लोटस एक्सिज कप 430 अब तक का सबसे तेज़ लोटस है

लोटस के संस्थापक कॉलिन चैपमैन को कारों को डिजाइन करने में एक सरल सिद्धांत द्वारा निर्देशित किया गया था, जिसके अनुसार आपको पहले कार का वजन कम करना होगा, और फिर उसके इंजन की शक्ति को बढ़ाना होगा। उन्होंने इसे लाक्षणिक रूप से दो वाक्यों में संक्षेपित किया: “शक्ति जोड़ने से आप एक सीधी रेखा में तेज़ हो जाते हैं। वज़न कम करने से आप हर जगह तेज़ हो जाते हैं।"

उपरोक्त नुस्खा के अनुसार, दूसरों के बीच, प्रसिद्ध कमल 7, 1957-1973 में निर्मित। फिर इसके कई क्लोन बनाए गए, जिनका उत्पादन दुनिया भर की 160 से अधिक कंपनियों ने किया, और उनमें से सबसे प्रसिद्ध का उत्पादन अभी भी किया जा रहा है। कैटरम 7. यह एक सरल, शानदार और सही तरीका है. कॉलिन चैपमैन कार डिज़ाइन 1952 से आज तक नॉरफ़ॉक कंपनी का दर्शन रहा है।

नवीनतम कार्य के पीछे क्या है, इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए मैंने इन सबका उल्लेख किया है। कमल फूल। एक्सिज कप 430 और इस बात का सबूत है कि जब वजन घटाने की बात आती है तो हेथेल इंजीनियर पहले से ही धीरे-धीरे लौकिक दीवार पर वार कर रहे हैं, इसलिए अब उन्होंने शक्ति बढ़ाना शुरू कर दिया है। ब्रिटिश ब्रांड के अनुसार, यह होना चाहिए "अब तक का सबसे चरम एक्सिज बनाया गया" और नॉरफ़ॉक कंपनी को जानने के बाद, मुझे इसके बारे में कोई संदेह नहीं है। इसके अलावा, इस वर्ष लोटस की ओर से समाचारों और रिकॉर्ड्स की एक श्रृंखला है।

यह सब मार्च के अंत में एलिस स्प्रिंट की प्रस्तुति के साथ शुरू हुआ, जो वर्तमान पीढ़ी का सबसे हल्का एलिस (798 किलोग्राम) था। एक महीने बाद, एक्सिज कप 380 प्रकाश में आया, एक्सिज स्पोर्ट 380 का एक "हल्का" संस्करण, 60 टुकड़ों के सीमित संस्करण में जारी किया गया। मई के अंत में, Elise Cup 250 पेश किया गया, जो Elise का सबसे हल्का और सबसे शक्तिशाली संस्करण था। दो महीने से भी कम समय के बाद, इवोरा जीटी430 सामने आया, जिसने ब्रांड के इतिहास में सबसे शक्तिशाली लोटस (430 एचपी) का खिताब जीता। अक्टूबर के अंत में, एलिस कप 260 पेश किया गया, जिसने एलिस परिवार में कुल 30 इकाइयों के उत्पादन के साथ मानक को एक नए, और भी ऊंचे स्तर पर पहुंचा दिया। और अब? और अब हमारे पास एक्सिज कप 430 है, जो एलीस स्प्रिंट के हल्केपन को इवोरा जीटी430 की शक्ति के साथ जोड़ता है। प्रभाव? केवल एक ही हो सकता है - बहुत तेज़ कार, सबसे तेज़ सड़क लोटस। लेकिन उस पर बाद में…

