स्टीयरिंग गियर VAZ 2107 की डिजाइन, खराबी और मरम्मत
सामग्री
स्टीयरिंग व्हील के घूमने पर कार को हमेशा स्पष्ट रूप से प्रतिक्रिया देनी चाहिए। अगर ऐसा नहीं होता है तो किसी सुरक्षा का सवाल ही नहीं उठता। यह VAZ 2107 सहित सभी कारों पर लागू होता है। मुख्य स्टीयरिंग इकाई गियरबॉक्स है, जिसकी अपनी खराबी है, जिसे कार सेवा में आए बिना पहचाना और समाप्त किया जा सकता है।
स्टीयरिंग गियर VAZ 2107
सातवें मॉडल के "झिगुली" का स्टीयरिंग तंत्र आपको विभिन्न ट्रैफ़िक स्थितियों में आत्मविश्वास से कार चलाने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग गियर की मुख्य समस्याओं में से एक प्ले और लुब्रिकेंट लीकेज है। हालांकि, संचालन के लिए सही दृष्टिकोण के साथ, इस तंत्र का जीवन बढ़ाया जा सकता है। "सात" के मालिक होने के नाते आपको न केवल नोड के डिजाइन के बारे में एक विचार होना चाहिए, बल्कि इसके संभावित टूटने और उन्हें खत्म करने के तरीके के बारे में भी जानना चाहिए।
परिचालन स्तंभ
गियरबॉक्स शाफ्ट, बीयरिंग और अन्य संरचनात्मक तत्वों के साथ एक अलग विधानसभा के रूप में बनाया गया है।
स्टीयरिंग कॉलम डिवाइस VAZ 2107
"सेवन्स" और दूसरे "क्लासिक" के स्टीयरिंग कॉलम के बीच समानता के बावजूद, पहली कार का डिज़ाइन अधिक आधुनिक है। VAZ 2107 गियरबॉक्स के बीच के अंतरों में से एक थोड़ा लंबा वर्म शाफ्ट है, जो सीधे शाफ्ट के बजाय कार्डन की स्थापना के कारण होता है। इसीलिए विचाराधीन कार का कॉलम अधिक सुरक्षित है। यदि कोई दुर्घटना सिर पर टक्कर के साथ होती है, तो कार्डन प्रकार का स्टीयरिंग शाफ्ट बस टिका होता है और चालक तक नहीं पहुंचता है।
"सात" पर एक कीड़ा गियर स्थापित है। इस प्रकार का संचरण अंतराल द्वारा विशेषता है और पहनने के अधीन है। इसलिए, तंत्र आवास में एक समायोजन पेंच स्थापित किया गया है, जो आपको अंतर को समायोजित करने की अनुमति देता है क्योंकि आंतरिक तत्व विकसित होते हैं। एक पेंच के माध्यम से, बिपोड शाफ्ट को दबाया जाता है, जिससे पहियों को धड़कने से रोका जा सके। गियरबॉक्स के संरचनात्मक तत्व एक तेल स्नान में स्थित होते हैं, जो उनके पहनने को काफी कम कर देता है। विचाराधीन डिवाइस को तीन बोल्ट के माध्यम से बाईं ओर के सदस्य के लिए तय किया गया है। स्टीयरिंग कॉलम एक जटिल तंत्र है जिसमें कई संरचनात्मक तत्व होते हैं:
- स्टीयरिंग व्हील;
- कार्डन ट्रांसमिशन;
- कम करने वाला
स्टीयरिंग व्हील
स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से, स्टीयरिंग व्हील की स्थिति में बाद के बदलाव के लिए पेशी क्रिया को गियरबॉक्स शाफ्ट में प्रेषित किया जाता है। इस प्रकार, यातायात की स्थिति के लिए समय पर ढंग से प्रतिक्रिया करना संभव है। इसके अलावा, "सात" स्टीयरिंग व्हील का व्यास 40 सेमी है, जो आपको बिना किसी कठिनाई के पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग व्हील में अच्छी सूचना सामग्री होती है, जो लंबी दूरी पर काबू पाने पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होती है। जब कार स्थिर होती है, तो स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने में थोड़ी कठिनाई होती है, लेकिन ड्राइव करते समय स्टीयरिंग व्हील नरम हो जाता है और हैंडलिंग में सुधार होता है।
