पौराणिक कारें - लेम्बोर्गिनी डियाब्लो - ऑटो स्पोर्टिव

एक नाम जो अपने लिए बोलता है: डायब्लो, लेम्बोर्गिनी जिसे बदलने के कठिन कार्य का सामना करना पड़ा काऊंताच, द्वारा डिज़ाइन किया गया मार्सेलो गांधीनी, लेम्बोर्गिनी डियाब्लो को 1990 में रिलीज़ किया गया था और मर्सिएलेगो के प्रदर्शित होने तक 11 वर्षों तक इसका उत्पादन किया गया था। लंबे समय तक यह दुनिया की सबसे तेज कारों में से एक थी; 1990 से 1994 तक निर्मित पहली डियाब्लो श्रृंखला पहले से ही i . पर पहुंच गई है 325 किमी/घंटा और केवल 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। यह इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ एक नए V12 इंजन के लिए धन्यवाद है (काउंटैच की तरह कार्बोरेटर नहीं) 5707cc, 492bhp। और 580 एनएम का टार्क।

काउंटैच की तरह पहले डियाब्लो एपिसोड में केवल एक था रियर ड्राइव और उपकरण ... दुर्लभ। यह कैसेट प्लेयर (सीडी प्लेयर वैकल्पिक था), क्रैंक विंडो, मैनुअल सीटों के साथ मानक के रूप में सुसज्जित था और एबीएस से सुसज्जित नहीं था। विकल्पों में एयर कंडीशनिंग, व्यक्तिगत सीट, रियर विंग, $ 11.000 से $ 3000 के लिए ब्रेगेट घड़ी और लगभग $ XNUMX XNUMX के लिए सूटकेस का एक सेट शामिल था। पहली श्रृंखला में, शरीर के रंग में चित्रित रियर-व्यू मिरर और फ्रंट एयर इंटेक भी नहीं थे। इस कार को चलाना मुश्किल, निष्ठाहीन और डराने वाला था, लेकिन इसकी मंच उपस्थिति अभी भी प्रभावशाली थी।

शैतान वीटी

La लेम्बोर्गिनी डियाब्लो VT 1993 से (98 तक उत्पादित) इसे ग्राहकों की बढ़ती संख्या की जरूरतों को पूरा करने के लिए विकसित किया गया था, जिन्हें अधिक प्रबंधनीय वाहन की आवश्यकता थी। वास्तव में, एक चिपचिपा युग्मन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव पेश किया गया था (वीटी का अर्थ है चिपचिपा जोर), एक प्रणाली जो आगे के पहियों तक २५% तक टॉर्क संचारित करने में सक्षम है, लेकिन केवल पीछे के कर्षण के नुकसान के मामले में। लैंबॉर्गिनी तकनीशियनों ने चार-पिस्टन कैलिपर्स के साथ बेहतर प्रदर्शन ब्रेक, पीछे की तरफ 25 मिमी के बड़े टायर और आगे की तरफ 335 मिमी, और 235 चयन मोड के साथ इलेक्ट्रॉनिक डैम्पर्स भी लगाए हैं।

इसने डियाब्लो (थोड़ा) अधिक प्रबंधनीय बना दिया, लेकिन यह स्पष्ट रूप से इसे विनम्र बनाने के लिए पर्याप्त नहीं था।

वीटी को तब 1999 में पुनर्जीवित किया गया था, हालांकि उत्पादन केवल एक वर्ष तक चला। वास्तव में, दूसरी श्रृंखला एक नया रूप है, जिसके दौरान नई हेडलाइट्स, एक नया इंटीरियर और 12-लीटर V5.7 की शक्ति को बढ़ाकर 530 hp कर दिया जाता है, जबकि 0-100 किमी / घंटा की गति नीचे गिर जाती है। 4,0 सेकंड।

मित्रप्लसबोरनोस ЕРСИИ

संस्करणों लेम्बोर्गिनी डियाब्लो वहाँ वे बहुत सारे हैं एसवी (सुपर फास्ट)१९९५ से १९९९ तक उत्पादित, और फिर २००१ तक दूसरी श्रृंखला में, यह यांत्रिक निलंबन और एक समायोज्य विंग के साथ एक रियर-व्हील ड्राइव संस्करण है, जिसे सड़क के बजाय ट्रैक के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, इस मॉडल में किनारे पर 'एसवी' अक्षर, 1995-इंच के पहिये, एक नया स्पॉइलर और पुन: डिज़ाइन किए गए एयर इंटेक्स हैं।

गीक्स को समर्पित एक और डियाब्लो है एसई 30, विशेष संस्करण... 1993 में पेश किया गया, इस डियाब्लो को कासा डि संत'अगाटा की 30वीं वर्षगांठ मनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था और शायद यह अब तक का सबसे स्वच्छ डियाब्लो भी है।

प्रदर्शन के पक्ष में हड्डी तक वजन कम कर दिया गया है: आंतरिक और बाहरी के लिए कांच को प्लास्टिक, कार्बन फाइबर और अलकेन्टारा के साथ प्रचुर मात्रा में बदल दिया गया है; कोई एयर कंडीशनिंग या रेडियो सिस्टम नहीं। रियर स्पॉइलर को एक एडजस्टेबल स्पॉइलर से बदल दिया गया था, ब्रेक बढ़ा दिए गए थे और मैग्नीशियम के पहिये पिरेली द्वारा निर्मित किए गए थे।

हालाँकि, सबसे तेज़ वहाँ रहता है। लेम्बोर्गिनी डियाब्लो जीटी 1999 से - कार्बन फाइबर बॉडी और एल्यूमीनियम छत के साथ रियर-व्हील ड्राइव मॉडल। जीटी केवल 80 उदाहरणों में तैयार किया गया था: विचार धीरज रेसिंग (जीटी 1 वर्ग में) के लिए एक प्रोटोटाइप विकसित करना था, लेकिन यह वास्तव में कभी नहीं चलाया गया था।

तैयार जीटी इंजन ने 575 एचपी का उत्पादन किया। 7300 आरपीएम पर और 630 एनएम का टार्क, जो इसे 0 से 100 किमी / घंटा से 3,8 सेकंड में 338 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक बढ़ाने के लिए पर्याप्त था।