टेस्ट ड्राइव शेवरले कार्वेट ग्रैन स्पोर्ट: जीवित क्लासिक्स
एक असाधारण कार के बारे में एक असामान्य कहानी
निम्नलिखित पंक्तियों में, हम आपको एक अशांत और अभी भी न बुझने वाले भावनात्मक रिश्ते की कहानी बताएंगे। हॉकेनहाइमरिंग और ऑटो मोटर und स्पोर्ट दो संस्थानों का एक कुशल संघ है जिसका उद्देश्य ऑटोमोटिव इनोवेशन की ताकत और कमजोरियों की पहचान करना है। दुर्भाग्य से, हाल ही में हमारी बैठकें कम हो गई हैं, क्योंकि हिप्पोड्रोम में अक्सर विभिन्न प्रशिक्षण और कार्यक्रम आयोजित किए जाते हैं। और फिर भी ट्रैक प्रबंधन ने हमें हमेशा त्रुटिहीन लचीलापन और समझ दिखाई है - जब हमें वास्तव में इसकी आवश्यकता होती है, तो हमेशा एक अंतर होता है।
अब, सर्दियों में, ये अंतराल एक असामान्य मात्रा और गुणवत्ता में उत्पन्न हो रहे हैं, क्योंकि शुष्क रनवे स्थितियों में प्रतिस्पर्धा की योजना बहुत अधिक चरों पर निर्भर करती है। नतीजतन, संपादकों ने कार्वेट ग्रैंड स्पोर्ट को ट्रैक पर ले जाने और एक फोटो शूट करने का फैसला किया - अधिमानतः शाम को, और फिर अंधेरे में। "ठीक है, खुशी के साथ," हॉकेनहाइम ने उत्तर दिया, "आज, एक अपवाद के रूप में, हम थोड़ा पहले निकलेंगे, लेकिन हम आपको चाबी छोड़ देंगे।" जब आप कर लें, तो अपना निष्कर्ष निकालें। हमने फैसला किया कि दूसरी बार नहीं पूछना बेहतर है, लेकिन काम पर लग जाना ...
तो, "एडमिरल ब्लू" और "स्पोर्ट स्पोर्ट हेरिटेज" और "रेसिंग" पैच (शरीर पर पतली लाल और मोटी सफेद धारियां), अतिरिक्त स्टिकर सेट (कार्वेट) से सुसज्जित, स्टटगार्ट में संपादकीय गैरेज छोड़ दिया, और ए में चले गए क्षेत्र के लिए 81 और ए 6। बाडेन-वुर्टेमबर्ग में शहर। हॉकेनहाइरिंग की 97 हेक्टेयर भूमि शहर की भूकर योजना का केवल 2,8% हिस्सा लेती है, लेकिन स्थानीय नगर पालिका और अर्थव्यवस्था की प्रमुखता और गतिविधि पर उनका प्रभाव कई गुना अधिक है।
ऐसा कहा जाता है कि यहां अधिकांश कारें केवल शतावरी को पसंद करती हैं, जिसने एक बार तंबाकू की जगह ले ली और बदले में हॉप्स के उत्पादन का मार्ग प्रशस्त किया। होकेनहेम में मोटरस्पोर्ट के विकास के लिए इसका क्या अर्थ होना चाहिए? मुझे कोई अंदाज़ा नहीं है... मुख्य बात यह है कि पूरे ऑब्जेक्ट के लिए वादा की गई मास्टर कुंजी वाला एक लिफाफा पोर्टल पर हमारा इंतजार कर रहा है। हमारे सामने, डूबते सूरज की किरणों के नीचे रक्त-लाल रंग, 4574 मीटर लंबा डामर टेप चमकता है। एएमएस और हॉकेनहाइरिंग के बीच संबंधों में कुछ नया नाटक जोड़ने का समय...
