टाइमिंग बेल्ट बदलना क्यों मुश्किल हो सकता है

बेल्ट के प्रकार के आधार पर टाइमिंग बेल्ट बदलने के तरीके अलग-अलग होते हैं। सेवा और रखरखाव निर्माता की सिफारिशों के अनुसार किया जाना चाहिए।

ज्यादातर कारें और हल्के ट्रक टाइमिंग बेल्ट से लैस होते हैं। ट्रांसवर्स इंजन, जिसे फ्रंट व्हील ड्राइव के रूप में जाना जाता है, टाइमिंग बेल्ट को हटाने और बदलने के लिए मुश्किल हो सकता है।

टाइमिंग बेल्ट तीन प्रकार के होते हैं

• सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ टाइमिंग बेल्ट
• दो ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ समय
• दो ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ डबल दांतेदार बेल्ट

सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ टाइमिंग बेल्ट

सिंगल ओवरहेड कैम टाइमिंग बेल्ट को बदलना एक कठिन काम हो सकता है। कुछ वाहनों में टाइमिंग कवर के सामने ब्रैकेट, पुली या कूलेंट होज़ होते हैं। टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को लाइन में रखना काफी आसान है।

दो ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ समय

डबल ओवरहेड कैम टाइमिंग बेल्ट भी मुश्किल हो सकते हैं। आज बाजार में अधिकांश कारों में एक सिलेंडर हेड डिज़ाइन होता है जिसमें वाल्व ट्रेन चालीस से अस्सी डिग्री के कोण पर दहन कक्ष में प्रवेश करती है। वाल्व ट्रेन के अलाइनमेंट के कारण टाइमिंग बेल्ट को हटाते समय यह बहुत महत्वपूर्ण है। जब डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट पर टाइमिंग बेल्ट को हटा दिया जाता है, तो दोनों कैंषफ़्ट स्प्रिंग के साथ पहले से लोड हो जाते हैं। एक कैंषफ़्ट में एक शाफ्ट लोड हो सकता है, जिससे बेल्ट को हटा दिए जाने पर कैंषफ़्ट अपनी जगह पर बना रहता है। हालांकि, अन्य कैंषफ़्ट पर कोई भार नहीं होगा और शाफ्ट वसंत के दबाव में घूमेगा। इससे वाल्व पिस्टन के संपर्क में आ सकता है, जिससे वाल्व झुक सकता है।

टाइमिंग बेल्ट को हटा दिए जाने पर कैंषफ़्ट को घूमने से रोकने के लिए, एक कैम लॉकिंग टूल का उपयोग किया जाना चाहिए। कैम लॉक टूल दोनों कैंषफ़्ट को लॉक कर देता है और उन्हें घुमाने से रोकता है।

दो ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ डबल दांतेदार बेल्ट

टाइमिंग बेल्ट बदलने का सबसे कठिन प्रकार, और प्रदर्शन करना बहुत मुश्किल हो सकता है, डबल ओवरहेड कैम टाइमिंग बेल्ट है। इस प्रकार की बेल्ट एक एकल बेल्ट है जिसका उपयोग दोहरे कैंषफ़्ट हेड वाले एवी कॉन्फ़िगरेशन इंजनों पर किया जाता है। अधिकांश ओवरहेड टाइमिंग V-6 इंजन में इस प्रकार की बेल्ट हो सकती है। इस प्रकार के बेल्ट को बदलते समय, दो कैम लॉकिंग टूल्स का होना जरूरी है क्योंकि इंजन पर सिलेंडर हेड के दो सेट होते हैं।

अनुप्रस्थ इंजनों पर, बेल्ट तक पहुँचने के लिए सीमित स्थान के कारण टाइमिंग बेल्ट को हटाना मुश्किल हो सकता है। कुछ वाहनों पर इंजन के ऊपर से बेल्ट को हटाना आसान होता है, लेकिन अधिकांश वाहनों पर व्हील और टायर असेंबली को इनर फेंडर के साथ हटाया जाना चाहिए, अगर इसे निचले कवर बोल्ट तक पहुंच प्राप्त करने के लिए बोल्ट किया जाता है। समय कवर। अधिकांश टाइमिंग कवर अब एक-एक टुकड़ा हैं, जिसके परिणामस्वरूप क्रैंकशाफ्ट पर स्थित हार्मोनिक बैलेंसर को हटा दिया जाता है।

कुछ इंजनों पर, इंजन माउंट टाइमिंग बेल्ट को हटाने में बाधा डालते हैं और बेल्ट को हटाना मुश्किल बना देते हैं। इस मामले में, इंजन का समर्थन करने और इसे चलने से रोकने से इंजन माउंट को हटाने और स्थापित करने में मदद मिलेगी, जिसे आमतौर पर कुत्ते की हड्डियों के रूप में जाना जाता है।

टाइमिंग बेल्ट को निर्माता की सिफारिशों के अनुसार बदला जाना चाहिए। टाइमिंग बेल्ट को सामान्य से पहले बदलना संभव है, लेकिन अनुशंसित नहीं है।

• ध्यान: यदि टाइमिंग बेल्ट टूटा हुआ है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए इंजन की जांच करना सुनिश्चित करें कि यह शोर या शोर वाला इंजन है या नहीं। इसके अलावा, समय को समायोजित करें, एक नया बेल्ट स्थापित करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए रिसाव परीक्षण करें कि इंजन वास्तव में सामान्य ऑपरेशन के लिए फिट है। AvtoTachki में टाइमिंग बेल्ट बदलने की सेवाएं हैं।