मर्सिडीज-बेंज ए-क्लास - उचित मूल्य पर एक अच्छी तरह से सिलवाया गया सूट

यह निर्विवाद है कि मर्सिडीज-बेंज ब्रांड मुख्य रूप से विलासिता और उच्चतम वर्ग से जुड़ा है, तब भी जब कम कीमत श्रेणियों के मॉडल की बात आती है। ब्रांड का लोगो दुनिया के सुदूर कोनों में जाना जाता है, और खरीदारों के बीच महंगे सूट में अधिक शांत पुरुष हैं। बेशक, ब्रांड को कोई आपत्ति नहीं है, लेकिन बाज़ार की ज़रूरतें बहुत व्यापक हैं। आश्चर्य की बात नहीं है, इस बार, स्टटगार्ट-आधारित निर्माता ने ए-क्लास बनाते समय मुख्य रूप से ताजगी, गतिशीलता और आधुनिकता पर ध्यान केंद्रित किया। क्या इस बार यह काम कर गया?

पिछली ए क्लास बहुत खूबसूरत कार नहीं थी और निश्चित रूप से युवा और महत्वाकांक्षी लोगों के लिए नहीं थी। मर्सिडीज, पिता और दादा-दादी के लिए कार निर्माता की अपनी छवि को थोड़ा बदलना चाहती है, उसने एक ऐसी कार बनाई है जिसे पसंद किया जा सकता है। इस कार का आधिकारिक डेब्यू इसी साल मार्च में जिनेवा मोटर शो में हुआ था। बहुत से लोग चिंतित थे कि मर्सिडीज़ नया रूप देने और प्रकाश व्यवस्था ठीक करने तक ही सीमित रहेगी। सौभाग्य से, हमने जो देखा वह हमारी अपेक्षाओं से अधिक था और, सबसे महत्वपूर्ण बात, सभी आशंकाओं को दूर कर दिया - नई ए-क्लास एक पूरी तरह से अलग कार है, और सबसे महत्वपूर्ण बात - शैली का एक असली मोती।

बेशक, लुक हर किसी को पसंद नहीं आएगा, लेकिन पिछली पीढ़ी की तुलना में नया मॉडल एक वास्तविक क्रांति है। तीन-नुकीले तारे के चिह्न के नीचे नवीनता का शरीर बहुत तेज और अभिव्यंजक रेखाओं वाली एक विशिष्ट हैचबैक है। सबसे खास विशेषता दरवाजे पर बोल्ड एम्बॉसिंग है, जो हर किसी को पसंद नहीं आएगी, लेकिन हम इसे पसंद करते हैं। कार का अगला भाग भी बहुत दिलचस्प है, जिसमें एलईडी पट्टी से सजी रोशनी की एक गतिशील रेखा, एक चौड़ी और अभिव्यंजक ग्रिल और एक बहुत ही आक्रामक बम्पर है। दुर्भाग्य से पीछे से देखने पर ऐसा लगता है कि यह कोई अलग कार है। यह स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है कि डिज़ाइनरों के पास विचार ख़त्म हो गए या उनकी हिम्मत मोर्चे पर ख़त्म हो गई। यह सही नहीं है? शायद नहीं, क्योंकि पीठ भी सही है, लेकिन उतनी मोटी नहीं. हम निर्णय पाठकों पर छोड़ते हैं।

नई ए-क्लास के हुड के नीचे विभिन्न पावरट्रेन की एक विस्तृत श्रृंखला है, इसलिए इसमें सभी के लिए कुछ न कुछ है। गैसोलीन इंजन के समर्थकों को 1,6 एचपी की क्षमता वाली 2,0- और 115-लीटर इकाइयों का विकल्प पेश किया जाएगा। संस्करण ए 180, 156 एचपी में A200 मॉडल में और 211 hp तक। ए 250 संस्करण में। सभी इंजन टर्बोचार्ज्ड और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन हैं। एक दिलचस्प तथ्य निश्चित रूप से 1,6-लीटर इंजन में कैमट्रॉनिक नामक एक दिलचस्प प्रणाली की शुरुआत है, जो इनटेक वाल्व लिफ्ट को नियंत्रित करता है। यह समाधान कम लोड के समय ईंधन की बचत करेगा।

