किआ सीड - सफलता के लिए किस्मत में है?
В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.
क्यों? मैं आज तक सोचता हूं कि यह कैसे संभव हुआ। कॉम्पैक्ट कारों का बाजार इतना तंग है कि लाल सागर के एक टुकड़े की तरह दर्जनों डिजाइनों को तोड़ना एक चमत्कार है। इतना ही नहीं, आप एक तकनीकी उत्कृष्ट कृति का निर्माण कर सकते हैं जो अभी भी नहीं बिकेगी, क्योंकि ज्यादातर लोग "कॉम्पैक्ट" कहने पर "गोल्फ" सोचते हैं। ठीक है - नीरस न बनें: कभी-कभी यह "ऑक्टेविया", "फोकस" या "एस्ट्रा" होता है। लेकिन कोरिया से एक कार के लिए गंभीरता से "भराई" शुरू करने के लिए? इस बीच, अगोचर Cee ने असंभव-प्राप्त बिक्री सफलता हासिल कर ली है।
मैंने फ्रिज खोला और...
हाल ही में, मैंने एक ऐसी सड़क स्थिति की कल्पना करने की कोशिश की जिसमें सीड आसपास नहीं होगा। खैर, आप ऐसा नहीं कर सकते क्योंकि यह कार बहुत लोकप्रिय है। व्यक्ति प्रतिदिन काम पर जाते हैं और अपने बच्चों को स्कूल ले जाते हैं। समय-समय पर एक प्रतिकृति कार आपको सड़क पर प्राथमिकता देगी क्योंकि इसे बिक्री प्रतिनिधि द्वारा चलाया जा रहा है। और जब मैं नुस्खा तोड़ता हूं, तो वर्दी में एक आदमी हाथ में लॉलीपॉप लेकर कहीं से आता है, और मेरे खाते में और अधिक अंक जोड़ने के लिए झाड़ियों में एक चांदी की सीड पार्क करता है। सीड हर जगह पाया जा सकता है।
यह सफलता कहां से आती है? शायद यह पुराने महाद्वीप में उत्पादन के हस्तांतरण के कारण है? या विशेष रूप से यूरोपीय लोगों के लिए कोरियाई कार बनाने का विचार? दूसरी ओर, यहां तक कि सबसे पुरानी Cee'dy अभी भी निर्माता की वारंटी के अंतर्गत है - आखिरकार, 7 साल भी नहीं बीते हैं। हालाँकि, यह छोटी कार अभी भी पुरानी हो गई है...
दूसरा संस्करण, सुधार हुआ
किआ प्रतिस्पर्धा को सांस नहीं लेने दे रही है, इसलिए इसने अपने बेस्टसेलर की अगली पीढ़ी को तैयार किया है। एक नए मॉडल के बारे में लंबे समय से अटकलें लगाई जा रही हैं, इसलिए मैं सोच रहा था कि कंपनी क्या रास्ता अपनाएगी। दो हैं: वह एक नई कार बना सकता है जो पुरानी जैसी दिखती है, और उसकी तस्वीर चिल्लाते हुए बच्चों को सुलाने के लिए एकदम सही होगी। वोक्सवैगन यही करता है, और बिक्री के मामले में यह रणनीति बिल्कुल भी खराब नहीं है। एक दूसरा विकल्प भी है - बस एक कार बनाएं, जिसे देखकर ज्यादातर लोग चिल्लाएंगे: "भगवान, यह क्या है?" और "फैशनेबल" होने के लिए बटुए के साथ सैलून तक दौड़ें। होंडा यही करता है, और वे इसमें अच्छे हैं। मैंने पहले विकल्प पर शर्त लगाई, लेकिन किआ ने किसे चुना? नहीं।