स्टीयरिंग शॉफ़्ट
स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट बल को गियरबॉक्स तक पहुंचाता है और इसमें दो शाफ्ट होते हैं - ऊपरी और मध्यवर्ती, साथ ही एक ब्रैकेट। बाद की मदद से, पूरी संरचना वाहन निकाय से जुड़ी हुई है। प्रोमवाल को कॉलम शाफ्ट के स्प्लिन पर लगाया जाता है।
कम करने
स्टीयरिंग कॉलम का उद्देश्य स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन को स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉयड के आंदोलन में परिवर्तित करना है। रेड्यूसर इस तरह काम करता है:
- चालक, केबिन में होने के कारण, स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है।
- वर्म शाफ्ट ऊपरी और मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से घूमना शुरू कर देता है।
- कीड़ा द्वितीयक शाफ्ट पर स्थित दो-चोटी वाले रोलर पर कार्य करता है।
- बाइपोड शाफ्ट बाइपोड के माध्यम से लिंकेज सिस्टम को घुमाता है और खींचता है।
- ट्रैपेज़ॉइड स्टीयरिंग पोर को नियंत्रित करता है, पहियों को आवश्यक दिशा में वांछित कोण पर घुमाता है।
स्टीयरिंग गियर "सात" की खराबी
स्टीयरिंग के परेशानी मुक्त संचालन के लिए, इसकी स्थिति की लगातार निगरानी की जानी चाहिए। यदि किसी प्रकार की समस्या के लक्षण पाए जाते हैं, तो तुरंत सुधारात्मक कार्रवाई की जानी चाहिए। चूंकि खराबी एक अलग प्रकृति की हो सकती है, हम उन पर अधिक विस्तार से ध्यान केन्द्रित करेंगे।
स्नेहक रिसाव
गियरबॉक्स की सतह पर तेल का दिखना आवास से रिसाव का संकेत देता है। यह निम्नलिखित के कारण हो सकता है:
- वर्म शाफ्ट या बिपोड की लिप सील को नुकसान या क्षति। इस मामले में, शाफ्ट के सीलिंग तत्वों को बदलना आवश्यक होगा;
जब एक तेल रिसाव होता है, तो सबसे आम कारण एक क्षतिग्रस्त तेल सील है। - स्टीयरिंग गियर कवर के फास्टनर ढीले हैं। यदि आवश्यक हो तो आपको बोल्ट वाले कनेक्शनों की जकड़न की जांच करनी होगी और माउंट को कसना होगा;
- सील क्षति। गैसकेट को बदलने की जरूरत है।
बड़ा स्टीयरिंग व्हील प्ले
यदि स्टीयरिंग व्हील ने फ्री प्ले बढ़ाया है, तो आगे के पहिये कुछ देरी से स्टीयरिंग व्हील की क्रियाओं पर प्रतिक्रिया करेंगे। ऐसे में न केवल ड्राइविंग बिगड़ती है, बल्कि सुरक्षा भी कम हो जाती है। निम्नलिखित कारणों से अत्यधिक खेल हो सकता है:
- रोलर और वर्म के बीच एक बड़ा अंतर। गियरबॉक्स समायोजन की आवश्यकता है।
- स्टीयरिंग रॉड्स पर बॉल पिन ढीले हो गए हैं। नट्स की जांच करना आवश्यक है और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें कस लें;
- पेंडुलम तंत्र में काम करना। पेंडुलम झाड़ियों, और संभवतः पूरे तंत्र को बदलने की आवश्यकता है;झाड़ियों पर पेंडुलम के विकास से नाटक का आभास होता है
- फ्रंट एक्सल व्हील्स के व्हील बेयरिंग में अत्यधिक प्ले। इस तरह की खराबी के साथ, बीयरिंगों को जांचना और प्रीलोड करना आवश्यक है।
कड़ा स्टीयरिंग व्हील
यदि, स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय, आपको ऐसे प्रयास करने पड़ते हैं जो सामान्य से कुछ अधिक हैं, तो खराबी इस प्रकार हो सकती है:
- गियरबॉक्स बॉल बेयरिंग का टूटना या टूटना। तंत्र को अलग करने और दोषपूर्ण भागों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है;
- स्तंभ क्रैंककेस में स्नेहन की कमी। स्नेहन के स्तर की जांच करना और इसे सामान्य स्थिति में लाना आवश्यक है। आपको लीक के लिए असेंबली का भी निरीक्षण करना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो मुहरों को बदलें;
- रोलर और वर्म के बीच गलत अंतर। स्तंभ को समायोजित करने की आवश्यकता है;
- सामने के पहिए गलत कोण पर हैं। इस समस्या को ठीक करने के लिए, कोणों की जाँच और सही स्थापना की आवश्यकता है;
- बीकन एक्सल पर नट अधिक कड़ा है। अखरोट के कसने की डिग्री को समायोजित करना आवश्यक है।
आगे के पहियों में कम दबाव के साथ टाइट स्टीयरिंग की समस्या भी देखी जा सकती है।
स्टीयरिंग कॉलम में दस्तक देता है
बाहरी ध्वनियों की उपस्थिति के लक्षण न केवल गियरबॉक्स से जुड़े हो सकते हैं, बल्कि सामान्य रूप से VAZ "सात" के स्टीयरिंग तंत्र के साथ भी हो सकते हैं:
- ढीला स्टीयरिंग कॉलम कार्डन। फिक्सिंग तत्वों को जांचने और कसने की जरूरत है;
- गियरबॉक्स या पेंडुलम माउंटिंग बोल्ट ढीले हो गए हैं। फास्टनरों को जांचा और कड़ा किया जाना चाहिए;
- पहिया बीयरिंग का बड़ा खेल। बियरिंग्स को समायोजन की आवश्यकता है;हब नट व्हील बियरिंग के खेल को समायोजित करता है
- स्टीयरिंग रॉड जोड़ों में अत्यधिक खेल। छड़ों को खेलने के लिए जांचा जाना चाहिए, युक्तियों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और संभवतः संपूर्ण स्टीयरिंग लिंकेज;
- पेंडुलम एक्सल नट ढीला। एक्सल नट को समायोजित करने की आवश्यकता है।यदि स्टीयरिंग तंत्र में कोई दस्तक है, तो पेंडुलम एक्सल नट को कसने के लिए आवश्यक हो सकता है
गियरबॉक्स की अतिरिक्त खराबी में स्टीयरिंग व्हील को साइड से घुमाते समय काटना शामिल है, यानी जब स्टीयरिंग व्हील झटके से मुड़ता है। यह स्तंभ और पेंडुलम दोनों के साथ समस्याओं के मामले में देखा जा सकता है। दोनों मामलों में, नोड्स को निदान, सॉर्ट या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है।
स्टीयरिंग कॉलम की मरम्मत
स्टीयरिंग तंत्र को अंदर स्थित तत्वों के निरंतर घर्षण के अधीन किया जाता है, जो अंततः उनके पहनने की ओर ले जाता है। नतीजतन, मरम्मत कार्य या इकाई के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
किसी कॉलम को कैसे हटाएं
गियरबॉक्स को हटाना और मरम्मत करना एक कठिन प्रक्रिया है, लेकिन कार की मरम्मत में कम से कम अनुभव के साथ इसे अपने दम पर किया जा सकता है। ऑपरेशन करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की सूची की आवश्यकता होगी:
- 17 के लिए चाबियां (कैप और ओपन-एंड);
- 17 के लिए सॉकेट हेड;
- शाफ़्ट हैंडल;
- माउंट;
- एक हथौड़ा;
- स्टीयरिंग रॉड खींचने वाला;
- गले का पट्टा।
हम इस क्रम में तंत्र को समाप्त करते हैं:
- बैटरी से नकारात्मक तार को हटा दें।
- हमने माउंट को खोल दिया और स्टीयरिंग व्हील को हटा दिया।हमने अखरोट को सिर के साथ एक रिंच के साथ खोल दिया और भाग को अलग कर दिया
