डीजल इंजन के लिए तेल
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डीजल इंजन के लिए तेल गैसोलीन इकाइयों के लिए समान तरल पदार्थ से भिन्न होता है। यह उनके संचालन में अंतर के साथ-साथ उन स्थितियों के कारण है जिनमें स्नेहक को काम करना पड़ता है। अर्थात्, एक डीजल आंतरिक दहन इंजन कम तापमान पर संचालित होता है, एक दुबले ईंधन-वायु मिश्रण का उपयोग करता है, और मिश्रण बनाने और दहन की प्रक्रिया तेजी से होती है। इसलिए, डीजल तेल में कुछ विशेषताएं और गुण होने चाहिए, जिनके बारे में हम इस लेख में बात करेंगे।
डीजल इंजन तेल कैसे चुनें
तेल की विशेषताओं पर आगे बढ़ने से पहले, यह उन परिस्थितियों पर संक्षेप में ध्यान देने योग्य है जिनमें इसे काम करने के लिए मजबूर किया जाता है। सबसे पहले, यह याद रखना चाहिए कि डीजल ICE में ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है, जिससे दहन के परिणामस्वरूप बड़ी मात्रा में कालिख निकल जाती है। और अगर डीजल ईंधन खराब गुणवत्ता का है और इसमें सल्फर की मात्रा अधिक है, तो दहन उत्पादों का भी तेल पर अधिक हानिकारक प्रभाव पड़ता है।
चूंकि डीजल इंजन में दबाव बहुत अधिक होता है, क्रैंककेस गैसें भी बड़ी मात्रा में बनती हैं, और उपयुक्त वेंटिलेशन हमेशा उनके साथ सामना नहीं करता है। यह प्रत्यक्ष कारण है कि डीजल इंजन तेल बहुत तेजी से बढ़ता है, इसके सुरक्षात्मक और डिटर्जेंट गुण खो देता है, और ऑक्सीकरण भी करता है।
स्नेहक चुनते समय कई पैरामीटर हैं जो एक मोटर चालक को ध्यान में रखना चाहिए। ऐसे तीन हैं इंजन तेल की मुख्य विशेषताएं:
- गुणवत्ता - आवश्यकताओं को एपीआई / एसीईए / आईएलएसएसी वर्गीकरणों में वर्णित किया गया है;
- चिपचिपाहट - SAE मानक के समान;
- तेल का आधार खनिज, सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक है।
प्रासंगिक जानकारी तेल पैकेजिंग पर इंगित की गई है। हालांकि, साथ ही, कार मालिक को उन आवश्यकताओं को जानना चाहिए जो वाहन निर्माता सही मापदंडों के साथ एक तरल पदार्थ चुनने के लिए करता है।
डीजल इंजन तेल के लक्षण
फिर हम सूचीबद्ध मापदंडों पर एक करीब से नज़र डालेंगे ताकि कार उत्साही उनके द्वारा निर्देशित हो सकें और स्नेहक का चयन कर सकें जो कार के आंतरिक दहन इंजन के लिए सबसे उपयुक्त है।
तेल की गुणवत्ता
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह अंतरराष्ट्रीय मानकों एपीआई, एसीईए और आईएलएसएसी द्वारा निर्धारित है। पहले मानक के लिए, "सी" और "एस" प्रतीक संकेतक हैं कि किस आंतरिक दहन इंजन के लिए स्नेहक का इरादा है। तो, "सी" अक्षर का अर्थ है कि इसे डीजल इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है। और अगर "एस" - तो गैसोलीन के लिए। एक सार्वभौमिक प्रकार का तेल भी है, जिसे प्रमाणीकरण द्वारा एस / सी के रूप में दर्शाया गया है। स्वाभाविक रूप से, इस लेख के संदर्भ में, हम पहली श्रेणी के तेलों में रुचि लेंगे।
आंतरिक दहन इंजन के संस्करण को इंगित करने के अलावा, अंकन का अधिक विस्तृत डिकोडिंग भी है। डीजल इंजन के लिए यह इस तरह दिखता है:
- पत्र सीसी न केवल तेल के "डीजल" उद्देश्य को इंगित करते हैं, बल्कि यह भी कि इंजन वायुमंडलीय या मध्यम रूप से सुपरचार्ज होना चाहिए;
