लघु परीक्षण: अबार्थ ५९५सी १.४ टी-जेट १६वी १६५ टूरिस्मो

यह निश्चित रूप से एक दुविधा है, वास्तव में एक ऐसी समस्या है जिसे शुरू से ही संबोधित करना सबसे अच्छा है। यह छोटा सा वास्तव में फिएट 500 है लेकिन अच्छी तरह से पुन: डिज़ाइन किया गया है। निःसंदेह इसका मतलब यह है कि यह बहुत अधिक महंगा है। तो दोस्तों, अगर आपकी लार टपक रही है, तो भी कीमत देख लें, जिससे शायद कुछ ही समय में आपका मुंह फिर से सूखने लगेगा। लेकिन अगर चमक-दमक कोई मुद्दा नहीं है, तो मैं कामना करता हूँ कि आप पढ़कर प्रसन्न हों!

पिछली गर्मियों में हमने अधिक शक्तिशाली संस्करण का परीक्षण किया था, लेकिन इस बार यह थोड़ा अधिक नागरिक था। ऐसा नहीं है कि Abarth 595C Competizione 180 हॉर्सपावर वाली रेस कार है, कई लोगों के लिए एक रोबोटिक गियरबॉक्स और स्पोर्ट्स सीटें हैं। इसका कमजोर संस्करण, इसलिए, "केवल" 165 "अश्वशक्ति" है, जो निश्चित रूप से नगण्य कम है, लेकिन बाह्य रूप से यह उतना कठिन नहीं हो सकता है। शायद एक तेज़ महिला के लिए एकदम सही कार... लेकिन तेज़ सवारी किसे पसंद होनी चाहिए। परीक्षण अबार्थ 595C केवल 100 सेकंड में 7,9 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है और इसकी शीर्ष गति 218 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच जाती है। यदि पहली सूचना आकर्षक लगती है, तो दूसरी भयावह है। मैं मानता हूं, शायद एक अनुभवी ड्राइवर के लिए, लेकिन एक युवा के लिए चुनौती प्रथम श्रेणी की है। ठीक वैसे ही जैसे मेरे जीवन के दौरान Uno Turbo के साथ रहा है। वही इंजन आकार, वही वजन, केवल "घोड़े" बहुत कम थे। गाड़ी चलाते समय क्या पता नहीं चला। आंकड़े थे या पूरी तरह से तुलनीय, एक ही त्वरण, और अधिकतम गति किमी में, मामूली बदलाव के साथ और भी अधिक थी।

लेकिन बुद्धि हाथ में हो, इतनी छोटी कार के साथ बड़ी संख्या को चुनौती देना वास्तव में नासमझी है, और इस तरह की कार के साथ एक कैनवास छत खुश करने वाली पहली चीज़ है। आख़िर इसे नियमों के मुताबिक धीरे-धीरे भी चलाया जा सकता है. पुराने, बेशक, चेसिस की कठोरता को भ्रमित करते हैं, लेकिन अन्य घटक हमें आश्वस्त करते हैं। शक्तिशाली इंजन और स्पोर्टी एक्सटीरियर के साथ, परीक्षण बच्चे को द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, कई विद्युत सहायक उपकरणों और सुरक्षा प्रणालियों, डिजिटल गेज और यूकनेक्ट सिस्टम के साथ एक चमड़े के इंटीरियर के साथ विकल्प के लिए तैयार किया गया था जो वायरलेस टेलीफोनी और संगीत प्लेबैक, पार्किंग सेंसर और एक ऑटो-डिमिंग इंटीरियर रिवर्सिंग मिरर प्रदान करता है। लेकिन इतना ही नहीं: एक छोटे से अधिभार के लिए, परीक्षण कार को विशेष बॉडी पेंट, विशेष स्टिकर और एक रेडियो से सजाया गया था जो डिजिटल कार्यक्रम भी चलाता था। इसका मतलब यह है कि कार औसत से बेहतर सुविधाओं से सुसज्जित थी। मैं ये सब क्यों बता रहा हूँ? बेशक, क्योंकि इसकी कीमत काफी नमकीन है और सिर्फ अबार्थ बैज और 165 घोड़ों के लिए बहुत अधिक होगी।

