एयर कंडीशनिंग काम नहीं करती: अपनी कार में ग्लोबल वार्मिंग से कैसे बचें
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बायीं कोहनी खिड़की से बाहर चिपकी हुई कार द्वारा ग्रीष्मकालीन यात्राएं और केबिन के कुल वेंटिलेशन के लिए खुली हुई बाकी खिड़कियां अतीत की बात हैं। आजकल ज़्यादातर ड्राइवरों के पास अपनी कारों में एयर-कंडीशनिंग सिस्टम होते हैं जो गर्मी में ड्राइविंग को आरामदायक बनाते हैं। हालांकि, कठिन सड़क स्थितियों में ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम जटिल और कमजोर उपकरण हैं। क्या एयर कंडीशनर में उत्पन्न होने वाली खराबी को जल्दी से ठीक करना संभव है और क्या यह स्वयं को ठीक करने का प्रयास करने योग्य है?
कार में एयर कंडीशनर काम नहीं करता - कारण और उनका खात्मा
एक एयर कंडीशनर जो चालू या चालू नहीं होता है, लेकिन यात्री डिब्बे को ठंडा नहीं करता है, समान रूप से दुखद परिणाम की ओर जाता है, हालांकि इसके कारण काफी भिन्न हो सकते हैं। कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम में सबसे आम खराबी इसके कारण होती है:
- सर्द की कमी;
- एयर कंडीशनर प्रदूषण;
- मुख्य बाधा;
- कंप्रेसर समस्या;
- संधारित्र की विफलता;
- बाष्पीकरणकर्ता का टूटना;
- रिसीवर विफलता;
- थर्मास्टाटिक वाल्व की विफलता;
- पंखे की समस्या;
- दबाव संवेदक की विफलता;
- विद्युत प्रणाली के संचालन में विफलता।
कार में एयर कंडीशनिंग सिस्टम इस तरह काम करता है।
पर्याप्त प्रशीतक नहीं है
यदि सिस्टम में फ्रीऑन के रूप में प्रशीतक की कमी है, तो यह स्वचालित रूप से अवरुद्ध हो जाता है। इस मामले में, नियंत्रण इकाई का उपयोग करके एयर कंडीशनर को चालू करने का प्रयास करना बेकार है। सिस्टम में फ्रीऑन की कमी के लिए स्वतंत्र रूप से क्षतिपूर्ति करने का कोई कम समस्याग्रस्त प्रयास नहीं है। विशेषज्ञों का कहना है कि गैरेज में इस ऑपरेशन को अंजाम देना तकनीकी रूप से असंभव है। खासतौर पर अगर सिस्टम में रेफ्रिजरेंट का रिसाव हो, जिसका खुद पता लगाना असंभव हो। कुछ मोटर चालकों द्वारा स्प्रे का उपयोग करके सिस्टम को R134 फ़्रीऑन से भरने का प्रयास अक्सर एक वॉटर हैमर में समाप्त हो सकता है जो एयर कंडीशनर को निष्क्रिय कर देता है। सर्विस स्टेशन के पेशेवर 700-1200 रूबल की सीमा में सेवा के लिए एक विशेष स्थापना और शुल्क का उपयोग करके एयर कंडीशनिंग सिस्टम को फ़्रीऑन से भरते हैं।
एयर कंडीशनर प्रदूषण
यह समस्या ऑटो-कोडिंग सिस्टम की विफलता का सबसे आम कारण है। गंदगी और नमी जमा होने से लाइन पाइप और कंडेनसर पर जंग लग जाती है, जो अंततः कूलिंग सर्किट के डिप्रेसुराइजेशन की ओर ले जाती है। इस घटना के लिए एक निवारक उपाय के रूप में, आपको अपनी कार को अधिक बार कार वॉश से धोना चाहिए, या अपनी कार धोते समय इंजन के डिब्बे के बारे में नहीं भूलना चाहिए। अत्यधिक एयर कंडीशनर प्रदूषण के लक्षण हैं:
- सिस्टम चालू करने में विफलता;
