VAZ 2105 पर वाल्व को कब और कैसे समायोजित करना आवश्यक है: फ़ोटो और वीडियो के साथ प्रक्रिया क्रम
इंजन के वाल्व और वाल्व स्टेम सील के सरल डिजाइन के बावजूद, ये तत्व एक महत्वपूर्ण कार्य करते हैं, जिसके बिना बिजली इकाई का सामान्य कामकाज असंभव है। इंजन की दक्षता सीधे वाल्वों के सही संचालन पर निर्भर करती है: शक्ति, विषाक्तता, ईंधन की खपत। इसलिए, उनकी अखंडता, जैसे निकासी को समायोजित करना, बहुत महत्वपूर्ण है।
VAZ 2105 इंजन में वाल्व का उद्देश्य
VAZ 2105 इंजन में, किसी भी अन्य आंतरिक दहन इंजन की तरह, वाल्व गैस वितरण तंत्र का एक महत्वपूर्ण तत्व है। बिजली इकाई में "पांच" पर, 8 वाल्वों का उपयोग किया जाता है: प्रत्येक सिलेंडर के लिए 2 वाल्व होते हैं, जिसका मुख्य उद्देश्य गैसों का सही वितरण है। कुलों के माध्यम से, ईंधन और हवा के मिश्रण को दहन कक्ष में इनटेक मैनिफोल्ड के माध्यम से आपूर्ति की जाती है और निकास गैसों को निकास प्रणाली के माध्यम से छुट्टी दी जाती है। किसी भी वाल्व के टूटने की स्थिति में, गैस वितरण तंत्र, साथ ही साथ पूरे इंजन का संचालन बाधित होता है।
VAZ 2105 पर वाल्व समायोजन
VAZ परिवार की कारें, जैसे VAZ 2101/07, समान डिज़ाइन वाले इंजन से लैस हैं। अंतर, एक नियम के रूप में, कुछ तकनीकी विशेषताओं में हैं। यह आपको रखरखाव और मरम्मत कार्य स्वयं करने की अनुमति देता है। ठीक से समायोजित वाल्वों के बिना VAZ 2105 इंजन का स्थिर संचालन असंभव है। प्रक्रिया क्लासिक ज़िगुली मॉडल के सभी बिजली संयंत्रों के लिए उपयुक्त है। समायोजन का सार रॉकर और कैंषफ़्ट कैम के बीच के अंतर को बदलना है। कृपया ध्यान दें कि समायोजन ठंडे मोटर पर किया जाना चाहिए।
वाल्व समायोजन कब और क्यों आवश्यक है?
अंतराल के उल्लंघन के मामले में वीएजेड 2105 पर वाल्व का समायोजन शुरू हो गया है। यह समझने के लिए कि संकेत क्या हैं और गलत अंतराल क्या हो सकता है, इस पल को और अधिक विस्तार से समझना उचित है। गलत टाइमिंग मैकेनिज्म क्लीयरेंस का मुख्य लक्षण सिलेंडर हेड एरिया में मेटलिक नॉक की मौजूदगी है। सबसे पहले, यह दस्तक केवल इंजन ऑपरेटिंग मोड में से एक में ध्यान देने योग्य है, उदाहरण के लिए, निष्क्रिय होने पर, लेकिन जैसा कि कार का उपयोग किया जाता है, यह सभी मोड में देखा जाएगा।
अंतर नाममात्र मूल्य से ऊपर और नीचे दोनों में भिन्न हो सकता है। किसी भी स्थिति में, एक गलत पैरामीटर इंजन की शक्ति में कमी को प्रभावित करेगा। कम निकासी के मामले में, वाल्व घुमाव द्वारा दबाया जाएगा, जिससे सिलेंडर में जकड़न का उल्लंघन होगा और संपीड़न में कमी आएगी। नतीजतन, वाल्व और इसकी सीट के कामकाजी किनारे का जलना संभव है।
बढ़े हुए अंतराल के साथ, कम वाल्व खोलने के समय के कारण दहन कक्ष में ईंधन और हवा के मिश्रण का प्रवाह कम हो जाएगा। इसके अलावा, गैसों को अपूर्ण मात्रा में छोड़ा जाएगा। बस "पांच" पर सूचीबद्ध बारीकियों से बचने के लिए, हर 15-20 हजार किमी पर वाल्व समायोजन की आवश्यकता होती है। दौड़ना।
समायोजन उपकरण