हालाँकि, प्रत्येक छड़ के दो सिरे होते हैं। क्योंकि यह अबार्थ तेज और चुस्त है, जैसा कि ईंधन की खपत है। यह एक औसत आंकड़ा है, यह मानते हुए कि आप एक तेज सवारी का विरोध नहीं कर सकते, आप आसानी से लगभग सात से आठ लीटर प्रति सौ किलोमीटर प्राप्त कर सकते हैं, एक खामोशी में छह लीटर से नीचे गिरना मुश्किल होगा। यहीं से समस्या आती है। छोटी कार में निश्चित रूप से एक छोटा ईंधन टैंक होता है, और 35 लीटर वाला अबार्थ में जल्दी से खाली हो जाता है। इसलिए, गैस स्टेशन पर जाना काफी सामान्य घटना होगी। एक और मुद्दा सीटों का है। हालांकि वे परीक्षण कार पर रेसिंग लाल चमड़े के कपड़े पहने हुए थे, वे केवल दिखने में शानदार हैं, लेकिन कार्यात्मक रूप से वे चाहते हैं कि उन्हें अधिक पार्श्व पकड़ के साथ नीचे बैठाया गया हो। इस प्रकार, शरीर को कोनों में अतिरिक्त रूप से नियंत्रित करना आवश्यक है, क्योंकि कार औसत से अधिक ड्राइविंग की अनुमति देती है। बेशक यह सच है, छोटे व्हीलबेस के कारण, यह बिना सिर के भगदड़ की अनुमति नहीं देता है।

लेकिन, जैसा कि हम पहले ही लिख चुके हैं, यह अच्छा भी है और धीमा भी। और हां, नाम में सी, जो अन्यथा कैब्रियोलेट शब्द का उदाहरण है, को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, लेकिन यह वास्तव में सिर्फ एक तिरपाल और एक स्लाइडिंग छत है। लेकिन केबिन में अतिरिक्त रोशनी और सूरज की रोशनी लाने के लिए पर्याप्त है। या चंद्रमा को चमकाएं, जो भी आपको पसंद हो। हम बिल्कुल हाँ, कैसे देखते हैं, लेकिन यह मालिक या ड्राइवर पर निर्भर करता है।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीकफ़ोटो: साशा कपेटानोविच

595सी 1.4 टी-जेट 16वी 165 टूरिस्मो (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	24.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	26.850 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - विस्थापन 1.368 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 121 kW (165 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 230 एनएम 3.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	230 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 3.000 एनएम। ट्रांसमिशन: फ्रंट-व्हील ड्राइव - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/40 R 17 V (Nexen Winguard)।
क्षमता:	शीर्ष गति 218 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 7,3 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 6,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 139 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	खाली वाहन 1.150 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.440 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.660 मिमी - चौड़ाई 1.627 मिमी - ऊंचाई 1.485 मिमी - व्हीलबेस 2.300 मिमी - ट्रंक 185 एल - ईंधन टैंक 35 एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = -4 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: १०.७३८ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 148 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	5,7s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,6s (वी।)
परीक्षण खपत:	9,0 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,1m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB

оценка

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo एक बेहतरीन छोटी और तेज़ कार है। सभी खूबियों के साथ, आपको कमियों को भी सहना पड़ता है, लेकिन रेखा के नीचे, कार अभी भी कुछ और पेश करती है। हालांकि, खुली छत का आनंद, डायनेमिक ड्राइविंग या कुछ और ड्राइवर पर निर्भर करता है। या शायद एक यात्री भी?

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

हवाई जहाज़ के पहिये

मानक उपकरण

(भी) कठोर चेसिस

छोटा ईंधन टैंक

उच्च कमर