यह क्यों आवश्यक है और VAZ 2106 पर पहिया संरेखण को कैसे समायोजित किया जाए

डू-इट-ही-कार रिपेयर न केवल पैसे बचाने का एक तरीका है, बल्कि इसे कुशलता से करने का भी है, क्योंकि हर मास्टर अपने काम को जिम्मेदारी से नहीं करता है। इस कार के मालिकों के लिए VAZ 2106 पर पहिया संरेखण को समायोजित करना काफी संभव है, खासकर अगर कार शहर से काफी दूरी पर संचालित होती है और कार सेवा में जाने का कोई अवसर नहीं है।

VAZ 2106 पर पहिया संरेखण

VAZ 2106 के फ्रंट सस्पेंशन में दो महत्वपूर्ण पैरामीटर हैं - टो और कैम्बर, जिनका वाहन की हैंडलिंग पर सीधा प्रभाव पड़ता है। गंभीर मरम्मत कार्य या निलंबन के संशोधन के मामले में, पहिया संरेखण कोण (यूयूके) को समायोजित किया जाना चाहिए। मूल्यों के उल्लंघन से स्थिरता की समस्या और सामने के टायरों पर अत्यधिक घिसाव होता है।

समायोजन की आवश्यकता क्यों है?

घरेलू उत्पादित कारों के लिए पहिया संरेखण को हर 10-15 हजार किमी पर जांचने और समायोजित करने की सिफारिश की जाती है। दौड़ना। यह इस तथ्य के कारण है कि कवरेज की खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर इस तरह के लाभ के लिए सेवा योग्य निलंबन में भी, पैरामीटर काफी बदल सकते हैं, और यह हैंडलिंग को प्रभावित करेगा। यूयूके भटकने के सामान्य कारणों में से एक है जब एक पहिया गति से छेद करता है। इसलिए, एक अनिर्धारित निरीक्षण की भी आवश्यकता हो सकती है। इसके अलावा, ऐसे मामलों में प्रक्रिया आवश्यक है:

• अगर स्टीयरिंग टिप्स, लीवर या साइलेंट ब्लॉक बदल गए हैं;
• मानक निकासी में बदलाव की स्थिति में;
• कार को साइड में खींचते समय;
• यदि टायर बहुत घिसे हुए हों;
• जब स्टीयरिंग व्हील मुड़ने के बाद स्वतः वापस नहीं आता है।

मशीन के हवाई जहाज़ के पहिये की मरम्मत पूरी होने के बाद, जब निलंबन हथियार, स्टीयरिंग टिप्स या साइलेंट ब्लॉक बदल गए हों, तो पहिया संरेखण को समायोजित करना आवश्यक है

पतन क्या है

कैम्बर सड़क की सतह के सापेक्ष पहियों के झुकाव का कोण है। पैरामीटर नकारात्मक या सकारात्मक हो सकता है। यदि पहिए का ऊपरी भाग कार के केंद्र की ओर खींचा जाता है, तो कोण ऋणात्मक मान लेता है, और जब यह बाहर की ओर गिरता है, तो यह धनात्मक मान लेता है। यदि पैरामीटर कारखाने के मूल्यों से बहुत भिन्न होता है, तो टायर जल्दी खराब हो जाएंगे।

क्षय सकारात्मक और नकारात्मक हो सकता है

अभिसरण क्या है

टो-इन आगे के पहियों के आगे और पीछे के बिंदुओं के बीच की दूरी के अंतर को संदर्भित करता है। पैरामीटर मिलीमीटर या डिग्री / मिनट में मापा जाता है, यह सकारात्मक या नकारात्मक भी हो सकता है। एक सकारात्मक मूल्य के साथ, पहियों के आगे के हिस्से पीछे वाले की तुलना में एक दूसरे के करीब होते हैं, और एक नकारात्मक मूल्य के साथ, इसके विपरीत। यदि पहिए एक दूसरे के समानांतर हैं, तो अभिसरण शून्य माना जाता है।

पैर की अंगुली आगे के पहियों के आगे और पीछे के बिंदुओं के बीच का अंतर है।

वीडियो: व्हील अलाइनमेंट कब करें

संरेखण कब करना है और कब नहीं करना है।

कैस्टर क्या है

ढलाईकार (कैस्टर) को आमतौर पर वह कोण कहा जाता है जिस पर पहिया के घूमने की धुरी झुकी होती है। पैरामीटर का उचित समायोजन पहियों के स्थिरीकरण को सुनिश्चित करता है जबकि मशीन एक सीधी रेखा में चलती है।