उचित वाल्व समायोजन के लिए शर्तों में से एक आवश्यक उपकरण की उपलब्धता और क्रियाओं के अनुक्रम का ज्ञान है। उपकरण से आपको निम्नलिखित सूची तैयार करने की आवश्यकता होगी:
- क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए एक विशेष कुंजी;
- ओपन-एंड और सॉकेट रिंच (8, 10, 13, 17 के लिए);
- फ्लैट पेचकश;
- 0,15 मिमी की मोटाई के साथ जांच करें।
समायोजन प्रक्रिया एक विशेष विस्तृत जांच के साथ की जाती है, जिसका उपयोग प्रश्न में प्रक्रिया के लिए किया जाता है।
समायोजन प्रक्रिया
समायोजन से पहले, कुछ तत्वों, अर्थात् एयर फिल्टर और उसके आवास, कार्बोरेटर से सक्शन केबल, थ्रॉटल रॉड और वाल्व कवर को नष्ट करना आवश्यक है। इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर से कवर को हटाना उपयोगी होगा ताकि समायोजन में कोई व्यवधान न हो। प्रारंभ में, इंजन तंत्र को निशान से सेट करना आवश्यक है: क्रैंकशाफ्ट चरखी और फ्रंट टाइमिंग कवर पर निशान हैं। हम कवर पर जोखिम की लंबाई के विपरीत चरखी पर निशान लगाते हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वाल्व एक निश्चित अनुक्रम में विनियमित होते हैं। समय तंत्र को ठीक से समायोजित करने का यही एकमात्र तरीका है।
समायोजन प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- क्रैंकशाफ्ट की स्थिति के निशान के अनुसार सेट होने के बाद, हम 6 वें और 8 वें कैंषफ़्ट कैम पर एक महसूस करने वाले गेज के साथ निकासी की जांच करते हैं। ऐसा करने के लिए, रॉकर और कैंषफ़्ट कैम के बीच टूल डालें। यदि जांच थोड़े प्रयास से प्रवेश करती है, तो किसी समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है।
वाल्वों की थर्मल क्लीयरेंस का आकलन करने के लिए, रॉकर और कैंषफ़्ट कैम के बीच जांच डालें - समायोजन आवश्यक है अगर जांच में प्रवेश करना मुश्किल है या बहुत ढीला है। हम कुंजी 13 और 17 के साथ प्रक्रिया को अंजाम देते हैं। पहले हम बोल्ट के सिर को पकड़ते हैं, दूसरे के साथ हमने लॉक नट को थोड़ा सा खोल दिया। फिर हम जांच डालते हैं और बोल्ट को घुमाकर वांछित स्थिति का चयन करते हैं। उसके बाद हम अखरोट को लपेटते हैं और एक नियंत्रण माप करते हैं।अंतराल को समायोजित करने के लिए, हम 13 और 17 के लिए कुंजियों का उपयोग करते हैं। हम पहले बोल्ट को पकड़ते हैं, और दूसरे के साथ लॉक नट को खोलते हैं। बोल्ट को घुमाकर हम वांछित निकासी प्राप्त करते हैं
- हम उसी क्रम में शेष वाल्वों पर निकासी को मापते और समायोजित करते हैं। ऐसा करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को 180˚ घुमाएं और वाल्व 4 और 7 को समायोजित करें।
- हम क्रैंकशाफ्ट को 1 और 3 वाल्व समायोजित करने के लिए एक और आधा मोड़ देते हैं।एक विशेष कुंजी के साथ, क्रैंकशाफ्ट को 1 और 3 वाल्व समायोजित करने के लिए एक और आधा मोड़ दें
- प्रक्रिया के अंत में, हम 2 और 5 वाल्वों पर निकासी को समायोजित करते हैं।
समायोजन प्रक्रिया इतनी जटिल नहीं है क्योंकि इसके लिए ध्यान, सटीकता और सटीकता की आवश्यकता होती है। क्रैंकशाफ्ट को घुमाते समय, निशानों को स्पष्ट रूप से संरेखित करना महत्वपूर्ण है। प्रक्रिया की बेहतर समझ के लिए, एक तालिका प्रदान की जाती है जिससे यह स्पष्ट हो जाता है कि क्रैंकशाफ्ट के किस वाल्व और किस स्थिति में समायोजित किया जाना चाहिए।
