इंजन में तेल का दबाव कितना होना चाहिए? दबाव क्यों घटता या बढ़ता है?

इंजन में तेल का दबाव एक पैरामीटर है जिस पर बिजली इकाई का प्रदर्शन निर्भर करता है। हालाँकि, यदि औसत कार मालिक से यह प्रश्न पूछा जाए: "इंजन में तेल का दबाव कितना होना चाहिए?", तो उसके द्वारा इसका स्पष्ट उत्तर देने की संभावना नहीं है।

तथ्य यह है कि अधिकांश आधुनिक कारों में उपकरण पैनल पर कोई अलग दबाव नापने का यंत्र नहीं है जो इस पैरामीटर को प्रदर्शित करता हो। और स्नेहन प्रणाली में खराबी का संकेत वाटरिंग कैन के रूप में लाल बत्ती द्वारा दिया जाता है। यदि यह जलता है, तो तेल का दबाव तेजी से बढ़ गया है या महत्वपूर्ण मूल्यों तक गिर गया है। इसलिए, आपको कम से कम वाहन रोकना होगा और समस्या से निपटना होगा।

इंजन में तेल का दबाव क्या निर्धारित करता है?

कई मापदंडों के आधार पर, इंजन में तेल का दबाव एक स्थिर मान नहीं है। कोई भी कार निर्माता स्वीकार्य सीमाएं निर्दिष्ट करता है। उदाहरण के लिए, यदि हम विभिन्न कार मॉडलों के लिए औसत डेटा लेते हैं, तो मान्य मान कुछ इस तरह दिखेंगे:

• 1.6 और 2.0 लीटर गैसोलीन इंजन - निष्क्रिय पर 2 वायुमंडल, 2.7-4.5 एटीएम। 2000 आरपीएम पर;
• 1.8 लीटर - 1.3 ठंडे पर, 3.5-4.5 एटीएम। 2000 आरपीएम पर;
• 3.0 लीटर इंजन - 1.8 x.x. पर, और 4.0 एटीएम। 2000 आरपीएम पर.

डीजल इंजनों के लिए, तस्वीर थोड़ी अलग है। उन पर तेल का दबाव कम होता है. उदाहरण के लिए, यदि हम 1.8-2.0 लीटर की मात्रा के साथ लोकप्रिय टीडीआई इंजन लेते हैं, तो निष्क्रिय दबाव 0.8 एटीएम है। जब आप 2000 आरपीएम पर गति बढ़ाते हैं और उच्च गियर में शिफ्ट होते हैं, तो दबाव दो वायुमंडल तक बढ़ जाता है।

याद रखें कि यह बिजली इकाई के विशिष्ट ऑपरेटिंग मोड के लिए केवल अनुमानित डेटा है। यह स्पष्ट है कि अधिकतम शक्ति तक गति में वृद्धि के साथ, यह पैरामीटर और भी अधिक बढ़ जाएगा। स्नेहन प्रणाली में तेल पंप जैसे महत्वपूर्ण उपकरण की मदद से आवश्यक स्तर को पंप किया जाता है। इसका कार्य इंजन ऑयल को इंजन जैकेट के माध्यम से प्रसारित करने और सभी परस्पर क्रिया करने वाले धातु तत्वों को धोने के लिए मजबूर करना है: पिस्टन और सिलेंडर की दीवारें, क्रैंकशाफ्ट जर्नल, वाल्व तंत्र और कैंषफ़्ट।

दबाव में गिरावट, साथ ही इसकी तीव्र वृद्धि, चिंताजनक स्थितियाँ हैं। यदि आप समय रहते पैनल पर जलते हुए आइकन पर ध्यान नहीं देते हैं, तो परिणाम बहुत गंभीर होंगे, क्योंकि तेल की कमी के दौरान, महंगे सिलेंडर-पिस्टन समूह और क्रैंकशाफ्ट तेजी से खराब हो जाते हैं।

तेल का दबाव असामान्य क्यों है??