- सीडी या सीई क्रमशः 1983 से पहले और बाद में उत्पादित उच्च वृद्धि वाले डीजल तेल हैं;
- CF-4 - 4 के बाद जारी 1990-स्ट्रोक इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया;
- सीजी -4 - 1994 के बाद निर्मित इकाइयों के लिए नई पीढ़ी के तेल;
- CD-11 या CF-2 - 2-स्ट्रोक डीजल इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया।
इसके अलावा, आप ACEA विनिर्देश के अनुसार "डीजल" तेल को पहचान सकते हैं:
- बी 1-96 - टर्बोचार्जिंग के बिना इकाइयों के लिए डिज़ाइन किया गया;
- बी 2-96 और बी 3-96 - टर्बोचार्जिंग के साथ या बिना कार इकाइयों के लिए डिज़ाइन किया गया;
- E1-96, E2-96 और E3-96 हाई बूस्ट इंजन वाले ट्रकों के लिए हैं।
तेल की चिपचिपाहट
चैनलों और सिस्टम के तत्वों के माध्यम से तेल पंप करने में आसानी सीधे चिपचिपाहट मूल्य पर निर्भर करती है। इसके अलावा, तेल की चिपचिपाहट आंतरिक दहन इंजन में काम करने वाले जोड़े को इसकी आपूर्ति की दर को प्रभावित करती है, बैटरी चार्ज की खपत, साथ ही ठंड की स्थिति में शुरू होने पर स्टार्टर द्वारा क्रैंकशाफ्ट के यांत्रिक प्रतिरोध को प्रभावित करती है। इसलिए, डीजल इंजनों के लिए, 5W (-25 डिग्री सेल्सियस तक), 10W (-20 डिग्री सेल्सियस तक) के चिपचिपाहट सूचकांक के साथ ग्रीस, कम अक्सर 15W (-15 डिग्री सेल्सियस तक) का उपयोग किया जाता है। तदनुसार, W अक्षर से पहले की संख्या जितनी छोटी होगी, तेल उतना ही कम चिपचिपा होगा।
ऊर्जा की बचत करने वाले तेलों में कम चिपचिपापन होता है। वे धातु की सतह पर एक छोटी सुरक्षात्मक फिल्म बनाते हैं, लेकिन साथ ही इसके उत्पादन के लिए ऊर्जा और ईंधन की बचत करते हैं। हालाँकि, इन तेलों का उपयोग किया जाना चाहिए केवल विशिष्ट ICE के साथ (उनके पास संकीर्ण तेल मार्ग होना चाहिए)।
एक या दूसरे तेल का चयन करते समय, आपको हमेशा उन क्षेत्रीय विशेषताओं को ध्यान में रखना चाहिए जिनमें मशीन संचालित होती है। अर्थात् सर्दियों में न्यूनतम तापमान और गर्मियों में अधिकतम तापमान। यदि यह अंतर बड़ा है, तो दो तेल अलग-अलग खरीदना बेहतर है - सर्दी और गर्मी, और उन्हें मौसम के अनुसार बदल दें। यदि तापमान में अंतर छोटा है, तो आप "ऑल सीज़न" का उपयोग कर सकते हैं।
यदि आंतरिक दहन इंजन में सिलेंडर-पिस्टन समूह, संपीड़न के साथ समस्या है, और अच्छी तरह से "ठंडा" शुरू नहीं होता है, तो कम चिपचिपाहट वाला डीजल इंजन तेल खरीदना बेहतर होता है।
डीजल के लिए इंजन ऑयल का आधार
तेल को उनके आधार पर प्रकारों में विभाजित करने की भी प्रथा है। आज तीन प्रकार के तेल ज्ञात हैं, उनमें से सबसे सस्ता खनिज तेल है। लेकिन शायद पुराने आईसीई को छोड़कर इसका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, क्योंकि सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक में अधिक स्थिर विशेषताएं होती हैं।
हालांकि, मुख्य कारक केवल ऑटोमेकर द्वारा आवश्यक तेल निर्माता द्वारा घोषित विशेषताओं का अनुपालन है, साथ ही साथ तेल मौलिकता. दूसरा कारक पहले से कम महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि कई कार डीलरशिप वर्तमान में नकली बेचते हैं जो घोषित विशेषताओं से मेल नहीं खाते हैं।
टर्बोडीज़ल के लिए कौन सा तेल सबसे अच्छा है?
टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के संचालन का तरीका सामान्य से अलग होता है। सबसे पहले, यह टरबाइन के रोटेशन की विशाल गति (प्रति मिनट 100 से अधिक और यहां तक \u200b\u270bकि XNUMX हजार क्रांतियों) में व्यक्त किया जाता है, जिसके कारण आंतरिक दहन इंजन का तापमान काफी बढ़ जाता है (यह + XNUMX डिग्री सेल्सियस से अधिक हो सकता है) , और उसका पहनावा बढ़ जाता है। इसलिए, टरबाइन वाले डीजल इंजन के तेल में उच्च सुरक्षात्मक और परिचालन गुण होने चाहिए।
टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के लिए एक या दूसरे ब्रांड के तेल को चुनने पर विचार पारंपरिक इंजन के समान ही रहता है। इस मामले में मुख्य बात निर्माता की सिफारिशों का अनुपालन. एक निश्चित राय है कि टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन ऑयल सिंथेटिक-आधारित होना चाहिए। हालांकि, हकीकत में ऐसा नहीं है।
बेशक, "सिंथेटिक्स" एक बेहतर समाधान होगा, लेकिन "सेमी-सिंथेटिक्स" और यहां तक कि "मिनरल वाटर" दोनों को भरना काफी संभव है, लेकिन बाद वाला विकल्प सबसे अच्छा विकल्प नहीं होगा। यद्यपि इसकी कीमत कम है, परिचालन स्थितियों को देखते हुए, इसे अधिक बार बदलने की आवश्यकता होगी, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त अपशिष्ट होगा, और आंतरिक दहन इंजन की सुरक्षा के लिए यह बदतर होगा।
आइए के बारे में जानकारी सूचीबद्ध करें लोकप्रिय निर्माताओं द्वारा कौन से टर्बोडीजल तेलों की सिफारिश की जाती है. तो, 2004 के बाद निर्मित टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजनों के लिए और एसीईए मानक के अनुसार एक कण फिल्टर होने के कारण, इसका उपयोग करना चाहिए:
डीजल इंजन के लिए तेल DELO
- मित्सुबिशी और माज़्दा बी1 तेलों की अनुशंसा करते हैं;
- टोयोटा (लेक्सस), होंडा (एक्यूरा), फिएट, सिट्रोएन, प्यूज़ो - मसला बी2;
- रेनॉल्ट-निसान - बी3 और बी4 तेल।
अन्य वाहन निर्माता निम्नलिखित उत्पादों की सलाह देते हैं:
- 2004 में निर्मित टर्बो डीजल इंजन के लिए फोर्ड कंपनी और बाद में एक कण फिल्टर के साथ M2C913C ब्रांड के तेल की सिफारिश करती है।
- वोक्सवैगन (साथ ही स्कोडा और सीट, जो चिंता का हिस्सा हैं) अपनी चिंता के टर्बोडीज़ल इंजनों के लिए VW 507 00 कैस्ट्रोल इंजन ऑयल के ब्रांड को भी बाहर कर देता है, जो 2004 से पहले उत्पादित किए गए थे और एक कण फिल्टर है।
- जनरल मोटर्स कॉरपोरेशन (ओपेल, शेवरले और अन्य) द्वारा निर्मित कारों में, 2004 के बाद एक पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन, डेक्सोस 2 तेल का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।