- हमने फास्टनरों को खोल दिया और सजावटी आवरण को हटा दिया।फिलिप्स पेचकश का उपयोग करके, सजावटी आवरण के बन्धन को हटा दें और इसे हटा दें
- हम कनेक्टर को इग्निशन स्विच से खींचते हैं।
- फास्टनरों को खोलने के बाद, ताला हटा दें।हमने इग्निशन लॉक के बन्धन को खोल दिया, और फिर डिवाइस को हटा दिया
- हम शाफ्ट से स्टीयरिंग कॉलम स्विच को हटा देते हैं।
- हमने शाफ्ट ब्रैकेट के बन्धन को खोल दिया और इसे कार से हटा दिया।शाफ्ट ब्रैकेट को बोल्ट के साथ शरीर से जोड़ा जाता है, उन्हें हटा दिया जाता है
- हम छड़ के बॉल पिन को अनपिन करते हैं, फास्टनरों को हटाते हैं और एक पुलर के साथ पिन को निचोड़ते हैं।नटों को खोलना, स्टीयरिंग रॉड्स को स्टीयरिंग गियर के बिपोड से डिस्कनेक्ट करें
- एक सिर के साथ एक घुंडी का उपयोग करते हुए, हमने एक कुंजी के साथ स्क्रॉल करने से दूसरी तरफ बोल्ट को ठीक करते हुए, स्तंभ के बन्धन को शरीर से हटा दिया।एक कॉलर या चाबियों के साथ, गियरबॉक्स के माउंट को शरीर से हटा दें
- हम डिवाइस को नष्ट कर देते हैं।माउंट को खोलना, गियरबॉक्स को कार से हटा दें
वीडियो: स्टीयरिंग गियर को "क्लासिक" पर कैसे बदलें
कॉलम को कैसे डिसाइड करें
आप कार से निकालने के तुरंत बाद गियरबॉक्स को अलग करना शुरू कर सकते हैं।
ऐसा करने के लिए, हमें उपकरणों की एक निश्चित सूची की आवश्यकता है:
- चाबियों का मानक सेट;
- सिर 30;
- गले का पट्टा;
- बिपोड खींचने वाला;
- वाइस।
स्टीयरिंग कॉलम को अलग करने के लिए, इन चरणों का पालन करें:
- हमने रिंच और सिर के साथ बिपोड नट को खोल दिया।सिर के साथ रिंच या रिंच का उपयोग करके, बिपोड नट को खोल दें
- हम गियरबॉक्स को एक वाइस में ठीक करते हैं और एक पुलर के साथ थ्रस्ट को कंप्रेस करते हैं।अखरोट को खोलना, खींचने वाला जोर को संकुचित करता है
- हमने तेल भराव प्लग, लॉकनट को खोल दिया, लॉकिंग तत्व को हटा दिया और आवास से तेल निकाल दिया।
- हमने स्तंभ के ऊपरी आवरण के बन्धन को खोल दिया।शीर्ष कवर को हटाने के लिए, 4 बोल्ट खोलें
- हम समायोजन पेंच को आउटपुट शाफ्ट के साथ जुड़ाव से हटाते हैं और कवर को हटाते हैं।कवर को हटाने के लिए, आपको एडजस्टमेंट स्क्रू से बाइपोड शाफ्ट को अलग करना होगा
- हम आवास से द्वितीयक शाफ्ट निकालते हैं।गियरबॉक्स हाउसिंग से हम एक रोलर के साथ बिपोड शाफ्ट को हटाते हैं
- कृमि शाफ्ट के किनारे का क्रैंककेस भी एक आवरण के साथ बंद है। हमने माउंट को खोल दिया और इसे धातु की सील के साथ हटा दिया।कृमि शाफ्ट कवर को हटाने के लिए, संबंधित फास्टनरों को हटा दें और गास्केट के साथ भाग को हटा दें
- हम असर के साथ क्रैंककेस से भाग को हटाने के लिए वर्म शाफ्ट पर एक हथौड़ा के साथ एक हल्का झटका लगाते हैं।वर्म शाफ्ट को हथौड़े से दबाया जाता है, जिसके बाद असर के साथ भाग को आवास से हटा दिया जाता है
- हम एक पेचकश के साथ हुक करते हैं और कृमि ग्रंथि को बाहर निकालते हैं।स्क्रूड्राइवर से चुभकर गियरबॉक्स की सील को हटा दिया जाता है।
- उसी तरह, हम आउटपुट शाफ्ट से लिप सील को हटा देते हैं।
- एक उपयुक्त टिप के साथ, हम दूसरे असर के बाहरी हिस्से को खटखटाते हैं।असर की बाहरी दौड़ को हटाने के लिए आपको एक उपयुक्त उपकरण की आवश्यकता होगी।
वीडियो: क्लासिक ज़िगुली के स्टीयरिंग कॉलम की मरम्मत
