मैनुअल रेनॉल्ट JR5
सामग्री
- विनिर्देशों 5-गियरबॉक्स रेनॉल्ट JR5
- Renault JR5 गियरबॉक्स डिवाइस का विवरण
- JR5 गियर अनुपात
- कौन सी कारें Renault JR5 बॉक्स से लैस हैं
- मैनुअल ट्रांसमिशन JR5 पर इसके पेशेवरों और विपक्षों की समीक्षा
- रेनॉल्ट JR5 गियरबॉक्स रखरखाव अनुसूची
- JR5 बॉक्स के नुकसान, खराबी और समस्याएं
- फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन Renault JR5 की कीमत
Renault JR5 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन को 2001 से कंपनी द्वारा असेंबल किया गया है और इसे Docker, Duster, Kaptur और Sandero Stepway जैसे लोकप्रिय मॉडलों पर स्थापित किया गया है। यह गियरबॉक्स 200 एनएम तक के टॉर्क के साथ पेट्रोल और डीजल इंजन के लिए बनाया गया है।
J श्रृंखला में मैनुअल ट्रांसमिशन भी शामिल हैं: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 और JH3।
विनिर्देशों 5-गियरबॉक्स रेनॉल्ट JR5
| टाइप | यांत्रिकी |
| गियर की संख्या | 5 |
| ड्राइव के लिए | सामने |
| इंजन की क्षमता | 2.0 लीटर तक |
| टोक़ | 200 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | योगिनी Tranself NFJ 75W-80 |
| स्नेहन मात्रा | 2.5 एल |
| तेल बदल जाता है | हर 50 किमी पर एक बार |
| फ़िल्टर को बदलना | नहीं किया गया |
| नमूना संसाधन | 320 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार मैनुअल ट्रांसमिशन JR5 का सूखा वजन 34 किलो है
Renault JR5 गियरबॉक्स डिवाइस का विवरण
2001 में, जे-सीरीज़ मैनुअल गियरबॉक्स का एक पीढ़ीगत परिवर्तन शुरू हुआ और JC5 गियरबॉक्स ने JR5 को बदल दिया। यह संचरण परिवार में सबसे पुराना है और 2.0 लीटर तक के शक्तिशाली गैसोलीन और डीजल इंजन और 200 एनएम तक के टॉर्क के साथ जुड़ा हुआ है। सबसे पहले, इस मैनुअल ट्रांसमिशन को केवल सेविले, स्पेन में एक संयंत्र में इकट्ठा किया गया था, लेकिन तब इसका उत्पादन गंभीरता से विस्तारित किया गया था, जिसमें हाल ही में तोगलीपट्टी AvtoVAZ में उत्पादन शुरू किया गया था।
इसके डिजाइन के अनुसार, यह पूरी तरह से साधारण 5-स्पीड टू-शाफ्ट मैनुअल गियरबॉक्स है, जहां निम्नलिखित को एक आवास में जोड़ा जाता है: एक स्विचिंग तंत्र, एक अंतर और एक मुख्य गियर। JH3 गियरबॉक्स से मुख्य अंतर केबल कंट्रोल ड्राइव और हाइड्रोलिक क्लच है।
JR5 गियर अनुपात
2012 लीटर इंजन के साथ Renault Duster 1.6 के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं | 5-मैं | वापस |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
कौन सी कारें Renault JR5 बॉक्स से लैस हैं
| डस्टर 1 (एचएस) | 2010 – 2018 |
| डस्टर 2 (एचएम) | 2018 - पीटी। |
| डॉक्स 1 (K67) | 2012 - पीटी। |
| लॉजी 1 (J92) | 2012 - पीटी। |
| लोगन 1 (L90) | 2005 – 2013 |
| लोगन 2 (L52) | 2012 - पीटी। |
| सैंडेरो 1 (बी90) | 2008 – 2012 |
| सैंडेरो 2 (बी52) | 2012 - पीटी। |
| नोट 1 (ई11) | 2006 – 2013 |
| नोट 2 (ई12) | 2012 - पीटी। |
| एनवी200 1 (एम20) | 2009 - पीटी। |
| जूक 1 (F15) | 2010 – 2019 |
| कश्काई 1 (J10) | 2007 – 2013 |
| टेरानो 3 (D10) | 2014 - पीटी। |
| क्लियो 2 (X65) | 2001 – 2006 |
| क्लियो 3 (X85) | 2005 – 2014 |
| डॉक्स 1 (K67) | 2017 - पीटी। |
| डस्टर 1 (एचएस) | 2010 - पीटी। |
| फ्लुएंस 1 (L38) | 2009 – 2018 |
| हुड 1 (H5) | 2016 - पीटी। |
| कंगू 1 (केसी) | 2002 – 2009 |