कर्षण की पवित्र कब्र
इस प्रयास में हमारा वफादार सहायक कार्वेट विषय की नवीनतम व्याख्या है। इसमें LT6,2 परिवार से एक अच्छा 8-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V1 है जो एक कनाडाई लम्बरजैक जितना सुंदर है, एक निलंबन के साथ जोड़ा जाता है जो आमतौर पर इसकी कंप्रेसर मशीन के साथ Z06 के भार को संभालने के लिए तैयार होता है। यह कॉम्बो कर्षण के पवित्र कंघी बनानेवाले की रेती की तरह लगता है - खासकर जब से परीक्षण कार को एक कस्टम एयरो पैकेज और मिशेलिन कप ट्रैक टायर (सिरेमिक ब्रेक डिस्क के साथ वैकल्पिक Z07 पैकेज का हिस्सा) के साथ लगाया जाता है। संख्यात्मक शब्दों में, ग्रैंड स्पोर्ट का अर्थ 466 hp के बजाय 659 है। और 630 एनएम के बजाय 881। मैं स्वीकार करता हूं कि किसी बिंदु पर मेरे अंदर एक डर पैदा हो गया था, क्या वायुमंडलीय इकाई का टीटी डेटा आज के समय के लिए भरने के लिए पूरी मजबूरी के लिए बहुत मामूली नहीं है। पूर्ण बकवास, बिल्कुल! ट्रैक पर भी, जब मिस्टर एलटी1 ने 6000 आरपीएम की सीमा को आसानी से और जोशपूर्ण लय के साथ तोड़ दिया (वह इसे बहुत तेजी से करता है, लेकिन ऊपर जाना पसंद नहीं करता), यह स्पष्ट हो गया कि ग्रैंड स्पोर्ट कार्बन स्पॉइलर वायुमंडलीय परत को काट रहा था . आसानी से एक पेशेवर एंगल ग्राइंडर नमक को संभाल सकता है।
यहां गति बढ़ाने की बात करना न केवल अनुचित होगा, बल्कि सर्वथा अपमानजनक भी होगा। 4,4 से 0 से 100 और 14,8 सेकंड से 0 से 200 किमी / घंटा ऐसी उपलब्धियां हैं जो ग्रह पर अधिकांश एटीवी केवल सपना देख सकते हैं। और यह मत भूलो कि इस मामले में यह 11,5: 1 के संपीड़न अनुपात के साथ एक वायुमंडलीय तत्व है, जिसमें से पायलट को सात-गति संचरण का उपयोग करके मैन्युअल रूप से वितरित करना चाहिए। इंजन की चिकनाई के कारण, बाद वाला कुछ हद तक जिद्दी स्वभाव का होता है, लेकिन उचित दबाव लागू करके, हमेशा अगले चरण को समायोजित करने का एक तरीका खोजा जा सकता है।
अब जब कार्वेट हॉकेनहाइमर गोलचक्कर से थोड़ा हटकर ग्रैंडस्टैंड की ओर बढ़ गया है। मर्सिडीज तीसरा गियर मक्खन की तरह प्रवेश करता है, और दाएं मुड़ने के बाद चौथा जल्दी से पीछा करता है। ब्रेक फिर दूसरे पर लौटते हैं और इलेक्ट्रॉनिक्स इंटरमीडिएट थ्रॉटल का आदेश देते हैं - बस पायलट ने पहले स्टीयरिंग व्हील पर प्लेट खींचकर इसका अनुरोध किया था। पूर्वोक्त Z07 पैकेज में शामिल मिशेलिन हिस्सों को एक गर्म शरद ऋतु में प्रदर्शन परीक्षण के ठीक बाद डाउनलोड किया गया था और तब से संपादकीय गैरेज में है। मेरा विश्वास करो - कोई भी ऐसी कार और ऐसे टायर के संयोजन को ठंडे (और फिर, शायद, गीले) फुटपाथ पर अनुभव नहीं करना चाहता। क्लच मुझे एक तेज बाएं लेन में अलविदा कहना चाहता था, यहां तक कि वर्तमान में स्थापित सर्दियों के टायरों के साथ, लेकिन एक इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक द्वारा नियंत्रित रियर एक्सल ने इसे समय पर रोक दिया। शक्ति और कर्षण। बहुत खूब! इस कार में मेरा विश्वास बढ़ रहा है। मेरा विश्वास करो, उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स और प्रतियोगिता सीटें पहिया के पीछे पहली जगह से प्रेरित होती हैं।
विश्वास की बात
