ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे में मिथक

याद है जब आप एक बच्चे थे और आपके माता-पिता आपको स्कूल के कपड़े खरीदने के लिए ले जाते थे? सूची में शायद स्नीकर्स की एक नई जोड़ी थी। यह पता लगाने का सबसे अच्छा तरीका है कि जूते अच्छे हैं या नहीं, स्टोर के चारों ओर दौड़ना है और देखें कि क्या वे आपको तेजी से आगे बढ़ाते हैं।

बेशक, जिन जूतों ने आपको सबसे तेज दौड़ाया, वे वही थे जो आप चाहते थे। हालाँकि, यह एक मिथक है कि कुछ दौड़ने वाले जूते आपको दूसरों की तुलना में तेज़ बना देंगे।

कारों के लिए भी यही सच है। हमें पागल मिथकों पर लाया गया था। इनमें से कई पिछली पीढ़ियों से चले आ रहे हैं और संदिग्ध सटीकता के हैं। दूसरों को आकस्मिक बातचीत में वितरित किया जाता है, लेकिन तथ्यों के रूप में स्वीकार किया जाता है।

नीचे ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे में कुछ मिथक हैं जो आपका बुलबुला फोड़ सकते हैं:

अपनी कार को टॉप करना

इंजेक्टर बंद होने पर एक बिंदु या किसी अन्य पर, हम सभी गैस स्टेशन पर खड़े हो गए हैं। आप अपने टैंक में आखिरी बूंद डालने की कोशिश करने के लिए एक पेन लेते हैं। टैंक को अधिकतम क्षमता तक भरना अच्छा है, है ना? नहीं।

ईंधन पंप नोजल को टैंक के भर जाने पर रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अपनी कार में पूरी तरह से भर जाने के बाद और अधिक गैस पंप करने की कोशिश करके, आप वास्तव में गैस को बाष्पीकरणीय प्रणाली में वापस धकेल रहे हैं - मूल रूप से बाष्पीकरणीय कनस्तर - जो इसे और बाष्पीकरणीय प्रणाली को नष्ट कर सकता है। ईंधन भरना कनस्तर विफलता का मुख्य कारण है और मरम्मत के लिए महंगा हो सकता है।

एयर फिल्टर साफ करें

ज्यादातर लोग सोचते हैं कि एक गंदा एयर फिल्टर ईंधन की खपत को कम करता है। हालांकि, हकीकत यह है कि यह सच नहीं है। फ्यूलइकोनॉमी.जीओवी के अनुसार, एक गंदे एयर फिल्टर का लेट-मॉडल कारों में गैस माइलेज पर न्यूनतम प्रभाव पड़ता है। एक अच्छी तरह से बनाए रखा ईंधन इंजेक्टेड इंजन अभी भी अपेक्षित ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करेगा, चाहे एयर फिल्टर कितना भी गंदा क्यों न हो।

फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन वाले लेट मॉडल वाहनों में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर होते हैं जो इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा की गणना करते हैं और तदनुसार ईंधन की खपत को समायोजित करते हैं। एयर फिल्टर की सफाई समीकरण का हिस्सा नहीं है। इसका मतलब यह नहीं है कि आपको अपने गंदे फिल्टर को नए से नहीं बदलना चाहिए। एयर फिल्टर के गंदे होने पर उसे बदलना एक अच्छी आदत है।

इस नियम का अपवाद 1980 से पहले निर्मित पुरानी कारें हैं। इन वाहनों में, एक गंदा एयर फिल्टर प्रदर्शन और ईंधन की खपत को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

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यह सोचना तर्कसंगत है कि स्थिर गति बनाए रखने से ईंधन की बचत होगी, और निरंतर गति बनाए रखने के लिए क्रूज नियंत्रण से बेहतर कोई तरीका नहीं है। यदि आप राजमार्ग के समतल खंड पर गाड़ी चला रहे हैं, तो यह सच है, लेकिन राजमार्ग शायद ही कभी सपाट होते हैं। जब आपका क्रूज़ कंट्रोल एक झुकाव का पता लगाता है, तो यह वांछित गति को बनाए रखने के लिए गति बढ़ाता है। त्वरण की दर उस दर से तेज हो सकती है जिस पर आप अपने दम पर तेजी लाएंगे।

तीव्र त्वरण माइलेज को मारता है, इसलिए जब आप सड़क पर धक्कों को देखते हैं तो अपनी कार पर नियंत्रण रखें, धीरे-धीरे गति बढ़ाएं, और जब सड़क समतल हो जाए तो क्रूज नियंत्रण को वापस चालू करें।

