केटीएम 1290 एडवेंचर 2017 टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्री
यह बताने के बाद कि नई 1090 KTM 2017 एडवेंचर सड़क पर कैसा व्यवहार करती है, अब बड़ी बहन की बारी है: केटीएम 1290 एडवेंचर, जो बिजली, उपकरण, सुरक्षा और गतिशील प्रदर्शन के मामले में सेगमेंट में शीर्ष पर है।
इसे बाजार में तीन रूपों - एस, आर और टी - में एक अद्यतन डिजाइन और हस्ताक्षरित नए डिजिटल उपकरण के साथ पेश किया गया है। बॉश नवीनतम तकनीक और बेहद प्रतिस्पर्धी शुरुआती कीमत के साथ 16.750 евро.
केटीएम 1290 एडवेंचर (एस) कैसे बनाया जाता है
नई ऑस्ट्रियाई मैक्सी-एंडुरो यह एक अद्यतन सौंदर्यबोध का प्रतिनिधित्व करता है जो, हालांकि, डिज़ाइन के अनुपात और आधारशिला को प्रतिस्थापित नहीं करता है। नई चीजों का जश्न मनाया जाता है कॉर्नरिंग लाइट फ़ंक्शन के साथ एलईडी हेडलाइट जो झुके होने पर मुड़ने पर सही रोशनी की गारंटी देता है, साथ ही एक सहज और अच्छी तरह से डिजाइन किए गए मैनुअल समायोजन प्रणाली से सुसज्जित नई विंडशील्ड की गारंटी देता है।
पहिए 19 इंच के आगे और 17 इंच के पीछे के हैं। इंजन अभी भी 75cc 1.301 डिग्री V-ट्विन है जो 160bhp उत्पन्न करने में सक्षम है। गियरबॉक्स के साथ संयोजन में 8.750 आरपीएम पर और 140 आरपीएम पर 6.750 एनएम। क्विकशिफ्टर+ एक छह-स्पीड ट्रांसमिशन जो आपको स्लिपर क्लच से जुड़ा क्लच का उपयोग किए बिना एक गियर से दूसरे गियर में बदलने की अनुमति देता है।
बहुत समृद्ध और विकसित इलेक्ट्रॉनिक पैकेज: ड्राइविंग मोड (स्पोर्ट, स्ट्रीट, रेन और ऑफ-रोड) के लिए 4 मानचित्र उपलब्ध हैं। अर्ध-सक्रिय निलंबन WP (कांटा 48 मिमी और यात्रा 200 मिमी, मोनो की तरह) और वहाँ हैएमएससी (मोटरसाइकिल स्थिरता नियंत्रण) di बॉश जिसमें कर्षण नियंत्रण और शामिल है कॉर्नरिंग एबीएस, जो आपको मुड़ने पर भी सुरक्षित रूप से ब्रेक लगाने की अनुमति देता है (झुकाव, ऐसा बोलने के लिए)।
एल 'ब्रेक सिस्टम ने ब्रेम्बो पर हस्ताक्षर किए (बॉश 9एम एबीएस के साथ) और सामने दो 320 मिमी डिस्क और पीछे एक 267 मिमी डिस्क है। काठी की जमीन से ऊंचाई 850 मिमी (लेकिन 870 तक बढ़ सकती है) और कुल वजन 215 किलोग्राम है।
आर संस्करण (€ 17.250 से) जिसे मैंने आज़माया नहीं है वह एक ऑफ-रोड ट्विन है जिसमें विभिन्न गेज सस्पेंशन, स्पोक रिम्स, 21 ”फ्रंट व्हील, ऑफ-रोड टायर और सुरक्षा है। रेंज "पुराने" 1290 सुपर एडवेंचर द्वारा पूरी की जाती है, जो आज एडवेंचर टी (जो मैंने कोशिश नहीं की है) और EUR 18.640 से शुरू होती है।
बॉश से एकीकृत कनेक्टिविटी क्लस्टर, दो पहियों पर अभूतपूर्व तकनीक
पुरस्कारएल लास वेगास में सीईएस ऑटोमोटिव ऑडियो/वीडियो श्रेणी में और ऑटोमोटिव इंटेलिजेंस सेगमेंट में भी उच्च रेटिंग प्राप्त, इंटीग्रेटेड कनेक्टिविटी क्लस्टर है नया डैशबोर्ड से केटीएम 1290 एडवेंचर 2017.
यह दो पहियों पर अभूतपूर्व तकनीक पेश करके पारंपरिक उपकरणों की जगह लेता है। नया क्लस्टर एक आकर्षक ऑटोमोटिव शैली में डिज़ाइन किया गया है। बड़ा प्रदर्शन बाइक के बारे में सभी बुनियादी जानकारी और वास्तविक समय में आने वाली जानकारी को अपने पास से समूहित करने की क्षमता स्मार्टफोन.
इस समाधान का एक अन्य लाभ यह है कि डिस्प्ले स्वचालित रूप से उपयोग के अनुकूल हो जाता है: उदाहरण के लिए, उच्च गति पर, गति संकेत और किसी भी खतरे के संदेश को छोड़कर, सभी जानकारी धीरे-धीरे छिप जाती है।
स्मार्टफोन के सभी बुनियादी कार्यों, जैसे संगीत का चयन करना या कॉल का उत्तर देना, को स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण का उपयोग करके ड्राइविंग करते समय सक्रिय किया जा सकता है। प्रारंभिक सेटअप के बाद, जो केवल एक बार किया जाता है, सिस्टम तुरंत कनेक्ट हो जाता है ब्लूटूथ एक स्मार्टफोन के साथ औरहेलमेट इंटरकॉम.