- ट्रैफिक जाम में निष्क्रिय होने पर स्वतःस्फूर्त शटडाउन;
- धीमी गति से वाहन चलाते समय शटडाउन।
इस घटना को डिवाइस के ओवरहीटिंग द्वारा समझाया गया है, जिससे सर्किट में दबाव में वृद्धि होती है और बाद में सिस्टम का स्वत: बंद हो जाता है। तेज गति से वाहन चलाते समय, एयर कंडीशनिंग सिस्टम के घटकों की तीव्र हवा उन्हें ठंडा करने की अनुमति देती है और एयर कंडीशनर फिर से चालू हो जाता है। यह स्थिति पूरी तरह से कार धोने के लिए एक स्पष्ट संकेत है।
सर्किट रुकावट
यह परिस्थिति ऊपर की निरंतरता है और एयर कंडीशनिंग सिस्टम की विफलता के सबसे सामान्य कारणों में से एक है। हाईवे के मोड़ पर और कम दबाव वाले क्षेत्रों में कार के संचालन के दौरान गंदगी जमा होने से ट्रैफिक जाम का निर्माण होता है जो रेफ्रिजरेंट के संचलन को रोकता है और एयर कंडीशनर को बेकार डिवाइस में बदल देता है। इसके अलावा, कंप्रेसर का प्रदर्शन खतरे में है, जो फ्रीऑन के साथ आपूर्ति किए गए स्नेहक की कमी का अनुभव करना शुरू कर देता है। और यहाँ से यह कंप्रेसर के जाम होने से दूर नहीं है - एक बहुत महंगा ब्रेकडाउन। सर्किट की रुकावट को खत्म करने के लिए, आपको एयर कंडीशनर के हिस्से को अलग करना होगा और दबाव में लाइन को फ्लश करना होगा।
एक और समस्या जो सर्किट के कामकाज में हो सकती है, वह अक्सर इसका अवसादन होता है। सबसे अधिक बार, यह जलवायु और बाहरी कारकों के प्रभाव में सील और गैसकेट के विरूपण की ओर जाता है। मुख्य होसेस के साथ भी ऐसा ही हो सकता है। समस्या को खत्म करने के लिए, मुख्य सर्किट के उन हिस्सों को बदलना आवश्यक है जो अनुपयोगी हो गए हैं, जो सर्विस स्टेशन में करने की सलाह दी जाती है। और एक निवारक उपाय के रूप में, आपको सर्दियों में महीने में कम से कम 2 बार एयर कंडीशनर चालू करना चाहिए और इसे 10 मिनट तक चलने देना चाहिए। लेकिन साथ ही, यह याद रखना चाहिए कि सर्दियों में एयर कंडीशनर तभी चालू हो सकता है जब केबिन गर्म हो।
कंप्रेसर टूटना
सौभाग्य से, यह समस्या शायद ही कभी होती है, क्योंकि इसका समाधान, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, महंगा है। और यह लंबे समय तक संचालन, या स्नेहन की कमी से इकाई के पहनने की ओर जाता है। अंतिम कारक मुख्य है और ऊपर चर्चा किए गए कारणों का परिणाम है। इसके अलावा, एक अटका हुआ कंप्रेसर एयर कंडीशनर को चालू किए बिना अत्यधिक लंबे समय तक चलने का कारण बन सकता है। ज्यादातर मामलों में, एक जाम कंप्रेसर को इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, जो केवल विशेषज्ञों की सहायता से ही किया जा सकता है।
ड्राइव बेल्ट की स्थिति के कारण काम करने के लिए कंप्रेसर की विफलता से जुड़ी समस्या को हल करना बहुत आसान है। यदि यह कमजोर हो जाता है या पूरी तरह से फट जाता है, तो इसे कड़ा कर दिया जाना चाहिए या इसे एक नए से बदल दिया जाना चाहिए। दोनों ऑपरेशन किसी भी मोटर चालक की शक्ति के भीतर हैं। निवारक उपाय के रूप में, नियमित रूप से ड्राइव बेल्ट का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। यहां तक कि अगर यह सामान्य रूप से तनावग्रस्त है, तो इसके लिए मामूली क्षति पहले से ही इसके प्रतिस्थापन के संकेत के रूप में काम करनी चाहिए।