सेंसर आपको बताते हैं कि आपको अपने टायरों की जांच कब करनी है।

आखिरी बार आपने अपने टायर के दबाव की जांच कब की थी? हो सकता है कि आखिरी बार लो प्रेशर सेंसर ने काम किया हो? शायद आपको याद भी न हो। नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन के मुताबिक, सभी कार टायरों में से एक तिहाई टायर फुलाए नहीं जाते हैं। यदि टायर का दबाव बहुत कम है, तो टायर ज़्यादा गरम हो सकते हैं, सड़क पर अत्यधिक घर्षण पैदा कर सकते हैं, समय से पहले घिस सकते हैं, और इससे भी बदतर, फट सकते हैं। महीने में एक बार टायर प्रेशर चेक करें। अनुशंसित टायर दबाव या तो ईंधन भराव फ्लैप के अंदर या दस्ताने बॉक्स में होता है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि आपको चार टायरों के बजाय पांच टायरों में दबाव की जांच करने की आवश्यकता है: स्पेयर टायर को मत भूलना।

पीछे मत खींचो

जिसने भी टूर डी फ़्रांस देखा है वह जानता है कि दूसरे सवार के पीछे पैडल मारने से हवा का प्रतिरोध कम हो जाता है। यह बिना कहे चला जाता है कि यदि आप एक ट्रक (या एक कार जो आपसे बड़ी है) के पीछे हैं, तो यह आपको हवा से बचाएगा, जिससे ईंधन की खपत कम होगी। शुद्ध भौतिकी पर आधारित यह सिद्धांत सही है। हालांकि, गैस माइलेज बढ़ाने के लिए ट्रक का पीछा करना वास्तव में एक बुरा विचार है। आप जो अतिरिक्त दक्षता प्राप्त कर सकते हैं वह दुर्घटना के जोखिम के लायक नहीं है।

प्रीमियम गैसोलीन माइलेज बढ़ाने में मदद करेगा

आपका वाहन विशिष्ट ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन पर चलने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। यदि आप एक इंजन में प्रीमियम चला रहे हैं जो सामान्य उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो आप पैसे फेंक सकते हैं। यदि आप अनिश्चित हैं, तो एडमंड्स अपना परीक्षण करने का सुझाव देते हैं। टैंक को नियमित गैसोलीन से दो बार पूरी तरह से भरें। फिर अपनी कार को प्रीमियम से पूरी तरह से डबल भरें। अपना माइलेज और उपयोग किए गए गैलन रिकॉर्ड करें। ईंधन की खपत और प्रदर्शन पर ध्यान दें। यदि आपकी कार के लिए नियमित गैसोलीन की सिफारिश की जाती है और आप इसे प्रीमियम गैसोलीन से भरते हैं, तो संभावना है कि आप बहुत सुधार नहीं देखेंगे।

हालाँकि, यदि आपकी कार को प्रीमियम रेट किया गया है और आप इसे नियमित रूप से भरते हैं, तो कार और चालक परीक्षण के अनुसार आपको प्रदर्शन में 6 से 10 प्रतिशत की गिरावट देखने को मिल सकती है।

छोटा बनो या घर पर रहो

सामान्य ज्ञान यह तय करता है कि जब mpg की बात आती है तो मिनी कूपर जैसी छोटी कारें दुनिया को हिला देंगी। एडमंड्स ने शहर और सड़क दोनों स्थितियों में कार का परीक्षण किया, और पांच सीटों वाली मिनी (जो जानती थी कि यह पांच सीट कर सकती है?) ने शहर में 29 mpg और खुली सड़क पर 40 mpg अर्जित की। सम्मानजनक संख्या, सुनिश्चित करने के लिए।

लेकिन सभी किफायती कारों को छोटा नहीं होना चाहिए। Toyota Prius V, बड़ा 5-सीटर हाइब्रिड वैगन, 44 mpg शहर और 40 mpg हाईवे पर और भी बेहतर हो जाता है।

मिनी और प्रियस वी शो के रूप में, यह कार का आकार नहीं है जो मायने रखता है, लेकिन हुड के नीचे क्या है। पहले, केवल छोटी कारों को ही किफायती हाइब्रिड इंजन के साथ आपूर्ति की जाती थी। अधिक से अधिक मानक आकार की कारें, एसयूवी और उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कारें हाइब्रिड पावरट्रेन, डीजल इंजन, टर्बोचार्जर और कम रोलिंग प्रतिरोध टायर के साथ प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रही हैं। ये प्रगति कई नए मध्यम आकार और बड़े वाहनों को पहले से बेहतर ईंधन बचाने की अनुमति देती है।

मैनुअल ट्रांसमिशन माइलेज बढ़ाता है

एडमंड्स की 2013 की रिपोर्ट ने एक और माइलेज मिथक को दूर कर दिया। कई सालों तक, मैन्युअल ट्रांसमिशन कारों को उनके स्वचालित समकक्षों की तुलना में अधिक माइलेज देने के बारे में सोचा गया था। "सच नहीं," एडमंड्स कहते हैं।

