क्या फ्लशिंग के बिना सेमी-सिंथेटिक्स के बाद सिंथेटिक्स डालना संभव है?

सिंथेटिक तेल में खनिज और अर्ध-सिंथेटिक तेल की तुलना में निर्विवाद फायदे की एक पूरी श्रृंखला होती है: उप-शून्य तापमान पर भी बढ़ी हुई तरलता, सिलेंडर की दीवारों पर कालिख के रूप में कम अशुद्धियाँ जमा होती हैं, कम अपघटन उत्पाद बनाती हैं, और उच्च तापीय स्थिरता होती है। इसके अलावा, सिंथेटिक्स को लंबे संसाधन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसलिए, ऐसे यौगिक विकसित किए गए हैं जिन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है और 40 हजार किलोमीटर तक की दौड़ के साथ अपने गुणों को नहीं खोते हैं।

इन सभी तथ्यों के आधार पर, ड्राइवर सेमी-सिंथेटिक्स से सिंथेटिक्स पर स्विच करने का निर्णय लेते हैं। यह मुद्दा सर्दियों की शुरुआत के साथ विशेष रूप से प्रासंगिक हो जाता है, जब खनिज या अर्ध-सिंथेटिक आधारों पर चिकनाई वाले तेल उत्पादों की चिपचिपाहट में वृद्धि के कारण, इंजन शुरू करना बहुत मुश्किल काम हो जाता है। यह एक तार्किक प्रश्न उठाता है: क्या इंजन को फ्लश किए बिना सेमी-सिंथेटिक्स के बाद सिंथेटिक्स भरना संभव है, इससे बिजली इकाई और इसकी तकनीकी विशेषताओं पर कितना प्रभाव पड़ेगा? आइए हमारे vode.su पोर्टल पर इस समस्या से निपटने का प्रयास करें।

फ्लशिंग के बिना सेमी-सिंथेटिक से सिंथेटिक में स्विच करना

मोटर तेलों के लिए एक अनुकूलता तालिका है, साथ ही उनके उत्पादन के लिए मानक भी हैं, जिसके अनुसार निर्माताओं को उत्पाद में आक्रामक योजक शामिल करने की आवश्यकता नहीं है जो तकनीकी तरल पदार्थों के जमाव का कारण बनते हैं। अर्थात्, सैद्धांतिक रूप से, यदि हम विभिन्न निर्माताओं से स्नेहक लेते हैं और उन्हें एक बीकर में एक साथ मिलाते हैं, तो उन्हें बिना अलग किए, पूरी तरह से घुल जाना चाहिए। वैसे, यदि अनुकूलता के बारे में संदेह है, तो आप इस प्रयोग को घर पर कर सकते हैं: एक सजातीय मिश्रण का निर्माण तेलों की पूर्ण अनुकूलता को इंगित करता है।

इंजन को फ्लश करना अनिवार्य होने पर भी सिफारिशें दी गई हैं:

• निम्न गुणवत्ता वाले तेल पर स्विच करते समय - अर्थात, यदि आप सिंथेटिक्स के बाद सेमी-सिंथेटिक्स या मिनरल वाटर भरते हैं;
• बिजली इकाई के निराकरण, उद्घाटन, ओवरहाल से जुड़े किसी भी हेरफेर के बाद, जिसके परिणामस्वरूप विदेशी पदार्थ अंदर आ सकते हैं;
• यदि आपको संदेह है कि निम्न गुणवत्ता वाला तेल, ईंधन या एंटीफ्ीज़र भरा गया था।

निःसंदेह, उन मामलों में भी फ्लशिंग से कोई नुकसान नहीं होगा जहां आप एक इस्तेमाल की हुई कार अपने हाथों से लेते हैं और यह सुनिश्चित नहीं करते हैं कि पिछले मालिक ने वाहन के रखरखाव के लिए कितनी जिम्मेदारी से संपर्क किया था। और आदर्श विकल्प डायग्नोस्टिक्स से गुजरना और बोरस्कोप जैसे उपकरण का उपयोग करके सिलेंडर ब्लॉक की स्थिति का अध्ययन करना होगा, जो मोमबत्तियों को घुमाने के लिए छेद के माध्यम से अंदर डाला जाता है।