संधारित्र विफलता
कार रेडिएटर के सामने स्थित एयर कंडीशनिंग सिस्टम का कंडेनसर, आंदोलन के दौरान आने वाली हवा के संपर्क में आता है, जो नमी, गंदगी, धूल, मलबे और कीड़ों को अपने साथ ले जाता है। यह सब कंडेनसर कोशिकाओं को रोकता है और गर्मी विनिमय प्रक्रियाओं को काफी धीमा कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप डिवाइस ज़्यादा गरम हो जाता है। यह तुरंत प्रभावित करता है जब कार ट्रैफिक जाम में होती है या जब कम गति से गाड़ी चलाती है, जैसा कि ऊपर बताया गया है।
समस्या को ठीक करने के लिए, कंडेनसर को संपीड़ित हवा से उड़ा दें या इसे उच्च दबाव वाले पानी से प्रवाहित करें। इस मामले में, कार पर रेडिएटर ग्रिल को हटाने, कंडेनसर पर बढ़ते बोल्ट को हटाने और इसके रिवर्स साइड तक पहुंच प्राप्त करने की सिफारिश की जाती है। लागू कीट हटानेवाला आधे घंटे के भीतर कंडेनसर को अच्छी तरह से साफ कर सकता है, और गैसोलीन तेल जमा और अन्य दूषित पदार्थों को हटा सकता है।
यदि कंडेनसर रेडिएटर पर विकृत छत्ते पाए जाते हैं, तो उन्हें टूथपिक जैसी लकड़ी की वस्तुओं से सीधा करना सबसे अच्छा होता है।
बाष्पीकरण करनेवाला विफलता
अक्सर, एयर कंडीशनर को चालू करने से केबिन में अप्रिय गंध आती है। उनका स्रोत बाष्पीकरणकर्ता है, जो डैशबोर्ड के नीचे स्थित है और एक रेडिएटर का प्रतिनिधित्व करता है। ऑपरेशन के दौरान, यह धूल से दबने और नमी जमा करने में सक्षम है, जो सूक्ष्मजीवों के प्रजनन के लिए अनुकूल परिस्थितियों का निर्माण करता है, जो अप्रिय गंधों का उत्सर्जन करता है।
एरोसोल कैन से स्प्रे किए गए विशेष उपकरण का उपयोग करके आप स्वयं स्थिति को ठीक कर सकते हैं। हालांकि, उन पेशेवरों की ओर मुड़ना अधिक समीचीन है, जिनके पास न केवल बाष्पीकरणकर्ता रेडिएटर, बल्कि सभी आसन्न वायु नलिकाओं की जैविक और अल्ट्रासोनिक सफाई के लिए उनके निपटान उपकरण हैं। यह सब अधिक वांछनीय है, क्योंकि एक भरा हुआ बाष्पीकरणकर्ता, अवांछित गंधों के अलावा, संक्रामक रोगों का स्रोत बन सकता है।
फ़िल्टर सुखाने की विफलता
यदि कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम लगातार सहज शटडाउन के साथ पाप करता है, और सिस्टम होज़ को ठंढ से ढक दिया जाता है, तो यह रिसीवर की खराबी को इंगित करता है, जिसे फ़िल्टर ड्रायर भी कहा जाता है। इसका काम सिस्टम से लिक्विड को हटाना और रेफ्रिजरेंट को फिल्टर करना है। फ़िल्टर कंप्रेसर से आने वाले अपशिष्ट उत्पादों से फ्रीऑन जारी करता है।