ढलाईकार पहिया के रोटेशन की धुरी के झुकाव का कोण है

तालिका: छठे मॉडल ज़िगुली पर फ्रंट व्हील संरेखण कोण

समायोज्य पैरामीटर	कोण मान (भार के बिना वाहन पर मान)
ढलाईकार कोण	4°+30' (3°+30')
वक्रता कोण	0°30’+20′ (0°5’+20′)
पहिया संरेखण कोण	2–4 (3–5) मिमी

गलत तरीके से स्थापित पहिया संरेखण कैसे प्रकट होता है?

ऐसे बहुत से लक्षण नहीं हैं जो पहिया कोणों के गलत संरेखण का संकेत देते हैं और, एक नियम के रूप में, वे वाहन की स्थिरता की कमी, स्टीयरिंग व्हील की गलत स्थिति, या अत्यधिक रबर घिसाव के कारण आते हैं।

सड़क की अस्थिरता

यदि कार एक सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय अस्थिर व्यवहार करती है (जब पहिया गड्ढे से टकराती है तो "बगल जाती है" या "तैरती है"), ऐसे बिंदुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

1. जांचें कि क्या नए टायर स्थापित होने पर भी सामने के टायरों के स्लिप पर कोई प्रभाव पड़ता है। ऐसा करने के लिए, फ्रंट एक्सल के पहियों को स्थानों में बदलें। यदि वाहन दूसरी दिशा में भटकता है, तो मामला टायरों में है। इस मामले में समस्या रबर निर्माण की गुणवत्ता के कारण है।
2. क्या VAZ "छह" के रियर एक्सल का बीम क्षतिग्रस्त है?
   

   यदि पिछला बीम क्षतिग्रस्त है, तो सड़क पर कार का व्यवहार अस्थिर हो सकता है
3. कार के चेसिस में छिपे दोष हैं जो निरीक्षण के दौरान सामने नहीं आए।
4. यदि समायोजन कार्य के बाद अस्थिरता बनी रहती है, तो इसका कारण खराब-गुणवत्ता वाली ट्यूनिंग हो सकती है, जिसके लिए प्रक्रिया को दोहराने की आवश्यकता होती है।

सीधी रेखा में वाहन चलाते समय स्टीयरिंग व्हील असमान

स्टीयरिंग व्हील कई कारणों से असमान हो सकता है:

1. स्टीयरिंग तंत्र में महत्वपूर्ण खेल है, जो स्टीयरिंग गियर के साथ समस्याओं और स्टीयरिंग लिंकेज, पेंडुलम या अन्य तत्वों के कारण संभव है।
   

   स्टीयरिंग गियर में बड़े खेल के कारण सीधी रेखा में ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील असमान हो सकता है, जिसके लिए असेंबली के समायोजन या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है
2. रियर एक्सल फ्रंट एक्सल के संबंध में थोड़ा मुड़ा हुआ है।
3. आगे और पीछे के धुरों के पहियों में दबाव फ़ैक्टरी मूल्यों से भिन्न होता है।
   

   यदि टायर का दबाव सही नहीं है, तो सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील समतल नहीं हो सकता है।
4. कभी-कभी स्टीयरिंग व्हील के कोण में परिवर्तन पहियों की पुनर्व्यवस्था से प्रभावित हो सकता है।

यदि स्टीयरिंग व्हील झुका हुआ है और कार एक साथ साइड में खींचती है, तो आपको पहले पता लगाना चाहिए और अस्थिरता की समस्या को खत्म करना चाहिए, और फिर स्टीयरिंग व्हील की गलत स्थिति से निपटना चाहिए।