तालिका: वाल्व VAZ 2105 की थर्मल निकासी को समायोजित करना
| घुमाव का कोण क्रैंकशाफ्ट (जीआर) | घुमाव का कोण कैंषफ़्ट (जीआर) | सिलेंडर संख्या | परिवर्तनीय वाल्व संख्या |
| 0 | 0 | 4 और 3 | 8 और 6 |
| 180 | 90 | 2 और 4 | 4 और 7 |
| 360 | 180 | 1 और 2 | 1 और 3 |
| 540 | 270 | 3 और 1 | 5 और 2 |
घटना के बाद, हम विघटित तत्वों को उल्टे क्रम में इकट्ठा करते हैं।
वीडियो: बेल्ट ड्राइव के साथ VAZ 2105 के उदाहरण पर वाल्व समायोजन
निकासी मूल्य
इंजन के संचालन के दौरान, इसके भागों का ताप और विस्तार होता है। वाल्व के स्नग फिट को सुनिश्चित करने के लिए, एक थर्मल गैप की आवश्यकता होती है, जो VAZ 2101/07 वाहनों पर 0,15 मिमी होना चाहिए, जो समायोजन के लिए उपयोग की जाने वाली जांच के आयाम से मेल खाती है।
वाल्व स्टेम सील
वाल्व स्टेम सील, जिसे वाल्व सील भी कहा जाता है, मुख्य रूप से तेल को इंजन दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकता है। बिजली इकाई के अन्य भागों की तरह, कैप समय के साथ खराब हो जाते हैं, जो उनकी दक्षता में कमी को प्रभावित करता है। घिसाव के परिणामस्वरूप, सीलों से तेल का रिसाव होने लगता है। इससे लुब्रिकेंट की खपत और अन्य सामान्य समस्याएं बढ़ जाती हैं।
वाल्व सील किसके लिए हैं?
समय तंत्र दो प्रकार के वाल्वों का उपयोग करता है: सेवन और निकास। वाल्व स्टेम का शीर्ष कैमशाफ्ट के साथ लगातार संपर्क में है, जिससे इंजन का तेल धुंधला हो जाता है। इंटेक वाल्व का रिवर्स साइड उस क्षेत्र में स्थित होता है जहां ईंधन की बूंदों का निलंबन होता है, और निकास तत्व गर्म निकास गैसों के क्षेत्र में स्थित होता है।
कैंषफ़्ट स्नेहक की निरंतर आपूर्ति के बिना काम नहीं कर सकता। हालाँकि, सिलेंडर के अंदर तेल का जाना एक अवांछनीय प्रक्रिया है। दहन कक्ष में स्नेहक के प्रवेश को रोकने के लिए, वाल्व स्टेम सील बनाए गए थे। स्टफिंग बॉक्स का डिज़ाइन ऐसा है कि इसकी मदद से, वाल्व के पारस्परिक गति के दौरान, तने से तेल निकाल दिया जाता है।
VAZ 2105 पर वाल्व स्टेम सील क्या लगाएं
यदि वाल्व सील को "पांच" पर बदलना आवश्यक है, तो एक संबंधित प्रश्न उठता है - कौन से कैप चुनने हैं ताकि वे यथासंभव लंबे समय तक चल सकें? कई मोटर चालकों के अनुभव के आधार पर, Elring, Victor Reinz और Corteco जैसे निर्माताओं को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
तेल सील पहनने का क्या कारण है
पहने हुए वाल्व मुहरों के साथ इंजन के संचालन के संभावित परिणामों को समझने के लिए, उनकी विफलता के संकेतों पर विचार करना उचित है। इस तथ्य के बारे में सोचना आवश्यक है कि कैप अनुपयोगी हो गए हैं और उन्हें निम्नलिखित मामलों में बदलने की आवश्यकता है:
- इंजन शुरू करते समय ग्रे धुआँ, और जैसे ही यह गर्म होता है, गायब हो जाता है;
- स्पार्क प्लग पर कालिख;
- तेल की खपत में वृद्धि.
