मर्सिडीज-एएमजी जीटी एस, सुपरकार टेस्ट स्टार - स्पोर्ट्स कारें

हुड पर तीन-बिंदु वाले सितारे से मूर्ख मत बनो, मर्सिडीज-एएमजी जीटी एस यह वास्तविक है सुपरकार: बहुत तेज, उत्तरदायी और संतुलित। ट्विन-टर्बो V8 हर गैस दबाव पर गुस्से से प्रतिक्रिया करता है, बूस्ट के बावजूद बिना किसी हिचकिचाहट के। केवल अंक ही भावनाओं को जगाने के लिए पर्याप्त नहीं हैं, लेकिन वे यह समझने के लिए पर्याप्त हैं कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं, एएमजी जीटी एस यह 510 hp का उत्पादन करता है। और 650 एनएम - यह सब सख्ती से पीछे के पहियों पर लोड किया गया है - इसका वजन 1.570 किलोग्राम है और दावा करता है वजन-से-शक्ति अनुपात 3,22 किग्रा / सीवी पर।

बिक्री के लिए आकर्षण

जैसे ही आप इसे देखते हैं, स्टार की पुरानी महिमा तुरंत इस लंबे हुड के साथ दिमाग में आती है, खासकर चांदी के रंग में। वहां मर्सिडीज-एएमजी जीटी इसमें 300 के प्रतिष्ठित XNUMX SL की कमी है, जिसे बाद में SLS AMG में ले जाया गया, लेकिन इसकी आनुवंशिक विरासत को बरकरार रखा गया है। वहां एएमजी जी.टी.संक्षेप में, इसमें एक मंचीय उपस्थिति है जो आपको अवाक कर देती है। लेकिन सबसे अच्छा तब आता है जब आप इसे लॉन्च करते हैं।

हम उस पर चढ़ते हैं, START बटन दबाते हैं, और हम उस शोर से चकित होते हैं जिससे आपके अंदर की हर चीज कंपन करती है: से निकास प्रदर्शन परिवर्तनशील निकास तितलियों के साथ, तेज़ 4.0 V8 इंजन की आवाज़ को "नरम" करने या इसके सभी आवेगों को बाहर निकालने में सक्षम, एक गहरी ध्वनि उत्सर्जित होती है, जो रीवा एक्वारामा की आवाज़ की याद दिलाती है। तीखी, इमर्सिव, लेकिन कष्टप्रद ध्वनि नहीं। कम से कम कैब के अंदर के लोगों के लिए, उचित साउंडप्रूफिंग के साथ।

La जीटी एस लंबी यात्राओं पर भी यह एक बहुत ही आरामदायक सुपरकार है - अगर सड़कें बहुत क्षतिग्रस्त नहीं हैं - और आंतरिक सजावट शीर्ष पायदान पर है, लेकिन यह एक बेहतरीन टूरिंग कार बनने की ख्वाहिश नहीं रखती है। हम अपने दिन की शुरुआत रोम से मर्सिडीज-एएमजी जीटी एस के साथ करते हैं, और स्पोलेटो को जाने वाले लगभग पूरे मार्ग पर, हम मुख्य रूप से इसके त्वरण और रिकवरी गुणों का सीधे परीक्षण करते हैं।

लेकिन जब हम अपनी मंजिल के करीब पहुंचते हैं तो हमें अपने लिए उपयुक्त घुमावदार और पहाड़ी रास्ता मिल जाता है, जिसका कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए। रेस मोड.

संभालने की क्षमता? हम सुपरकार्स के ओलिंप पर हैं

बोनट पर एक स्टार और इतने साफ-सुथरे इंटीरियर के साथ, हमें उच्च प्रदर्शन की उम्मीद थी, लेकिन बहुत अधिक ध्यान नहीं दिया गया। कुछ भी अधिक गलत नहीं है: इस बवेरियन सुपरकार में स्पोर्टी पक्ष का वर्चस्व है, जिसकी शुरुआत एक सुपरचार्ज्ड V8 के प्रदर्शन से होती है जो व्यापक खुली गैस बीम के साथ प्रभावशाली है।

चेहरे में 510 एच.पी. शक्ति e 650 एनएम का टार्क la जीटी एस यह उत्साह के साथ आगे बढ़ता है (अनुमानित समय 0 से 100 किमी / घंटा की गति के लिए आवश्यक है, केवल 3,8 सेकंड), और सबसे बढ़कर, हमारे हर प्रेस पर हिंसक प्रतिक्रिया करता है। गैस के साथ शुरू, एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के साथ प्राप्त प्रतिक्रिया के बहुत करीब। एएमजी स्पीडशिफ्ट डीसीटी 7-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन बेहद तेज है।

सड़क संकरी है और डामर परिपूर्ण से बहुत दूर है, लेकिन वहाँ है एएमजी जीटी एस पहियों के साथ क्या होता है, इसके बारे में ईमानदार और मिलनसार होने के कारण हमें एक विवाद में नहीं डालता है। बच्चों का खेल होने के बावजूद रोड होल्डिंग अविश्वसनीय है और कॉर्नरिंग ट्रैक्शन आश्चर्यजनक रूप से प्रभावी है, जिससे प्रभावशाली ओवरस्टीयर होता है। हालाँकि, सुंदरता यह है कि जब आप तेजी से आगे बढ़ने की कोशिश कर रहे हों तो आपको लड़ने के लिए लड़ने की ज़रूरत नहीं है। यह संतुलित वजन (आगे और पीछे के बीच 47:53) से संभव हुआ है जो फ्रंट सेंटर इंजन और ट्रांसएक्सल ट्रांसमिशन के साथ हासिल किया गया है, और केवल 1.570 किलोग्राम (1.645 कर्ब) का कर्ब वजन है। जाहिर है वहाँ है लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल, इस मामले में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित, बहुत ही संवेदनशील और विभिन्न ड्राइविंग निर्णयों के अनुकूल।

कुछ के लिए, लेकिन अप्राप्य नहीं

अगर हम 2010 से 2014 तक मर्सिडीज एसएलएस एएमजी के बारे में सोचते हैं, तो एएमजी जी.टी. यह है कीमत अधिक "मानव": 125.200 hp . के साथ संस्करण में 462 600 यूरो और एएमजी जीटी एस के लिए १४४.६०० एनएम और २००,००० ४००,००० यूरो, इस अद्भुत मार्ग पर हमारे साथ आने वाले सभी में सबसे शक्तिशाली; दूसरी ओर, SLS AMG की कीमत € 144.600 200.000 के आसपास है। मर्सिडीज-बेंज एसएलआर मैकलारेन की कीमत का उल्लेख नहीं है, जो € 400.000 XNUMX से अधिक है।

एएमजी जीटी इस प्रकार पोर्श 911 का एक प्रतियोगी है। 911 जीटीएस में से, अधिक सटीक होने के लिए, यह प्रदर्शन और कीमत के मामले में एएमजी जीटी के सबसे करीब है; या 911 टर्बो, प्रदर्शन के करीब एएमजी जीटी एस लेकिन सुसज्जित - बेहतर या बदतर के लिए - ऑल-व्हील ड्राइव के साथ।