Moto Guzzi V9 रोमर और बॉबर रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
मंडेलो डेल लारियो ने एक सरल और बहुमुखी रिवाज पेश किया, जो दो किस्मों में उपलब्ध है: रोमर (क्लासिक) और बॉबर (खराब)। यह 55 एचपी दो-सिलेंडर इंजन से लैस है। फुल टॉर्क के साथ और डीलरशिप पर 9.890 यूरो में बेचा गया।
मोटो गुज्जी वी9 है रीति बहुमुखी, हल्का और बहुमुखी।
इसे दो संस्करणों में बेचा जाता है: आवारा आरामदायक फिट और सुंदर उपस्थिति है; वहाँ नाव यह अधिक पुष्ट है, शरीर को थोड़ा आगे की ओर ले जाता है और कम आरामदायक है (लेकिन हमारी राय में अधिक सुंदर है)।
पहला प्रस्तावित है 9.890 евро, दूसरा - 10.190। दोनों के 90 एचपी 55° वी-ट्विन और सुसज्जित विरोधी पर्ची प्रणाली e मानक चोरी-रोधी उपकरण.
आइए देखें कि वे सड़क पर कैसा व्यवहार करते हैं।
कैसे बनते हैं
मोटो गुज्जी वी9 यह यूरो 90, 4° एयर-कूल्ड 853cc वी-ट्विन इंजन द्वारा संचालित है। वहाँ पावर आउटपुट 55 एचपी है। 6.250 आरपीएम पर और केवल 62 आरपीएम पर 3.000 एनएम का टॉर्क। (A2 ड्राइवर लाइसेंस के लिए संक्षिप्त संस्करण में भी उपलब्ध है)।
वे बिल्कुल नये हैं क्लच और मैनुअल ट्रांसमिशन छह गति. एकदम नये जैसा गोलाकार डिजिटल उपकरण.
Il ढांचा हटाने योग्य डबल क्रैडल के साथ स्टील से बना। में 199 किलो वजन पर अंकुश. एक आगे पारंपरिक कांटा 40 मिमी 130 मिमी के स्ट्रोक के साथ और पीछे हम पाते हैं प्रीलोड एडजस्टेबल शॉक अवशोषक.
एल 'ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेम्बोइसमें एबीएस, 320-पिस्टन कैलिपर के साथ 4 मिमी फ्रंट डिस्क और 260-पिस्टन कैलिपर के साथ 2 मिमी रियर डिस्क मानक के साथ आती है।
यह मानक के रूप में सुसज्जित है समायोज्य कर्षण नियंत्रण, चोरी-रोधी और USB कनेक्टर। एक विकल्प के रूप में, एमजी-एमपी मल्टीमीडिया प्लेटफॉर्म उपलब्ध है, जो आपको मोटरसाइकिल को अपने स्मार्टफोन से कनेक्ट करने और बहुत सारी उपयोगी ड्राइविंग जानकारी देखने की अनुमति देता है।
V9 एक बहुत ही उच्च अनुकूलन योग्य बाइक है: इसमें है सहायक उपकरण सूची (समरूप) व्यापक।
आवारा
रोमर संस्करण अधिक क्लासिक और सुरुचिपूर्ण है। यह ऐतिहासिक नेवादा का उत्तराधिकारी है और इसकी विशेषता है काले 19" आगे और 16" पीछे के पहिये, क्रोम विवरण और विषम सिलाई के साथ काठी। तीन रंगों में उपलब्ध है: सफेद, पीला और लाल।
नाव
वह अधिक पुष्ट और मतलबी है. यह है निचला और छोटा हैंडलबार और माउंटिंग दोनों 16" पहिए, एक बड़े फ्रंट टायर के साथ (रोमर के लिए 130/90-150/80 बनाम 100/90-150/80)।
काठी कम गद्देदार और जमीन से कम ऊंची है (780 मिमी, रोमर से 5 मिमी कम)। दो रंग हैं, दोनों अपारदर्शी: काले या भूरे, पीले या लाल विवरण के साथ।
वे कैसे हैं
La मोटो गुज्जी वी9 यह एक हल्की बाइक है, एक अनुभवी सवार को संतुष्ट करने में सक्षम और एक नौसिखिया को डराने में सक्षम नहीं जो कस्टम पर अपना पहला कदम उठाना चाहता है।
और, किसी भी स्वाभिमानी रिवाज की तरह, इंजन कंपन करता है और खुद को महसूस कराता है। हालाँकि, मार्च में यह आज्ञाकारी और प्रबंधनीय हो जाता है।. मूलतः यह धक्का देता है मध्यम-निम्न आरपीएम और यह काफी कम ईंधन खपत की गारंटी देता है: हमने मिश्रित रूप से कुछ किमी की दूरी तय की है, और औसतन हमने लगभग 22 किमी/लीटर की दूरी तय की है; इसलिए थोड़े से ध्यान से आप और अधिक हासिल कर सकते हैं।
पावर सही है, आपको ज्यादा एचपी की जरूरत महसूस नहीं होती। बेहतरीन गियरबॉक्स और क्लचनरम और अच्छी तरह से बनाया गया। V9 किसी भी स्थिति में सवारी करने में प्रसन्न है। ब्रेकिंग भी शक्तिशाली और अच्छी तरह से नियंत्रित है।
मतभेद
La रोमर की स्थिति अधिक स्वाभाविक है और ड्राइविंग गतिशीलता में। यह अधिक आरामदायक और बहुमुखी भी है। हालाँकि, बॉबर इस तथ्य के बावजूद संकर स्थिति जो पैरों और बड़े सिलेंडरों के बीच संपर्क का कारण बन सकता है (एक समस्या जो सबसे लंबे लोगों को चिंतित करती है), अपनी शैली और व्यक्तित्व के लिए अलग पहचान रखती है।
उन्हें अलग-अलग तरीकों की आवश्यकता होती है, लेकिन साथ ही वे समान ड्राइविंग अनुभव भी देते हैं। किसे चुनना है? यह स्वाद और इच्छित उपयोग का मामला है...
कपड़ा
शब्द: नोलन N21 Lario
जैकेट: डेनिस सुपर स्पीड डी-ड्राई जैकेट
पेंटालोनी डेनीज़ बोनविले रेगुलर जींस
गुआंती: डैनीज़ रेनलॉन्ग डी-ड्राई ग्लव्स
जूते: वी'क्वाट्रो गेम अप्लिना
