मोटो गुज्जी v9 रोमर
विमानन के इतिहास और कंपनी की शुरुआत के कारण, ईगल ईंधन टैंक पर मोटो गुज़ी बैज है। यह हमेशा यात्रा की दिशा में देखता है और यह सुनिश्चित करता है कि कंपनी की जड़ें न भूलें। वहाँ, कोमो झील के एक गाँव, मंडेला में, एक ऐसी फैक्ट्री है जो किसी समाजवादी फैक्ट्री की तरह दिखती है, जिसमें नीले रंग के चौग़ा और दाँतों में टूथपिक पहने कर्मचारी दोपहर के भोजन के बाद अपनी जेब में हाथ डालकर असेंबली लाइन में लौटते हैं। घुटनों के बल चारों ओर, लगभग पहाड़ी। उन्हें बदलने के लिए, उन्हें फिएट इंजन या एयर-कूल्ड दो-सिलेंडर गुज्जी इंजन वाले मोटर कल्टीवेटर के साथ लाया जाता है। वह शाश्वत एवं अविनाशी है। 90 डिग्री के कोण पर खोलें. वह अनादि काल से ऐसा ही है और वह स्वयं भी अनादि है। स्विट्जरलैंड के नीचे छिपा हुआ परिदृश्य कठोर, कंजूस और निर्दयी है, यहां के लोग चरित्र में ऑस्ट्रियाई या जर्मनों के समान हैं। हां, इसलिए बवेरियन और उनके दोपहिया बीएमडब्ल्यू आइकन के साथ तुलना करना मजबूरी है। तकनीकी डिज़ाइन के मामले में यह समान दिखता है, सिवाय इसके कि बवेरियन बॉक्सर प्रकार की इकाई पर भरोसा करते हैं। हालाँकि, जाहिरा तौर पर, ट्विन-सिलेंडर इंजन का अधिकार मध्य यूरोप में है।
V9 परिवार: ट्रैम्प और बॉबर
मॉडल की एक श्रृंखला में नवीनतम जिसके साथ गुज़ी पुरानी यादों को ताजा करता है और फैशन रेट्रो मोटरसाइकिल दृश्य में प्रवेश करता है, वी9 मॉडल है। यह रोडस्टार और बॉबर संस्करणों में आता है। रोडस्टर उन लोगों के लिए एक साफ-सुथरी बाइक है जो 7s टू-व्हीलर्स जैसी बाइक्स की तलाश में हैं। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे पुराने और गतिहीन हैं। विलोम! यह तकनीक V750 II मॉडल में देखी गई चीज़ों का एक निरंतरता है, जिसमें थोड़ा बड़ा इकाई आकार (853 से 4 क्यूबिक सेंटीमीटर), कुछ इलेक्ट्रॉनिक एड्स (ABS, रियर व्हील स्लिप कंट्रोल) और यांत्रिक सुधार (नया गियरबॉक्स, क्लच, पिस्टन और रॉड)। Moto Guzzi, जिसे प्रशंसक ज्यादातर लेजेंडरी ले मैंस मॉडल से याद करते हैं, अभी भी थ्रोटल दबाए जाने पर दाईं ओर शिफ्ट हो जाता है, और आधुनिक यूरो XNUMX उत्सर्जन मानक एक तेज बास के बजाय निकास पाइप की एक जोड़ी से एक मफ्लड ध्वनि निकालता है जो हो सकता है बढ़ाया।
गुज्जी को उत्साहित होने की जरूरत है, क्योंकि यह उन दादा-दादी के लिए एक "परी कथा" है जो परंपरा, सादगी और तात्कालिकता में विश्वास करते हैं! बॉबर को मोटे फ्रंट टायर के साथ हल्के ढंग से पेंट किया गया है, और रोडस्टर 19 इंच के फ्रंट व्हील के साथ क्रोम से भरा है, दोनों का उपयोग करना आरामदायक है।
दो-सिलेंडर की उदासीन लय में
रोडस्टर की सवारी करने से ड्राइविंग का एक प्रारंभिक अनुभव होता है, जहां बिना बाइक को दौड़ाए और आपको काठी से बाहर फेंके बिना थ्रॉटल को पूरी तरह से स्टंप करने में आनंद आता है। जोड़े गए इलेक्ट्रॉनिक्स का एक चुटकी उसे नुकसान नहीं पहुंचाता है और परंपरा और आकर्षण के करिश्मे को दूर नहीं करता है। यह सिर्फ जम जाता है। यह एक सफेद-समर्थित क्रोम स्टैंड और बेस डायल के साथ एक लाल सुई या दिव्य रूप से सिले हुए, पुराने स्कूल छिद्रित सीट द्वारा बढ़ाया जाता है। कुछ के लिए, यह भारी और कठिन लग सकता है, यह अमेरिकी हार्ले-डेविडसन की तरह नहीं लग सकता है, लेकिन केवल उन लोगों के लिए जो अभी तक इस पर नहीं बैठे हैं और कोशिश नहीं की है कि असली गुज्जी के साथ असली सवारी क्या है। और रोडस्टर 21वीं सदी का असली मोटो गुज्जी है! यहां तक कि मोटरसाइकिल सवारों की उन पीढ़ियों के लिए भी जो अभी तक उसे जान नहीं पाए हैं।
पाठ: प्राइमोस जुर्मन, फोटो: साशा कपेटानोविच
