क्या कैंषफ़्ट दस्तक दे सकता है और क्या करना है
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समस्या उच्च माइलेज वाले इंजनों में या उन इंजनों में उत्पन्न हो सकती है जिनके रखरखाव की व्यावहारिक रूप से निगरानी नहीं की गई थी, नकली और सस्ता तेल भरा गया था, इसे शायद ही कभी बदला गया था, और फ़िल्टर प्रतिस्थापन की गुणवत्ता और समय पर कंजूसी की गई थी।
पहले, ऐसे इंजन होते थे जिनमें कैंषफ़्ट का तेजी से घिसना डिज़ाइन और तकनीकी त्रुटियों का परिणाम होता था, लेकिन अब ऐसा नहीं होता है, सभी इंजन लगभग एक जैसे होते हैं।
इंजन में कैंषफ़्ट के संचालन का सिद्धांत
कार को चलाने पर खर्च होने वाली यांत्रिक ऊर्जा में ईंधन की रासायनिक ऊर्जा का सबसे कुशल रूपांतरण सुनिश्चित करना तभी संभव है जब सिलेंडर में दहन के लिए इष्टतम स्थितियों का सख्ती से पालन किया जाए।
एक चार-स्ट्रोक इंजन को समय पर वायु-ईंधन मिश्रण की आवश्यक मात्रा (और गुणवत्ता) के साथ काम करने की मात्रा को लोड करना चाहिए, इसे संपीड़ित करना चाहिए, इसे समय पर ढंग से प्रज्वलित करना चाहिए और अधिकतम दबाव पर वॉल्यूम का विस्तार करने के लिए थर्मल ऊर्जा खर्च करने की अनुमति देनी चाहिए। पिस्टन.
वाल्व टाइमिंग इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। ये वास्तव में क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन के कोण हैं जिन पर वाल्व खुलते और बंद होते हैं। उनमें से दो हैं - इनलेट और आउटलेट। यदि अधिक वाल्व हैं, तो इसका मतलब केवल सेवन और निकास वाल्वों की संख्या में वृद्धि है ताकि गैसों के प्रवाह में यथासंभव कम हस्तक्षेप किया जा सके।
अद्वितीय और रेसिंग इंजनों के अपवाद के साथ, वाल्व शक्तिशाली रिटर्न स्प्रिंग्स द्वारा बंद किए जाते हैं। लेकिन वे क्रैंकशाफ्ट के साथ समकालिक रूप से घूमने वाले शाफ्ट पर स्थित जटिल आकार (प्रोफ़ाइल) के विलक्षण कैम के प्रभाव में खुलते हैं। यहां "सिंक्रोनस" का अर्थ रोटेशन गति के बीच एक स्पष्ट और स्पष्ट संबंध है, न कि उनकी पहचान।
इस शाफ्ट को, और उनमें से एक या अधिक हो सकते हैं, कैंषफ़्ट या कैंषफ़्ट कहा जाता है। नाम का अर्थ वाल्व खोलने और बंद करने से सिलेंडरों के बीच मिश्रण और निकास गैस के प्रवाह का वितरण है।
वे कोण जिन पर उभरे हुए कैम ड्राइव गियर या स्प्रोकेट के सापेक्ष उन्मुख होते हैं, वाल्व समय निर्धारित करते हैं। शाफ्ट को क्रैंकशाफ्ट से गियर, एक चेन या दांतेदार बेल्ट द्वारा घुमाया जाता है।
आवृत्ति अनुपात में किसी भी प्रकार की गिरावट या अन्य परिवर्तन को बाहर रखा गया है। आमतौर पर कैंशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट के हर दो चक्करों में एक चक्कर लगाता है। यह इस तथ्य के कारण है कि चक्र वाल्व समय से निर्धारित होता है, और चक्र के भीतर चार स्ट्रोक होते हैं, प्रति क्रांति दो स्ट्रोक।
कैंषफ़्ट के मुख्य कार्य:
- प्रत्येक वाल्व को खोलने और रिलीज करने (स्प्रिंग द्वारा बंद करने) की सटीकता और समयबद्धता सुनिश्चित करें;
