हम सवार हुए: कावासाकी Z900RS - अब्बा, बोथरा और वाटरगेट के दिनों की किंवदंती को श्रद्धांजलि।

आइए अपनी याददाश्त ताज़ा करें

दोपहिया दुनिया में एक दुर्लभ मोटरसाइकिल को कावास्का के मॉडल जेड जैसा प्रतिष्ठित दर्जा प्राप्त होगा। 1972 में जन्मे, उस समय जब सुखवादी हिप्पी आंदोलन अपने चरम पर था और जब वियतनामी युद्ध-विरोधी भावना बढ़ रही थी। उस समय, वॉटरगेट मामले ने दुनिया को चौंका दिया था, आयरलैंड में खूनी शनिवार को अंग्रेजी बूट ने आयरिश का गला घोंट दिया था, म्यूनिख ओलंपिक में मार्क स्पिट्ज ने सात पदक जीते थे, एबीबीए ने पॉप संगीत के शीर्ष पर अपनी यात्रा शुरू की, और द गॉडफादर फिल्म ने रोमांचित किया फ़िल्म देखने वाले पहला पॉकेट कैलकुलेटर पेश किया गया।

इस वर्ष विश्व मोटरसाइकिल चैम्पियनशिप रेस भी हमारे पूर्व देश में 18 जून को ओपतिजा के पास प्रीलुका में पुराने स्ट्रीट ट्रैक पर आयोजित की गई थी। उस समय, जियाकोमो एगोस्टिनी ने विश्व मोटरसाइकिल दौड़ पर राज किया और 1972 में वह 500cc वर्ग में विश्व चैंपियन बने। अंग्रेज़ डेव सिमंड्स भी इस साल रॉयल क्लास में थ्री-स्ट्रोक टू-स्ट्रोक कावासाकी H1R में सवार हुए, उन्होंने जरामा, स्पेन में सीज़न की आखिरी रेस जीतकर काफी सफलतापूर्वक, और ग्रीन्स कंस्ट्रक्टर्स स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रहे।

जापानियों ने ऑटोमोटिव यूरोप पर विजय प्राप्त की

जापानियों ने 750 के दशक के उत्तरार्ध में मोटरसाइकिल खेल का नेतृत्व किया, जबकि अंग्रेजी मोटरसाइकिल उद्योग, इसके विपरीत, गिरावट में था। पहली "गंभीर" जापानी मोटरसाइकिल, एक क्रांति और आने वाले समय की शुरुआत, होंडा CB750 थी - खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपलब्ध पहली वास्तविक जापानी सुपरबाइक, 1 घन सेंटीमीटर की मात्रा उस समय शाही मानदंड थी। 1972 में, कावासाकी ने Z परिवार के पहले मॉडल की शुरुआत के साथ बार को और भी ऊंचा कर दिया, जिसे Z903 करार दिया गया। इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन में 80 क्यूबिक सेंटीमीटर था, जो सिर्फ 230 "अश्वशक्ति" से अधिक था, जिसका वजन 210 किलोग्राम सूखा था, जो 24 किमी/घंटा पर सबसे ऊपर था और इस प्रकार सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज जापानी सड़क कार थी, जो अब एक लीटर क्षमता के साथ है। पहले से ही वर्षों में इसे पेश किया गया था, इसने कई महत्वपूर्ण उपलब्धियों को जोड़ा: इसने अमेरिका के डेटन में 256 घंटे में धीरज गति रिकॉर्ड बनाया, कनाडाई यवोन डुहमेल ने वहां (XNUMX किमी / घंटा) गति रिकॉर्ड बनाया, साथ ही साथ सिविल संस्करण परीक्षण में है और इसकी लगातार बिजली वितरण, उत्कृष्ट निलंबन और कोनों के माध्यम से आत्मविश्वास से दिशात्मक नियंत्रण के लिए इसकी प्रशंसा की जा रही है।

