हम सवार हुए: इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन के साथ कावासाकी निंजा ZX-10R SE
पिछली बार जब आप सड़क पर सवारी करने से पहले या बाद में मोटरसाइकिल पर घुटने टेके थे (और हम रेस ट्रैक को एक तरफ छोड़ देते हैं, तो कुछ अन्य लोग हैं जो वास्तव में निलंबन पर सभी संभावित "शिकंजा" में महारत हासिल करते हैं) और प्रदर्शन को समायोजित करने का फैसला किया ? हाथ में पेचकश के साथ पेंडेंट? मैंने सोचा यह था।
चूंकि हमारे पास ज्यादा जगह नहीं है, इसलिए हम कुशल होने की कोशिश करते हैं - बिंदु दर बिंदु। सबसे पहले: कावासाकी का ZX-10R नया नहीं है, लेकिन यह 2018 के लिए नया है। एसई व्युत्पन्न, जो, एक और, थोड़ा कम आकर्षक रंग संयोजन के अलावा, मार्चेसिनी जाली एल्यूमीनियम पहियों, कावासाकी क्विक शिफ्टर (KQS) और, कावासाकी में पहली बार, निलंबन के लिए KECS (कावासाकी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सस्पेंशन) प्रदान करता है। अब विशेष रूप से कावासाकी के लिए) शोवा तैयार किया जा रहा है।
दूसरा: इलेक्ट्रॉनिक रूप से, कावासाकी निंजा ZX-10R केवल दोनों दिशाओं (संपीड़न और बैकलैश) में डंपिंग को समायोजित करता है और प्रीलोड को नहीं - जिसे अभी भी मैन्युअल रूप से समायोजित करने की आवश्यकता होती है। तीसरा, सिस्टम को सेंसर (जो निलंबन की स्थिति और गति को मापता है) का उपयोग करके सेटिंग को केवल एक मिलीसेकंड में बदलने के लिए कहा जाता है, एक अतिरिक्त प्रोसेसर और गति पर डेटा और मोटरसाइकिल की गति में परिवर्तन (त्वरण या मंदी) और एक सोलनॉइड वाल्व (स्टेपर मोटर नहीं)। लक्ष्य देर किए बिना प्राकृतिक अनुभव बनाना था। चौथा, यांत्रिक निलंबन घटक ZX-10RR के समान हैं। शोवा के दो सज्जनों के अनुसार, अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक्स को निलंबन रखरखाव को मुश्किल नहीं बनाना चाहिए, और रखरखाव की सिफारिशें क्लासिक निलंबन के समान ही हैं।
पांचवां, ड्राइवर पहले से इंस्टॉल किए गए रोड और ट्रैक प्रोग्राम के बीच चयन कर सकता है, लेकिन अगर वह डैम्पिंग को स्वयं कस्टमाइज़ करना चाहता है, तो यह एक डिजिटल डिस्प्ले और स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन के माध्यम से उपलब्ध है। 15 स्तरों प्रत्येक चर के लिए.
कठिन? एक मोटरसाइकल सवार के लिए, विपरीत सत्य है - कपड़े बदलना आसान है। और कुशल भी। छठा, जब हमने सड़क या रेसिंग मोड में अपेक्षाकृत अच्छी, तेज, टेढ़ी-मेढ़ी सड़क का एक ही खंड चलाया, तो अंतर बहुत बड़ा था - दूसरे में, आप कावासाकी निंजा ZX-10R पर हर टक्कर को महसूस कर सकते थे, जिससे ड्राइविंग बहुत कम हो गई आरामदायक। और इसके विपरीत: रेस ट्रैक पर, बाइक अधिक स्थिर थी, रेस ट्रैक कार्यक्रम में अधिक आराम से, ब्रेक लगाने पर कम बैठने के साथ ... संक्षेप में: तेज और सुरक्षित, जो भी आप पहले स्थान पर रखते हैं।
अगर मैंने पसंद किया होता, तो इस बार (एक शौकिया सवार की नज़र से) मुझे एक भी खामी नहीं मिली। कीमत के अलावा: 23.485 евро ऐसी कार के लिए कटवाना होगा.
