मोटर तेलों का वर्गीकरण

अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट (API), एसोसिएशन ऑफ यूरोपियन ऑटोमोबाइल डिज़ाइनर्स (ACEA), जापान ऑटोमोबाइल स्टैंडर्ड ऑर्गनाइज़ेशन (JASO) और सोसाइटी ऑफ़ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE) जैसे मानक और उद्योग संगठन स्नेहक के लिए विशिष्ट मानक निर्धारित करते हैं। प्रत्येक मानक विनिर्देशों, भौतिक गुणों (जैसे चिपचिपापन), इंजन परीक्षण के परिणाम और स्नेहक और तेल बनाने के लिए अन्य मानदंडों को परिभाषित करता है। RIXX स्नेहक पूरी तरह से API, SAE और ACEA आवश्यकताओं के अनुरूप हैं।

इंजन तेलों का एपीआई वर्गीकरण

एपीआई इंजन तेल वर्गीकरण प्रणाली का मुख्य उद्देश्य गुणवत्ता के आधार पर वर्गीकृत करना है। श्रेणियों के आधार पर, कक्षा को एक पत्र पदनाम दिया जाता है। पहला अक्षर इंजन के प्रकार (एस - गैसोलीन, सी - डीजल) को इंगित करता है, दूसरा - प्रदर्शन स्तर (निम्न स्तर, वर्णमाला का अक्षर जितना अधिक होगा)।

गैसोलीन इंजन के लिए एपीआई इंजन तेल वर्गीकरण

एपीआई सूचकांक	प्रयोज्यता
एसजी	1989-91 इंजन
Ш	1992-95 इंजन
एसजे	1996-99 इंजन
अंजीर	2000-2003 इंजन
ВЫ	इंजन 2004 - 2011 वर्ष
क्रमांक	इंजन 2010-2018
सीएच+	आधुनिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन
सपा	आधुनिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन

तालिका "गैसोलीन इंजनों के लिए एपीआई के अनुसार इंजन तेलों का वर्गीकरण

एपीआई एसएल मानक

एसएल श्रेणी के तेल लीन-बर्न, टर्बोचार्ज्ड और मल्टी-वाल्व आंतरिक दहन इंजनों के लिए उपयुक्त हैं, जो पर्यावरण मित्रता और ऊर्जा की बचत के लिए बढ़ी हुई आवश्यकताओं के साथ हैं।

एपीआई एसएम मानक

मानक 2004 में अनुमोदित किया गया था। SL की तुलना में, एंटी-ऑक्सीडेशन, एंटी-वियर और कम तापमान वाले गुणों में सुधार होता है।

मानक एपीआई एसएन

2010 में स्वीकृत। एसएन श्रेणी के तेलों ने एंटीऑक्सिडेंट, डिटर्जेंट और गर्मी प्रतिरोधी गुणों में सुधार किया है, जंग और पहनने के खिलाफ उच्च सुरक्षा प्रदान करते हैं। टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए आदर्श। एसएन तेल ऊर्जा कुशल के रूप में अर्हता प्राप्त कर सकते हैं और जीएफ -5 मानक को पूरा कर सकते हैं।

एपीआई एसएन + मानक

अनंतिम मानक 2018 में पेश किया गया था। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन से लैस टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया। एसएन + तेल कई आधुनिक इंजनों (जीडीआई, टीएसआई, आदि) के लिए सामान्य इन-सिलेंडर प्री-इग्निशन (एलएसपीआई) को रोकते हैं।

एलएसपीआई (कम गति यह एक ऐसी घटना है जो आधुनिक जीडीआई, टीएसआई इंजन आदि के लिए विशिष्ट है, जिसमें मध्यम भार और मध्यम गति पर, वायु-ईंधन मिश्रण स्वचालित रूप से संपीड़न स्ट्रोक के बीच में प्रज्वलित होता है। प्रभाव छोटे तेल कणों के दहन कक्ष में प्रवेश के साथ जुड़ा हुआ है।

मानक एपीआई एसपी

5W-30SPGF-6A

पेश किया गया 1 मई, 2020 एपीआई एसपी ऑयल निम्नलिखित तरीकों से एपीआई एसएन और एपीआई एसएन+ इंजन ऑयल से बेहतर प्रदर्शन करते हैं:

• वायु-ईंधन मिश्रण (एलएसपीआई, लो स्पीड प्री इग्निशन) के समय से पहले अनियंत्रित प्रज्वलन से सुरक्षा;
• टर्बोचार्जर में उच्च तापमान जमा के खिलाफ सुरक्षा;
• पिस्टन पर उच्च तापमान जमा के खिलाफ सुरक्षा;
• समय श्रृंखला पहनने की सुरक्षा;
• कीचड़ और वार्निश गठन;

एपीआई एसपी श्रेणी के इंजन तेल संसाधन-बचत (संरक्षक, आरसी) हो सकते हैं, जिस स्थिति में उन्हें ILSAC GF-6 वर्ग सौंपा जाता है।

परीक्षा	एपीआई एसपी-आरसी मानक	एपीआई सीएच-आरसी
दृश्य अनुक्रम (एएसटीएम डी8114)। % में ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार, नया तेल / 125 घंटे के बाद
एक्सडब्ल्यू-20ए	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
एक्सडब्ल्यू-30ए	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 और अन्य	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
वीआईएफ अनुक्रम (एएसटीएम डी8226)
एक्सडब्ल्यू-16ए	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
अनुक्रम IIIHB (एएसटीएम डी8111), मूल तेल से% फास्फोरस	न्यूनतम 81%	न्यूनतम 79%

तालिका "एपीआई एसपी-आरसी और एसएन-आरसी मानकों के बीच अंतर"

डीजल इंजन के लिए एपीआई मोटर तेल वर्गीकरण

एपीआई सूचकांक	प्रयोज्यता
CF-4	1990 के बाद से चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन
CF-2	1994 से दो स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन
केजी-4	1995 के बाद से चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन
अध्याय-4	1998 के बाद से चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन
केआई-4	2002 के बाद से चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन
केआई-4 प्लस	इंजन 2010-2018
सीजे 4	2006 में पेश किया गया
अनुसूचित जाति 4	2016 में पेश किया गया
एफए-4	घड़ी चक्र डीजल इंजन 2017 उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

तालिका "डीजल इंजन के लिए एपीआई के अनुसार इंजन तेलों का वर्गीकरण

एपीआई सीएफ -4 मानक

एपीआई CF-4 तेल पिस्टन पर कार्बन जमा होने से सुरक्षा प्रदान करते हैं और कार्बन मोनोऑक्साइड की खपत को कम करते हैं। उच्च गति पर चलने वाले चार-स्ट्रोक डीजल आंतरिक दहन इंजन में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया।

एपीआई सीएफ -2 मानक

एपीआई सीएफ -2 तेल दो स्ट्रोक डीजल इंजन में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। सिलेंडर और अंगूठी पहनने से रोकता है।

एपीआई मानक सीजी -4

प्रभावी रूप से जमा, पहनने, कालिख, फोम और उच्च तापमान पिस्टन ऑक्सीकरण को हटा देता है। मुख्य नुकसान ईंधन की गुणवत्ता पर तेल संसाधन की निर्भरता है।

एपीआई सीएच -4 मानक

एपीआई सीएच -4 तेल कम वाल्व पहनने और कार्बन जमा की बढ़ती मांगों को पूरा करते हैं।

एपीआई सीआई -4 मानक

मानक 2002 में पेश किया गया था। CI-4 तेलों में CH-4 तेलों की तुलना में बेहतर डिटर्जेंट और फैलाव गुण, थर्मल ऑक्सीकरण के लिए उच्च प्रतिरोध, कम अपशिष्ट खपत और बेहतर ठंड पंप क्षमता है।

एपीआई सीआई -4 प्लस मानक

अधिक कठोर कालिख आवश्यकताओं वाले डीजल इंजनों के लिए मानक।

मानक सीजे -4

मानक 2006 में पेश किया गया था। CJ-4 तेल पार्टिकुलेट फिल्टर और अन्य निकास गैस उपचार प्रणालियों से लैस आंतरिक दहन इंजन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। 500 पीपीएम तक सल्फर सामग्री वाले ईंधन के उपयोग की अनुमति है।