टायर पहनने में वृद्धि

जब पहिए संतुलन से बाहर हो जाते हैं या जब ऊँट और पैर के अंगूठों को गलत तरीके से समायोजित किया जाता है, तो टायर का चलना जल्दी से खराब हो सकता है। इसलिए, सबसे पहले, आपको जांच करने की आवश्यकता है और यदि आवश्यक हो, तो संतुलन करें। यूयूके के लिए, क्योंकि टायर खराब हो गए हैं, कभी-कभी यह निर्धारित करना संभव होता है कि कौन से निलंबन पैरामीटर को समायोजित करने की आवश्यकता है। यदि VAZ 2106 पर गलत तरीके से कैम्बर कोण सेट किया गया है, तो टायर के बाहर या अंदर अत्यधिक घिसाव होगा। बहुत अधिक सकारात्मक ऊँट के साथ, रबर का बाहरी भाग अधिक घिस जाएगा। नकारात्मक ऊँट के साथ - आंतरिक। गलत पैर की सेटिंग के साथ, टायर को असमान रूप से मिटा दिया जाता है, जिससे उस पर गड़गड़ाहट (हेरिंगबोन) दिखाई देती है, जो हाथों से आसानी से महसूस होती है। यदि आप अपने हाथ को टायर के बाहर से अंदर की ओर चलाते हैं, और गड़गड़ाहट महसूस होगी, तो पैर का अंगूठा अपर्याप्त है, और यदि अंदर से बाहर की ओर, तो यह बहुत बड़ा है। यह अधिक सटीक रूप से निर्धारित करना संभव है कि क्या यूके के मूल्य केवल निदान के दौरान ही भटक गए हैं या नहीं।

टायर पहनने से, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि किस निलंबन पैरामीटर को समायोजित करने की आवश्यकता है।

सर्विस स्टेशन पर पहिया संरेखण समायोजन

यदि संदेह है कि आपके "छह" में पहिया संरेखण विकार है, तो आपको निलंबन और पहिया कोणों का निदान करने के लिए कार सेवा पर जाना चाहिए। यदि यह पाया जाता है कि निलंबन के कुछ तत्व क्रम से बाहर हैं, तो उन्हें बदलना होगा और उसके बाद ही समायोजित करना होगा। प्रक्रिया को विभिन्न उपकरणों पर किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक ऑप्टिकल या कंप्यूटर स्टैंड। जो महत्वपूर्ण है वह उपकरण का इतना अधिक उपयोग नहीं है, बल्कि गुरु का अनुभव और दृष्टिकोण है। इसलिए, सबसे आधुनिक उपकरणों पर भी, सेटिंग वांछित परिणाम नहीं दे सकती है। विभिन्न सेवाओं में, CCC सत्यापन तकनीक भिन्न हो सकती है। सबसे पहले, मास्टर पहियों में दबाव की जांच करता है, उन्हें स्थापित टायरों के अनुसार पंप करता है, कंप्यूटर में मान दर्ज करता है, और फिर समायोजन कार्य के लिए आगे बढ़ता है। जहां तक ​​कार के मालिक की बात है, उसे समायोजन के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले उपकरणों से इतना सरोकार नहीं रखना चाहिए, लेकिन इस तथ्य के साथ कि प्रक्रिया के बाद कार सड़क पर स्थिरता से व्यवहार करती है, इसे दूर नहीं ले जाती है या इसे कहीं भी फेंक नहीं देती है, यह रबर "नहीं खाता"।

वीडियो: सेवा शर्तों में पहिया संरेखण स्थापना

AvtoRay LADA सर्विस स्टेशन पर व्हील अलाइनमेंट

VAZ 2106 पर स्व-समायोजन पहिया संरेखण

मरम्मत कार्य के दौरान छठे मॉडल के "झिगुली" से कोई समस्या नहीं होती है। इसलिए, हर बार एक कार सेवा में जाना एक संदेह है कि सीसीसी का उल्लंघन किया गया है, यह एक महंगा उपक्रम हो सकता है। इस संबंध में, प्रश्न में कार के कई मालिक अपने आप पहिया कोणों की जांच और समायोजन करते हैं।

प्रारंभिक काम

समायोजन कार्य करने के लिए, कार को समतल क्षैतिज सतह पर चलाने की आवश्यकता होगी। यदि यह संभव नहीं है, तो पहियों को क्षैतिज रूप से स्थापित करने के लिए, उनके नीचे अस्तर लगाए जाते हैं। निदान करने से पहले, जांचें:

• टायर का दाब;
• डैम्पर्स का प्रदर्शन;
• स्टीयरिंग व्हील प्ले;
• व्हील बेयरिंग और फ्रंट सस्पेंशन जोड़ों में क्लीयरेंस।

