टॉर्क डाइहत्सु टैंटो एक्सई
सामग्री
टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।
Daihatsu Tanto Ekze का टॉर्क 60 से 103 N*m के बीच है।
टॉर्क डाइहत्सु टैंटो एक्स रेस्टाइलिंग 2011, हैचबैक 5 दरवाजे, 1 पीढ़ी
10.2011 – 10.2014
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 0.7 एल, 52 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 60 | KF |
| 0.7 एल, 52 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) | 60 | KF |
| 0.7 एल, 64 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 103 | KF |
| 0.7 एल, 64 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) | 103 | KF |
टॉर्क डाइहत्सु टैंटो एक्सई 2009, 5-डोर हैचबैक, पहली पीढ़ी
12.2009 – 10.2011
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 0.7 एल, 52 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 60 | KF |
| 0.7 एल, 52 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) | 60 | KF |
| 0.7 एल, 58 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD) | 65 | केएफ-वीई |
| 0.7 एल, 58 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 65 | केएफ-वीई |
| 0.7 एल, 58 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) | 65 | केएफ-वीई |
| 0.7 एल, 64 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव | 103 | केएफ-डीईटी |
| 0.7 एल, 64 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) | 103 | केएफ-डीईटी |