अक्सर, रिसीवर के अवसादन के लिए अपराधी, जिसके कारण यह अपने कार्यों को पूरा करना बंद कर देता है, उदाहरण के लिए, R12 और 134a ग्रेड। फ्लोरीन और क्लोरीन युक्त, रेफ्रिजरेंट, जब पानी के साथ मिलकर एसिड बनाता है जो एयर कंडीशनर के तत्वों को खराब करता है। इसलिए, एयर कंडीशनर निर्माता सलाह देते हैं कि उपभोक्ता हर 1 साल में कम से कम एक बार फिल्टर ड्रायर को बदल दें।
रिसीवर का अवसादन और उसमें से फ्रीऑन का रिसाव डिवाइस की सतह पर एक सफेद निलंबन के गठन के साथ होता है। इस पर ध्यान देने के बाद, तुरंत उन विशेषज्ञों की ओर मुड़ना आवश्यक है जो सिस्टम को डाई गैस से भर देंगे और पराबैंगनी प्रकाश का उपयोग करके रिसाव का शीघ्र पता लगा लेंगे। एक शौकिया गैरेज की स्थितियों में, इसे स्वयं करना समस्याग्रस्त है।
विस्तार वाल्व की खराबी
एयर कंडीशनर के इस तत्व को तापमान शासन को अनुकूलित करने और इसे सिस्टम में दबाव के साथ जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो सर्द की सामान्य स्थिति के लिए आवश्यक है। यदि विस्तार वाल्व विफल हो जाता है, तो ठंडी हवा की आपूर्ति में रुकावट आएगी। सबसे अधिक बार, मुख्य होसेस का जमना देखा जाता है।
एयर कंडीशनर के इस हिस्से की विफलता का मुख्य कारण यांत्रिक क्षति या अनुचित समायोजन है। बाद के मामले में, समायोजन को ठीक करना आवश्यक है, और यांत्रिक क्षति के लिए डिवाइस के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। ऐसे मामले भी हैं जब सिस्टम का संदूषण विस्तार वाल्व को जाम करने के लिए उकसाता है, जिसे इसके प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता होती है।
पंखे की खराबी
ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम का यह तत्व सभी एयर कंडीशनर में मौजूद नहीं है, और जहाँ यह है, यह शायद ही कभी विफल होता है। हालाँकि, यदि ऐसा होता है, तो इसे यात्री डिब्बे के कम प्रभावी कूलिंग या डिवाइस को बंद करके भी महसूस किया जा सकता है। पंखे का कार्य अतिरिक्त रूप से फ़्रीऑन को ठंडा करना और यात्री डिब्बे में ठंडी हवा के प्रवाह को उत्तेजित करना है। यदि पंखा टूट जाता है, तो रेफ्रिजरेंट ज़्यादा गरम हो जाता है, जिससे सिस्टम में दबाव बढ़ जाता है, जिसके कारण इसका संचालन स्वतः अवरुद्ध हो जाता है। पंखा इन कारणों से विफल हो सकता है:
- बिजली आपूर्ति सर्किट में टूटना;
- विद्युत मोटर का टूटना;
- असर पहनना;
- दबाव सेंसर की खराबी;
- ब्लेड में यांत्रिक दोष।
आमतौर पर, मोटर चालक विद्युत नेटवर्क में अविश्वसनीय संपर्कों का आसानी से पता लगा लेते हैं और खराबी को खत्म कर देते हैं। प्रशंसक के आंतरिक दोषों के लिए, यहां अक्सर आपको विशेषज्ञों से संपर्क करना पड़ता है या इकाई को पूरी तरह से बदलना पड़ता है।
प्रेशर सेंसर की खराबी