यदि तैयारी के दौरान निलंबन की समस्या पाई जाती है, तो हम उन्हें ठीक कर देते हैं। मशीन को समान आकार के पहियों और टायरों से सुसज्जित होना चाहिए। VAZ 2106 पर, आपको निम्न मूल्यों के अनुसार टायर के दबाव को सेट करने की आवश्यकता है: 1,6 kgf / cm² सामने और 1,9 kgf / cm² पीछे, जो स्थापित रबर पर भी निर्भर करता है।

पहिया संरेखण कोणों को समायोजित करने से पहले, पहियों को जांचना और फुलाना आवश्यक है

तालिका: टायर के आकार के आधार पर "छः" के पहियों में दबाव

टायर आकार	टायर प्रेशर MPa (kgf/cm²)
	आगे का पहिया	पीछे के पहिये
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

कार को लोड करते समय कोणों को जांचने और सेट करने की सिफारिश की जाती है: सामान के डिब्बे के बीच में, आपको 40 किलो का भार और चार सीटों में से प्रत्येक पर 70 किलो का भार रखना होगा। स्टीयरिंग व्हील को मध्य स्थिति पर सेट किया जाना चाहिए, जो मशीन के सीधी गति के अनुरूप होगा।

कैस्टर समायोजन

कैस्टर को निम्नानुसार विनियमित किया जाता है:

1. हम उपरोक्त आकृति के अनुसार धातु के 3 मिमी मोटे टुकड़े से एक उपकरण बनाते हैं। हम डिवाइस का उपयोग प्लंब लाइन के साथ करेंगे।
   

   अरंडी को समायोजित करने के लिए, आपको एक विशेष टेम्पलेट बनाने की आवश्यकता है
2. निचले हाथ के धुरा के फास्टनरों पर शिम को कम करने या जोड़कर समायोजन किया जाता है। 0,5 मिमी वाशर को आगे से पीछे की ओर ले जाकर, आप ढलाईकार को 36-40' तक बढ़ा सकते हैं। इसी समय, व्हील कैमर 7-9' तक कम हो जाएगा, और, तदनुसार, इसके विपरीत। समायोजन के लिए, हम 0,5-0,8 मिमी की मोटाई वाले वाशर खरीदते हैं। तत्वों को स्लॉट डाउन के साथ माउंट किया जाना चाहिए।
   

   निचली बांह की धुरी और बीम के बीच एक निश्चित मोटाई का एक समायोजन वॉशर डाला जाता है
3. डिवाइस पर, हम उस क्षेत्र को चिह्नित करते हैं जिसके अनुसार पहियों की सही स्थापना के साथ प्लंब लाइन स्थित होनी चाहिए। हम नट को बॉल बेयरिंग पर लपेटते हैं ताकि उनके चेहरे मशीन के अनुदैर्ध्य तल के लंबवत हों, जिसके बाद हम स्थिरता लागू करते हैं।
   

   अरंडी स्थापित करने के लिए, हम बॉल बेयरिंग पर नट लपेटते हैं ताकि उनके चेहरे मशीन के अनुदैर्ध्य तल के लंबवत हों, और फिर टेम्पलेट लागू करें

VAZ 2106 के सामने के पहियों के बीच अरंडी का मान 30 ′ से अधिक नहीं होना चाहिए।

ऊँट का समायोजन

ऊँट को मापने और सेट करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरण तैयार करने होंगे:

• 19 पर कुंजी;
• वाशरों को समायोजित करना;
• साहुल रेखा (भार के साथ धागा);
• लाइन।

हम निम्नानुसार प्रक्रिया करते हैं:

1. हम बम्पर द्वारा कार के आगे और पीछे कई बार हिलाते हैं।
2. हम प्लंब लाइन को लटकाते हैं, इसे पहिया के शीर्ष पर या पंख पर फिक्स करते हैं।
3. एक शासक के साथ, हम ऊपरी (ए) और निचले (बी) भागों में फीता और डिस्क के बीच की दूरी निर्धारित करते हैं।
   