| कंगू 2 (किलोवाट) | 2008 – 2014 |
| मित्र 2 (X74) | 2001 – 2007 |
| मोड 1 (J77) | 2004 – 2012 |
| मेगन 2 (X84) | 2002 – 2009 |
| मेगन 3 (X95) | 2008 – 2013 |
| सैंडेरो 1 स्टेपवे (B90S) | 2010 – 2014 |
| सैंडेरो 2 स्टेपवे (B52S) | 2014 - पीटी। |
| प्रतीक 1 (L65) | 2002 – 2008 |
| प्रतीक 2 (L35) | 2008 – 2013 |
| दर्शनीय 2 (J84) | 2003 – 2009 |
| ट्विंगो 2 (C44) | 2007 – 2014 |
| पवन 1 (ई33) | 2010 – 2013 |
| क्लियो 4 (X98) | 2012 – 2020 |
| वेस्टा सेडान 2180 | 2017 - पीटी। |
| वेस्टा क्रॉस 2180 | 2018 - पीटी। |
| वेस्टा एसवी 2181 | 2017 - पीटी। |
| वेस्टा एसवी क्रॉस 2181 | 2017 - पीटी। |
| वेस्टा स्पोर्ट 2180 | 2018 - पीटी। |
| लार्गस क्रॉस | 2014 – 2018 |
| लार्गस यूनिवर्सल | 2012 – 2018 |
| लार्गस वैन | 2012 – 2018 |
| एक्स-रे हैचबैक | 2016 - पीटी। |
| एक्स-रे क्रॉस | 2018 - पीटी। |
मैनुअल ट्रांसमिशन JR5 पर इसके पेशेवरों और विपक्षों की समीक्षा
लाभ:
- उच्च संसाधन, अच्छी विश्वसनीयता
- किसी भी कार सेवा में मरम्मत की गई
- भागों का काफी बड़ा चयन
- द्वितीयक दाता को ढूंढना आसान है
नुकसान:
- अत्यधिक शोर और संचरण गड़गड़ाहट
- स्विचिंग की स्पष्टता से खुश नहीं हैं
- ग्रीस का रिसाव नियमित रूप से होता है
- उत्पादन के पहले वर्ष में अक्सर टूट गया
रेनॉल्ट JR5 गियरबॉक्स रखरखाव अनुसूची
इस तथ्य के बावजूद कि स्नेहक परिवर्तन विनियमित नहीं है, इसे हर 50 किमी पर अद्यतन करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको गियरबॉक्स में लगभग 000 लीटर Elf Tranself NFJ 2W-75, कुल 80 लीटर तेल की आवश्यकता होगी।
JR5 बॉक्स के नुकसान, खराबी और समस्याएं
उत्पादन के पहले वर्षों में, इस मैनुअल बॉक्स में एक साथ कई कमजोर बिंदु थे: रिवर्स गियर लॉक स्प्रिंग अक्सर फट जाता था या रियर आउटपुट शाफ्ट असर ढह जाता था। निर्माता के श्रेय के लिए, उसने दोषपूर्ण इकाइयों को जल्दी से बदल दिया।
लंबे समय तक चलने पर या एक दुर्लभ तेल परिवर्तन के साथ, शाफ्ट बीयरिंग गुलजार होने लगती हैं। और यदि आप बहुत लंबे समय तक गड़गड़ाहट पर ध्यान नहीं देते हैं, तो रोलर्स उनमें से गिर जाएंगे, अंतर में गिर जाएंगे और गियरबॉक्स आम तौर पर जाम हो जाएगा। कभी-कभी पतवार का टूटना भी होता है।
इंडेक्स 008 - 018 के तहत मैनुअल ट्रांसमिशन के पहले संस्करणों में एक इंटरमीडिएट डिफरेंशियल एक्सल था, जिसके स्प्लिन जल्दी से खराब हो गए और कार बस स्थिर हो गई।
साथ ही मंचों पर वे नियमित रूप से स्नेहक के रिसाव और नियंत्रण केबलों के जमने की शिकायत करते हैं।
निर्माता ने JR5 गियरबॉक्स संसाधन को 150 किमी पर घोषित किया, लेकिन अक्सर यह 000 किमी चलता है।
फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन Renault JR5 की कीमत
| न्यूनतम लागत | 10 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 20 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 35 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध चौकी | 200 евро |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | 48 000 रूबल |
| राज्य: | बू |
| फैक्टरी संख्या: | 8201105057 |
| इंजनों के लिए: | के7एम, के4एम |
| मॉडल के लिए: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) और अन्य |
* हम चौकियों को नहीं बेचते हैं, कीमत संदर्भ के लिए इंगित की गई है