- 2004 से पहले निर्मित और पार्टिकुलेट फिल्टर से लैस टर्बोडीजल बीएमडब्ल्यू के लिए अनुशंसित तेल बीएमडब्ल्यू लॉन्गलाइफ-04 है।
अलग से, यह ऑडी पर स्थापित TDI इंजनों का उल्लेख करने योग्य है। उनके पास निम्नलिखित अनुमतियां हैं:
- रिलीज के 2000 तक के इंजन - सूचकांक VW505.01;
- मोटर्स 2000-2003 - 506.01;
- 2004 के बाद इकाइयों का तेल सूचकांक 507.00 है।
यह ध्यान देने योग्य है कि टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन को उच्च गुणवत्ता वाले तेल से भरा होना चाहिए जो निर्माता द्वारा घोषित आवश्यकताओं को पूरा करता है। यह ऊपर वर्णित इकाई की परिचालन स्थितियों के कारण है। इसके अलावा, याद रखें कि एक टर्बोचार्ज्ड कार को एक अच्छे भार के साथ एक सामयिक यात्रा की आवश्यकता होती है, ताकि उसमें टरबाइन और तेल "स्थिर" न हो। इसलिए, न केवल "सही" तेल का उपयोग करना न भूलें, बल्कि मशीन को सही ढंग से संचालित करना भी न भूलें।
डीजल आंतरिक दहन इंजन के लिए तेलों के ब्रांड
लोकप्रिय वैश्विक वाहन निर्माता सीधे अनुशंसा करते हैं कि उपभोक्ता कुछ ब्रांडों (अक्सर उनके द्वारा उत्पादित) के तेलों का उपयोग करें। उदाहरण के लिए:
लोकप्रिय तेल ZIC XQ 5000
- Hyundai/Kia ZIC (XQ LS) तेल की सिफारिश करती है।
- ICE Zetec के लिए Ford M2C 913 तेल प्रदान करती है।
- 2000 तक ICE Opel में, ACEA ने A3 / B3 तेल की अनुमति दी। 2000 के बाद की मोटरें तेल स्वीकृत GM-LL-B-025 पर चल सकती हैं।
- बीएमडब्ल्यू अपने स्वयं के बीएमडब्ल्यू लॉन्गलाइफ ब्रांड से स्वीकृत कैस्ट्रोल तेल या तेल के उपयोग की सिफारिश करता है। यह आंतरिक दहन इंजनों के लिए विशेष रूप से सच है, जो चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस हैं।
- 2004 के बाद डीजल इंजन के लिए मर्सिडीज-बेंज चिंता, एक कण फिल्टर से लैस, 229.31 और 229.51 के सूचकांक के साथ अपने ब्रांड के तहत तेल प्रदान करती है। डीजल इंजनों के लिए उच्चतम इंजन तेल सहिष्णुता में से एक सूचकांक 504.00 से 507 तक है। डीजल ट्रकों में, तेल चिह्नित CF-00 का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।
आगे हम डीजल इंजनों के लिए लोकप्रिय तेलों की रेटिंग के साथ व्यावहारिक जानकारी देते हैं। रेटिंग संकलित करते समय, प्रासंगिक शोध करने वाले विशेषज्ञों की राय को ध्यान में रखा गया था। यानी तेल के लिए निम्नलिखित संकेतक महत्वपूर्ण हैं:
- अद्वितीय योजक की उपस्थिति;
- कम फास्फोरस सामग्री, जो निकास गैस के बाद उपचार प्रणाली के साथ तरल की सुरक्षित बातचीत सुनिश्चित करती है;
- संक्षारण प्रक्रियाओं के खिलाफ अच्छी सुरक्षा;
- कम हाइग्रोस्कोपिसिटी (तेल वातावरण से नमी को अवशोषित नहीं करता है)।