नई 1290 केटीएम 2017 एडवेंचर (एस) कैसे सड़क पर उतरती है
नए "एडवेंटुरोना" पर आप महसूस करते हैं एक पैर वर्तमान में और दूसरा भविष्य में. यह बाइक जिस तकनीक के साथ आती है वह वास्तव में रोमांचक है, बॉश द्वारा डिज़ाइन किए गए सुरक्षा पैकेज से लेकर नए मल्टी-फ़ंक्शन डिस्प्ले तक।
La ड्राइविंग स्थिति यह आरामदायक है, जैसा कि कई किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए डिज़ाइन की गई मोटरसाइकिल (और इससे भी अधिक) के लिए उपयुक्त है, भले ही निचले वाले बिल्कुल हल्के न हों: चौड़ी काठी मदद नहीं करती है, और स्थिर युद्धाभ्यास के दौरान वजन महसूस होता है।
लेकिन जैसे ही आप पहले गियर में शिफ्ट होते हैं और ड्राइव करते हैं, यह गायब हो जाता है। 1290 एडवेंचर कभी भी "आपके लिए आवश्यक बाइक" है। यह ड्राइविंग के प्रकार और इलाके के प्रकार के लिए डराने-धमकाने में सक्षम है। अर्ध-सक्रिय निलंबन की प्रतिक्रिया इसकी दक्षता और गति में आश्चर्यजनक है।.
फ़र्श के पत्थरों और असमान डामर पर, कोटिंग नरम होती है, अच्छी तरह से अवशोषित होती है और आराम प्रदान करती है। लेकिन जब आप शहर की दीवारों को छोड़कर कोनों में गोता लगाने का फैसला करते हैं, तो 1290 जादुई रूप से एक असली स्पोर्ट्स कार में बदल जाती है। बदलने के लिए कोई सेटिंग नहीं है; स्प्रिंग्स वास्तविक समय में नए गाइड के अनुसार अनुकूलित हो जाते हैं। बेदाग।
इसके बजाय, आप इंजन प्रतिक्रिया सेट कर सकते हैं खेल उतराई के समय शक्ति के वास्तविक शॉट देता है 160 CV डामर पर पहले से ही निर्णायक रूप से कम (वास्तव में, मध्यम-निम्न) पर, मध्यम-उच्च गति पर अपनी अधिकतम अभिव्यक्ति तक पहुंच रहा है। अच्छा इलेक्ट्रॉनिक्स, काफी नरम और सटीक।
सुरक्षात्मक और अच्छी तरह से डिजाइन किया गया काउल, सरल और व्यावहारिक समायोजन से सुसज्जित। नए बॉश क्लस्टर फिक्स्चर बहुत पठनीय हैं और बाहर मौजूद प्रकाश की मात्रा के अनुसार वास्तविक समय में स्क्रीन की रोशनी को अनुकूलित करने में सक्षम हैं (गैलरी में तुरंत अधिक तीव्र रोशनी होगी)।
Il प्रदर्शन इसे ड्राइवर की ऊंचाई के अनुरूप समायोजित किया जा सकता है और यह बारिश प्रतिरोधी है। यह निश्चित रूप से दो पहियों पर प्रौद्योगिकी के मामले में एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करता है, और मेरा मानना है कि इसे जल्द ही एक सैटनेव के साथ एकीकृत किया जाएगा, जैसा कि कारों में होता है।
निष्कर्ष
मैं नये को बुलाऊंगा केटीएम 1290 एडवेंचर 2017 ऊना पूरी मोटरसाइकिल. उसके साथ सब कुछ संभव है। उसके पास एक बेहतरीन इंजन है। खेल में, वह बहुत तेजी से चलता है, सूटकेस के साथ वह आपको हर जगह ले जाता है (यहां तक कि ऑफ-रोड, यदि आप आर चुनते हैं)। गीली सड़कों पर, आप सहज महसूस करते हैं क्योंकि बॉश इलेक्ट्रॉनिक पैकेज है जो उच्च प्रदर्शन और अधिक सुरक्षा की गारंटी देता है। यह एक त्रुटिहीन चेसिस से लैस है। और नए उपकरणों के साथ, वह पहले से ही भविष्य की गतिशीलता की तैयारी कर रहा है, जब सभी कारें एक दूसरे से जुड़ी होंगी। संक्षेप में, न केवल प्रतियोगिता से ईर्ष्या करने के लिए कुछ भी नहीं है, बल्कि इसमें सभी हथियार हैं - विशेष रूप से कीमत - इसे खेलने में सक्षम होने के लिए। और जीतो।
कपड़ा
कैस्को: LS2 FF323 एरो आर
जैकेट: Dainese डी BLIZZARD डी-सूखी
डिफेंडर बैक: डाइन्स मनीस
जीन्स: डेनीज़ बोनेविल
स्टिवली: टीसीएक्स एक्स-डेजर्ट
दस्ताने: डैनीज़ टेम्पेस्ट