वीडियो: बार्सिलोना की पहली यात्रा

कावासाकी Z900RS - बार्सिलोना के आसपास पहली सवारी

वारिस

1973 से 1976 तक, संशोधित मॉडल बी (थोड़ा अधिक शक्तिशाली, सख्त फ्रेम के साथ) को यूके में सर्वश्रेष्ठ मोटरसाइकिल चुना गया था। इस दौरान लगभग 85.000 टुकड़ों का उत्पादन किया गया। "ज़ी" परिवार का पारिवारिक इतिहास 1976 और 1 के दशक के उत्तरार्ध तक जारी है। 900 में Z1000 ने Z900 का स्थान ले लिया और अगले वर्ष Z1983 ने। ये दो मॉडल प्रसिद्ध मैड मैक्स मूवी क्लासिक की सर्वनाश के बाद की कहानी की मुख्य मशीन बन गए हैं। फिल्म (और फिर इसके सभी सीक्वल) ने केवल ज़िस की लोकप्रियता बढ़ाई, यहां तक ​​कि इस पहले से ही प्रतिष्ठित मॉडल के प्रशंसकों की एक निश्चित मोटरसाइकिल उपसंस्कृति का जन्म हुआ। उनके जीन 908 GPZ1986R में हैं, वह मशीन जिसने एक और क्लासिक फिल्म में मोटरसाइकिल चालकों के दिलों को गर्म कर दिया था, इस बार 254-वाल्व तकनीक और 1cc इंजन के साथ 1000 टॉप गुनु में। तरल ठंडा देखें. सबसे तेज़ सड़क बाइक का ताज। उस समय यह 2003 किमी/घंटा तक थी। विमान! XNUMX के दशक में, कई लोग क्लासिक आकार के ज़ेफिर मॉडल को याद करते हैं, जो कुछ हद तक ZXNUMX परिवार के "पिता" जैसा दिखता था, जैसा कि ZXNUMX XNUMX मॉडल था।

21वीं सदी: रेट्रो आधुनिक

पिछले एक साल में जापान से नाखून लीक हो रहे हैं, यह संकेत देते हुए कि कावासाकी मिथक को फिर से जीवित करने पर विचार कर सकता है; अतीत में लौटने के लिए, पहले Z1 मॉडल में प्रेरणा की तलाश में। स्केच, सीजी एनीमेशन और रेंडरिंग एक दृश्य के लिए केवल एक इच्छा सूची से अधिक थे जो आधुनिक क्लासिक मोटरसाइकिलों को पसंद करते हैं। कुछ भी मूर्त नहीं। कुछ भी निश्चित नहीं हुआ है। टोक्यो में इस वर्ष की प्रदर्शनी तक - वहाँ, हालाँकि, जापानियों ने इसे दिखाया। उन्होंने इसे Z900RS कहा। रेट्रो स्पोर्ट। इकारस फिर से उठ खड़ा हुआ: तस्वीरों में यह Z1 के समान है, उसी रंग संयोजन में, लेकिन आधुनिक तकनीकों और समाधानों के साथ। नई मशीन या कॉपी? कावासाकी ने रेट्रो प्रवृत्ति पर प्रतिक्रिया देर से दी, लेकिन ठोस और सोच-समझकर। नए ज़ेजा के पीछे डिजाइन के प्रमुख मोरिकाज़ु मात्सिमुरा का कहना है कि यह एक श्रद्धांजलि है, जेड 1 की प्रतिलिपि नहीं है, और वे आधुनिक तकनीक को क्लासिक सिल्हूट में बुनाई के विवरण के साथ संघर्ष कर रहे हैं।

उन्होंने शैलीगत दृष्टिकोण को आधुनिक क्लासिक्स कहा। ग्राहकों का लक्षित समूह: 35 से 55 वर्ष तक। उन्होंने क्लासिक टियरड्रॉप आकार प्राप्त करने के लिए ईंधन टैंक को डिजाइन किया, हेडलाइट्स एलईडी हैं, "डक" बट के समानता को देखें! पहियों में स्पोक्स नहीं होते, लेकिन दूर से देखने पर वे उनसे मिलते-जुलते हैं, ठीक गोल रियर-व्यू मिरर की तरह। क्लासिक काउंटरों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जो पुराने लोगों से प्रेरित हैं, कुछ आधुनिक डिजिटल नंबरों के बीच में आधुनिक तकनीक का स्पर्श है। धुंधला विवरण चाहते हैं? आराम से काउंटरटॉप्स पर सुइयां उसी कोण पर हैं जैसे वे लगभग चार दशक पहले थीं, और चमकदार रंग संयोजन मूल दाग की ईमानदारी से नकल करते हैं। हम्म!