नई सीड सबसे अच्छी जगह है। इसके अलावा, वह ब्रांड के सुनहरे विचार को फैलाता है: "आइए यूरोप के लिए एक कार बनाएं!"। ईमानदारी से कहूं तो, यह मुझे चकित करता है, क्योंकि इससे पता चलता है कि एशियाई लोग घरेलू बाजार में अन्य कंपनियों की तुलना में अधिक दिलचस्प कार डिजाइन कर सकते हैं। बेशक, यह एक भ्रम है, क्योंकि Kii कारों को जर्मनी में डिज़ाइन और निर्मित किया जाता है और स्लोवाकिया में निर्मित किया जाता है।
नई पीढ़ी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में पूरी तरह से अलग दिखती है, लेकिन साथ ही यह उबाऊ या बहुत आकर्षक नहीं है। इस तथ्य से इनकार नहीं किया जा सकता है कि यह युवा और गतिशील ग्राहकों के लिए लक्षित कार है। और यह एक प्लस है, क्योंकि अगर हर चीज के लिए कुछ है, तो यह बेकार है। इसलिए अगर मैं Cee'd से सुपरमार्केट के सामने से निकलूं, तो किसी को आश्चर्य नहीं होगा। क्या लोग शायद मेरे पिता और मेरे दादा को अधेड़ उम्र के संकट का श्रेय देंगे? तुम क्या जानते हो लड़के के बारे में मज़ाक करना। यह एक ऐसी कार है - आपत्तिजनक और पेचीदा भी। क्या इंजन उसके चरित्र के साथ भी तालमेल बिठाते हैं?
कार को दो पेट्रोल इकाइयों - 1.4l 100km और 1.6l 135km - दोनों के साथ सीधे ईंधन इंजेक्शन के साथ खरीदा जा सकता है। बेशक, डीजल ऑफर भी छूट नहीं सकता था। उनके पास गैसोलीन इंजन के समान शक्ति है - केवल शक्ति थोड़ी अलग है: कमजोर संस्करण 90 किमी तक पहुंचता है, और मजबूत 128 तक पहुंचता है। मैं अभी भी उत्सुक था कि किआ ने पर्यावरणविदों को डराया था और उनकी नौकरी में अज्ञात, पर्यावरण के अनुकूल समाधान पेश किए थे। . और क्या? और एक और बात - कार के साथ आपको एक पैकेज मिल सकता है जिसका नाम "इको" नहीं है। इसके लिए धन्यवाद, 1.6-लीटर डीजल इंजन प्रति 4 किमी में 100 लीटर से कम ईंधन जला सकता है। DCT ऑटोमेटेड ट्रांसमिशन भी नया है - इसमें दो क्लच हैं और यह तेज़ और ट्रेंडी है क्योंकि अब हर प्रमुख ब्रांड इस डिज़ाइन की पेशकश करता है। ऑटोमोटिव तकनीक में और क्या बदलाव आया है? खैर, लगभग सब कुछ।
देखने में और तकनीकी रूप से, नई पीढ़ी डिब्बाबंद अनानास की तुलना में ताजा अनानास की तरह दिखती है। डिब्बाबंद भी अच्छा है, लेकिन केवल तब तक जब तक आप ताज़ा न खाएं। किआ ने कहा कि सहयोग इन दिनों जरूरी है, इसलिए वे हुंडई को देखकर फिर मुस्कुराए। दोनों कंपनियों ने मिलकर i30 और Cee'd के लिए एक नया फ़्लोरबोर्ड बनाया है। कॉम्पैक्ट किआ पारंपरिक रूप से अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लंबी है, लेकिन छोटी भी है। व्हीलबेस वही रहता है, लेकिन अंदर अधिक जगह है, साथ ही ट्रंक में भी जगह है (40 लीटर तक)। इसके अलावा, कार ने शरीर की त्वचा को न्यूनतम संभव वायु प्रतिरोध के साथ बनाने के लिए पवन सुरंग में बहुत समय बिताया। दिलचस्प उभार, साफ-सुथरी रेखाएं और एलईडी लाइटें केवल सीड के चरित्र पर जोर देती हैं। लेकिन यह सिर्फ कार की उपस्थिति नहीं है...
