यह दुनिया के अन्य क्षेत्रों से बहुत अलग नहीं है। अब यह आधिकारिक तौर पर हमारे बाजार में प्रस्तुत किया गया है, अब से आप इन प्रतिष्ठित ऑफ-रोड मॉडलों को स्की एंड सी में लाइव देखेंगे, जिसे हम बीआरपी समूह (कैन-एम) के एटीवी, जेट स्की और स्नोमोबाइल्स की प्रस्तुति और बिक्री से जानते हैं। , लिंक्स)। स्लोवाकिया में हमारे पास परीक्षण के लिए दिलचस्प स्थितियाँ थीं, मैं कह सकता हूँ कि काफी कठिन थीं।

गीला इलाका, मिट्टी और जंगल से फिसलती जड़ें हुस्कवर्ना की नई एंड्यूरो और मोटोक्रॉस बाइक की सर्वोत्तम पेशकश के लिए परीक्षण का मैदान बन गईं। हम 2015 मॉडल वर्ष के साथ आने वाले नए उत्पादों के बारे में पहले ही लिख चुके हैं, इसलिए इस बार केवल संक्षेप में। मोटोक्रॉस लाइन में नए शॉक और सस्पेंशन, एक मजबूत सेकेंडरी फ्रेम (कार्बन फाइबर सुदृढीकरण के साथ पॉलिमर), नए नेकेन हैंडलबार, चार-स्ट्रोक मॉडल पर एक नई सीट, क्लच और ऑयल पंप की सुविधा है। एंडुरो मॉडल में समान परिवर्तन प्राप्त होते हैं, जिसमें एफई 250 और क्लच पर एक नया ट्रांसमिशन और एफई 250 और एफई 350 (दो-स्ट्रोक मॉडल) पर एक बेहतर इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्टर शामिल है।

इन सभी में नए गेज, नई ग्रिल और ग्राफिक्स भी हैं। जब हम एंडोरो के लिए डिज़ाइन किए गए नोटों और विचारों को जोड़ते हैं, तो हस्कवर्ना टीई 300, जो कि दो-स्ट्रोक इंजन के साथ है, ने हमें इसकी असाधारण क्षमताओं से प्रभावित किया। इसका वजन केवल 104,6 किलोग्राम है और इसलिए यह कठिन इलाके से निपटने के लिए उत्कृष्ट है। हमने इससे पहले कभी भी इस तरह की बहुमुखी एंड्यूरो बाइक की सवारी नहीं की। उनके पास असाधारण चढ़ाई कौशल है - जब एक खड़ी ढलान पर चढ़ते हुए, पहियों, जड़ों और फिसलने वाले पत्थरों के बीच-बीच में, XNUMX वीं इतनी आसानी से गुजरी कि हम चकित रह गए। सस्पेंशन, हाई-टॉर्क इंजन और कम वजन चरम अवरोही के लिए एक बेहतरीन नुस्खा है।

इंजन में सुधार किया गया है ताकि यह ढलान के बीच में आसानी से शुरू हो सके, जब भौतिकी और तर्क में कुछ भी सामान्य नहीं है। निश्चित रूप से एंड्यूरो के लिए हमारा शीर्ष चयन! चरित्र में बहुत समान लेकिन ड्राइव करने में थोड़ा आसान, थोड़ा कम लोचदार पावर कर्व और थोड़ा कम टॉर्क के साथ, हम TE 250 से भी प्रभावित थे। FE 350 और FE 450 भी बेहद लोकप्रिय थे, यानी चार-स्ट्रोक मॉडल जो गठबंधन करते हैं गतिशीलता और एक शक्तिशाली इंजन में। 450 अपनी थोड़ी हल्की हैंडलिंग और एक इंजन के लिए दिलचस्प है जो FE XNUMX की तरह क्रूर हुए बिना सॉफ्ट पावर प्रदान करता है। यह विश्व प्रसिद्ध बाइक अनुभवी एंड्यूरो की जरूरत की हर चीज है, चाहे वे कहीं भी जाएं। नया ऑफरोड एडवेंचर। यह चारों ओर से अच्छा लगता है, लेकिन इन सबसे ऊपर हम प्यार करते हैं कि यह तीसरे गियर में आसानी से अधिकांश इलाकों को कैसे संभालता है।