| ब्रांड | विवरण | क्रूरता | एपीआई / वह | Цена |
| ZIC XQ 5000 10W-40 | सबसे अच्छे और सबसे लोकप्रिय डीजल तेलों में से एक। दक्षिण कोरिया में उत्पादित। आईसीई में टरबाइन के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है। मर्सिडीज-बेंज, मैन, वोल्वो, स्कैनिया, रेनॉल्ट, मैक के लिए अनुशंसित | 10W-40 | एपीआई सीआई-4; एसीईए ई6/ई4. निम्नलिखित स्वीकृतियां हैं: एमबी 228.5/228.51, मैन एम 3477/3277 कम राख, एमटीयू टाइप 3, वोल्वो वीडीएस -3, स्कैनिया एलडीएफ -2, कमिंस 20076/77/72/71, रेनॉल्ट VI आरएक्सडी, मैक ईओ-एम + | एक 22 लीटर कनस्तर के लिए $6। |
| लिकी मोली 5W-30 टॉपटेक-4600 | एक प्रसिद्ध जर्मन निर्माता से लोकप्रिय और अपेक्षाकृत सस्ता तेल। | 5W-30 | एसीईए सी3; एपीआई एसएन / सीएफ; एमबी-फ्रीगैबे 229.51; बीएमडब्ल्यू लॉन्गलाइफ 04; वीडब्ल्यू 502.00/505.00; फोर्ड WSS-M2C 917 A; डेक्सोस 2. | एक 110 लीटर कनस्तर के लिए $20। |
| ADDINOL डीजल लॉन्गलाइफ एमडी 1548 (SAE 15W-40) | भारी लोड वाले ICE (हैवी ड्यूटी इंजन ऑयल) के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए तेलों के वर्ग से संबंधित है। इसलिए, इसका उपयोग न केवल यात्री कारों में, बल्कि ट्रकों में भी किया जा सकता है। | 15W-40 | सीआई -4, सीएफ -4, सीजी -4, सीएच -4, सीआई -4 प्लस, एसएल; A3/B3, E3, E5, E7. स्वीकृतियां: एमबी 228.3, एमबी 229.1, वोल्वो वीडीएस -3, रेनॉल्ट आरएलडी -2, ग्लोबल डीएचडी -1, मैक ईओ-एन, एलीसन सी -4, वीडब्ल्यू 501 01, वीडब्ल्यू 505 00, जेडएफ टीई-एमएल 07 सी, कैटरपिलर ईसीएफ - 2, कमला ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1 | एक 125 लीटर कनस्तर के लिए $20। |
| मोबिल डेल्वैक एमएक्स 15W-40 | बेल्जियम के इस तेल का उपयोग यूरोप में कारों और ट्रकों के लिए किया जाता है। उच्च गुणवत्ता में अंतर। | 15W-40 | एपीआई सीआई-4/सीएच-4/एसएल/एसजे; एसीईए ई7; एमबी अनुमोदन 228.3; वोल्वो वीडीएस-3; मैन M3275-1; रेनॉल्ट ट्रक आरएलडी -2 और अन्य | एक 37 लीटर कनस्तर के लिए $4। |
| शेवरॉन डेलो 400 MGX 15W-40 | डीजल ट्रकों और कारों के लिए अमेरिकी तेल (कोमात्सु, मैन, क्रिसलर, वोल्वो, मित्सुबिशी)। टर्बोचार्ज्ड आंतरिक दहन इंजन में इस्तेमाल किया जा सकता है। | 15W-40 | एपीआई: सीआई -4, सीएच -4, सीजी -4, सीएफ -4; एसीईए: ई4, ई7. निर्माता की मंजूरी: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2। | एक 15 लीटर कनस्तर के लिए $3,8। |