हर साल बिकने वाली मैनुअल ट्रांसमिशन कारों की संख्या 3.9% (एडमंड्स) से लेकर 10% (फॉक्स न्यूज) तक होती है। भले ही आप प्रत्यक्ष परीक्षण के लिए कौन सा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चुनते हैं, मैनुअल और ऑटोमैटिक वाहन उसी के बारे में प्रदर्शन करेंगे।

एडमंड्स ने मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ चेवी क्रूज़ इको और फोर्ड फोकस संस्करणों की तुलना की। चेवी के मैनुअल ट्रांसमिशन का औसत संयुक्त रूप से 33 mpg (शहर-राजमार्ग औसत) और स्वचालित के लिए 31 था। 30 mpg पर स्वचालित संस्करण की तुलना में छह-गति फोकस 31 mpg प्राप्त करता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाहनों के लिए गैस माइलेज में सुधार प्रौद्योगिकी में प्रगति और अतिरिक्त ट्रांसमिशन गियर की संख्या में वृद्धि के कारण है - कुछ नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में 10 गियर होते हैं!

स्वचालित और मैन्युअल वाहनों के बीच ईंधन दक्षता का अंतर अब लगभग न के बराबर है।

उच्च प्रदर्शन का अर्थ है खराब माइलेज

बेबी बूमर्स को यह विश्वास दिलाने के लिए उठाया गया था कि यदि आप उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कार चलाना चाहते हैं, तो आपको घटिया गैस माइलेज के साथ रहना होगा। उनके अनुभव में यह सच था। क्लासिक 1965 फोर्ड मस्टैंग फास्टबैक, उदाहरण के लिए, लगभग 14 एमपीजी मिला।

रॉकफोर्ड फाइलों से फायरबर्ड याद रखें? इसे 10 से 14 mpg मिला। दोनों मशीनों का प्रदर्शन था लेकिन कीमत पर।

टेस्ला ने इस मिथक को दूर कर दिया है कि सुपर पावरफुल कारें किफायती हो सकती हैं। कंपनी एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन का निर्माण कर रही है जो चार सेकंड से भी कम समय में 60 किमी/घंटा की रफ्तार से दौड़ सकता है और एक बार चार्ज करने पर 265 किमी की यात्रा कर सकता है। टेस्ला का नकारात्मक पक्ष इसकी कीमत है।

सौभाग्य से उपभोक्ताओं के लिए, अब एक प्यारी जगह है। अधिकांश प्रमुख कार निर्माता ऐसी कारों की पेशकश करते हैं जो स्पोर्टी दिखती हैं, बेहतर प्रदर्शन प्रदान करती हैं, सामान रखने के लिए बहुत जगह होती है, और कम कीमत पर लगभग 30 मील प्रति गैलन संयुक्त गैसोलीन प्राप्त करती हैं।

कारें हमेशा किफायती होती हैं

कार का इंजन केवल कुछ हज़ार मील के बाद चरम क्षमता पर चल रहा है। समय के साथ, बढ़ते घर्षण, इंजन के आंतरिक घिसाव, सील, कलपुर्जों के पुराने होने, बेअरिंग घिसाव आदि के कारण कार की दक्षता प्रभावित होती है और इंजन भी काम करना बंद कर देता है। आप अपनी कार को नियमित रूप से ट्यून करके शीर्ष स्थिति में रखने की पूरी कोशिश कर सकते हैं, लेकिन यह फिर कभी नई जैसी अच्छी नहीं होगी। एक सामान्य नियम के रूप में, जब आप एक नई कार खरीदते हैं, तो मील प्रति गैलन कुछ समय के लिए स्थिर रहता है और फिर धीरे-धीरे कम होने लगता है। यह सामान्य और अपेक्षित है।

भविष्य में क्या है?

2012 में, ओबामा प्रशासन ने ईंधन दक्षता के लिए नए मानकों की घोषणा की। प्रशासन ने कारों और हल्के ट्रकों को 54.5 तक 2025 mpg के बराबर पहुंचने के लिए कहा है। बेहतर गैस दक्षता से मोटर चालकों को ईंधन की कीमतों में $1.7 ट्रिलियन से अधिक की बचत होने की उम्मीद है, जबकि तेल की खपत प्रति वर्ष 12 बिलियन बैरल कम हो जाएगी।

तेरह प्रमुख कार निर्माताओं और अमलगमेटेड ऑटो कर्मचारियों ने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने वाले अधिक कुशल वाहन बनाने के लिए मिलकर काम करने का संकल्प लिया है।

अगले दशक में, इलेक्ट्रिक वाहन, हाइब्रिड और स्वच्छ कारें आदर्श बन जाएंगी, और हम सभी 50 mpg (या एक बार चार्ज करने पर सैकड़ों मील) चलने वाली कारों को चला सकते हैं। कौन कम ईंधन का उपयोग नहीं करना चाहेगा?