चार-स्ट्रोक परिवार के बाकी हिस्सों की तरह, यह उच्च गति और चट्टानों और जड़ों पर अपनी दिशात्मक स्थिरता से प्रभावित करता है। इससे पता चलता है कि कीमत इतनी अधिक क्यों है, क्योंकि स्टॉक यूनिट के रूप में उपलब्ध सर्वोत्तम WP सस्पेंशन बहुत अच्छा काम करता है। एर्गोनॉमिक्स भी बहुत अच्छी तरह से सोचा गया है, जिसके बारे में कहा जा सकता है कि यह सवारियों की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला को पूरा करता है, क्योंकि हुस्कवर्ना बिना किसी परेशानी के बहुत आरामदायक और आराम से बैठता है। हम FE 501 के बारे में क्या सोचते हैं? जब तक आपके पास अनुभव न हो और आप अच्छी स्थिति में न हों, तब तक हाथ न रखें। रानी क्रूर, अक्षम्य, कम मात्रा वाली हुस्कवर्ना की तरह है। एक सौ किलोग्राम से अधिक वजन वाले बड़े एंडुरो सवारों को पहले से ही एफई 501 में जड़ों और चट्टानों पर नृत्य करने के लिए एक वास्तविक नर्तक मिलेगा।

जब मोटोक्रॉस मॉडल की बात आती है, तो हुस्कवर्ना एक विस्तृत चयन का दावा करता है क्योंकि उनके पास 85, 125 और 250cc दो-स्ट्रोक इंजन और 250, 350 और 450cc चार-स्ट्रोक मॉडल हैं। हम सच्चाई से दूर नहीं होंगे यदि हम लिखते हैं कि ये वास्तव में सफेद रंग में रंगे गए केटीएम मॉडल हैं (2016 मॉडल वर्ष से अब आप हस्कवर्ना से पूरी तरह से नई और पूरी तरह से अलग मोटरसाइकिल की उम्मीद कर सकते हैं), लेकिन उनके कुछ इंजन घटकों में बहुत बदलाव किया गया है और सुपरस्ट्रक्चर, लेकिन फिर भी ड्राइविंग विशेषताओं के साथ-साथ शक्ति और इंजन विशेषताओं में भिन्न हैं।

हम निलंबन प्रदर्शन और चपलता से प्यार करते हैं, और निश्चित रूप से एफसी 250, 350 और 450 चार-स्ट्रोक मॉडल पर इलेक्ट्रिक स्टार्ट। ईंधन इंजेक्शन इंजन के प्रदर्शन को समायोजित करना आसान बनाता है जिसे एक स्विच के सरल फ्लिप के साथ बढ़ाया या धीमा किया जा सकता है। . FC 250 एक बहुत ही शक्तिशाली इंजन, अच्छे सस्पेंशन और बहुत शक्तिशाली ब्रेक के साथ एक बेहतरीन उपकरण है। अधिक अनुभवी अतिरिक्त शक्ति से प्रसन्न होंगे और इसलिए FC 350 पर अधिक निंदनीय सवारी करते हैं, जबकि FC450 को केवल बहुत अनुभवी मोटोक्रॉस सवारों के लिए अनुशंसित किया जाता है क्योंकि सुझाव है कि इंजन कम शक्ति वाला है, यहाँ कभी नहीं कहा जाएगा।

नए हस्कवर्नस के साथ पहला अनुभव भी उन वर्षों की सुखद यादों को वापस ले आया जब मोटोक्रॉस सर्किट पर टू-स्ट्रोक 250 सीसी कारों का राज था। बेशक, टू-स्ट्रोक इंजन अपनी मज़बूती और कम रखरखाव, और अपने हल्केपन और चंचल संचालन दोनों के लिए हमारे दिलों के करीब हैं। TC 250 इतनी प्यारी, बहुमुखी और मज़ेदार रेस कार है कि आप इसमें निवेश कर सकते हैं और मोटोक्रॉस और क्रॉस कंट्री ट्रैक्स पर जी-जान से दौड़ सकते हैं।

पाठ: पेट्र कवचिचो