टॉर्क वोक्सवैगन केफर

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

वोक्सवैगन केफर का टॉर्क 67 से 106 N * m है।

टॉर्क वोक्सवैगन कैफर 5वीं रेस्‍टाइलिंग 1973, 3-डोर हैचबैक, पहली पीढ़ी

01.1973 – 12.1985

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.2 एल, 34 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	82
1.3 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	86
1.6 एल, 50 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	106

टॉर्क वोक्सवैगन कैफर चौथा फेसलिफ्ट 4 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी

01.1972 – 01.1980

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.6 एल, 50 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	106

टॉर्क वोक्सवैगन कैफर 4वीं रेस्‍टाइलिंग 1967, 3-डोर हैचबैक, पहली पीढ़ी

09.1967 – 02.1975

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.2 एल, 34 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	82
1.3 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	86
1.3 एल, 40 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	89
1.5 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	100
1.5 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	100
1.6 एल, 50 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	106

टॉर्क वोक्सवैगन कैफर चौथा फेसलिफ्ट 3 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी

01.1962 – 08.1967

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.2 एल, 30 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	75
1.2 एल, 34 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	82
1.3 एल, 40 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	89

टॉर्क वोक्सवैगन कैफर 3वीं रेस्‍टाइलिंग 1960, 3-डोर हैचबैक, पहली पीढ़ी

08.1960 – 08.1967

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.2 एल, 30 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	75
1.2 एल, 34 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	82
1.3 एल, 40 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	89

टॉर्क वोक्सवैगन कैफर चौथा फेसलिफ्ट 2 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी

01.1954 – 08.1960

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.2 एल, 30 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	75

टॉर्क वोक्सवैगन कैफर 2वीं रेस्‍टाइलिंग 1954, 3-डोर हैचबैक, पहली पीढ़ी

01.1954 – 08.1960

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.2 एल, 30 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	75

टॉर्क वोक्सवैगन कैफर फेसलिफ्ट 1946, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी

02.1946 – 01.1954

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.1 एल, 25 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	67

टॉर्क वोक्सवैगन कैफ़र ने 1946 को नया रूप दिया, हैचबैक 3 दरवाजे, पहली पीढ़ी

02.1946 – 01.1954

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.1 एल, 25 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	67

टॉर्क वोक्सवैगन कैफ़र 1938 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी

05.1938 – 10.1946

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.1 एल, 25 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	67

टॉर्क वोक्सवैगन कैफर 1938 हैचबैक 3 दरवाजे 1 पीढ़ी

05.1938 – 10.1946

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.1 एल, 25 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	67
1.1 एल, 25 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	67