मानक सीके -4

नया मानक पूरी तरह से पिछले CJ-4 पर आधारित है जिसमें दो नए इंजन परीक्षण, वातन और ऑक्सीकरण, और अधिक कठोर प्रयोगशाला परीक्षण शामिल हैं। 500 पीपीएम तक सल्फर सामग्री वाले ईंधन के उपयोग की अनुमति है।

1. सिलेंडर लाइनर पॉलिशिंग सुरक्षा
2. डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर संगतता
3. जंग से सुरक्षा
4. ऑक्सीडेटिव गाढ़ा होने से बचें
5. उच्च तापमान जमा के खिलाफ सुरक्षा
6. कालिख से बचाव
7. एंटीवियर गुण

एपीआई एफए -4

श्रेणी FA-4 को 30 से 2,9 cP तक SAE xW-3,2 और HTHS चिपचिपाहट वाले डीजल इंजन तेलों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस तरह के तेल विशेष रूप से उच्च गति वाले चार-सिलेंडर इंजन में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स, पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ अच्छी संगतता है। ईंधन में अनुमेय सल्फर सामग्री 15 पीपीएम से अधिक नहीं है। मानक पिछले विनिर्देशों के साथ असंगत है।

ACEA के अनुसार इंजन ऑयल का वर्गीकरण

ACEA यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन है, जो कारों, ट्रकों, वैन और बसों के 15 सबसे बड़े यूरोपीय निर्माताओं को एक साथ लाता है। इसकी स्थापना 1991 में फ्रांसीसी नाम l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles के तहत की गई थी। प्रारंभ में, इसके संस्थापक थे: बीएमडब्ल्यू, डीएएफ, डेमलर-बेंज, फिएट, फोर्ड, जनरल मोटर्स यूरोप, मैन, पोर्श, रेनॉल्ट, रोल्स रॉयस, रोवर, साब-स्कैनिया, वोक्सवैगन, वोल्वो कार और एबी वोल्वो। हाल ही में, एसोसिएशन ने गैर-यूरोपीय निर्माताओं के लिए अपने दरवाजे खोले, इसलिए अब होंडा, टोयोटा और हुंडई भी संगठन के सदस्य हैं।

स्नेहक तेलों के लिए यूरोपीय संघ के यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं की आवश्यकताएं अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान से कहीं अधिक हैं। ACEA तेल वर्गीकरण 1991 में अपनाया गया था। आधिकारिक अनुमोदन प्राप्त करने के लिए, निर्माता को EELQMS की आवश्यकताओं के अनुसार आवश्यक परीक्षण करना चाहिए, एक यूरोपीय संगठन जो ACEA मानकों के साथ मोटर तेलों के अनुपालन के लिए जिम्मेदार है और ATIEL का एक सदस्य है।

वर्ग	पदनाम
गैसोलीन इंजन के लिए तेल	कुल्हाड़ी
2,5 लीटर तक डीजल इंजन के लिए तेल	बी एक्स
निकास गैस कन्वर्टर्स से लैस गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए तेल	सी एक्स
2,5 लीटर से अधिक डीजल इंजन तेल (भारी शुल्क वाले भारी शुल्क वाले डीजल ट्रकों के लिए)	पूर्व

तालिका संख्या 1 "एसीईए के अनुसार इंजन तेलों का वर्गीकरण"

प्रत्येक वर्ग के भीतर कई श्रेणियां हैं, जिन्हें अरबी अंकों (उदाहरण के लिए, A5, B4, C3, E7, आदि) द्वारा दर्शाया गया है:

1 - ऊर्जा की बचत करने वाले तेल;

2 - व्यापक रूप से खपत तेल;

3 - लंबी प्रतिस्थापन अवधि के साथ उच्च गुणवत्ता वाले तेल;

4 - उच्चतम प्रदर्शन गुणों वाले तेलों की अंतिम श्रेणी।

संख्या जितनी अधिक होगी, तेलों की आवश्यकताएं उतनी ही अधिक होंगी (A1 और B1 को छोड़कर)।

वह 2021

अप्रैल 2021 में ACEA इंजन ऑयल के वर्गीकरण में कुछ बदलाव हुए हैं। नए विनिर्देश टर्बोचार्ज्ड इंजनों में जमा छोड़ने और एलएसपीआई पूर्व-इग्निशन का विरोध करने के लिए स्नेहक की प्रवृत्ति का मूल्यांकन करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