कार के इंटीरियर कूलिंग सिस्टम के इस तत्व को एयर कंडीशनर को बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब सिस्टम में दबाव अत्यधिक बढ़ जाता है, क्योंकि मानक से ऊपर का दबाव सिस्टम के भौतिक विनाश का कारण बन सकता है। पंखे के समय पर चालू या बंद होने के लिए प्रेशर सेंसर भी जिम्मेदार होता है। अधिकतर, अत्यधिक संदूषण, यांत्रिक क्षति, या कनेक्टर्स में टूटे संपर्कों के कारण दबाव संवेदक विफल हो जाता है। सर्विस स्टेशन पर कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स की मदद से, इस उपकरण के संचालन में विफलता का बहुत जल्दी पता चल जाता है। गेराज की स्थितियों में, यह समस्याग्रस्त है, लेकिन सही निदान करने के बाद, अपने दम पर खराब सेंसर को बदलना मुश्किल नहीं है। इसके लिए "14" पर एक देखने के छेद और एक ओपन-एंड रिंच की आवश्यकता होगी। भाग प्रतिस्थापन प्रक्रिया इस प्रकार है:
- इंजन को बंद करना जरूरी है, क्योंकि प्रतिस्थापन केवल इग्निशन बंद होने पर ही किया जाता है।
- फिर आपको प्लास्टिक बम्पर सुरक्षा को थोड़ा स्थानांतरित करने और दाईं ओर स्थित दबाव संवेदक तक पहुंच प्राप्त करने की आवश्यकता है।
- इसे अलग करने के लिए, प्लग पर लगे लैच को छोड़ दें और कनेक्टेड तारों को डिस्कनेक्ट कर दें।
- अब फ़्रीऑन लीकेज के डर के बिना सेंसर को रिंच से खोलना आवश्यक है, क्योंकि सिस्टम में एक विशेष सुरक्षा वाल्व है।
- उसके बाद, यह केवल एक नए उपकरण को इस स्थान पर पेंच करने और पिछले चरणों को उल्टे क्रम में करने के लिए रहता है।यह छोटा विवरण संपूर्ण जलवायु प्रणाली को स्वचालित रूप से बंद करने की क्षमता से संपन्न है।
एयर कंडीशनर के काम न करने के अन्य संभावित कारण
यदि अधिकांश कारों में समय के साथ विद्युत भाग में कुछ समस्याएँ पाई जाती हैं, तो, विशेषज्ञों के अनुसार, एयर कंडीशनिंग इकाइयों के विद्युत परिपथों में कनेक्टर्स में खराब-गुणवत्ता वाले सोल्डरिंग और कमजोर संपर्कों का प्रतिशत और भी अधिक है।
अक्सर, कार के ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को एयर कंडीशनर को चालू करने में विफलता के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। उदाहरण के लिए, जब एयर कंडीशनिंग सिस्टम चालू करने के लिए बटन दबाया जाता है, तो इससे संकेत कार के इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) में जाता है। यदि सिस्टम के इलेक्ट्रिकल सर्किट में या बटन में ही कोई समस्या है, तो कंप्यूटर एयर कंडीशनर बटन से सिग्नल का जवाब नहीं दे सकता है, और सिस्टम बस काम नहीं करेगा। इसलिए, ऐसे मामले में और निवारक उपाय के रूप में, मल्टीमीटर का उपयोग करके एयर कंडीशनिंग सिस्टम के इलेक्ट्रिकल सर्किट और पावर बटन को "रिंग" करना उपयोगी होता है।
काफी बार, कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच विफल हो जाता है। सर्विस स्टेशन पर, इसे आमतौर पर पूरी तरह से बदल दिया जाता है। यह हिस्सा महंगा है, लेकिन इसे भागों में और स्वतंत्र रूप से मरम्मत करना उचित नहीं है, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है। सबसे पहले, इसके अलग-अलग हिस्सों में कुल मिलाकर एक नए क्लच के समान ही खर्च होंगे, और दूसरी बात, डू-इट-ही-रिपेयर मुश्किल है और इसमें बहुत समय और नर्वस एनर्जी लगती है।
डू-इट-ही-रिपेयर इसके लायक है?