पहला संकेत इंगित करता है कि एक पहना हुआ टोपी तेल को ठंडा करने देता है, और विस्तार के परिणामस्वरूप इंजन गर्म होने के बाद, भाग अपने कार्यों को करने में सक्षम होता है। कालिख की उपस्थिति न केवल वाल्व सील के साथ जुड़ी हो सकती है, इसलिए आपको समस्या का सटीक निर्धारण करने के लिए इंजन डायग्नोस्टिक्स करने की आवश्यकता होगी। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कफ का औसत सेवा जीवन लगभग 70-80 हजार किमी है। यदि इस तरह की दौड़ के बाद टूट-फूट के लक्षण दिखाई देते हैं, तो उनमें समस्या होने की संभावना बढ़ जाती है।
कुछ कार मालिक सीलिंग तत्वों के खराब होने और वास्तव में व्यर्थ के संकेतों को ज्यादा महत्व नहीं देते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि कार अभी भी चल रही है और कोई ठोस समस्या नहीं है, भविष्य में गंभीर इंजन समस्याएं संभव हैं। तेल का सेवन कम से कम करें। इसकी वृद्धि के साथ, मोटर का "तेल भुखमरी" प्रकट होता है, जो समय से पहले भागों को खराब कर देता है, जिसके बाद एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, मोटर स्नेहक इतना सस्ता नहीं है। यदि आपको लगातार तेल जोड़ने की आवश्यकता है, तो यह बजट में सबसे अच्छे तरीके से परिलक्षित नहीं होगा।
दहन कक्ष में तेल के निरंतर प्रवेश के साथ, मोमबत्तियाँ समय से पहले विफल हो जाती हैं, जो बिजली इकाई के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती हैं। इसके अलावा, कार्बन जमा न केवल मोमबत्तियों पर, बल्कि वाल्व, पिस्टन और सिलेंडर की दीवारों पर भी बनता है। यह क्या धमकी देता है? सबसे आम समस्या जले हुए वाल्व हैं। इससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कफ पहनने से गंभीर परिणाम और काफी वित्तीय लागतें हो सकती हैं। इसलिए, यदि मुहरों पर पहनने के लक्षण पाए जाते हैं, तो उन्हें बदलने में देरी न करें।
VAZ 2105 पर वाल्व स्टेम सील कैसे बदलें
उचित उपकरण के बिना कैप्स को बदलना असंभव है, इसलिए आपको इसकी तैयारी का ख्याल रखना चाहिए। इस प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, हमें चाहिए:
- वाल्व क्रैकर;
- टोपी हटाने का उपकरण;
- चिमटी, लंबी नाक सरौता या चुंबकीय संभाल;
- मुलायम धातु की छड़।
सबसे पहले आपको प्रारंभिक कार्य करने की ज़रूरत है, जो कैप्स के प्रतिस्थापन में हस्तक्षेप करने वाली हर चीज को खत्म करने के लिए उबलता है। इन तत्वों में आवास के साथ एयर फिल्टर, वाल्व कवर, सक्शन केबल और गैस पेडल से कार्बोरेटर तक का जोर शामिल है। शेष प्रतिस्थापन प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम क्रैंकशाफ्ट को उस स्थिति में सेट करते हैं जिसमें सिलेंडर 1 और 4 टीडीसी पर होंगे।हम क्रैंकशाफ्ट को उस स्थिति में सेट करते हैं जिसमें सिलेंडर 1 और 4 टीडीसी पर होंगे: चरखी पर निशान टाइमिंग कवर पर जोखिम की लंबाई के विपरीत होना चाहिए।