गियरबॉक्स डायग्नोस्टिक्स
जब विधानसभा को अलग किया जाता है, तो क्षति के लिए सभी तत्वों की स्थिति का नेत्रहीन मूल्यांकन करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, भागों को साफ किया जाता है और मिट्टी के तेल, गैसोलीन या डीजल ईंधन से धोया जाता है, जिसके बाद उनमें से प्रत्येक का निरीक्षण किया जाता है, संभावित दोष (दौरे, पहनने के निशान, आदि) की पहचान करने की कोशिश की जाती है। रोलर और वर्म की सतहें लगातार एक-दूसरे के साथ परस्पर क्रिया कर रही हैं, इसलिए उन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। मैकेनिज्म के बियरिंग्स को बिना जाम के संकेत के घूमना चाहिए। बीयरिंगों के बाहरी रिंगों को कोई नुकसान अस्वीकार्य माना जाता है। गियरबॉक्स आवास भी दरार के बिना पूरी तरह कार्यात्मक स्थिति में होना चाहिए। टूट-फूट दिखाने वाले सभी पुर्जों को बदला जाना चाहिए।
स्तंभ विधानसभा
डिवाइस की असेंबली के साथ आगे बढ़ने से पहले, हम असेंबली के अंदर स्थापित सभी भागों में ट्रांसमिशन ग्रीस लगाते हैं। किसी भी मरम्मत के दौरान गियरबॉक्स के साथ लिप सील को बदला जाना चाहिए। नोड को असेंबल करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:
- हम एक हथौड़े से मैंड्रेल को मारते हैं और असर की आंतरिक दौड़ को आवास में चलाते हैं।
- हम इसके आंतरिक तत्वों को असर वाले पिंजरे में डालते हैं और वर्म शाफ्ट डालते हैं। हम इसे बाहरी असर के हिस्सों पर डालते हैं, बाहरी रिंग में दबाते हैं और गास्केट के साथ कवर को तेज करते हैं।वर्म शाफ्ट और बाहरी असर स्थापित करने के बाद, बाहरी दौड़ को अंदर दबाया जाता है
- हम काम करने वाली सतहों पर लिटोल-24 कफ लगाते हैं और उन्हें शरीर में लगाते हैं।हम एक उपयुक्त उपकरण के साथ नए तेल सील में दबाते हैं
- हम वर्म शाफ्ट को कॉलम के क्रैंककेस में रखते हैं। हम शाफ्ट को 2-5 kgf * सेमी मोड़ने के क्षण को सेट करने के लिए गास्केट का चयन करते हैं।
- हम द्वितीयक शाफ्ट को आवास में रखते हैं और शाफ्ट को मोड़ने के क्षण में जुड़ाव में अंतर निर्धारित करते हैं। वर्म शाफ्ट के घूमने पर मान 7–9 kgf * सेमी के भीतर होना चाहिए, जिसके बाद जब तक यह बंद नहीं हो जाता तब तक इसे घटाकर 5 kgf * सेमी करना चाहिए।
- हम अंत में डिवाइस को इकट्ठा करते हैं और तेल भरते हैं।
- हम वर्म शाफ्ट और क्रैंककेस पर निशान जोड़ते हैं, जिसके बाद हम बिपोड को बीच की स्थिति में रखते हैं और कार पर असेंबली को माउंट करते हैं।गियरबॉक्स को इकट्ठा करने के बाद, हम वर्म शाफ्ट और क्रैंककेस पर निशान जोड़ते हैं
फास्टनरों के अंतिम कसने से पहले तंत्र की स्थापना के दौरान, स्टीयरिंग व्हील को तेजी से बाएं और दाएं कई बार घुमाने की सिफारिश की जाती है ताकि क्रैंककेस स्व-समायोजित हो जाए।
गियरबॉक्स तेल
"सात" के स्टीयरिंग कॉलम में स्नेहक को बदल दिया जाता है, हालांकि शायद ही कभी, लेकिन यह प्रक्रिया हर 60 हजार किमी पर करने के लायक है। दौड़ना। विचाराधीन तंत्र GL-4, GL-5 तेल का उपयोग करता है। निर्माता निम्नलिखित चिपचिपाहट वर्गों के तेल का उपयोग करने की सलाह देता है:
- SAE75W90;
- SAE80W90;
- SAE85W90.
