सामान्य शीतलन प्रणाली की खराबी

पूरे वाहन के समुचित संचालन के लिए शीतलन प्रणाली अत्यंत महत्वपूर्ण है। क्या होगा अगर उसे कुछ परेशान करने वाला होने लगे? मैं और अधिक गंभीर क्षति को कैसे रोक सकता हूँ? खराबी का कारण क्या हो सकता है? इस पोस्ट को पढ़ें और इन सभी सवालों के जवाब पाएं!

टीएल, -

शीतलन प्रणाली एक स्थिर इंजन तापमान बनाए रखती है। इसका सही संचालन अत्यंत महत्वपूर्ण है, और ब्रेकडाउन पूरे वाहन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। समस्या का निदान शीतलक की जाँच से शुरू होना चाहिए। खराब पंखा या थर्मोस्टेट भी खराबी का कारण हो सकता है।

शीतलन प्रणाली इतनी महत्वपूर्ण क्यों है?

एक ठीक से काम करने वाली शीतलन प्रणाली निरंतर इंजन तापमान बनाए रखता है, अर्थात। लगभग 90°C - 100°C। यदि सिस्टम ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो स्नेहन की समस्या हो सकती है और सिलेंडर में पिस्टन फंस सकता है। यह सहज दहन के जोखिम को भी बढ़ाता है। बहुत कम तापमान दहन की समस्या और उत्सर्जन का कारण बन सकता है।

शीतलन प्रणाली को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है - प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष... पहले प्रकार को सिलेंडर और इंजन के सिर को हवा से ठंडा करने की विशेषता है, जो इन तत्वों को उड़ा देता है। दूसरी ओर, मध्यवर्ती उत्पाद, एक तरल द्वारा ठंडा किया जाता है जो गर्म भागों से गर्मी खींचता है।

शीतलक की समस्या

अगर हम देखते हैं कि हमारी कार के कूलिंग सिस्टम में कुछ खराबी है, तो हमें पहले करना चाहिए शीतलक स्तर की जाँच करें... यह हमें सिस्टम-व्यापी समस्या का निदान करने में मदद कर सकता है।

बहुत कम तरल

यदि द्रव का स्तर बहुत तेज़ी से गिरता है या पूरी तरह से गायब हो जाता है, तो यह रिसाव के कारण हो सकता है। फिर जैक के साथ अलग-अलग हिस्सों की जांच करना सबसे अच्छा है। उसे दोष दिया जा सकता है टपका हुआ रेडिएटरजिससे द्रव निकलता है। अगर इस मद के साथ सब कुछ ठीक है, हीटर को देखो... यदि यह ठीक से काम नहीं करता है, तो तरल बाहर निकल सकता है या वाष्पित हो सकता है। इस भाग के आस-पास स्थित धब्बों से इसे पहचानना आसान है।

यदि कोई रिसाव नहीं है और तरल पदार्थ बहुत तेज़ी से निकलता रहता है, तो समस्या हो सकती है। सिलेंडर हेड गैसकेट की विफलता... यदि यह होता हैं, शीतलक इंजन और इंजन तेल टैंक में प्रवेश करता है... उपरोक्त तेल को देखकर इसे आसानी से देखा जा सकता है। शीतलक के साथ मिश्रित होने पर, यह भूरा और कभी-कभी हल्का भी हो जाता है। कॉर्क के नीचे बेज तलछट उल्लेखनीय है।

इन समस्याओं का सबसे अच्छा समाधान दोषपूर्ण घटकों को बदलना है। एक नए कूलर की लागत मुख्य रूप से इंजन के प्रकार और शक्ति पर निर्भर करती है और कई सौ से लेकर दो हज़ार ज़्लॉटी तक होती है।

बहुत अधिक तरल

अगर हम ध्यान दें कि शीतलक टैंक से बह रहा है, और इसके स्तर को लगातार कम करके आंका जाता है, सबसे अधिक संभावना है, हम इससे निपट रहे हैं इसमें हवा... हमें इसे तुरंत जारी करने की जरूरत है। हालांकि, अगर बदलाव छोटे हैं, तो संभावना है कि कुछ दिनों में चीजें सामान्य हो जाएंगी।

भागों और सहायक उपकरण की विफलता

गंदा रेडिएटर

यह सिस्टम में खराबी का कारण हो सकता है। गंदा रेडिएटर. चिपकी हुई पत्तियाँ, गंदगी और तलछट शीतलन प्रक्रिया में बाधा डालते हैं, और कभी-कभी इसमें बाधा भी डालते हैं। सबसे अच्छा समाधान रेडिएटर को ठीक से साफ करना और असुविधा पैदा करने वाले तत्वों से छुटकारा पाना है।

पंखे की समस्या

प्रशंसक कूलर का समर्थन करता है उदाहरण के लिए, गर्म मौसम में या चढ़ाई पर गाड़ी चलाते समय। यह तत्व रेडिएटर और इंजन के बीच स्थित है। यह आमतौर पर बिजली द्वारा संचालित होता है, और हालांकि इसका डिज़ाइन जटिल नहीं है, विफलताएं अक्सर होती हैं। अक्सर पंखे की मोटर जल जाती है या थर्मल स्विच काम करना बंद कर देता है. अगर हमारी कार का पंखा टूट जाता है, तो हमारे पास वास्तव में ज्यादा हिलने-डुलने की जगह नहीं होगी। इसे बदलना ही एकमात्र उपाय है। इस तत्व की लागत एक सौ से दो सौ ज़्लॉटी तक है।

थर्मोस्टैट की खराबी

थर्मोस्टैट की विफलता के कारण शीतलन प्रणाली की समस्याएं हो सकती हैं। बहुधा यह होता है बंद या खुली स्थिति में जाम... थर्मोस्टैट की खराबी का निदान करने के लिए, अपना हाथ रेडिएटर पर रखें। यदि यह ठंडा है और कार गर्म हो जाती है, तो थर्मोस्टैट दोषपूर्ण है। उसी तरह, आप रेडिएटर को ऊपरी शीतलक नाली नली की जांच कर सकते हैं। यदि यह ठंडा है, तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि थर्मोस्टैट को दोष देना है। पंखे की तरह, इसे बदलने का एकमात्र तरीका है... एक नए थर्मोस्टेट की लागत कई दसियों ज़्लॉटी है।

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लेखक: कटारज़ीना योंकिशू