   कैम्बर चेक: 1 - क्रॉस सदस्य; 2 - वाशर समायोजित करना; 3 - निचला हाथ; 4 - साहुल; 5 - पहिया टायर; 6 - ऊपरी बांह; ए और बी धागे से रिम के किनारों तक की दूरी हैं
4. यदि मूल्यों (बी-ए) के बीच का अंतर 1-5 मिमी है, तो ऊँट कोण स्वीकार्य सीमा के भीतर है। यदि मान 1 मिमी से कम है, तो ऊंट अपर्याप्त है और इसे बढ़ाने के लिए, निचले हाथ की धुरी और बीम के बीच कई वाशरों को हटा दिया जाना चाहिए, फास्टनरों को थोड़ा खोलना।
   

   लोअर आर्म एक्सल को ढीला करने के लिए, आपको 19 तक दो नटों को ढीला करना होगा
5. एक बड़े ऊँट कोण (b-a 5 मिमी से अधिक) के साथ, हम समायोजन तत्वों की मोटाई बढ़ाते हैं। उनकी कुल मोटाई समान होनी चाहिए, उदाहरण के लिए, बाएं स्टड पर 2,5 मिमी और दाईं ओर 2,5 मिमी।
   

   ऊँट बदलने के लिए, शिम निकालें या जोड़ें (स्पष्टता के लिए लीवर को हटा दिया गया है)

पैर की अंगुली का समायोजन

अभिसरण निम्नलिखित सामग्रियों और उपकरणों का उपयोग करके स्थापित किया गया है:

• लाइन;
• धागा;
• तार;
• 13 के लिए चाबियाँ;
• सरौता.

हम तार से हुक बनाते हैं और उनसे एक धागा बांधते हैं। शेष प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:

1. हम धागे को इस तरह से कसते हैं कि यह सामने के पहिये पर अंक 1 को छूता है (हम फीता को चलने के लिए एक हुक के साथ ठीक करते हैं), और एक सहायक ने इसे पीछे रखा।
   

   पहियों के अभिसरण का निर्धारण: 1 - बराबर रनआउट के अंक; 2 - रस्सी; 3 - शासक; सी - रियर व्हील टायर के साइडवॉल के सामने कॉर्ड से दूरी
2. एक शासक का उपयोग करते हुए, हम धागे और पीछे के पहिये के बीच की दूरी को उसके सामने के हिस्से में निर्धारित करते हैं। "सी" मान 26-32 मिमी होना चाहिए। यदि "सी" किसी एक दिशा में निर्दिष्ट मानों से भिन्न होता है, तो हम उसी तरह मशीन के दूसरी तरफ अभिसरण का निर्धारण करते हैं।
3. यदि दोनों पक्षों पर "सी" मानों का योग 52-64 मिमी है, और सीधे चलते समय स्टीयरिंग व्हील में क्षैतिज के सापेक्ष एक छोटा कोण (15 ° तक) होता है, तो समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है .
4. उन मूल्यों पर जो ऊपर बताए गए लोगों के अनुरूप नहीं हैं, हम समायोजन करते हैं, जिसके लिए हम कुंजी 13 के साथ स्टीयरिंग रॉड्स पर क्लैंप को ढीला करते हैं।
   

   स्टीयरिंग युक्तियाँ विशेष क्लैंप के साथ तय की जाती हैं, जिन्हें समायोजन के लिए जारी किया जाना चाहिए।
5. हम क्लच को सरौता के साथ घुमाते हैं, जिससे रॉड का अंत लंबा या छोटा हो जाता है, जिससे वांछित अभिसरण प्राप्त होता है।
   

   सरौता का उपयोग करके, क्लैंप को घुमाएं, टिप को लंबा या छोटा करें
6. जब आवश्यक मान सेट हो जाते हैं, तो क्लैंप को कस लें।

वीडियो: उदाहरण के तौर पर VAZ 2121 का उपयोग करते हुए डू-इट-खुद पहिया संरेखण

निवा के लिए पहिया संरेखण

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कैम्बर कोण में परिवर्तन हमेशा अभिसरण में परिवर्तन को प्रभावित करता है।

कार की मरम्मत और रखरखाव के मामले में क्लासिक "झिगुली" मुश्किल नहीं है। चरण-दर-चरण निर्देशों को पढ़ने के बाद, आप तात्कालिक साधनों से आगे के पहियों के कोणों को सेट कर सकते हैं। समय पर समायोजन एक संभावित दुर्घटना से बचने में मदद करेगा, समय से पहले टायर पहनने से छुटकारा दिलाएगा और आरामदायक ड्राइविंग सुनिश्चित करेगा।