एसीईए ए / बी: गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए पूर्ण राख मोटर तेल

ACEA A1 / B1

उच्च तापमान और उच्च कतरनी दरों पर अतिरिक्त कम चिपचिपाहट वाले तेल ईंधन की बचत करते हैं और अपने स्नेहक गुणों को नहीं खोते हैं। उनका उपयोग केवल वहीं किया जाता है जहां विशेष रूप से इंजन निर्माताओं द्वारा अनुशंसित किया जाता है। श्रेणी ए 1 / बी 1 को छोड़कर सभी मोटर तेल, गिरावट के प्रतिरोधी हैं - मोटाई के बहुलक अणुओं के इंजन में ऑपरेशन के दौरान विनाश जो उनका हिस्सा है।

ACEA A3 / B3

उच्च प्रदर्शन तेल। वे मुख्य रूप से उच्च प्रदर्शन गैसोलीन और यात्री कारों में अप्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन और लंबे तेल परिवर्तन अंतराल के साथ गंभीर परिस्थितियों में चलने वाले हल्के ट्रकों में उपयोग किए जाते हैं।

ACEA A3 / B4

लंबे तेल परिवर्तन अंतराल के लिए उपयुक्त उच्च प्रदर्शन तेल। वे मुख्य रूप से उच्च गति वाले गैसोलीन इंजनों में और कारों के डीजल इंजनों और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाले हल्के ट्रकों में उपयोग किए जाते हैं, यदि उनके लिए इस गुणवत्ता के तेलों की सिफारिश की जाती है। नियुक्ति के द्वारा, वे श्रेणी A3 / B3 के इंजन तेलों के अनुरूप होते हैं।

ACEA A5 / B5

उच्चतम प्रदर्शन गुणों वाले तेल, एक अतिरिक्त लंबी नाली अंतराल के साथ, काफी उच्च स्तर की ईंधन दक्षता के साथ। उनका उपयोग कारों और हल्के ट्रकों के उच्च गति वाले गैसोलीन और डीजल इंजनों में किया जाता है, विशेष रूप से उच्च तापमान पर कम-चिपचिपापन, ऊर्जा-बचत वाले तेलों के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। विस्तारित इंजन ऑयल ड्रेन अंतराल ** के साथ उपयोग के लिए तैयार किया गया। ये तेल कुछ इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं। कुछ मामलों में, यह विश्वसनीय इंजन स्नेहन प्रदान नहीं कर सकता है, इसलिए, एक या दूसरे प्रकार के तेल का उपयोग करने की संभावना निर्धारित करने के लिए, किसी को निर्देश पुस्तिका या संदर्भ पुस्तकों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

ACEA A7 / B7

स्थिर इंजन तेल जो अपने पूरे सेवा जीवन में अपने प्रदर्शन गुणों को हमेशा बनाए रखते हैं। विस्तारित सेवा अंतराल के साथ प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग से लैस कारों और हल्के ट्रकों के इंजन में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया। A5/B5 तेलों की तरह, वे टर्बोचार्जर में कम गति के समय से पहले प्रज्वलन (LSPI), पहनने और जमा होने से भी सुरक्षा प्रदान करते हैं। ये तेल कुछ इंजनों में उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

एसीईए सी: पार्टिकुलेट फिल्टर (जीपीएफ/डीपीएफ) से लैस गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए इंजन ऑयल

एसीईए सी1

एग्जॉस्ट गैस कन्वर्टर्स (थ्री-वे सहित) और डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ संगत लो-ऐश ऑयल। वे कम चिपचिपापन ऊर्जा-बचत वाले तेलों से संबंधित हैं। इनमें फास्फोरस, सल्फर की मात्रा कम होती है और सल्फेट की राख की मात्रा कम होती है। डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स के जीवन को बढ़ाता है, वाहन ईंधन दक्षता में सुधार करता है **। ACEA 2020 मानक के जारी होने के साथ, इसका उपयोग नहीं किया जाता है।

