क्या वर्तमान सुबारू इम्प्रेज़ा आखिरी हो सकता है? सुबारू ऑस्ट्रेलिया अगली पीढ़ी की टोयोटा कोरोला और प्रतिद्वंद्वी हुंडई i30 की संभावनाओं पर विचार कर रहा है
सुबारू इम्प्रेज़ा छोटी एसयूवी को रास्ता देते हुए हार्ड सेगमेंट में खेलता है। तो क्या कोई और भी होगा?
ऐतिहासिक रूप से, सुबारू इम्प्रेज़ा सेडान और हैचबैक जापानी ब्रांड की किंवदंती के निर्माण का आधार थे, लेकिन एसयूवी की ओर बढ़ते वैश्विक बाजार में, क्या अब गिरा हुआ मॉडल अगली पीढ़ी के लिए मौका देता है?
बाज़ार में लगभग पाँच वर्षों के बाद, इम्प्रेज़ा को पिछले साल थोड़ा नया रूप मिला, लेकिन विशेष रूप से इसकी छोटी XV स्पिन-ऑफ एसयूवी के विपरीत, ऑस्ट्रेलिया में इसे "ई-बॉक्सर" हाइब्रिड संस्करण नहीं मिला। यह अपने सबसे प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत कम संख्या में बिकता है, 3642 में बेची गई 2021 इकाइयों के साथ, जो उप-$3.7k छोटी कार सेगमेंट का केवल 40% है, जो 25,000 से अधिक इकाइयों की तुलना में बहुत कम है। हुंडई i30 और टोयोटा कोरोला द्वारा हासिल की गई इकाइयाँ।
अपनी सीमित बिक्री के अलावा, इम्प्रेज़ा को प्रभावी रूप से यूरोप और यूके में बिक्री से हटा दिया गया है, जहां सुबारू अब अपने ताज़ा XV और फॉरेस्टर हाइब्रिड लाइनअप पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक "एसयूवी ब्रांड" बनने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।
तो, क्या यह संकटग्रस्त सेडान और हैचबैक के लिए दीवार पर लिखी इबारत है? जब ये विचार सामने आ रहे थे, सुबारू ऑस्ट्रेलिया के प्रबंध निदेशक ब्लेयर रीड के मन में कुछ विचार आए।
"इम्प्रेज़ा हमारे लिए उपयुक्त है," उन्होंने कहा। “यह ऑस्ट्रेलिया में ब्रांड के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश बिंदु बना हुआ है और हमें लगता है कि इसका भविष्य बहुत अच्छा है।
“नेमप्लेट का ऐसा इतिहास है। मुझे लगता है यह जारी रहेगा।"
इम्प्रेज़ा के लिए आशा की किरण जापान में हाल ही में ई-बॉक्सर हाइब्रिड की शुरूआत है, जो समान 2.0-लीटर चार-सिलेंडर बॉक्सर इंजन को थोड़ी कम ईंधन खपत के लिए ट्रांसमिशन-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ती है और इसे इसके पर भी देखा जाता है। XV सहोदर.
जापानी बाज़ार इम्प्रेज़ा में हाइब्रिड सहित विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला है।
जबकि गैर-हाइब्रिड इम्प्रेज़ा मॉडल चार-सिलेंडर बॉक्सर इंजन से 115kW/196Nm का उत्पादन करते हैं, जापान में हाइब्रिड संस्करण में कुल बिजली उत्पादन में 107kW/188Nm की मामूली कमी आई है। ईंधन की खपत 7.1 लीटर/100 किमी से घटकर 6.5 लीटर/100 किमी होने की उम्मीद है।
जबकि सुबारू ऑस्ट्रेलिया अपने मॉडल विशेष रूप से जापान से प्राप्त करता है, यह भविष्य के हाइब्रिड मॉडल पेश करने के बारे में चुप्पी साधे हुए है, प्रतिनिधियों का कहना है कि यह स्थानीय प्रतिक्रिया और इसके पहले दो वेरिएंट, ई-बॉक्सर XV और फॉरेस्टर की सफलता पर ध्यान दे रहा है।
ऑस्ट्रेलिया और विदेश दोनों में XV की सफलता एक ताज़ा इंटीरियर और एक विशाल पोर्ट्रेट स्क्रीन के साथ अगले मॉडल की गारंटी देती है, जैसा कि नई आउटबैक और WRX लाइनों में देखा गया है। लेकिन ऐसा लगता है कि ऑस्ट्रेलियाई लाइनअप में इम्प्रेज़ा की एक और पीढ़ी शामिल होगी या नहीं, यह पूरी तरह से मॉडल की सफलता और जापानी घरेलू बाजार में उसके बाद के अपडेट पर निर्भर करता है।
ऑस्ट्रेलिया को इम्प्रेज़ा की दूसरी पीढ़ी मिलती है या नहीं, यह पूरी तरह से विदेशों में कार की सफलता के कारण हो सकता है।
देखते रहिए क्योंकि हम इम्प्रेज़ा की सभी चीज़ों पर नज़र रखते हैं क्योंकि वर्तमान कार अपने शेष मॉडल चक्र से गुज़रती है।
