टॉर्क निसान क्यूब
सामग्री
- टॉर्क निसान क्यूब 2008 हैचबैक 5 दरवाजे 3 पीढ़ी Z12
- टॉर्क निसान क्यूब 2 रेस्टाइलिंग 2007, हैचबैक 5 दरवाजे, दूसरी पीढ़ी, Z2
- टॉर्क निसान क्यूब रेस्टाइलिंग 2005, हैचबैक 5 दरवाजे, दूसरी पीढ़ी, Z2
- टॉर्क निसान क्यूब 2002 हैचबैक 5 दरवाजे 2 पीढ़ी Z11
- टॉर्क निसान क्यूब रेस्टाइलिंग 2000, हैचबैक 5 दरवाजे, दूसरी पीढ़ी, Z1
- टॉर्क निसान क्यूब 1998 हैचबैक 5 दरवाजे 1 पीढ़ी Z10
टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।
टॉर्क निसान क्यूब 106 से 156 N * m तक होता है।
टॉर्क निसान क्यूब 2008 हैचबैक 5 दरवाजे 3 पीढ़ी Z12
11.2008 – 12.2019
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.5 एल, 109 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 148 | एचआर15डीई |
| 1.5 एल, 109 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) | 148 | एचआर15डीई |
| 1.5 एल, 111 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 148 | एचआर15डीई |
| 1.5 एल, 116 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 156 | एचआर15डीई |
टॉर्क निसान क्यूब 2 रेस्टाइलिंग 2007, हैचबैक 5 दरवाजे, दूसरी पीढ़ी, Z2
01.2007 – 10.2008
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.4 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD) | 136 | सीआर14डीई |
| 1.4 एल, 98 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 137 | सीआर14डीई |
| 1.5 एल, 109 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 148 | एचआर15डीई |
टॉर्क निसान क्यूब रेस्टाइलिंग 2005, हैचबैक 5 दरवाजे, दूसरी पीढ़ी, Z2
05.2005 – 12.2006
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.4 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD) | 136 | सीआर14डीई |
| 1.4 एल, 98 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 137 | सीआर14डीई |
| 1.5 एल, 109 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 148 | एचआर15डीई |
टॉर्क निसान क्यूब 2002 हैचबैक 5 दरवाजे 2 पीढ़ी Z11
10.2002 – 04.2005
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.4 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD) | 136 | सीआर14डीई |
| 1.4 एल, 98 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 137 | सीआर14डीई |
| 1.4 एल, 98 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 137 | सीआर14डीई |
टॉर्क निसान क्यूब रेस्टाइलिंग 2000, हैचबैक 5 दरवाजे, दूसरी पीढ़ी, Z1
09.2000 – 09.2002
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.3 एल, 85 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 120 | CGA3DE |
| 1.3 एल, 85 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 120 | CGA3DE |
| 1.3 एल, 85 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) | 120 | CGA3DE |
| 1.3 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 123 | CGA3DE |
टॉर्क निसान क्यूब 1998 हैचबैक 5 दरवाजे 1 पीढ़ी Z10
02.1998 – 08.2000
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.3 एल, 82 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 106 | सीजी13डीई |
| 1.3 एल, 82 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 106 | सीजी13डीई |
| 1.3 एल, 85 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 120 | CGA3DE |
| 1.3 एल, 85 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 120 | CGA3DE |
| 1.3 एल, 85 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) | 120 | CGA3DE |