- कैंषफ़्ट गियर बोल्ट को ढीला करें।हम कैंषफ़्ट स्प्रोकेट बोल्ट के लॉक वॉशर के किनारे को मोड़ते हैं, जिसके बाद हम फास्टनरों को ढीला करते हैं
- हम चेन टेंशनर के बन्धन को खोलते हैं, चेन को ढीला करते हैं और अखरोट को कसते हैं।13 रिंच का उपयोग करके, चेन टेंशनर कैप नट को ढीला करें। टेंशनर शू के खिलाफ बढ़ते ब्लेड को आराम देते हुए, हम टेंशनर रॉड को निचोड़ते हैं और कैप नट को कस कर इसे ठीक करते हैं
- हमने कैंषफ़्ट गियर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दिया और इसे हटा दिया। चेन को गिरने से बचाने के लिए इसे ठीक करने के लिए एक तार का इस्तेमाल किया जा सकता है।हम कैंषफ़्ट श्रृंखला के साथ स्प्रोकेट को हटाते हैं और इसे ब्लॉक हेड में डालते हैं। श्रृंखला को कूदने से रोकने के लिए, हम इसे तारांकन चिह्न से बाँधते हैं
- हमने असर वाले आवास के फास्टनरों को हटा दिया और ब्लॉक हेड से असेंबली को हटा दिया।एक 13 कुंजी का उपयोग करके, कैंषफ़्ट बियरिंग हाउसिंग को सुरक्षित करने वाले नौ नटों को खोल दें
- हमने पहले सिलेंडर की मोमबत्ती को खोल दिया और वाल्व को पकड़ने के लिए छेद में नरम सामग्री की एक पट्टी डाली।पिस्टन और वाल्व प्लेट (जिस पर हम टोपी बदलते हैं) के बीच हम लगभग 8 मिमी के व्यास के साथ एक नरम धातु की पट्टी डालते हैं। चरम मामलों में, आप एक पेचकश का उपयोग कर सकते हैं
- वसंत को संपीड़ित करने के लिए, हम एक पटाखे का उपयोग करते हैं, और लंबी नाक वाले सरौता या चिमटी की मदद से हम वाल्व पटाखे निकालते हैं। सुविधा के लिए, आप चुंबक का उपयोग कर सकते हैं।हम पटाखे के साथ वाल्व स्प्रिंग्स को संपीड़ित करते हैं और चिमटी के साथ पटाखे हटाते हैं
- शीर्ष प्लेट, स्प्रिंग्स और वाशर का समर्थन करें।वाल्व स्टेम से शीर्ष प्लेट, स्प्रिंग्स और वाशर को हटा दें
- हम कैप रिमूवर को वाल्व पर रखते हैं और ग्रंथि को हटाते हैं।आप टोपी को स्क्रूड्राइवर या विशेष उपकरण से हटा सकते हैं।
- एक नया कफ स्थापित करने के लिए, हम इसे इंजन ग्रीस के साथ पूर्व-गीला करते हैं और इसे वाल्व स्टेम पर माउंट करने के लिए एक पुलर का उपयोग करते हैं।इंजन के तेल के साथ नई टोपी के कामकाजी किनारे को चिकनाई करें और इसे वाल्व स्टेम पर रख दें
- हम चौथे वाल्व के साथ भी यही प्रक्रिया दोहराते हैं।
- क्रैंकशाफ्ट को आधा मोड़ने के बाद, हम वाल्व 2 और 3 को सुखा देते हैं। हम सील को उसी तरह बदलते हैं।
- क्रैंकशाफ्ट 180˚ को चालू करना, और फिर एक और आधा मोड़, हम कैप को संबंधित वाल्वों पर बदलते हैं।
सभी मुहरों को स्थापित करने के बाद, हम तंत्र को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करते हैं। कैमशाफ्ट को जगह में रखने से पहले, क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर, हम वितरक स्लाइडर को उस स्थिति में सेट करते हैं जिसमें यह विघटित हो गया था। असेंबली के बाद, यह वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करने के लिए बनी हुई है।
