टॉर्क सिट्रोएन C1
सामग्री
- टॉर्क Citroen C1 दूसरी रेस्टाइलिंग 2, हैचबैक 2012 दरवाजे, पहली पीढ़ी
- टॉर्क Citroen C1 दूसरी रेस्टाइलिंग 2, हैचबैक 2012 दरवाजे, पहली पीढ़ी
- टॉर्क सिट्रोएन C1 रेस्टाइलिंग 2008, हैचबैक 3 दरवाजे, 1 पीढ़ी
- टॉर्क सिट्रोएन C1 रेस्टाइलिंग 2008, हैचबैक 5 दरवाजे, 1 पीढ़ी
- टॉर्क सिट्रोएन C1 2014 हैचबैक 5 दरवाजे 2 पीढ़ी
- टॉर्क सिट्रोएन C1 2014 हैचबैक 3 दरवाजे 2 पीढ़ी
- टॉर्क सिट्रोएन C1 2005 हैचबैक 5 दरवाजे 1 पीढ़ी
- टॉर्क सिट्रोएन C1 2005 हैचबैक 3 दरवाजे 1 पीढ़ी
टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।
Citroen C1 का टॉर्क 93 से 130 N * m है।
टॉर्क Citroen C1 दूसरी रेस्टाइलिंग 2, हैचबैक 2012 दरवाजे, पहली पीढ़ी
04.2012 – 11.2015
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
टॉर्क Citroen C1 दूसरी रेस्टाइलिंग 2, हैचबैक 2012 दरवाजे, पहली पीढ़ी
04.2012 – 11.2015
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
टॉर्क सिट्रोएन C1 रेस्टाइलिंग 2008, हैचबैक 3 दरवाजे, 1 पीढ़ी
07.2008 – 06.2012
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
टॉर्क सिट्रोएन C1 रेस्टाइलिंग 2008, हैचबैक 5 दरवाजे, 1 पीढ़ी
07.2008 – 06.2012
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
टॉर्क सिट्रोएन C1 2014 हैचबैक 5 दरवाजे 2 पीढ़ी
03.2014 - पीटी।
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.0 एल, 72 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 72 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 69 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 95 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 69 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 95 | 1KR-FE |
| 1.2 एल, 82 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 118 | ईबी2डी |
टॉर्क सिट्रोएन C1 2014 हैचबैक 3 दरवाजे 2 पीढ़ी
03.2014 - पीटी।
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.0 एल, 72 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 72 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 69 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 95 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 69 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 95 | 1KR-FE |
| 1.2 एल, 82 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 118 | ईबी2डी |
टॉर्क सिट्रोएन C1 2005 हैचबैक 5 दरवाजे 1 पीढ़ी
07.2005 – 06.2008
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.4 एल, 54 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 130 | 8HT |
टॉर्क सिट्रोएन C1 2005 हैचबैक 3 दरवाजे 1 पीढ़ी
07.2005 – 06.2008
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.0 एल, 68 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 93 | 1KR-FE |
| 1.4 एल, 54 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 130 | 8HT |