एसीईए सी2

कारों और हल्के ट्रकों के अपग्रेडेड गैसोलीन और डीजल इंजनों के लिए मध्यम राख तेल (मिड सैप्स), विशेष रूप से कम-चिपचिपापन ऊर्जा-बचत वाले तेलों के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया। एग्जॉस्ट गैस कन्वर्टर्स (तीन-घटक वाले सहित) और पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ संगत, उनकी सेवा जीवन को बढ़ाता है, कारों की ईंधन दक्षता में सुधार करता है **।

एसीईए सी3

एग्जॉस्ट गैस कन्वर्टर्स (तीन-घटक वाले सहित) और पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ संगत स्थिर मध्यम राख तेल; इसके उपयोगी जीवन में वृद्धि।

एसीईए सी4

HTHS>3,5 mPa*s वाले तेलों के साथ उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए गैसोलीन और डीजल इंजनों के लिए कम राख सामग्री (लो सैप्स) वाले तेल

एसीईए सी5

बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए स्थिर कम राख तेल (लो सैप्स)। आधुनिक गैसोलीन और डीजल इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो कम-चिपचिपापन वाले तेलों के उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जिनमें HTHS 2,6 mPa*s से अधिक नहीं है।

एसीईए सी6

तेल C5 के समान हैं। एलएसपीआई और टर्बोचार्जर (टीसीसीडी) जमा के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है।

एसीईए वर्ग	एचटीएचएस (केपी)	सल्फेट ऐश (%)	फास्फोरस सामग्री (%)	सल्फर सामग्री	मुख्य संख्या
ए1 / बी1
ए3 / बी3	> 3,5	0,9-1,5
ए3 / बी4	≥ 3,5	1,0-1,6	≥ 10
ए5 / बी5	2,9-3,5	1,6	≥ 8
ए7 / बी7	2,9 3,5	1,6	≥ 6
S1	≥ 2,9	0,5	0,05	0,2
S2	≥ 2,9	0,8	0,07-0,09	0,3
S3	≥ 3,5	0,8	0,07-0,09	0,3	≥ 6,0
S4	≥ 3,5	0,5	0,09	0,2	≥ 6,0
S5	≥ 2,6	0,8	0,07-0,09	0,3	≥ 6,0
S6	2,6 से 2,9	≤ 0,8	0,07 से 0,09	≤ 0,3	≥ 4,0

तालिका "यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के इंजनों के लिए ACEA के अनुसार मोटर तेलों का वर्गीकरण"

एसीईए ई: भारी शुल्क वाणिज्यिक वाहन डीजल इंजन तेल

वह E2 . है

सामान्य इंजन तेल परिवर्तन अंतराल के साथ मध्यम से गंभीर परिस्थितियों में काम करने वाले टर्बोचार्ज्ड और गैर-टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजनों में प्रयुक्त तेल।

वह E4 . है

उच्च गति वाले डीजल इंजनों में उपयोग के लिए तेल जो यूरो-1, यूरो-2, यूरो-3, यूरो-4 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करते हैं और लंबे इंजन तेल परिवर्तन अंतराल के साथ गंभीर परिस्थितियों में काम करते हैं। नाइट्रोजन ऑक्साइड रिडक्शन सिस्टम से लैस टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजनों के लिए भी सिफारिश की गई है *** और बिना डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर वाले वाहनों के लिए। वे इंजन भागों के कम पहनने, कार्बन जमा के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करते हैं और स्थिर गुण रखते हैं।

वह E6 . है

इस श्रेणी के तेलों का उपयोग उच्च गति वाले डीजल इंजनों में किया जाता है जो यूरो -1, यूरो -2, यूरो -3, यूरो -4 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करते हैं और लंबे इंजन तेल परिवर्तन अंतराल के साथ कठिन परिस्थितियों में काम करते हैं। 0,005% या उससे कम की सल्फर सामग्री के साथ डीजल ईंधन पर चलने पर डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ या बिना टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के लिए भी अनुशंसित। वे इंजन भागों के कम पहनने, कार्बन जमा के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करते हैं और स्थिर गुण रखते हैं।