एक इलेक्ट्रॉनिक कंप्रेसर क्लच के साथ एक उदाहरण से पता चलता है कि ऑटो एयर कंडीशनिंग सिस्टम के विफल तत्वों की स्वयं-मरम्मत हमेशा उचित नहीं होती है। हालांकि एक मोटर चालक की योग्यता के उचित स्तर के साथ, यह स्वीकार्य है और अक्सर अभ्यास किया जाता है। कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम (इसकी कक्षा और ब्रांड के आधार पर) के व्यक्तिगत तत्वों की लागत और सर्विस स्टेशन पर मरम्मत की कीमत का अनुपात निम्नलिखित आंकड़ों से आंका जा सकता है:
- कंप्रेसर के इलेक्ट्रॉनिक क्लच की लागत 1500-6000 रूबल की सीमा में है;
- कंप्रेसर ही - 12000–23000 रूबल;
- बाष्पीकरणकर्ता - 1500-7000 रूबल;
- विस्तार वाल्व - 2000-3000 रूबल;
- एयर कंडीशनर रेडिएटर - 3500–9000 रूबल;
- केबिन फ़िल्टर - 200-800 रूबल;
- सिस्टम को फ़्रीऑन, कंप्रेसर तेल से भरना - 700-1200 रूबल।
मरम्मत की लागत इसकी जटिलता, कार के ब्रांड, उसके एयर कंडीशनर के प्रकार और सर्विस स्टेशन की प्रतिष्ठा के स्तर पर निर्भर करती है। यदि हम औसत संकेतकों से आगे बढ़ते हैं, तो एक पूर्ण कंप्रेसर की मरम्मत, उदाहरण के लिए, 2000-2500 रूबल के बीच की लागत, और सिंगल-सर्किट एयर कंडीशनिंग सिस्टम (+ फ्लशिंग द्रव) को फ्लश करने से 10000 रूबल हो सकते हैं। कंप्रेसर चरखी को बदलना, जो अपने दम पर करना आसान है, लागत (बेल्ट की लागत को छोड़कर) कम से कम 500 रूबल। यदि हम सशर्त छत के रूप में रेफ्रिजरेंट, तेल और कंप्रेसर के प्रतिस्थापन के साथ एक प्रीमियम कार पर एक एयर कंडीशनर की जटिल मरम्मत के लिए कीमत लेते हैं, तो राशि 40000 रूबल तक पहुंच सकती है।
एयर कंडीशनर की विफलता को कैसे रोकें
एक नई कार पर ठीक से काम करने वाले एयर कंडीशनर को अभी भी हर 2-3 साल में निरीक्षण की आवश्यकता होती है। इस आवश्यकता को इस तथ्य से समझाया गया है कि यहां तक कि एक पूरी तरह से सील की गई प्रणाली भी अनिवार्य रूप से इसमें परिचालित होने वाले फ्रीन के 15% तक खो देती है। एक कार जो 6 वर्ष की आयु तक पहुंच गई है, पहले से ही इसकी जलवायु प्रणाली के वार्षिक निरीक्षण के अधीन है, क्योंकि जोड़ों में गैसकेट ऑपरेशन के दौरान खराब हो जाते हैं, और मुख्य पाइपों पर छोटी दरारें दिखाई देती हैं। इसके अलावा, एक निवारक उपाय के रूप में, विशेषज्ञ सलाह देते हैं:
- एयर कंडीशनर रेडिएटर को मलबे और छोटे पत्थरों से बचाने के लिए बम्पर पर एक अतिरिक्त जाल स्थापित करें। यह लार्ज-मेश रेडिएटर ग्रिल वाली कारों के लिए विशेष रूप से सच है।
- नियमित रूप से एयर कंडीशनर चालू करें और कार के लंबे डाउनटाइम के दौरान और सर्दियों में भी। महीने में दो बार डिवाइस का 10 मिनट का ऑपरेशन मुख्य तत्वों को सूखने से बचाने में मदद करेगा।
- यात्रा समाप्त होने से कुछ देर पहले ही क्लाइमेट डिवाइस को बंद कर दें, स्टोव चल रहा हो, जो गर्म हवा को वायु नलिकाओं को सुखाने की अनुमति देता है, जिससे उनमें सूक्ष्मजीवों को बढ़ने का कोई मौका नहीं मिलता है।
वीडियो: कैसे जल्दी से एक एयर कंडीशनर के प्रदर्शन की जांच करें
कार की जलवायु प्रणाली के संचालन में विफलता इसके व्यक्तिगत तत्वों के गलत कामकाज और प्राथमिक शीतलक की कमी के कारण डिवाइस में गहरी बैठी समस्याओं दोनों के कारण हो सकती है। लेकिन किसी भी मामले में, निवारक कार्रवाइयाँ, मुख्य रूप से आपकी कार की स्वच्छता की देखभाल करने में व्यक्त की जाती हैं, संभावित बाद की मरम्मत लागतों के आलोक में कई गुना अधिक भुगतान करती हैं।