अत्यधिक दबाव इस तथ्य की ओर ले जाता है कि तेल सील और वाल्व कवर के नीचे से बाहर निकलना शुरू हो जाता है, दहन कक्षों में प्रवेश करता है, जैसा कि इंजन के अस्थिर संचालन और मफलर से एक विशिष्ट गंध के साथ निकास से प्रमाणित होता है। इसके अलावा, जब क्रैंकशाफ्ट काउंटरवेट घूमते हैं तो तेल में झाग बनने लगता है। एक शब्द में, स्थिति सुखद नहीं है, जिसके कारण बड़े पैमाने पर बर्बादी हो सकती है, यहां तक ​​कि बड़े पैमाने पर ओवरहाल भी हो सकता है।

ऐसा क्यों हो रहा है:

• अनुचित रूप से चयनित तेल, अधिक चिपचिपा;
• नकली तेल;
• तेल पाइपों, ऑयलर्स और चैनलों में रुकावट - रुकावट या बढ़ी हुई चिपचिपाहट के कारण;
• भरा हुआ फिल्टर;
• दबाव कम करने वाले या बाईपास वाल्व की खराबी;
• दोषपूर्ण तेल विभाजक के कारण क्रैंककेस में अत्यधिक गैस का दबाव।

तेल और फिल्टर को बदलकर इन समस्याओं का समाधान किया जा सकता है। खैर, यदि वाल्व, तेल विभाजक या पंप स्वयं सामान्य रूप से काम नहीं करते हैं, तो उन्हें बदलना होगा। कोई और रास्ता नहीं है.

ध्यान दें कि नई कारों के लिए भी उच्च दबाव एक काफी सामान्य स्थिति है। लेकिन अगर यह गिरना शुरू हो जाता है, तो यह पहले से ही सोचने का एक कारण है, क्योंकि कोई भी विचारक अच्छी तरह से जानता है कि कम तेल का दबाव एक खराब इंजन और आगामी ओवरहाल का संकेत है। तेल का दबाव क्यों गिरता है?

यदि हम कार मालिक की भूलने की बीमारी के कारण अपर्याप्त स्तर जैसे कारण को त्याग देते हैं, तो अन्य कारण इस प्रकार हो सकते हैं:

• दबाव कम करने वाले वाल्व की क्षति (चिपकना);
• सिलेंडर हेड गैसकेट के घिसाव और क्रैंककेस में एंटीफ्ीज़ के प्रवेश के कारण तेल का पतला होना;
• इंजन तेल की अपर्याप्त चिपचिपाहट;
• क्रैंकशाफ्ट के तेल पंप, पिस्टन रिंग, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के कुछ हिस्सों में घिसाव बढ़ गया।

यदि इंजन के पुर्जों पर घिसाव होता है, तो दबाव में कमी के साथ-साथ संपीड़न में भी कमी आती है। यह अन्य संकेतों से प्रमाणित होता है: ईंधन और तेल की खपत में वृद्धि, इंजन के जोर में गिरावट, अस्थिर निष्क्रियता और विभिन्न गति सीमाओं पर स्विच करते समय।

दबाव कम होने से बचाने के लिए मुझे क्या करना चाहिए?

सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि प्रेशर सेंसर ठीक से काम कर रहा है। जब उपकरण पैनल पर वॉटरिंग कैन वाली रोशनी जलती है या जब वह चमकती है, तो हम कार रोकते हैं, हुड खोलते हैं और एक विशेष दबाव गेज का उपयोग करके दबाव मापते हैं। दबाव नापने का यंत्र का आउटपुट इंजन पर सेंसर के स्थान पर खराब कर दिया जाता है। मोटर गर्म होनी चाहिए. हम क्रैंककेस में दबाव को निष्क्रिय और 2000 आरपीएम पर ठीक करते हैं। आइए तालिका की जाँच करें।

दबाव हमेशा सामान्य रहे, इसके लिए आपको निम्नलिखित नियमों का पालन करना होगा:

• चिपचिपाहट स्तर के अनुसार निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल भरें - हम पहले ही इस विषय पर voni.su पर चर्चा कर चुके हैं;
• हम तेल और तेल फिल्टर को बदलने की आवृत्ति का निरीक्षण करते हैं;
• नियमित रूप से इंजन को एडिटिव्स या फ्लशिंग ऑयल से फ्लश करें;
• यदि संदिग्ध लक्षणों का पता चलता है, तो हम कारण की शीघ्र पहचान के लिए निदान की ओर जाते हैं।

सबसे आसान काम जो एक कार मालिक कर सकता है वह है क्रैंककेस में तेल के स्तर को डिपस्टिक से नियमित रूप से मापना। यदि स्नेहक में धातु के कण और अशुद्धियाँ हैं, तो इसे बदला जाना चाहिए।

लाडा कलिना इंजन में तेल का दबाव।

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