वह E7 . है

उनका उपयोग उच्च गति वाले डीजल इंजनों में किया जाता है जो यूरो -1, यूरो -2, यूरो -3, यूरो -4 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करते हैं और लंबे इंजन तेल परिवर्तन अंतराल के साथ कठिन परिस्थितियों में काम करते हैं। नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में कमी प्रणाली *** से लैस एक निकास गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम के साथ, बिना पार्टिकुलेट फिल्टर के टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजनों के लिए भी अनुशंसित। वे इंजन भागों के कम पहनने, कार्बन जमा के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करते हैं और स्थिर गुण रखते हैं। टर्बोचार्जर में कार्बन जमा के गठन को कम करें।

वह E9 . है

उच्च शक्ति के डीजल इंजनों के लिए कम राख वाले तेल, यूरो -6 तक के पर्यावरणीय मानकों को पूरा करते हैं और डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (डीपीएफ) के साथ संगत हैं। मानक नाली अंतराल पर आवेदन।

एसएई इंजन तेल वर्गीकरण

अमेरिकन सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स द्वारा स्थापित चिपचिपाहट द्वारा मोटर तेलों का वर्गीकरण आमतौर पर दुनिया के अधिकांश देशों में स्वीकार किया जाता है।

वर्गीकरण में 11 वर्ग शामिल हैं:

6 सर्दी: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;

8 साल: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60।

ऑल-वेदर ऑयल का दोहरा अर्थ होता है और एक हाइफ़न के साथ लिखा जाता है, जो पहले शीतकालीन वर्ग को दर्शाता है, फिर गर्मियों में (उदाहरण के लिए, 10W-40, 5W-30, आदि)।

एसएई चिपचिपापन ग्रेड	प्रारंभिक शक्ति (CCS), mPas-s	पंप प्रदर्शन (MRV), mPa-s	100 डिग्री सेल्सियस पर गतिज चिपचिपाहट, कम से कम नहीं	100°С पर गतिज श्यानता, अधिक नहीं	चिपचिपापन एचटीएचएस, एमपीए-एस
0 डब्ल्यू	6200 -35 डिग्री सेल्सियस पर	60000 -40 डिग्री सेल्सियस पर	3,8	-	-
5 डब्ल्यू	6600 -30 डिग्री सेल्सियस पर	60000 -35 डिग्री सेल्सियस पर	3,8	-	-
10 डब्ल्यू	7000 -25 डिग्री सेल्सियस पर	60000 -30 डिग्री सेल्सियस पर	4.1	-	-
15 डब्ल्यू	7000 -20 डिग्री सेल्सियस पर	60000 -25 डिग्री सेल्सियस पर	5.6	-	-
20 डब्ल्यू	9500 -15 डिग्री सेल्सियस पर	60000 -20 डिग्री सेल्सियस पर	5.6	-	-
25 डब्ल्यू	13000 -10 डिग्री सेल्सियस पर	60000 -15 डिग्री सेल्सियस पर	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
सोलह	-	-	6.1	8.2	23
बीस	-	-	6,9	9.3	2,6
तीस	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
पचास	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

ILSAC के अनुसार मोटर तेलों का वर्गीकरण

जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (JAMA) और अमेरिकन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (AAMA) ने संयुक्त रूप से अंतर्राष्ट्रीय स्नेहक मानकीकरण और अनुमोदन समिति (ILSAC) की स्थापना की। ILSAC के निर्माण का उद्देश्य गैसोलीन इंजन के लिए मोटर तेलों के निर्माताओं की आवश्यकताओं को कड़ा करना था।

ILSAC आवश्यकताओं को पूरा करने वाले तेलों में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• कम तेल चिपचिपापन;
• फोम की कम प्रवृत्ति (एएसटीएम डी892/डी6082, अनुक्रम I-IV);
• कम फास्फोरस सामग्री (उत्प्रेरक कनवर्टर के जीवन का विस्तार करने के लिए);
• कम तापमान (जीएम परीक्षण) पर बेहतर फ़िल्टर क्षमता;
• कतरनी स्थिरता में वृद्धि (तेल उच्च दबाव पर भी अपना कार्य करता है);
• बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था (एएसटीएम परीक्षण, अनुक्रम के माध्यम से);
• कम अस्थिरता (NOACK या ASTM के अनुसार);