इस प्रकार, यदि आप मन्नोल या कैस्ट्रोल जैसे एक ही निर्माता के उत्पादों का उपयोग करते समय अपनी निजी कार में तेल बदलते हैं, तो फ्लशिंग की आवश्यकता नहीं है. इस मामले में, पिछले तेल को पूरी तरह से निकालने, कंप्रेसर से इंजन को उड़ाने, निशान तक नया तरल पदार्थ भरने की सिफारिश की जाती है। फ़िल्टर को भी बदलने की आवश्यकता है।

कृपया ध्यान दें: सिंथेटिक्स में धोने के अच्छे गुण होते हैं, इसलिए इसे कई हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद फिल्टर सहित अगले प्रतिस्थापन के बाद फ्लश के रूप में उपयोग किया जा सकता है।

Vodi.su पोर्टल आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करता है कि सिंथेटिक तेल, अपनी बढ़ी हुई तरलता के कारण, सभी कार मॉडलों के लिए उपयुक्त नहीं हैं। उदाहरण के लिए, उन्हें उत्पादन के पुराने वर्षों के घरेलू UAZ, GAZelles, VAZ, GAZ में नहीं डाला जाता है। यदि क्रैंकशाफ्ट तेल सील, क्रैंककेस गैसकेट या वाल्व कवर की स्थिति वांछित नहीं है तो एक मजबूत रिसाव भी हो सकता है। और 200-300 हजार किलोमीटर से अधिक के उच्च माइलेज के साथ, सिंथेटिक्स की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि वे बिजली इकाई में संपीड़न में कमी लाते हैं।

सेमी-सिंथेटिक्स को सिंथेटिक्स में बदलते समय इंजन को फ्लश करना

नए प्रकार के तेल पर स्विच करते समय फ्लशिंग कई प्रकार की हो सकती है। आदर्श तरीका यह है कि इंजन को फ्लश करें, उसमें बेहतर चिकनाई डालें और उस पर एक निश्चित दूरी तक गाड़ी चलाएँ। अधिक तरल तेल सबसे दूरस्थ स्थानों में अच्छी तरह से प्रवेश करता है और क्षय उत्पादों को धो देता है। इसे सूखाने के बाद, फ़िल्टर को बदलना सुनिश्चित करें।

मजबूत फ्लश और फ्लशिंग कंपाउंड का उपयोग इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है, खासकर अगर इससे निकलने वाली गंदगी, जैसा कि ड्राइवर कहते हैं, "फावड़े से बाहर निकाली जा सकती है।" तथ्य यह है कि आक्रामक रसायन विज्ञान के प्रभाव में, न केवल रबर सीलिंग तत्व प्रभावित होते हैं, बल्कि सिलेंडर की दीवारों से स्लैग की एक परत भी टूट सकती है और मोटर के संचालन को अवरुद्ध कर सकती है। इसलिए, शक्तिशाली यौगिकों के साथ धुलाई कार्य विशेषज्ञों की देखरेख में किया जाना वांछनीय है।

उपरोक्त सभी को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं सेमी-सिंथेटिक्स के बाद सिंथेटिक्स पर स्विच करते समय फ्लशिंग हमेशा उचित नहीं होती है. मुख्य बात यह है कि बचे हुए ग्रीस को यथासंभव पूरी तरह से सूखा देना है। भले ही पुराने तेल का अनुपात 10 प्रतिशत तक हो, ऐसी मात्रा से नई संरचना के प्रदर्शन पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ने की संभावना नहीं है। खैर, सभी संदेहों को पूरी तरह से दूर करने के लिए, निर्माता द्वारा विनियमित तेल परिवर्तन अवधि की प्रतीक्षा न करें, बल्कि इसे पहले बदलें। अधिकांश ड्राइवरों के अनुसार, ऐसे कार्यों से केवल आपके वाहन की बिजली इकाई को लाभ होगा।

क्या सिंथेटिक्स और सेमी-सिंथेटिक्स को मिलाना संभव है?

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