डीजल प्रेमियों को स्टटगार्ट के निर्माता द्वारा उनके लिए तैयार किए गए प्रस्ताव से भी प्रसन्न होना चाहिए। ऑफर में 180 एचपी इंजन के साथ ए 109 सीडीआई शामिल होगा। और 250 एनएम का टॉर्क। वेरिएंट ए 200 सीडीआई 136 एचपी के साथ और 300 एनएम का टॉर्क उन लोगों के लिए तैयार किया गया है जो शानदार संवेदना चाहते हैं। ए 220 सीडीआई के सबसे शक्तिशाली संस्करण में हुड के नीचे 2,2 एचपी के साथ 170-लीटर इकाई है। और 350 एनएम का टॉर्क। हुड के नीचे इंजन के प्रकार के बावजूद, सभी कारों में मानक के रूप में एक ईसीओ स्टार्ट/स्टॉप फ़ंक्शन होगा। पारंपरिक 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 7-स्पीड 7G-DCT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प है।

सुरक्षा पर विशेष ध्यान देना उचित है। मर्सिडीज का कहना है कि सुरक्षा के मामले में ए-क्लास प्रतिस्पर्धा से कई साल आगे है। बहुत साहसिक बयान, लेकिन क्या यह वास्तव में सच है? हां, सुरक्षा उच्च स्तर पर है, लेकिन प्रतिस्पर्धा निष्क्रिय नहीं है। नई ए-क्लास, अन्य चीजों के अलावा, रडार-असिस्टेड टकराव चेतावनी टकराव निवारण सहायता के साथ एडेप्टिव ब्रेक असिस्ट से सुसज्जित है। इन प्रणालियों का संयोजन आपको सामने वाली कार के साथ पीछे से टक्कर के खतरे का समय पर पता लगाने की अनुमति देता है। जब ऐसा कोई जोखिम होता है, तो सिस्टम दृश्य और श्रव्य संकेतों के साथ ड्राइवर को चेतावनी देता है और संभावित टक्कर के परिणामों से बचाते हुए, ब्रेकिंग सिस्टम को सटीक प्रतिक्रिया देने के लिए तैयार करता है। निर्माता का दावा है कि सिस्टम टकराव की संभावना को काफी कम कर देगा, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाते समय। 80% तक सफलता दर की अफवाहें हैं, लेकिन वास्तव में इसे मापना कठिन है।

यह अक्सर कहा जाता है कि मर्सिडीज एस-क्लास में अब जो कुछ है उसे कुछ वर्षों में आम उपयोगकर्ताओं के लिए सामान्य कारों में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। यही बात ए-क्लास पर भी लागू होती है, जिसमें प्री-सेफ सिस्टम मिलेगा जिसे 2002 में एस-क्लास में पेश किया गया था। यह कैसे काम करता है? खैर, सिस्टम गंभीर ट्रैफ़िक स्थितियों का पता लगाने और यदि आवश्यक हो तो सुरक्षा प्रणालियों को सक्रिय करने में सक्षम है। परिणामस्वरूप, वाहन सवारों को चोट लगने का जोखिम बहुत कम हो जाता है। यदि सिस्टम ऐसी गंभीर स्थिति को "महसूस" करता है, तो यह कुछ ही क्षणों में सीट बेल्ट प्रेटेंसर को सक्रिय कर देता है, सनरूफ सहित कार की सभी खिड़कियां बंद कर देता है, और पावर सीटों को इष्टतम स्थिति में समायोजित कर देता है - यह सब अप्रिय परिणामों को कम करने के लिए। टक्कर या दुर्घटना के परिणाम. वास्तव में शानदार लगता है, लेकिन वैसे, हम आशा करते हैं कि नई ए-क्लास के किसी भी मालिक को कभी भी इनमें से किसी भी सिस्टम की प्रभावशीलता का परीक्षण नहीं करना पड़ेगा।

नई ए-क्लास का आधिकारिक पोलिश प्रीमियर कुछ दिन पहले हुआ था, और यह संभवतः इस साल सितंबर में कार डीलरशिप में पहुंच जाएगी। कार वास्तव में शानदार दिखती है, इंजन की पेशकश बहुत समृद्ध है और उपकरण वास्तव में प्रभावशाली हैं। सामान्य तौर पर, नई ए-क्लास एक बहुत ही सफल कार है, लेकिन केवल बिक्री के आंकड़े और खुश (या नहीं) मालिकों की बाद की राय ही पुष्टि करेगी कि क्या नई ए-क्लास के साथ मर्सिडीज ने नए ग्राहकों का दिल जीता या, इसके विपरीत, इसे और भी अलग कर दिया।