2014 में सड़क के नियम: कोड में कोई बड़ा बदलाव नहीं, लेकिन चेक और माइलेज

नागरिक दायित्व की कमी के लिए जुर्माना बढ़ाना, रसीद के साथ कार लौटाना, माइलेज रिकॉर्ड और विकलांगों के लिए नए कार्ड इस साल लागू होने वाले नियमों में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव हैं। राजनेता ट्रैफिक नियमों में स्पीड कैमरा क्रांति की घोषणा कर रहे हैं, लेकिन यह अभी निश्चित नहीं है।

नए साल का मतलब सड़क के नियमों में क्रांति नहीं है, जैसा कि पिछले वर्षों में हुआ था, लेकिन कुछ बदलाव हो रहे हैं।

थर्ड पार्टी लायबिलिटी इंश्योरेंस - वैध पॉलिसी नहीं होने पर जुर्माने में वृद्धि

ऊपर - औसतन 5 प्रतिशत। - जुर्माना अनिवार्य तृतीय पक्ष देयता बीमा की कमी के लिए पेश किया गया था, जिसे वाहन मालिकों द्वारा जारी किया जाना चाहिए। वे न्यूनतम वेतन से जुड़े हैं, जो बढ़ गया है। एक कार मालिक के लिए जुर्माना जिसने नागरिक दायित्व हासिल नहीं किया है, न्यूनतम मजदूरी का दोगुना है, यानी PLN 3360। यदि बीमा अधिकतम तीन दिनों के लिए बाधित होता है, तो वाहन का मालिक जुर्माने का पाँचवाँ भाग देता है, और यदि यह दो सप्ताह से अधिक नहीं होता है, तो आधा। पंजीकरण के अधीन वाहनों के सभी मालिकों को उनकी तकनीकी स्थिति और यात्रा की आवृत्ति की परवाह किए बिना एक तृतीय पक्ष देयता बीमा पॉलिसी खरीदनी होगी। 

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"नियम सरल है, अगर कोई कार या अन्य वाहन पोलैंड में पंजीकृत है, तो मालिक को तीसरे पक्ष के लिए अपनी देयता का बीमा करना चाहिए," गारंटी बीमा कोष से एलेक्जेंड्रा बायली पर जोर देती है। यह अज्ञात दोषियों और चालकों के बिना तृतीय पक्ष देयता बीमा के कारण हुई दुर्घटनाओं के लिए मुआवजे का भुगतान करता है, और नीतियों की कमी के लिए दंड भी लगाता है। 

जालीदार कारें वापस आ गई हैं, लेकिन लंबे समय तक नहीं - 2014 में वैट कटौती

वर्ष की शुरुआत से, उद्यमी ग्रिल्ड कारों और उनके लिए ईंधन की लागत में शामिल सभी वैट भी काट सकते हैं। यूरोपीय संघ द्वारा सहमत वैट कटौती पर प्रतिबंध समाप्त हो गए हैं, और नए अभी तक पेश नहीं किए गए हैं। सबसे पहले, उन्हें संसद द्वारा अपनाया जाना चाहिए और राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षरित किया जाना चाहिए। वित्त मंत्रालय के अनुसार, यह 1 मार्च 2014 के बाद और शायद फरवरी के मध्य तक नहीं होना चाहिए।

वैट काटने पर प्रतिबंध 3,5 टन से कम के अधिकतम अनुमेय वजन वाली कारों पर या नौ से कम सीटों की संख्या वाली कारों पर लागू होगा और उद्यमी द्वारा व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए भी उपयोग किया जाएगा, न कि केवल व्यवसाय करने के लिए। आधिकारिक उद्देश्यों के लिए विशेष रूप से उपयोग की जाने वाली कारों पर प्रतिबंध लागू नहीं होने चाहिए। इनके परिचय के बाद उद्यमी 50 प्रतिशत की कटौती कर सकेंगे। वैट कार की लागत और उसके संचालन की लागत (उदाहरण के लिए, ईंधन या मरम्मत) में शामिल है। हालांकि, मंत्रालय का कहना है कि ईंधन की लागत में शामिल टैक्स 30 जून 2015 के बाद ही काटा जाएगा, जब तक कि संसद इस प्रावधान में बदलाव नहीं करती। महत्वपूर्ण रूप से, यूरोपीय संघ ने सहमति व्यक्त की है कि ये प्रतिबंध 2016 के अंत तक लागू रहेंगे। 

सर्विस स्टेशन पर माइलेज का पंजीकरण, हम सीईपीआईके की प्रतीक्षा कर रहे हैं

1 जनवरी 2014 से, तकनीकी निरीक्षण के दौरान, निदानकर्ताओं को निरीक्षण स्टेशनों के डेटाबेस में और कार या मोटरसाइकिल के मालिक के प्रमाण पत्र में माइलेज दर्ज करना आवश्यक है। यह उन बदलावों को पेश करने की दिशा में पहला कदम है जो इस्तेमाल की गई कार खरीदारों के लिए जीवन को आसान बना देंगे। जुलाई से, कार या मोटरसाइकिल की उत्पत्ति, उसकी उम्र और उपकरणों के डेटा को इंटरनेट के माध्यम से वाहनों के केंद्रीय रजिस्टर में जांचा जा सकता है। आने वाले वर्षों में, माइलेज, दुर्घटनाओं की जानकारी, क्रैश, मालिकों की संख्या और तकनीकी निरीक्षण की वैधता जैसे डेटा भी होंगे। 