श्रेणी	विवरण
gf -1	1996 में पेश किया गया। एपीआई एसएच आवश्यकताओं को पूरा करता है।
gf -2	1997 में पेश किया गया। एपीआई एसजे आवश्यकताओं को पूरा करता है।
gf -3	2001 में पेश किया गया। एपीआई एसएल अनुपालन।
gf -4	2004 में पेश किया गया। अनिवार्य ऊर्जा बचत गुणों के साथ एपीआई एसएम मानक के अनुरूप है। SAE चिपचिपापन ग्रेड 0W-20, 5W-20, 5W-30 और 10W-30। उत्प्रेरक के साथ संगत। ऑक्सीकरण के लिए बढ़ा प्रतिरोध, सामान्य सुधार गुण रखता है।
gf -5	1 अक्टूबर, 2010 को पेश किया गया। एपीआई एसएन अनुपालन। ऊर्जा की बचत में 0,5% की वृद्धि, विरोधी पहनने के गुणों में सुधार, टरबाइन में कीचड़ के गठन में कमी, इंजन में कार्बन जमा में कमी। जैव ईंधन पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन में इस्तेमाल किया जा सकता है।
जीएफ-6ए	1 मई, 2020 को पेश किया गया। यह एपीआई एसपी संसाधन बचत श्रेणी से संबंधित है, उपभोक्ता को इसके सभी लाभ प्रदान करता है, लेकिन एसएई चिपचिपाहट वर्गों में मल्टीग्रेड तेलों को संदर्भित करता है: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 और 10W-30। वापस संगतता
जीएफ-6बी	1 मई, 2020 को पेश किया गया। केवल SAE 0W-16 इंजन ऑयल पर लागू होता है और API और ILSAC श्रेणियों के साथ पिछड़ा संगत नहीं है।

ILSAC के अनुसार मोटर तेलों का वर्गीकरण

ILSAC GF-6 मानक

मानक 1 मई, 2020 को पेश किया गया था। एपीआई एसपी आवश्यकताओं के आधार पर और इसमें निम्नलिखित संवर्द्धन शामिल हैं:

• ईंधन की अर्थव्यवस्था;
• ईंधन अर्थव्यवस्था का समर्थन;
• मोटर संसाधन का संरक्षण;
• एलएसपीआई सुरक्षा।

1. पिस्टन सफाई (सेक III)
2. नियंत्रण ऑक्सीकरण (सेक III)
3. निर्यात सुरक्षा सीमा (सेक IV)
4. इंजन जमा सुरक्षा (सेक वी)
5. ईंधन अर्थव्यवस्था (से VI)
6. संक्षारक पहनने की सुरक्षा (सेक VIII)
7. कम गति पूर्व-इग्निशन (सेक IX)
8. टाइमिंग चेन वियर प्रोटेक्शन (Seq X)

कक्षा ILSAC GF-6A

यह एपीआई एसपी संसाधन बचत श्रेणी से संबंधित है, उपभोक्ता को इसके सभी लाभ प्रदान करता है, लेकिन एसएई चिपचिपाहट वर्गों में मल्टीग्रेड तेलों को संदर्भित करता है: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 और 10W-30। वापस संगतता

ILSAC वर्ग GF-6B

केवल SAE 0W-16 चिपचिपापन ग्रेड मोटर तेलों पर लागू होता है और API और ILSAC श्रेणियों के साथ पिछड़ा संगत नहीं है। इस श्रेणी के लिए, एक विशेष प्रमाणन चिह्न पेश किया गया है - "शील्ड"।

भारी शुल्क वाले डीजल इंजनों के लिए JASO वर्गीकरण

जसो डीएच-1	रोकथाम प्रदान करने वाले ट्रकों के डीजल इंजनों के लिए तेलों का वर्ग पहनने के प्रतिरोध, संक्षारण संरक्षण, ऑक्सीकरण के प्रतिरोध और तेल कालिख के नकारात्मक प्रभाव अनुमेय डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) से लैस नहीं होने वाले इंजनों के लिए अनुशंसित 0,05% से अधिक सल्फर सामग्री वाले ईंधन पर चलने वाले इंजन पर संचालन।
जसो डीएच-2	डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) और उत्प्रेरक जैसे आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम से लैस ट्रकों के डीजल इंजनों के लिए तेलों का वर्ग। तेल वर्ग के हैं JASO DH-1 इंजन को पहनने, जमा, जंग और कालिख से बचाने के लिए।

तालिका "भारी शुल्क डीजल इंजन के लिए JASO वर्गीकरण"