- उद्घाटन-समापन चक्र के दौरान वाल्व की गति, गति, त्वरण और प्रत्येक स्टेम के त्वरण में परिवर्तन के सभी पैरामीटर सेट करें, जो उच्च गति पर महत्वपूर्ण है;
- आवश्यक वाल्व लिफ्ट ऊंचाई सुनिश्चित करें, यानी सिलेंडर भरने के प्रवाह का प्रतिरोध;
- संपूर्ण गति सीमा में एक दूसरे के साथ सेवन और निकास का समन्वय करने के लिए; चरण परिवर्तन प्रणालियों का उपयोग अक्सर इसके लिए किया जाता है - चरण नियामक (चरण शिफ्टर्स)।
कैंषफ़्ट कैम और वाल्व स्टेम के बीच मध्यवर्ती भाग हो सकते हैं: पुशर, रॉकर आर्म्स, समायोजन उपकरण।
उनके पास हमेशा रखरखाव के दौरान मैन्युअल रूप से या हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का उपयोग करके स्वचालित रूप से थर्मल गैप सेट करने की क्षमता होती है।
दस्तक देने का कारण
अक्सर, वाल्व क्लीयरेंस में बदलाव, साथ ही पुशर्स और रॉकर आर्म्स में बैकलैश की उपस्थिति, गैस वितरण तंत्र (जीआरएम) से एक दस्तक के रूप में दिखाई देती है। उदाहरण के लिए, घिसने पर उसके बेलनाकार हेड सॉकेट में पुशर की दस्तक।
लेकिन समय के साथ, कैंषफ़्ट भी दस्तक देना शुरू कर देता है। यह बेड में इसके स्लाइडिंग फिट (स्लाइडिंग बियरिंग्स) के खराब होने या कैम के प्रोफाइल में एक मजबूत बदलाव के कारण होता है, जब थर्मल क्लीयरेंस की किसी भी स्थापना के साथ मूक संचालन संभव नहीं होता है।
बेयरिंग घिसाव के कारण, शाफ्ट रेडियल और अक्षीय दोनों दिशाओं में अवांछनीय हो सकता है। दस्तक हर हाल में दिखेगी. कान से, कैंषफ़्ट की दस्तक को वाल्व, पुशर और क्रैंक तंत्र के हिस्सों की दस्तक से अलग किया जाना चाहिए।
वाल्वों की दस्तक तेज़ होती है, पुशर्स की तरह, यह आवृत्ति में भिन्न होती है, और क्रैंकशाफ्ट और पिस्टन पर दस्तकें सिर के नीचे स्थानीयकृत होती हैं। आप घूर्णन गति से भी अंतर कर सकते हैं, जो कैंषफ़्ट के लिए आधा कम है, लेकिन यह अधिक जटिल है।
अगर कैंषफ़्ट से कोई दस्तक हो तो क्या करें?
दोनों कैंषफ़्ट और उनके बिस्तर घिस जाते हैं, और असमान रूप से। पहले, मरम्मत प्रौद्योगिकियाँ थीं जिनमें लाइनर या हाउसिंग को बेयरिंग असेंबलियों से बदलना और शाफ्ट जर्नल को पीसना शामिल था। दुर्भाग्य से, अब इंजन डेवलपर मरम्मत के बारे में नहीं सोचते हैं।
हालाँकि, बेड के साथ ब्लॉक हेड खरीदना हमेशा आवश्यक नहीं होता है। नए कैंषफ़्ट के सटीक आकार में ग्रूविंग के बाद छिड़काव के लिए मरम्मत प्रौद्योगिकियाँ हैं। जब शाफ्ट बहुत अधिक घिस जाते हैं तो उन्हें बदलना पड़ता है।
लेकिन अगर हम अनूठे हिस्सों के बारे में बात कर रहे हैं जिन्हें कीमत या दुर्लभता के कारण खरीदा नहीं जा सकता है, तो जर्नल और कैम पर कैंषफ़्ट को स्प्रे करना संभव है, इसके बाद आकार और पीसने के लिए प्रसंस्करण किया जाता है।
पत्रिकाओं को मामूली क्षति के लिए, पॉलिशिंग का उपयोग किया जाता है, लेकिन यह मामला विषय से प्रासंगिक नहीं है, ऐसे शाफ्ट दस्तक नहीं देते हैं। खटखटाना अत्यधिक घिसाव का संकेत बन जाएगा, जब बड़े हिस्सों को बदले बिना ऐसा करना संभव नहीं होगा।