लेकिन आप कभी भी कार्वेट ग्रैंड स्पोर्ट जैसी कार के साथ संबंध नहीं बना सकते - भले ही आप ध्यान दें कि चुना हुआ चेसिस सेटअप सकारात्मक स्टीयरिंग व्हील फील में योगदान देता है। अंधेरा धीरे-धीरे रास्ते पर उतरता है, और आखिरी बार मैं अपने सामने एक छोटा लाल आकाश देखता हूं, जो हॉकेनहाइम में सेंट जॉर्ज चर्च की घंटी टॉवर के एक सुरम्य सिल्हूट के साथ है।
यांत्रिक आतिशबाज़ी का नाटक शायद ही कभी गुज़रते हुए दिन की खामोशी को तोड़ता है - यहाँ कुछ असामान्य है, जहाँ फिनिश लाइन को पार करते समय पेशेवर अपने प्रतिस्पर्धियों से सैकड़ों सेकंड प्रति लैप समय और मिलीमीटर आगे लड़ते हैं। लेकिन आज कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है। बस कार्वेट और रनवे। केवल हमारे लिए। Hockenheim में कोई AMS परीक्षण उपकरण और कोई ट्रैक रखरखाव कर्मचारी नहीं है। और फिर भी यह मुश्किल है - ठीक उसी तरह, बिना संयम के, यहां तक कि बेरहमी से, स्पोर्ट्स कार को ट्रैक पर धकेलना। उसी समय, 335 मिमी की चौड़ाई वाले पिछले टायरों के टुकड़े उड़ने लगते हैं, जो पहले सैक्स मोड़ के स्टैंड के सामने एक स्मोकस्क्रीन बनाते थे। गहरे तक, पहले कंपन, फिर गड़गड़ाहट, और अंत में इंजन की क्रोधित गर्जना उसके दिमाग में गहरे तक अंकित हो गई थी। अपनी समृद्धि और प्रभाव में अविश्वसनीय, एक ऐसा स्पेक्ट्रम जो केवल इस तरह के एक बड़े V8 जानवर के पास ही हो सकता है।
अचानक यह शांत हो गया, और मुझे एहसास हुआ कि चुप्पी कितनी बड़ी है और तेजी से स्पंदन के उत्साह और स्पंदन को पार कर गई है। लेकिन क्या यह शांति के साथ अति करने लायक है? यहां ट्रिक दोनों के आनंद को मिलाने की है। आप एक पल के लिए विचारों में खो जाते हैं, बक्सों की गली में ठंडी धातु की नरम खड़खड़ाहट सुनते हैं। लघु विराम। कार्वेट की चाबी भी उसकी पैंट की दाहिनी जेब में है। बाईं ओर हॉकेनहाइम ट्रैक की कुंजी है। भगवान, यह सच नहीं है! हालाँकि, मुझे भूख लगी है। क्या मुझे पड़ोसी औद्योगिक क्षेत्र में अपने पसंदीदा मंगोलियाई रेस्तरां में जाना चाहिए? नहीं, आज रात नहीं। अब मैं ट्रैक पर कार्वेट के साथ अकेले हर पल का फायदा उठाऊंगा। मैं एक जार से कुछ ठंडी रैवियोली खाने जा रहा हूं, या मेरा पेट खराब हो जाएगा। मौन और पतन। क्या ऐसा संयोजन संभव है?
डिब्बाबंद भोजन और अजीब अनुभूतियाँ
जी हां संभव है। मेरा झटके से काम पूरा हो गया है और मैं फिर से जा रहा हूं। हम गर्म हो रहे हैं. फिर मैं बहादुरी से स्टार्ट-फिनिश लाइन के पार ज़ेनके के थ्रॉटल को पकड़ता हूं और इस अहसास का आनंद लेता हूं कि मैं रियर एक्सल को सही दिशा में चला रहा हूं, जैसे... ठीक है, वास्तव में नितंबों पर हल्का सा दबाव डालकर। मैं यह महसूस करके आनंदित हूं कि 466 एचपी का दो-वाल्व स्वचालित कैसे काम करता है। इसकी सुगंध अचूक है और यह तुरंत और बिना शर्त अधिक शक्ति की मेरी हर इच्छा का जवाब देता है, जबकि इसके उत्सर्जन को सावधानीपूर्वक नियंत्रित करता है और कभी भी अनियंत्रित रूप से विस्फोट नहीं करता है।