| कैस्ट्रोल मैग्नेटेक प्रोफेशनल 5w30 | एक बहुत लोकप्रिय तेल। हालांकि, इसमें कम गतिज चिपचिपाहट होती है। | 5W-30 | एसीईए ए5/बी5; एपीआई सीएफ / एसएन; ILSAC GF4; फोर्ड WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D से मिलता है। | एक 44 लीटर कनस्तर के लिए $4। |
मॉस्को और क्षेत्र के लिए औसत लागत 2017 की गर्मियों के लिए कीमतों के रूप में इंगित की गई है
डीजल तेल की कीमत चार कारकों पर निर्भर करती है - इसके आधार का प्रकार (सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक, खनिज), कंटेनर की मात्रा जिसमें तरल बेचा जाता है, SAE / API / ACEA मानकों और अन्य के साथ-साथ निर्माता के ब्रांड के अनुसार विशेषताएँ। हम अनुशंसा करते हैं कि आप औसत मूल्य सीमा से तेल खरीदें।
डीजल और गैसोलीन इंजन तेलों के बीच अंतर
तेल के लिए हानिकारक कारण
जैसा कि आप जानते हैं, डीजल आंतरिक दहन इंजन संपीड़न प्रज्वलन के सिद्धांत पर आधारित होते हैं, न कि एक चिंगारी (जैसे गैसोलीन) से। ऐसी मोटरें हवा में खींचती हैं, जो एक निश्चित स्तर तक अंदर संकुचित होती हैं। गैसोलीन इंजन की तुलना में डीजल इंजनों में मिश्रण बहुत तेजी से जलता है, जिससे पूर्ण ईंधन की खपत सुनिश्चित करना अधिक कठिन हो जाता है, और यह बदले में, भागों पर काफी मात्रा में कालिख का निर्माण करता है।
इसे देखते हुए, और कक्ष के अंदर उच्च दबाव के कारण, तेल जल्दी से अपने मूल गुणों को खो देता है, ऑक्सीकरण करता है और अप्रचलित हो जाता है। कम गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन का उपयोग करते समय यह विशेष रूप से सच है, जो हमारे देश में बहुत प्रचुर मात्रा में है। इससे संबंधित डीजल तेल के बीच मुख्य अंतर गैसोलीन इंजन के एनालॉग्स से - इसमें मजबूत एंटीऑक्सिडेंट और चिकनाई गुण होते हैं।
यह उल्लेखनीय है कि घिसे-पिटे डीजल आंतरिक दहन इंजनों के लिए तेल की उम्र बढ़ने की दर बहुत अधिक है, जिसका अर्थ है कि उन्हें अधिक सावधानीपूर्वक देखभाल की आवश्यकता है।
संपूर्ण
डीजल आंतरिक दहन इंजन के लिए तेल में गैसोलीन इकाइयों की तुलना में अधिक स्थिर प्रदर्शन और परिचालन विशेषताएं होती हैं। चुनते समय, आपको अवश्य करना चाहिए तेल मापदंडों के अनुपालन की निगरानी करें निर्माता की बताई गई आवश्यकताएं। यह पारंपरिक डीजल इंजन और टर्बोचार्ज्ड इकाइयों दोनों पर लागू होता है।
सिद्ध गैस स्टेशनों पर ईंधन भरने का भी प्रयास करें। यदि डीजल ईंधन में सल्फर की मात्रा अधिक होती है, तो तेल बहुत पहले विफल हो जाएगा। अर्थात्, तथाकथित आधार संख्या (टीबीएन). दुर्भाग्य से, सोवियत के बाद के देशों के लिए एक समस्या है जब गैस स्टेशनों पर कम गुणवत्ता वाला ईंधन बेचा जाता है। इसलिए, TBN = 9 ... 12 के साथ तेल भरने का प्रयास करें, आमतौर पर यह मान ACEA मानक के आगे इंगित किया जाता है।