वीडियो: क्लासिक VAZ मॉडल पर ऑयल कैप की जगह
वाल्व ढक्कन
VAZ 2105 के मालिक, अन्य क्लासिक मॉडलों की तरह, अक्सर एक ऑयली इंजन की समस्या का सामना करते हैं। एक अप्रिय स्थिति खुद को छोटे और महत्वपूर्ण धुंध दोनों के रूप में प्रकट कर सकती है, जो वाल्व कवर गैस्केट की विफलता को इंगित करती है। सील को बदलना कोई मुश्किल काम नहीं है और इसके लिए न्यूनतम प्रयास और उपकरणों की आवश्यकता होगी, जैसे:
- फ्लैट पेचकश;
- 10 के लिए रिंच;
- 10 शाफ़्ट।
VAZ 2105 पर वाल्व कवर गैसकेट की जगह
वाल्व कवर सील को "पांच" पर बदलने का काम निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- कवर तक मुफ्त पहुंच के लिए, हम एयर फिल्टर और आवास को नष्ट कर देते हैं, जो कार्बोरेटर से जुड़ा होता है।वाल्व कवर तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको एयर फिल्टर और उसके आवास को हटाने की आवश्यकता होगी
- क्लैंप को ढीला करके क्रैंककेस निकास नली को हटा दें।
- कार्बोरेटर थ्रॉटल ड्राइव रॉड और सक्शन केबल को डिस्कनेक्ट करें।एक पतली पेचकश के साथ हम स्प्रिंग क्लिप को चुभते हैं और हटाते हैं, रॉड को थ्रॉटल ड्राइव शाफ्ट से डिस्कनेक्ट करते हैं
- हमने 10 कुंजी के साथ वाल्व कवर को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया। सुविधा के लिए, आप उपयुक्त आयाम के सिर के साथ शाफ़्ट का उपयोग कर सकते हैं।10 की का उपयोग करके, सिलेंडर हेड कवर को सुरक्षित करने वाले आठ नटों को खोल दें
- फास्टनरों को खोलने के बाद, वाशर को हटा दें और एक निश्चित कोण पर स्टड से कवर को हटा दें।वाल्व कवर को एक निश्चित कोण पर स्टड से हटाया जाना चाहिए
- जब कवर हटा दिया जाता है, तो पुराने गैसकेट को हटा दें और सिलेंडर के सिर पर सीटों को पोंछ दें और खुद को एक साफ चीर से ढक दें। फिर हम स्टड पर एक नई मुहर लगाते हैं।हम पुराने गैसकेट को हटाते हैं, सीटों को सिर पर पोंछते हैं और कवर करते हैं, एक नई सील स्थापित करते हैं
- हम कवर और सभी तत्वों को रिवर्स ऑर्डर में माउंट करते हैं।
वाल्व कवर कसने का क्रम
वाल्व कवर बढ़ते समय विरूपण से बचने के लिए, नट को एक निश्चित क्रम में कड़ा किया जाना चाहिए, जैसा कि नीचे की आकृति से देखा जा सकता है।
वाल्व सील या स्वयं वाल्व के पहनने से जुड़े किसी भी खराबी या उनके संकेतों की उपस्थिति को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। यदि आप एक विफल भाग को बदलते हैं या समय पर आवश्यक समायोजन करते हैं, तो आप महंगे इंजन की मरम्मत से बच सकते हैं। इसलिए, बिजली इकाई की तकनीकी स्थिति की निगरानी करना और निर्माता की सिफारिशों के अनुसार आवश्यक रखरखाव करना महत्वपूर्ण है।
