केटीएम सुपरड्यूक 990
बेशक, केटीएम ने सफलता का फॉर्मूला नहीं बदला है, जिसे अनुभवी मोटरसाइकिल चालकों के बीच अच्छी तरह से स्वीकार किया गया है, जो "हाथ में हाथ डाले" ही वे लोग हैं जो पूरी मोटरसाइकिल की पेशकश कर सकते हैं। सुपरयूके 990 इतना क्रांतिकारी है कि यह हर किसी के लिए नहीं है, और जैसा कि केटीएम अधिकारियों ने हमें आश्वासन दिया है, इसका लक्ष्य जनता को खुश करना भी नहीं है।
हालाँकि, नया सुपरड्यूक उपयोग करने में अधिक आरामदायक है। कॉम्पैक्ट ट्विन-सिलेंडर LC8 में पावर डिलीवरी अधिक मधुर, स्मूथ और यहां तक कि अधिक टॉर्कयुक्त है। यहां तक कि जब आप गैस जोड़ते हैं तो स्टॉक एग्जॉस्ट सिस्टम की ध्वनि भी अधिक गहरी और अधिक निर्णायक रूप से गाती है। उन्होंने इसे एक नए सिलेंडर हेड और एक नई इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन इकाई के साथ हासिल किया। और इन सबके साथ, उन्होंने इसे पहले से ही एक अच्छे फ्रेम और चेसिस के साथ संशोधित किया है, जो मोड़ और फ्लैट दोनों में अत्यधिक आसानी और सटीक हैंडलिंग के साथ सड़क पर प्रतिबिंबित करता है।
हमने स्पेन के अल्बासेटे सर्किट में भी इसका परीक्षण किया, जहां एक बेहतरीन फ्रेम और इंजन सुधार का संयोजन वास्तव में सामने आया। कठिन बाइक चलाते समय अभी भी कुछ बेचैनी होती है, लेकिन ऐसा कुछ भी नहीं है जिसे एक अनुभवी सवार नहीं संभाल सकता। संक्षेप में, एकमात्र शुद्ध, एड्रेनालाईन से भरा आनंद जब आपका घुटना डामर से रगड़ता है!
वास्तव में उत्कृष्ट निर्माण गुणवत्ता और बाइक पर उपयोग किए गए केवल सर्वोत्तम घटकों के साथ, किसी भी उल्लेखनीय आक्रोश को खोजना मुश्किल था। एक नए बड़े ईंधन टैंक के साथ, हमसे छीन लिया गया, डांटने का एक और कारण। अब आप गैस के लिए रुके बिना इसे अपने पसंदीदा कोनों में थोड़ी देर तक चला सकते हैं।
मुख्य तकनीकी डेटा:
यन्त्र: दो-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, 999 सीसी, 88 आरपीएम पर 9.000 किलोवाट, 100 आरपीएम पर 7.000 एनएम, एल। ईंधन इंजेक्शन
चेसिस: स्टील ट्यूबलर फ्रेम, यूएसडी फ्रंट फोर्क, रियर सिंगल शॉक एब्जॉर्बर, फ्रंट रेडियल ब्रेक, 2x 320 मिमी डिस्क, रियर 240 मिमी, व्हीलबेस 1.450 मिमी, ईंधन टैंक 18 लीटर।
जमीन से सीट की ऊंचाई: 850 मिमी
भार बिना ईंधन के 186 किग्रा
रात का भोजन: 12.250 евро
पेट्र कवचिचो
फोटो: केटीएम