कमला इंजन के लिए इंजन तेल विनिर्देश

ईकेएफ-3	नवीनतम कैटरपिलर इंजन के लिए कम राख इंजन तेल। डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) के साथ संगत। एपीआई सीजे -4 आवश्यकताओं और कैटरपिलर द्वारा अतिरिक्त परीक्षण के आधार पर। टियर 4 इंजन के लिए आवश्यकताओं को पूरा करता है।
ईकेएफ-2	कैटरपिलर उपकरण के लिए इंजन ऑयल ग्रेड, जिसमें एसीईआरटी और एचईयूआई सिस्टम से लैस इंजन शामिल हैं। API CI-4 आवश्यकताओं और अतिरिक्त इंजन परीक्षण के आधार पर कैटरपिलर।
ईसीएफ-1	कैटरपिलर उपकरण के लिए इंजन ऑयल ग्रेड, जिसमें इंजन शामिल हैं एसीईआरटी और एचईयूआई। एपीआई सीएच -4 आवश्यकताओं और अतिरिक्त कैटरपिलर परीक्षण के आधार पर।

तालिका "वोल्वो इंजन के लिए इंजन तेल विनिर्देश"

वोल्वो इंजन के लिए इंजन तेल विनिर्देश

वीडीएस-4	टीयर III सहित नवीनतम वोल्वो इंजनों के लिए लो ऐश इंजन ऑयल। डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) के साथ संगत। एपीआई सीजे -4 प्रदर्शन स्तर का अनुपालन करता है।
वीडीएस-3	वोल्वो इंजन के लिए इंजन ऑयल। विनिर्देश ACEA E7 आवश्यकताओं पर आधारित है, लेकिन उच्च तापमान जमा गठन और पॉलिशिंग से सिलेंडर की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं हैं। इसके अलावा, विनिर्देश का तात्पर्य वोल्वो इंजनों के अतिरिक्त परीक्षण पास करना है।
वीडीएस-2	वोल्वो इंजन के लिए इंजन ऑयल। विनिर्देश पुष्टि करता है कि वोल्वो इंजन ने अधिक गंभीर परिस्थितियों में सफलतापूर्वक फील्ड परीक्षण पास कर लिया है।
आप	वोल्वो इंजन के लिए इंजन ऑयल। एपीआई सीडी/सीई विनिर्देशों के साथ-साथ वोल्वो इंजनों के क्षेत्र परीक्षण शामिल हैं।

तालिका "वोल्वो इंजन के लिए इंजन तेल विनिर्देश"

1. सिलेंडर लाइनर पॉलिशिंग सुरक्षा
2. डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर संगतता
3. जंग से सुरक्षा
4. ऑक्सीडेटिव गाढ़ा होने से बचें
5. उच्च तापमान जमा के खिलाफ सुरक्षा
6. कालिख से बचाव
7. एंटीवियर गुण

कमिंस इंजन के लिए इंजन तेल विनिर्देश

केईएस 20081	ईजीआर एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम से लैस उच्च शक्ति वाले डीजल इंजनों के लिए तेल मानक। डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) के साथ संगत। एपीआई सीजे -4 आवश्यकताओं और अतिरिक्त कमिंस परीक्षण के आधार पर।
केईएस 20078	ईजीआर एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम से लैस उच्च शक्ति वाले डीजल इंजनों के लिए तेल मानक। API CI-4 आवश्यकताओं और अतिरिक्त कमिंस परीक्षण के आधार पर।
केईएस 20077	भारी शुल्क वाले डीजल इंजनों के लिए तेल मानक जो ईजीआर से सुसज्जित नहीं हैं, उत्तरी अमेरिका के बाहर गंभीर परिस्थितियों में काम कर रहे हैं। ACEA E7 आवश्यकताओं और अतिरिक्त कमिंस परीक्षण के आधार पर।
केईएस 20076	उच्च शक्ति वाले डीजल इंजनों के लिए तेल मानक ईजीआर एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम से लैस नहीं है। एपीआई सीएच -4 आवश्यकताओं और अतिरिक्त कमिंस परीक्षण के आधार पर।

तालिका "कमिंस इंजन के लिए इंजन तेलों की विशेषताएं"