जापानी तकनीक में फिदेउआ, गौडी

दिसंबर में बार्सिलोना में और उसके आसपास बहुत ठंड हो सकती है, और धूप के मौसम के बावजूद, नए Z के परीक्षण के हमारे दिन अत्यधिक ठंड से बाधित हो गए। आप कैटेलोनिया की स्वतंत्रता और पुलिस की बढ़ती उपस्थिति का आह्वान करने वाली इमारतों की बालकनियों पर लगे नारों के अभ्यस्त हो जाते हैं। फिदेउजो पर भी, तपस और गौडी की उत्कृष्ट कृतियों के साथ पाएला का एक पाक स्थानीय संस्करण (अन्यथा थोड़ा आगे दक्षिण, वेलेंसिया में)। आत्मा और शरीर के लिए। जुनून के लिए दोपहिया ज़ी भी है। और "ज़ी" निकल जाता है। यह बार्सिलोना के भीतरी इलाकों में बदल जाता है, कलात्मक रूप से सर्पीन स्पेनिश ग्रामीण इलाकों के माध्यम से, और शहर के ऊपर, मोंटजूइक की ओर भारी यातायात से भी गुजरता है, जहां सड़क सर्किट पर दशकों पहले पौराणिक सड़क रेसिंग का मंचन किया गया था। राजह के पूरे दिन के बाद भी चौड़ा स्टीयरिंग व्हील और हल्का आसन मुस्कुराने का एक कारण है। पीठ और उसके नीचे का क्षेत्र चोट नहीं करता है।

जब मैं गैस बंद करता हूं तो दाहिनी ओर एक मफलर से आने वाली ध्वनि (केवल अन्यथा) सुखद रूप से गहरी होती है, यहां तक ​​कि एक सुखद गड़गड़ाहट भी। संभवतः वे उसके बारे में विशेष रूप से चिंतित थे। मेरा मानना ​​है कि अक्रापोविक प्रणाली जो पहले से ही प्रस्तावित है, केवल इन तत्वों को सुदृढ़ करेगी।

बाइक को हाथों में संभालना आसान है, एक उत्तरदायी निलंबन के साथ इसे तंग कोनों के संयोजन के चारों ओर लपेटना एक वास्तविक आनंद था - इसमें रेडियल माउंटेड फ्रंट ब्रेक और एक छोटा पहला गियर वाला गियरबॉक्स भी है। डिवाइस जीवंत है, Z900 स्ट्रीट फाइटर की तुलना में अधिक शक्तिशाली है, निम्न और मध्यम श्रेणी में है। इसमें अधिक टॉर्क भी होता है जिसे लगातार शिफ्ट करने की आवश्यकता नहीं होती है। अरे, इसमें रियर व्हील स्लिप कंट्रोल भी है। सीधी स्थिति के बावजूद शरीर में हवा के झोंके मध्यम होते हैं, और तेज गति पर भी गंभीर समस्या पैदा नहीं करते हैं। सत्तर के दशक (हुर्रे!) के जहरीले हरे कावास्की रेसिंग रंग में कैफे के मॉडल संस्करण द्वारा थोड़ा स्पोर्टियर रिदम को गर्म किया जाएगा। एक मिनी फ्रंट गार्ड और क्लिप-ऑन स्टाइल हैंडलबार्स के साथ, सीट रेसिंग का अनुकरण करती है। कैफे अपने भाई की तुलना में लगभग आधा जॉर्ज महंगा होगा।

हा, क्या आप जानते हैं कि आज आपको पूरी तरह से संरक्षित Z1 के लिए 20k से अधिक मिले? आरएस आधी से कुछ अधिक कीमत पर आपकी हो सकती है, और आपको इसके लिए एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाली कार मिलेगी, जो चार दशकों की आधुनिक तकनीक के साथ, अपने मॉडल से कहीं बेहतर है। इसके साथ आप एक पैकेज में आकर्षक कहानी और मॉडल इतिहास भी खरीद सकते हैं। और बहुत सारा जुनून. इसकी कोई कीमत नहीं है क्या?

प्राइमो मनरमान

फोटो: कावासाकी, अक्रापोविक, एएम संग्रह।