लाडा निवा - सोवियत एसयूवी

सत्तर के दशक की पहली छमाही में, UAZ 469 को उत्पादन में लाया गया - एक स्पार्टन एसयूवी, जो सेना, पुलिस और बाद में पोलिश पुलिस में अपनी सेवा के लिए प्रसिद्ध थी। कार का बहुत ही सरल डिज़ाइन आसान मरम्मत की गारंटी देता है और साथ ही सड़क पर लगभग शून्य आराम की गारंटी देता है। सोवियत संघ के अधिकारियों ने कार के उत्पादन को मुख्य रूप से कानून प्रवर्तन एजेंसियों की जरूरतों के लिए निर्देशित किया। सोवियत सड़कों की गुणवत्ता का मतलब मोस्कविच 408 या लाडा 2101 की तुलना में अधिक क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले वाहन की स्पष्ट कमी थी।

1971 में, UAZ से छोटी SUV की पहली परियोजनाएँ तैयार की गईं, जो मूल रूप से एक खुली बॉडी के साथ तैयार की गई थीं। कुछ साल बाद ही एक बंद बॉडी वाला संस्करण बनाने का निर्णय लिया गया। समय के साथ डिज़ाइन भी अधिक सभ्य हो गया है, विशेषकर शैली के संदर्भ में।

निवा की बॉडी यूएसएसआर में निर्मित अन्य एसयूवी से इतनी अलग थी कि आज तक ऐसी अफवाहें हैं कि सोवियत संघ के अधिकारियों ने इटालियंस से बॉडी (या पूरी कार) के लिए लाइसेंस खरीदा था। यह संभव है क्योंकि फिएट ने कार लाइसेंस बेचकर यूएसएसआर और अन्य ब्लॉक देशों के साथ सहयोग किया। और क्या: 2101 के दशक से, कैम्पैग्नोला एसयूवी ने फिएट असेंबली लाइन को बंद कर दिया है, इसलिए एसयूवी तकनीक इतालवी डिजाइनरों के लिए कोई अजनबी नहीं थी। भले ही लाडा निवा पूरी तरह से सोवियत परियोजना थी या नहीं; इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसके तकनीकी आधार पर सोवियत डिजाइनरों को ज्ञात इतालवी समाधानों का उपयोग किया गया था, उदाहरण के लिए, लाडा के अनुसार।

ज़िगुली की एक विशिष्ट विशेषता इसकी स्व-सहायक शारीरिक संरचना थी, जो कार के हल्के वजन की गारंटी देती थी। शुद्ध एसयूवी को एक फ्रेम के आधार पर बनाया गया था, जिससे क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई, बल्कि वजन भी बढ़ा। तो निवा मूल रूप से एक '65 एसयूवी थी - यह एक एसयूवी की तरह दिखती थी, लेकिन वास्तव में बहुत उबड़-खाबड़ इलाकों की तुलना में जंगल के रास्तों के लिए अधिक उपयुक्त थी। हालाँकि, कोई भी प्रस्तुत लाडा की अच्छी ऑफ-रोड क्षमताओं से इनकार नहीं कर सकता है - यह 58-सेंटीमीटर फोर्ड के साथ भी पूरी तरह से सामना करेगा और डिग्री तक ढलान वाली पहाड़ी पर चढ़ेगा।

कार का उत्पादन 1977 में शुरू हुआ और आज भी जारी है! बेशक, पिछले कुछ वर्षों में कई उन्नयन किए गए हैं, लेकिन निवा का चरित्र वही बना हुआ है। प्रारंभ में, हुड के नीचे लगभग 1,6 लीटर की मात्रा और 75 एचपी से कम की शक्ति वाली एक छोटी गैसोलीन इकाई थी। आज, पोलिश बाजार में पेश की जाने वाली कार (मॉडल 21214) में 1.7 एचपी की शक्ति वाला 83 इंजन है। शक्ति में वृद्धि और थोड़े अधिक आधुनिक डिजाइन (मल्टीपोर्टेड फ्यूल इंजेक्शन) के बावजूद, कार अच्छा प्रदर्शन नहीं दिखाती है - यह मुश्किल से 137 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, जिससे अविश्वसनीय मात्रा में शोर होता है। शहर और राजमार्ग पर सवारी का आराम बहुत खराब है, और ईंधन की खपत से दिल की धड़कन बढ़ सकती है। निर्माता के अनुसार, निवा को शहर के बाहर भी 8 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है, और मिश्रित ड्राइविंग में आपको 9,5 लीटर की ईंधन खपत को ध्यान में रखना होगा। आक्रामक ड्राइविंग शैली से ईंधन की खपत और भी अधिक हो जाएगी, और बिजली की कमी के कारण, आपको अक्सर शहर में ड्राइविंग में भी "रौंदना" पड़ेगा।

1998 में, निवा (2123) के एक नए संस्करण की घोषणा की गई, जो सत्तर के दशक के डिज़ाइन पर आधारित था, लेकिन एक आकर्षक सिल्हूट प्रदान करता था। इस संस्करण में, कार का उत्पादन 2001 से शेवरले निवा ब्रांड के तहत किया गया है। कार 1.7 एचपी की शक्ति के साथ रूसी 80 इंजन से लैस है। या ओपेल का 1.8 इंजन, जो 125 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, इस आकार की कार के लिए अधिक उपयुक्त है। दोनों ही मामलों में, निवा 17 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव और त्वरण प्रदान करता है। जनरल मोटर्स इंजन वाला निर्यात संस्करण 165 किमी/घंटा तक गति देगा। औसत ईंधन खपत 7-10 लीटर है। घरेलू बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया मॉडल अधिक ईंधन-कुशल है - इसमें 10 से 12 लीटर गैसोलीन की खपत होती है। कार को पांच दरवाजों वाली बॉडी (साइड में खुलने वाली ट्रंक के साथ), साथ ही एक वैन और एक पिकअप ट्रक वाले संस्करण में बेचा जाता है। वर्तमान में, यह निवा मॉडल पोलैंड में उपलब्ध नहीं है, लेकिन सोवियत तकनीकी विचारधारा के प्रेमी एक लाडा 4×4 खरीद सकते हैं, यानी एक पुरानी बॉडी और एक 21214 इंजन वाला निवा 1.7 जो यूरो 5 मानक को पूरा करता है। इसमें कार संस्करण लगभग उपलब्ध है। पीएलएन, जो इसे सेगमेंट की सबसे सस्ती कार नहीं बनाता है!

कुछ समय पहले तक निवा का सबसे बड़ा फायदा कम कीमत था, लेकिन आज यह 40 हजार से कम है। PLN, आप 1.6 hp के साथ 110 इंजन के साथ एक आधुनिक Dacia Duster खरीद सकते हैं। कार उच्च ड्राइविंग आराम, कम ईंधन खपत की गारंटी देती है, लेकिन क्षेत्र में यह उतनी बोल्ड नहीं होगी क्योंकि इसमें 4x4 ड्राइव नहीं है। इस बात की भी कोई संभावना नहीं है कि हम पीएलएन 200 के लिए डस्टर क्लच और पीएलएन 80 के लिए हेडलाइट खरीदेंगे। Niva के लिए, हमारे साथ इतनी कम कीमतों पर स्पेयर पार्ट्स आसानी से मिल जाते हैं।

पैर। खलिहान