लघु परीक्षण: फिएट पांडा 1.3 मल्टीजेट ट्रेकिंग
पांडा ट्रेकिंग पांडा 4 × 4 और नियमित, यानी क्लासिक रोड संस्करण का मिश्रण है। वास्तव में, यह ऑल-व्हील-ड्राइव बहनों के करीब है, क्योंकि आप उन्हें पहली नज़र में अलग नहीं बता पाएंगे, लेकिन आप तुरंत ध्यान देंगे कि वे दोनों क्लासिक की तुलना में दो इंच लंबे हैं, और दोनों में एम+एस टायर के साथ मानक 15-इंच रिम्स हैं। कोई ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, इसलिए इसमें ट्रैक्शन+ सिस्टम है।
यदि ये टायर डामर फुटपाथ के लिए सबसे अच्छा समाधान नहीं हैं, तो वे बजरी, रेत और मिट्टी पर काम आएंगे। जब तक दो-पहिया ड्राइव में काम पूरा करने के लिए पर्याप्त पकड़ है, आप छेद के बावजूद आरामदायक चेसिस और पावर स्टीयरिंग का आनंद ले सकते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि स्टीयरिंग व्हील नरम हाथों को टायर नहीं करता है। हालांकि, चूंकि इसमें ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, इसलिए आपको ट्रैक्शन + सिस्टम के रूप में गहरी मिट्टी और उच्च बर्फ से बचना चाहिए (इलेक्ट्रॉनिक्स कम-पकड़ वाले ड्राइव व्हील को ब्रेक करता है और व्हील में टॉर्क जोड़ता है, जो आपको फिर से घर लाता है)। छोटे पोखरों या मलबे के छोटे वर्गों के लिए अपनी पहाड़ी की चोटी की झोपड़ियों के लिए।
ईंधन की खपत में दो-पहिया ड्राइव की कमी भी ध्यान देने योग्य है: हमारे मानक लैप पर, हमने 4×4 संस्करण (पिछली पत्रिका में प्रकाशित!) में 4,8 लीटर मापा और ट्रेकिंग संस्करण में केवल 4,4 लीटर। अंतर छोटा है, लेकिन महीने के अंत में, जब आप ईंधन के अपने पूरे टैंक का उपयोग कर लेते हैं, तो पैसा अधिक मामूली नाश्ते के लिए बचा लिया जाता है। इसलिए यदि आप पहाड़ बचाव के लिए काम नहीं करते हैं, तो डामर जंगल से बचने के लिए ट्रेकिंग एक अच्छा विकल्प है।
पांडा में कई कमियां हैं, जैसे कि अनुदैर्ध्य रूप से समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, ऊंची सीटें, डैशबोर्ड पर कुछ किनारे और भंडारण डिब्बों में बहुत तेज हैं, स्टीयरिंग व्हील के एर्गोनॉमिक्स सबसे अच्छे नहीं हैं, और सिर पर प्रतिबंध कंक्रीट की तरह कठोर हैं , लेकिन कई अच्छे और अच्छे उपाय भी हैं। यह अच्छा है कि मुझे इस सिटी कार के पहिए के पीछे की महिलाओं को लाल बत्ती पर अपनी भावनाओं को दो बार समझाना पड़ा और निश्चित रूप से, कीमत दें, कम आरपीएम पर टॉर्क के साथ इंजन पैम्पर्स, और ट्रांसमिशन काफी सटीक है, बावजूद इसके केवल पांच गियर। छोटे गियर अनुपात और अधिक टॉर्क के साथ, पांडा शहर की भीड़ में सबसे अच्छा फलता-फूलता है, और इसे राजमार्ग पर थोड़ा धैर्य (और सहनशक्ति) की आवश्यकता होती है। उपकरण भी पर्याप्त थे: एयर कंडीशनिंग, पार्किंग सेंसर, रेडियो और एयरबैग की कोई कमी नहीं थी, और सीटों और दरवाजों पर चमड़े के सामान द्वारा एक चुटकी प्रतिष्ठा प्रदान की गई थी।
ट्रेकिंग संस्करण पांडा 4x4 के समान है कि मैं उन अधिकांश लोगों को दोष नहीं देता जो पूछते हैं कि क्या ऑल-व्हील ड्राइव अच्छा है। जैसा कि मैंने कहा, इस पांडा के पास ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है ...
टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस
फिएट पांडा 1.3 मल्टीजेट ट्रेकिंग
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | एव्टो ट्रिग्लव डू |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 8.150 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 13.980 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 14,5 |
| शीर्ष गति: | 161 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 6,0 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.248 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 55 kW (75 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 190 एनएम 1.500 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 175/65 R 15 T (कॉन्टिनेंटल क्रॉसकॉन्टैक्ट)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 161 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,8/3,8/4,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 104 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.110 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.515 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 3.686 मिमी - चौड़ाई 1.672 मिमी - ऊंचाई 1.605 मिमी - व्हीलबेस 2.300 मिमी - ट्रंक 225–870 37 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल। |
हमारे माप
| टी = 23 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.015 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 14,5s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 115 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 9,7s (चतुर्थ) |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 16,2s (वी।) |
| शीर्ष गति: | 161 किमी / घंटा (वी।) |
| परीक्षण खपत: | 6,0 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 46,8m |
| एएम टेबल: | 42m |
оценка
यदि आपको चार-पहिया ड्राइव की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि आप कभी-कभी केवल थोड़े खराब मलबे पर ड्राइव करते हैं, और आप एक लंबा, लगाया हुआ पांडा पसंद करते हैं, तो ट्रेकिंग संस्करण आपके लिए उपयुक्त होगा।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
सुविधा, गतिशीलता और उपस्थिति
ईंधन की खपत (मानक योजना)
इंजन प्रदर्शन
स्टीयरिंग व्हील अनुदैर्ध्य दिशा में समायोज्य नहीं है
सीट सीट बहुत छोटी
डामर पर स्थिति एम + एस टायर के लिए धन्यवाद
इसमें कोई ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है