पहली सवारी
परंपरागत रूप से, टेस्ट ड्राइव के लिए, मैंने मूल्य सूची की शुरुआत से एक संस्करण चुनने की कोशिश की, क्योंकि कीमत पर ध्यान केंद्रित करते हुए, खरीदार आमतौर पर तालिका के शीर्ष पर देखना शुरू करते हैं। और इसलिए मुझे बेस 100-हॉर्सपावर 1,4-लीटर पेट्रोल इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक लाल सीड की चाबियाँ मिलीं।
गाड़ी में बैठते ही मुझे आभास हुआ कि कुछ गड़बड़ है। मैं मुश्किल से पैडल के पैरों तक पहुँच सका - और मेरे पैर लंबे हैं। किसी ने ड्राइवर की सीट को जितना संभव हो सके स्थानांतरित कर दिया, हालांकि मैंने पत्रकारों को अन्य देशों के समूहों में 230 सेमी की ऊंचाई के साथ नहीं देखा, और इस तरह के एक विशाल के लिए कम या ज्यादा जगह थी। मैंने सीट को आगे बढ़ाया, अपनी सीट ली और... आपके लिए पिछली सीट की तस्वीर लेने के लिए निकला। अपने लिए देखें कि दो मीटर के ड्राइवर के लिए कितनी जगह है। हो सकता है कि शुरुआत में इस तरह की प्रशंसा करना अच्छा न हो, लेकिन इसका विरोध करना कठिन है - ब्रावो! कार में इतनी जगह है कि कई डी-श्रेणी की लिमोज़ीन इससे सीख सकती हैं।
एक यूरोपीय के साथ ऐसा होता है कि वह फ़ारसी बिल्ली की तरह नख़रेबाज़ होता है, और आमतौर पर उसे कुछ भी पसंद नहीं होता है। इसलिए, जिस कार को यूरोप को जीतना है, वह वास्तव में सभी मामलों में अच्छी होनी चाहिए। नए Kii कॉम्पैक्ट में बैठकर, मैं देख सकता हूं कि नए कॉम्पैक्ट की व्यावहारिकता और फिनिश को बराबर बनाए रखने के लिए हर संभव प्रयास किया गया है। न केवल सामग्री स्पर्श के लिए सुखद है और अच्छी तरह से फिट है, बल्कि आप अच्छी चीजों पर भी भरोसा कर सकते हैं - छोटी चीजों से, जैसे कि गर्म स्टीयरिंग व्हील से एक बटन के स्पर्श पर समर्थन मोड का चयन करने की क्षमता, रियर-व्यू कैमरा, स्वचालित पार्किंग, बिना चाबी के स्टार्ट, पैनोरमिक छत, नियंत्रण पट्टी से लेकर अधिक बुनियादी चीजें, जैसे कि सबसे आगे टचस्क्रीन के साथ स्वचालित एयर कंडीशनिंग।
उत्कृष्ट परिष्करण सामग्री का चयन और विवरण पर ध्यान प्रभावशाली है। मैं जानता हूं कि सबसे छोटी बिजली इकाई के बावजूद, मैं एक अच्छी तरह से तैयार और पूर्ण प्रति में बैठा हूं। मैं यह भी जानता हूं कि सबसे सस्ते संस्करणों में शायद इतनी शानदार सामग्रियां नहीं होंगी। हालाँकि, समृद्ध रूप से सुसज्जित संस्करण, जिसमें मैं वर्तमान में बैठा हूं, अपनी गुणवत्ता और वातावरण के साथ प्रीमियम सेगमेंट के खिलाफ है।
क्या मुझे इसे फिर से मीठा करना चाहिए? मैं इसमें मदद नहीं कर सकता, यह सिर्फ आरामदायक और अच्छा है। रास्ते में, शायद मुझे कुछ खामियां मिलें ... मैं इंजन शुरू करता हूं और ... ओह, मैंने इसे पहले शुरू किया था। मुझे नहीं पता कि यह डीजल मफलिंग के साथ कैसा है, लेकिन बस स्टॉप पर गैसोलीन इंजन लगभग अश्रव्य है। और ऐसा कहा जाता है कि हर संस्करण में ऐसा है - न केवल "मेरे फूले हुए" में।