प्रतिस्थापित करने के लिए, आपको केवल 0,215 लीटर पदार्थ की आवश्यकता है। स्तर की जाँच करना और स्नेहक को बदलना निम्नानुसार किया जाता है:
- तेल भराव प्लग को खोलना।भराव प्लग 8 के लिए एक कुंजी के साथ खोल दिया गया है
- एक पेचकश के साथ क्रैंककेस में तेल के स्तर की जाँच करें। यह छेद के थ्रेडेड हिस्से से कम नहीं होना चाहिए।गियरबॉक्स में तेल के स्तर की जांच के लिए एक पेचकश या अन्य उपकरण उपयुक्त है
- यदि स्तर मानक के अनुरूप नहीं है, तो हम इसकी मात्रा को मेडिकल सिरिंज से भरकर वांछित स्तर पर लाते हैं।यदि स्तर सामान्य से नीचे है, तो हम सिरिंज में ताजा तेल भरते हैं और इसे गियरबॉक्स में डालते हैं
- यदि डिवाइस में स्नेहक को बदलने की आवश्यकता है, तो इसे एक लचीली ट्यूब के साथ सिरिंज के साथ तंत्र से बाहर पंप करें। फिर हम एक और सिरिंज के साथ नए तेल में पंप करते हैं।
- हम कॉर्क को मोड़ते हैं और स्तंभ की सतह को चीर से पोंछते हैं।
वीडियो: स्टीयरिंग कॉलम में तेल कैसे बदलें
स्टीयरिंग गियर VAZ 2107 का समायोजन
यह निर्धारित करना संभव है कि गड्ढों, पहाड़ियों और अन्य बाधाओं से टकराने पर आंदोलन के इच्छित प्रक्षेपवक्र से मशीन के सहज विचलन द्वारा विचाराधीन नोड को समायोजित करने की आवश्यकता है।
समायोजन कार्य करने के लिए, आपको एक फ्लैट पेचकश और 19 के लिए एक कुंजी की आवश्यकता होगी। ऑपरेशन निम्नानुसार किया जाता है:
- हम वाहन को एक समतल क्षेत्र पर रखते हैं और पहियों को संरेखित करते हैं, उन्हें एक ऐसी स्थिति में रखते हैं जो सीधी गति से मेल खाती है।
- हम तंत्र के आवरण को संदूषण से साफ करते हैं।
- समायोजन पेंच से सुरक्षात्मक टोपी निकालें।गियरबॉक्स को समायोजित करने से पहले, प्लास्टिक प्लग को हटा दें
- पेंच को ठीक करने वाले अखरोट को थोड़ा सा खोल दें।समायोजन पेंच को अनायास ढीला होने से रोकने के लिए, एक विशेष अखरोट का उपयोग किया जाता है।
- स्टीयरिंग गियर के खेल को कम करते हुए, पेचकश के साथ पेंच को धीरे-धीरे कस लें।समायोजन पेंच को एक पेचकश के साथ घुमाकर अंतराल को समायोजित किया जाता है।
- समायोजन पेंच को मुड़ने से रोकते हुए अखरोट को कस लें।
- प्रक्रिया के अंत में, हम जांचते हैं कि स्टीयरिंग व्हील कितनी आसानी से मुड़ता है। स्टीयरिंग व्हील के तंग घुमाव या खेलने की भावना के साथ, समायोजन को दोहराएं।
वीडियो: स्टीयरिंग गियर "क्लासिक्स" में खेल को कैसे कम करें
VAZ "सात" का स्टीयरिंग गियर एक महत्वपूर्ण इकाई है, जिसके बिना आगे के पहियों और कार को समग्र रूप से नियंत्रित करना असंभव होगा। तंत्र की अपूर्णता और इसके साथ उत्पन्न होने वाली विभिन्न समस्याओं के बावजूद, यह तंत्र की मरम्मत या बदलने के लिए इस मॉडल के मालिक की शक्ति के भीतर है। इसके लिए विशेष उपकरण और कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। रिंच का एक मानक गैरेज सेट, एक पेचकश और सरौता के साथ एक हथौड़ा तैयार करना और चरण-दर-चरण अनुशंसाओं का पालन करना पर्याप्त है।