आइए वजन के साथ शुरू करें, जो चुने गए विकल्पों के आधार पर, अधिकतम 1,093 किलोग्राम तक पहुंच सकता है या 1,059 किलोग्राम तक गिर सकता है, और यदि आप अतिरिक्त रूप से एयरबैग को छोड़ने का प्रयास करते हैं, तो वजन 1,056 किलोग्राम तक गिर जाएगा - मैं केवल वह जोड़ूंगा यह कप 380 से कम है। लेकिन ... वास्तव में, कप 430 ने अपने कमजोर भाई के संबंध में वजन बढ़ा लिया है। द्रव्यमान की सबसे बड़ी मात्रा बढ़े हुए कंप्रेसर और इंजन कूलिंग सिस्टम (+15 किग्रा) द्वारा अवशोषित की गई, अतिरिक्त किलोग्राम एक नए क्लच से आया, 12 मिमी की वृद्धि हुई, जिसमें 240 मिमी (+0.8 किग्रा) का व्यास और मोटे ब्रेक थे। डिस्क (+1.2 किग्रा) - कुल 17 किलो अतिरिक्त वजन, लेकिन व्यर्थ नहीं, क्योंकि उन्हें बिजली इकाई के बेहतर मापदंडों को वश में करने में मदद करनी चाहिए। हालाँकि, लोटस इंजीनियर किलो के साथ लड़ना पसंद करते हैं। "स्लिमिंग क्योर" कार्यक्रम में कार्बन फाइबर, एल्यूमीनियम और अन्य हल्के पदार्थों के साथ-साथ आगे और पीछे के शरीर संशोधनों (-6.8 किग्रा), सीट बेल्ट संलग्नक (-1.2 किग्रा), रियर डिफ्यूज़र एल्यूमीनियम (-1) का उपयोग शामिल है। किग्रा), बेहतर ध्वनि (-10 किग्रा) के साथ एक टाइटेनियम निकास प्रणाली और सीटें और उनके रेल (-2.5 किग्रा) जैसे आंतरिक तत्व, जो कुल 29 किग्रा बचाता है। सरल गणना से पता चलता है कि कप 430 का कुल वजन 12 कप की तुलना में 380 किलो था - इतने कम शुरुआती वजन के साथ, ये 12 किलो एक सराहनीय परिणाम हैं।

डिस्क स्रोत एक्सिज कप 430 एक 3.5-लीटर V6 इंजन है जिसमें एडेलब्रॉक कूल्ड कंप्रेसर है जो 430 hp विकसित करता है। 7000 आरपीएम पर और 440 से 2600 आरपीएम की रेंज में 6800 एनएम का टॉर्क - 55 एचपी तक और कप 30 से 380 एनएम अधिक। ड्राइव पीछे के पहियों के लिए एक छोटा 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। फेरारी 488 जैसी कारों की तुलना में ये पैरामीटर प्रभावशाली नहीं हो सकते हैं, लेकिन हम एक ऐसी कार के बारे में बात कर रहे हैं जिसका वजन बेस सीट इबीसा से लगभग 40 किलोग्राम कम है और इसमें लगभग 6 गुना अधिक शक्ति है। और यहां सबसे महत्वपूर्ण बात विशिष्ट शक्ति है, जो कि मामला है एक्सिज कप 430 407 किमी / टन है - तुलना के लिए, फेरारी 488 में 433 किमी / टन है, और कप 380 में 355 किमी / टन है। यह केवल एक चीज का संकेत हो सकता है - उत्कृष्ट कार्य। स्पीडोमीटर सुई को 0 से 100 किमी / घंटा तक ले जाने में 3.3 सेकंड लगते हैं, और अधिकतम मूल्य जो यह दिखा सकता है वह 290 किमी / घंटा है - जो क्रमशः कप 0.3 से 8 सेकंड कम और 380 किमी / घंटा अधिक है।

हालाँकि, नई Exuge में बदलाव केवल इसके वजन और शक्ति तक सीमित नहीं हैं। कप 430 इसमें एपी रेसिंग द्वारा हस्ताक्षरित किसी भी लोटस रोड मॉडल, 4-पिस्टन कैलिपर्स और 332 मिमी फ्रंट और रियर ब्रेक डिस्क का सबसे बड़ा दावा है। नया पूरी तरह से समायोज्य नाइट्रो सस्पेंशन और ईबाच एंटी-रोल बार, जो समायोज्य भी हैं, कार की सही हैंडलिंग के लिए जिम्मेदार हैं। उच्च गति पर हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए, कार्बन फाइबर फ्रंट स्प्लिटर और फ्रंट एयर इनटेक और रियर स्पॉइलर को कवर करने वाले फ्लैप को ड्रैग गुणांक को बढ़ाए बिना डाउनफोर्स बढ़ाने के लिए संशोधित किया गया है। कार का अधिकतम डाउनफोर्स कप 20 की तुलना में 380 किलोग्राम अधिक है, कुल 220 किलोग्राम के लिए, जिसमें से 100 किलोग्राम सामने (28 किलोग्राम की वृद्धि) और 120 किलोग्राम (8 किलोग्राम की कमी) है। पीछे का एक्सेल। फ्रंट एक्सल पर इसे बढ़ाकर डाउनफोर्स का संतुलन, सबसे ऊपर, उच्च गति पर अधिक कुशल कॉर्नरिंग सुनिश्चित करना चाहिए।