हम एक अन्य संस्करण के एक सहयोगी के साथ कोस्टा डेल सोल के साथ मलागा से मार्बेला तक गए। समुद्र का किनारा हमसे 50 किलोमीटर से भी कम दूर है। हम गोलचक्करों और स्पीड बम्प्स से भरा एक सुंदर मार्ग चुनते हैं। हिंडोला आपको अप्रत्याशित लेन परिवर्तन के मामले में स्टीयरिंग सिस्टम, एक मोड़ में कार के व्यवहार, इसकी गतिशीलता और दृश्यता का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। स्पीड बम्प सस्पेंशन की जाँच करते हैं। सड़क पर यातायात सुस्त है और तेजी से जाने के ज्यादा अवसर नहीं हैं, लेकिन एक घंटे से भी कम समय की ड्राइविंग के बाद कार के व्यवहार के बारे में शिकायत नहीं की जाती है।
स्टीयरिंग सिस्टम पिछली पीढ़ी के समान ही काम करता है, इसलिए उम्मीद के मुताबिक, स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन के साथ इसके समर्थन की शक्ति को आसानी से समायोजित किया जा सकता है, और निलंबन साहसपूर्वक सीलों को गीला कर देता है और तेजी से चक्कर लगाता है। गाड़ी चलाते समय कार भी अपेक्षाकृत शांत होती है, केवल इंजन द्वारा बाधित होने पर जब उसे अधिक गति करनी होती है। लेकिन मरहम में मक्खी बहुत कम देती है। 137 Nm का टॉर्क और 100 hp की पावर। यह एक आधुनिक और अच्छी तरह से सुसज्जित कार के लिए ट्रैफिक लाइट पर सबसे पहले और गतिशील ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए पर्याप्त नहीं है, मैं दूसरे इंजन विकल्प की सिफारिश करूंगा। यह मध्यम ईंधन की खपत के आँसू पोंछने के लिए बनी हुई है, जो शहर में 8-9 लीटर / 100 किमी के आसपास उतार-चढ़ाव करता है।
योग
Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.
5डी और वैगन संस्करणों के अलावा, जिनका उत्पादन अगस्त तक शुरू नहीं होगा और निश्चित रूप से, ज़िलिना में, किआ अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ प्रो-सी संस्करण में लौटने की योजना बना रही है।
क्या कोरियाई कॉम्पैक्ट की नई पीढ़ी सफलता के लिए अभिशप्त है, जैसा कि Kii प्रतिनिधियों का कहना है? एक बात निश्चित है - सीड के सामने अपने पूर्ववर्ती से भी बड़ी चुनौती है। पहले, निर्माता किसी तरह यूरोपीय बाजार में चमकना चाहता था, लेकिन अब उसे न केवल अपनी स्थिति बनाए रखनी है, बल्कि विस्तार करने का भी इरादा है। सच कहूँ तो, मुझे कोरियाई कारें पसंद नहीं थीं क्योंकि उन्होंने मुझे कभी आकर्षित नहीं किया। इसीलिए 2006 में पहली पीढ़ी के सीड के साथ सी सेगमेंट को जीतने का किआ का विचार मुझे हास्यास्पद लगा। इसके अलावा, यह सिर्फ मैं ही नहीं हूं। इस बार, एक और चीज़ मुझे चकित कर रही है - वह यह कि जब इस कॉम्पैक्ट की दूसरी पीढ़ी की बारी आती है, तो कोई भी हँसता नहीं है।