तब मैं बस आराम करता हूँ। मैं एक लंबे सीधे नीचे जाता हूं, एक कोमल उत्तर की ओर मुड़ता हूं, दाएं कांटे पर एक छोटा खंड पास करता हूं, और दाएं एक्लेस्टोन के बाद ही फिर से अपने दोस्त LT1 को परवलयिक पर एक साथ गति देने के लिए धक्का देता हूं। चौथी से पाँचवीं तक की छलांग अजीब तरह से लंबी लगती है - मैं आगमन पर प्रभावित हुआ, लेकिन ऐसा लगता है कि यह मॉडल की दो विशुद्ध रूप से कॉस्मेटिक खामियों में से एक है। दूसरे, स्पॉइलर ट्रिम के साथ कम ग्रैंड स्पोर्ट बॉडी सेंसर को भ्रमित करती है और अधिकांश स्वचालित कार वॉश के ब्रश को रोक देती है। लेकिन यह उनके टीवी की गलती नहीं है। इस Corvette वैरिएंट को सुरक्षित रूप से दोषी ठहराया जा सकता है क्योंकि यह Stingray के स्पोर्टी चरित्र पर और भी अधिक ध्यान केंद्रित करने की क्षमता है। बेशक, ग्रैंड स्पोर्ट के शरीर पर युद्ध के रंगों का इस संबंध में न्यूनतम योगदान है। बहुत अधिक श्रेय और भी तेज स्टीयरिंग प्रतिक्रिया और इससे भी अधिक प्रभावशाली उच्च-लोड स्थिरता को जाता है, जो ड्राइविंग आराम के विचार को पूरी तरह से छोड़े बिना हासिल किया जाता है।
एक शक के बिना, ग्रैंड स्पोर्ट इस लुप्तप्राय प्रजातियों के दुर्लभ प्रतिनिधियों में से एक है, जो आपको ट्रैक पर प्रतिस्पर्धा की शैली को कुचलने का मौका देता है, और फिर इसे अच्छे विवेक में छोड़ देता है और शांति से घर जाता है और अपने दम पर आराम करता है। उसी समय, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8 आपको बहुत सारे टॉर्क से भर देता है जिसे आप फिर से शिफ्टर तक पहुंचने से पहले फिट और इच्छा के अनुसार उपयोग कर सकते हैं।
इस समय के दौरान, अनुकूली डैम्पर्स अधिकांश प्रकार के सड़क धक्कों को संभालते हैं, जो कठोर लेकिन क्रूर व्यवहार प्रदर्शित नहीं करते हैं। वास्तव में, यहां तक कि आठ-सिलेंडर ऑर्केस्ट्रा बेसवादक भी डेसीबल के साथ बहुत दूर तक नहीं जाते हैं। यह कार्वेट कसकर लपेटता है, लेकिन शरीर और आत्मा पर चोट और कॉलस नहीं छोड़ता है। वह आपको अपने करीब रखता है, लेकिन आपकी सांसें नहीं छीनता। और भले ही आप व्यवहार नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स को बंद करने के लिए पर्याप्त बहादुर हों, आपको केवल तभी गर्दन से एक मिलेगा जब आप वास्तव में इसके लायक होंगे। उदाहरण के लिए, यदि आपने ठीक से वार्मअप नहीं किया है, लेकिन सबसे पहले आप एक भोले विश्वास वाले व्यक्ति होने का दिखावा करना चाहते हैं कि आप यथासंभव देर तक रुक सकते हैं। बेशक, कार्बन-फाइबर-प्रबलित सिरेमिक डिस्क टायर की तरह ही गर्मी-प्रेमी प्राणी हैं। समस्याएँ उन लोगों का इंतजार कर रही हैं जिनके लिए उन्मत्त गति पर्याप्त नहीं है, और काउंटर-स्टीयरिंग रिफ्लेक्सिस अभी भी पूर्व-भ्रूण चरण में हैं। उनके चेहरे पर तमाचा ज़रूर पड़ेगा.
सामान्य ज्ञान के सभी प्रशंसकों के लिए, उत्कृष्ट सेटिंग्स के साथ बहु-स्तरीय कर्षण नियंत्रण प्रणाली को छोड़ना बेहतर है। यह ग्रैंड स्पोर्ट को इतना गर्म रखता है कि ठंडी सर्दियों की टरमैक को गर्म कर सके और कार के इंजन और स्पोर्ट और हॉकेनहाइरिंग के बीच भावनात्मक बंधन को फिर से जागृत कर सके। जैसा कि वादा किया गया था, आखिरकार मैंने खुद को अपने पीछे बंद कर लिया। मैं कुछ कदम चलता हूं और अचानक मुझे महसूस होता है कि मेरे अंदर कहीं गहराई से एक सवाल उठ रहा है। क्या मुझे ये चाबियाँ वापस कर देनी चाहिए?
पाठ: जेन्स ड्रेल
फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट