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स्पीड कैमरों से मिले पैसे से सड़कें बनाई जाएंगी

साल की शुरुआत से ही ट्रैफिक पुलिस के स्पीड कैमरा और वीडियो रिकॉर्डर का पैसा राज्य के बजट में नहीं, बल्कि राष्ट्रीय सड़क कोष में जा रहा है. यह राजमार्गों, एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय सड़कों के निर्माण और मरम्मत के लिए धन मुहैया कराता है।

अक्षम पार्किंग कार्ड - नए नियम

विकलांगों के लिए स्थानों में पार्क करने का अधिकार देने वाले पार्किंग कार्ड जारी करने के नियम भी बदल रहे हैं। ये कार्ड पीओवीएट अधिकारों वाले शहरों के महापौरों और राष्ट्रपतियों द्वारा जारी किए जाते रहेंगे। जुलाई की शुरुआत से, उन्हें विकलांग लोगों की देखभाल, पुनर्वास या शिक्षा के लिए स्वतंत्र आंदोलन के लिए महत्वपूर्ण रूप से सीमित अवसरों के साथ-साथ विकलांगता के एक महत्वपूर्ण या मध्यम डिग्री वाले लोगों को प्रदान किया जाएगा। कार्ड उस ड्राइवर के लिए भी उपलब्ध होगा जो विकलांग कार्डधारक को ट्रांसपोर्ट करता है।

कार्ड बीमारी की छुट्टी की अवधि के लिए जारी किए जाएंगे, लेकिन पांच साल से अधिक नहीं। वर्तमान नियमों के आधार पर जारी चालू वर्ष के 30 नवंबर तक वैध हैं। पिछले साल के अंत में, 2 रूबल तक का जुर्माना लगाया गया था। अपात्र व्यक्ति द्वारा विकलांगों के लिए कार्ड का उपयोग करने के लिए ज़्लॉटी में जुर्माना। 

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स्पीड कैमरों में क्रांति की योजना है - वाहन मालिकों की स्वत: सजा

संसदीय अवसंरचना आयोग के एमईपी भी उन नियमों पर काम कर रहे हैं जो स्पीड कैमरों का उपयोग करने के लिए शहर और नगरपालिका सुरक्षा गार्डों के अधिकार को छीन लेंगे। यातायात निरीक्षणालय ने सड़क निर्माण के लिए गति, और धन को मापने के लिए उपकरणों का उपयोग किया होगा। दूसरी ओर, पुलिस कारों में पोर्टेबल स्पीड मीटर और वीडियो रिकॉर्डर का उपयोग करने का अधिकार केवल पुलिस अधिकारी ही रखेंगे।

स्पीड कैमरों से फोटो के आधार पर यातायात नियंत्रण विभाग के कर्मचारी अब जुर्माना नहीं बल्कि प्रशासनिक जुर्माना लगाएंगे। ड्राइवर को नहीं बताने पर उन्हें वाहन मालिकों को भुगतान करना होगा। यदि वे स्पीड कैमरों द्वारा पकड़े जाते हैं, तो उन्हें डिमेरिट अंक नहीं मिलेगा, लेकिन उन्हें अधिक भुगतान करना होगा। प्रशासनिक जुर्माना, डिप्टी के बिल के अनुसार, औसत वेतन पर निर्भर होना चाहिए और तेज गति के लिए मौजूदा जुर्माना के औसत से दोगुना होना चाहिए।

स्पीड कैमरों की व्यवस्था से वाहन मालिकों की स्वत: सजा बच जाएगी। फिलहाल, कई ड्राइवर आईटीडी के पत्रों की अनदेखी कर रहे हैं कि उन्हें तेज गति का दोषी ठहराया गया था, और इंस्पेक्टरेट के पास ऐसे मामलों को अदालत में ले जाने के लिए न तो समय है और न ही लोगों के पास। हालांकि अभी यह पता नहीं चला है कि ये नियम किस रूप में होंगे और कब लागू होंगे। 

सैद्धांतिक ड्राइविंग परीक्षण - प्रश्नों का एक डेटाबेस होगा

इंफ्रास्ट्रक्चर कमेटी के एमईपी भी ड्राइविंग टेस्ट थ्योरी में बदलाव पर काम कर रहे हैं। फिलहाल, परीक्षण के लिए सॉफ्टवेयर तैयार करने वाली कंपनियों के कर्मचारियों द्वारा परीक्षा प्रश्न विकसित किए जा रहे हैं - इंस्टीट्यूट ऑफ रोड ट्रांसपोर्ट और पोलिश सिक्योरिटीज फैक्ट्री। इस प्रकार, प्रश्नों के दो डेटाबेस हैं, और उनमें से कोई भी इन्फ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय द्वारा आयोजित नहीं किया जाता है। प्रतिनिधि इसे मंत्री द्वारा अनुमोदित प्रश्नों के एकल डेटाबेस से बदलना चाहते हैं। लेकिन सवाल गुप्त रहना चाहिए। यह बदलाव इस साल के अंत तक लागू होने की उम्मीद है। 

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संसद, कम से कम कुछ समय के लिए, ईको-ड्राइविंग के सिद्धांतों के अनुसार ड्राइवर उम्मीदवार की अर्थव्यवस्था का परीक्षण करके ड्राइविंग टेस्ट का विस्तार करने पर विचार नहीं कर रही है। 

स्लावोमिर ड्रैगुला