ठीक है, और इसका कार के वास्तविक प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ेगा? इसका परीक्षण करने का सबसे अच्छा तरीका "युद्ध में" है, जिसे लोटस ने हेथेल (3540 मीटर लंबा) में अपने कारखाने के परीक्षण स्थल पर किया था। अब तक, लोटस 3-इलेवन का सड़क संस्करण, 410 एचपी की शक्ति वाली विंडशील्ड के बिना एक काफी चरम "कार" ने सबसे अच्छा समय दिखाया है। और वजन 925 किलोग्राम था, जिसने 1 मिनट 26 सेकंड में ट्रैक का चक्कर लगाया। . यह परिणाम केवल एक्सिज कप 380 से मेल खाता था। जैसा कि आपने अब तक अनुमान लगाया होगा, कप 430 संस्करण ने बेहतर काम किया और 1 मिनट 24.8 सेकंड में लैप पूरा किया, इस प्रकार रोड-होमोलॉगेटेड लोटस का रिकॉर्ड स्थापित किया।

इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि कंपनी के अध्यक्ष को नए लोटस एक्सिज कप 430 पर गर्व है, जीना-मार्क वेल्श:

“यह वह कार है जिसे हम हमेशा से बनाना चाहते थे और मुझे यकीन है कि सभी लोटस प्रशंसक अंतिम परिणाम से रोमांचित होंगे। शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि के अलावा, कप 430 को लोटस डीएनए में निहित हर तरह से डिजाइन किया गया है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हम एक्सिज चेसिस की अविश्वसनीय क्षमता का पूरी तरह से दोहन कर सकें। इस कार की कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है - इसकी कीमत सीमा और उससे परे दोनों में - और यह कहना अतिशयोक्ति नहीं होगी कि सड़क और ट्रैक पर इस एक्सिज के साथ कोई भी प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है।

अंत में, दो संदेश। पहला - बहुत अच्छा - यह है कि, कप 380 के विपरीत, 430 संस्करण संख्या में सीमित नहीं होगा। दूसरा थोड़ा खराब है क्योंकि यह कीमत से संबंधित है, जो यूके के बाजार में 99 पाउंड से शुरू होती है और हमारे पश्चिमी पड़ोसियों में 800 यूरो तक पहुंचती है, यानी 127 से 500 ज़्लॉटी तक। एक ओर, यह पर्याप्त नहीं है, और दूसरी ओर, तुलनीय प्रतिस्पर्धा कम से कम दोगुनी महंगी है। इसके अलावा, यह एक मरती हुई प्रकार की कारों के साथ संवाद करने का एक अवसर है, वे "एनालॉग", पूरी तरह से यांत्रिक, बिना अतिरिक्त स्क्रीन के, बिना इलेक्ट्रॉनिक "बूस्टर" की अधिकता के, जहां ड्राइवर को कार की क्षमताओं की जांच करने का अवसर मिलता है, वह इसे कैसे चला सकता है, न कि एक कंप्यूटर जो कार को सही करता है। हर मोड़ पर गलत प्रक्षेप पथ। यह कम वजन, "जकड़न" पर केंद्रित प्रजाति का प्रतिनिधि है, न कि शक्तिशाली इंजनों पर जो "वसा" निकायों को गति प्रदान करते हैं। यह एक ऐसी कार है जिससे ड्राइवर जुड़ा हुआ है, अविभाज्य रूप से जुड़ा हुआ है, और बस उसे शुद्ध और शुद्ध ड्राइविंग आनंद देता है। और इसकी कीमत पांच लाख ज़्लॉटी से अधिक है, वास्तव में अमूल्य...